CZ30742U1 - Sklo pro záchranné okno vozidla a záchranné okno - Google Patents

Description

Oblast techniky

Předkládané technické řešení se týká skla pro záchranné okno vozidla, například autobusu, a záchranného okna.

Dosavadní stav techniky

Vozidla pro veřejnou dopravu obvykle mají záchranná okna zkonfigurovaná tak, aby mohla být rozbita v případě nehody s cílem umožnit cestujícím opuštění vozidla záchranným oknem, není-li možné opuštění dveřmi.

Pro rychlé a úplné rozbití skla záchranného okna se obvykle poskytuje kladívko nebo jiné vytloukací zařízení. Úplné rozbití zaručuje minimální množství zbytků skla, aby bylo lidem umožněno dostat se záchranným oknem bezpečně ven.

Dobrý kompromis mezi konstrukční pevností a hmotností představuje laminované sklo, tj. sklo obsahující dvě skleněné vrstvy spojené mezivrstvou. Hmotnost je ve skutečnosti nižší než u jednovrstvého skla se stejnou konstrukční pevností.

V minulosti se laminované sklo nesmělo v záchranných oknech používat kvůli regulačním omezením, jejichž cílem je zaručení snadného rozbití záchranných oken.

Normy týkající se skel do záchranných oken byly nedávno pozměněny. Zatímco absolutní zákaz používání laminovaných skel v záchranných oknech byl zrušen, konvenční laminovaná skla nezaručují bezpečné a účinné rozbití záchranných oken.

Příklad takového použití je možné najít v dokumentu ES2323342 AI.

Cílem předkládaného technického řešení je poskytnout záchranné okno pro vozidla, které vyhovuje regulačním požadavkům a má sníženou hmotnost.

Podstata technického řešení

Výše uvedený cíl splňuje sklo pro záchranné okno vozidla obsahující periferní část zkonfigurovanou pro upevnění k okennímu rámu uvedeného vozidla vymezujícímu okenní otvor, konstrukční část rozprostírající se na převážné části plochy okenního otvoru a obklopenou periferní částí a rozbitnou část konfigurovanou tak, aby se rozbila působením koncentrované síly na rozbitnou část. Konstrukční část je vyrobena z laminovaného skla obsahujícího dvě skleněné vrstvy spojené alespoň jednou mezivrstvou a rozbitná část je tvořena oblastí uvedených skleněných vrstev, v níž mezi skleněnými vrstvami chybí uvedená mezivrstva.

Podle jednoho z výhodných provedení jsou periferní část a konstrukční část vyrobeny z jednoduchého laminovaného skla obsahujícího dvě skleněné vrstvy spojené alespoň jednou mezivrstvou, přičemž rozbitná část se nachází mezi periferní částí a konstrukční částí.

Podle dalšího z výhodných provedení konstrukční část obsahuje první konstrukční část a druhou konstrukční část, kde první konstrukční část obklopuje druhou konstrukční část a je v přímém napojení na periferní část, přičemž rozbitná část se nachází mezi první konstrukční částí a druhou konstrukční částí.

Rozbitná část má s výhodou prstencovitý tvar.

Cíl technického řešení splňuje i záchranné okno obsahující okenní rám vymezující okenní otvor a sklo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, kde periferní část skla je připevněna k uvedenému rámu.

Záchranné okno s výhodou obsahuje zařízení pro generování nárazů zkonfigurované pro generování síly směřující na rozbitnou část uvedeného skla.

Zařízení pro generování nárazů s výhodou obsahuje průbojník.

-1 CZ 30742 U1

Zařízení pro generování nárazů s výhodou obsahuje vedení pro uvedený průbojník, kde uvedené vedení směřuje k uvedené snadno rozbitné části.

Objasnění výkresů

Pro lepší pochopení předkládaného technického řešení jsou níže popsána výhodná uskutečnění formou neomezujících příkladů, s odkazem na připojené výkresy, kde:

- obrázek 1 znázorňuje záchranné okno;

- na obrázku 2 je zobrazen řez částí záchranného skla z obrázku 1, podle dosavadního stavu techniky, vedený podél čáry II-II; a

- na obrázcích 3 a 4 jsou zobrazeny podobné řezy prvního a druhého uskutečnění záchranného okna podle tohoto technického řešení.

Příklady uskutečnění technického řešení

Obrázek 1 znázorňuje záchranné okno 1 pro vozidlo, např. autobus, obsahující rám 2 tvořící součást karoserie vozidla. Rám 2 je výhodně vyroben z kovových profilových tyčí 3, např. profilových tyčí s pravoúhlým průřezem připevněných k sobě tak, aby vznikl uzavřený tvar, výhodně pravoúhlý, vymezující otvor 2a.

Záchranné okno 1 obsahuje sklo 4 upevněné v rámu 2 pomocí lepivé těsnicí vrstvy 5 umístěné mezi rámem 2 a periferní částí 4a skla 4.

Sklo 4 obsahuje konstrukční část 6 výhodně pravoúhlého tvaru, zasahující do většiny plochy okna, a snadno rozbitnou část 7 prstencového tvaru. Periferní část 4a obklopuje konstrukční část 6 i rozbitnou část 7.

Konstrukční část 6 obsahuje laminované sklo, které výhodně obsahuje dvě skleněné vrstvy 9, 10 spojené mezivrstvou H, která je mezi ně spojitě a rovnoměrně vložena.

Při používání směřuje skleněná vrstva 9 směrem z vozidla a skleněná vrstva 10 směrem do vozidla. Kvůli stručnosti se skleněné vrstvy 9 a 10 v tomto dokumentu označují termíny „vnější skleněná vrstva 9“ a „vnitřní skleněná vrstva 10“.

Mezivrstva 11 může obsahovat jednu nebo více vrstev (nezobrazených) s optickými a tepelnými vlastnostmi, jaké jsou obvykle známy v oboru laminovaných skel a lepicích vrstev (nezobrazených), podle potřeby.

Na obrázku 2 je záchranné sklo podle dosavadního stavu techniky, v němž snadno rozbitná část 7 obsahuje jen jednu ze skleněných vrstev 9, 10 laminovaného skla, výhodně vnější skleněnou vrstvu 9, která je proto větší než vnitřní skleněná vrstva 10, a je umístěna na lepicí vrstvě 5.

Okno 1 rovněž obsahuje alespoň jedno zařízení 14 pro generování nárazů zkonfigurované pro rozbití snadno rozbitné části 7 v alespoň jednom jejím bodě.

Zařízení 14 pro generování nárazů obsahuje vodicí pouzdro 13 vsazené v průchozím otvoru 12 jedné z profilových tyčí 3, která má osu A kolmou k laminovanému sklu, jedním svým koncem se dotýká snadno rozbitné části 7, svůj druhý konec má v rovině s vnitřní stěnou tyče 3.

Zařízení 14 pro generování nárazů rovněž obsahuje průbojník 15, kluzně vložený v pouzdře 13. Průbojník 15 obsahuje koncovou hlavici 17 vystupující z pouzdra 13 na vnitřní straně vozidla, aby byl snadno viditelný cestujícími, a koncový hrot 18 naproti koncové hlavici 17, výhodně hrot typu „V“, směřující ke snadno rozbitné části 7. Mezi pouzdrem 13 a průbojníkem 15 je umístěna spirálová pružina 16, která průbojník 15 odtahuje od snadno rozbitné části 7 proti zarážce 20, tak aby mezi hrotem 17 a rozbitou částí 7 vznikla mezera 21.

Jakmile nastane nutnost rozbít sklo 4, pak postačuje vyvinout sílu na hlavici průbojníku 17. Průbojník 15 způsobí náraz hrotu 18 na snadno rozbitnou část 7, která se rozbije po celém obvodu konstrukční části 6.

- 2 CZ 30742 U1

Až se snadno rozbitná část 7 rozbije, konstrukční část 6 je možné vytlačit z vozidla a cestující se mohou snadno dostat ven otvorem 2a.

Obr. 3 znázorňuje první uskutečnění okna 1 podle tohoto technického řešení. V tomto uskutečnění je periferní část 4a laminovaná a konstrukčně shodná s konstrukční částí 6. Rozbitná část 7 je prstencová a umístěná mezi periferní částí 4a a konstrukční částí 6. Rozbitná část 7 je představována výhodně prstencovým přerušením mezivrstvy 11 obklopujícím konstrukční část 6. Tímto jsou skleněné vrstvy 9 a 10 konstrukčně odděleny v oblasti přerušení, kde je možné sklo 4 snadno rozbít, s výhodou pomocí zařízení obdobné konstrukce, jakou má zařízení 14 pro generování nárazů popsané výše s odkazem na obr. 2, avšak umístěného proti snadno rozbitné části 7.

Obr. 4 ukazuje druhé uskutečnění předkládaného technického řešení. Okno 1 podle tohoto uskutečnění obsahuje oproti řešení z obrázku 2 navíc snadno rozbitnou část 7a vymezenou s výhodou prstencovým přerušením mezivrstvy 11 probíhajícím mezi laminovanou první konstrukční částí 6a a laminovanou druhou konstrukční částí 6b, které jsou obsaženy v konstrukční části 6. Obr. 4 zobrazuje zařízení 14 pro generování nárazů, které je umístěno ve stejné poloze jako u řešení z dosavadního stavu techniky zobrazeného na obr. 2. Uskutečnění z obr. 4 předpokládá, že vhodné zařízení pro generování nárazů bude umístěno i proti rozbitné části 7a, přestože toto zařízení není pro zjednodušení zobrazeno. U uskutečnění technického řešení z obr. 4 tedy vedle zařízení pro generování nárazů určeného k umístění proti rozbitné části 7a je použito i (zobrazené) druhé zařízení 14 pro generování nárazů, které je umístěno v poloze odpovídající dosavadnímu stavu techniky. Bylo by však samozřejmě možno uvažovat i o uskutečnění, které by se od řešení podle obr. 4 lišilo tím, že by neobsahovalo toto druhé - zobrazené zařízení 14 pro generování nárazů.

Vzhledem k výše uvedenému jsou výhody záchranných oken nárokovaných v připojených nárocích na ochranu zřejmé.

Sklo 4 obsahující snadno rozbitnou část 7. 7a a konstrukční část 6 umožňuje použití laminovaného skla pro záchranná okna a následné snížení hmotnosti, zatímco umožňuje snadné rozbití skla v souladu s platnými předpisy.

Je jasné, že na popsaném záchranném okně 1 je možné provést úpravy, které nevybočují z rozsahu ochrany definovaného nároky na ochranu. Mohou být například navrženy jiné konfigurace a kombinace snadno rozbitných a konstrukčních částí. Zařízení generující nárazy může být například pneumaticko-hydraulické nebo jiné mechanické zařízení pro generování koncentrované síly, případně pouhé kladívko pro manuální operaci.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (7)

1. Sklo (4) pro záchranné okno (1) vozidla obsahující periferní část (4a) zkonfigurovanou pro upevnění k okennímu rámu (2) uvedeného vozidla vymezujícímu okenní otvor (2a), konstrukční část (6) rozprostírající se na převážné části plochy okenního otvoru (2a) a obklopenou periferní částí (4a) a rozbitnou část (7, 7a) konfigurovanou tak, aby se rozbila působením koncentrované síly na rozbitnou část (7, 7a), vyznačující se tím, že konstrukční část (6) je vyrobena z laminovaného skla obsahujícího dvě skleněné vrstvy (9, 10) spojené alespoň jednou mezivrstvou (11) a rozbitná část (7, 7a) je tvořena oblastí uvedených skleněných vrstev (9, 10), bez uvedené mezivrstvy (11).

2. Sklo (4) podle nároku 1, vyznačující se tím, že periferní část (4a) a konstrukční část (6) jsou vyrobeny z jednoduchého laminovaného skla obsahujícího dvě skleněné vrstvy (9,10) spojené alespoň jednou mezivrstvou (11), přičemž rozbitná část (7) se nachází mezi periferní částí (4a) a konstrukční částí (6).

-3CZ 30742 U1

3. Sklo (

4) podle nároku 1, vyznačující se tím, že konstrukční část (6) obsahuje první konstrukční část (6a) a druhou konstrukční část (6b), kde první konstrukční část (6a) obklopuje druhou konstrukční část (6b) a je v přímém napojení na periferní část (4a), přičemž rozbitná část (7a) se nachází mezi první konstrukční částí (6a) a druhou konstrukční částí (6b).

5 4. Sklo (4) podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že rozbitná část (7, 7a) má prstencovitý tvar.

5. Záchranné okno (1) obsahující okenní rám (2) vymezující okenní otvor (2a) a sklo (4) podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, kde periferní část (4a) skla je připevněna k uvedenému rámu (2).

ío

6. Záchranné okno (1) podle nároku 5, vyznačující se tím, že obsahuje zařízení (14) pro generování nárazů zkonfigurované pro generování síly směřující na rozbitnou část (7) uvedeného skla (4).

7. Záchranné okno (1) podle nároku 6, vyznačující se tím, že zařízení (14) pro generování nárazů obsahuje průbojník (15).

15 8. Záchranné okno (1) podle nároku 7, vyznačující se tím, že zařízení (14) pro generování nárazů obsahuje vedení (13) pro uvedený průbojník (15), kde uvedené vedení (13) směřuje k uvedené snadno rozbitné části (7).