CZ297348B6 - Zarízení k identifikaci volnosti kolejového úsekua prujezdu vlaku - Google Patents
Zarízení k identifikaci volnosti kolejového úsekua prujezdu vlaku Download PDFInfo
- Publication number
- CZ297348B6 CZ297348B6 CZ20033073A CZ20033073A CZ297348B6 CZ 297348 B6 CZ297348 B6 CZ 297348B6 CZ 20033073 A CZ20033073 A CZ 20033073A CZ 20033073 A CZ20033073 A CZ 20033073A CZ 297348 B6 CZ297348 B6 CZ 297348B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- voltage
- train
- current
- generated signal
- current limiter
- Prior art date
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004643 material aging Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Zarízení k identifikaci volnosti kolejového úsekua prujezdu vlaku je tvoreno snímacem (3) napetí aproudu, který je pres transformátor (4) s ochrannými prvky pripojen dvema vodici ke kolejisti (8), pricemz ve vstupní vetvi snímace (3) je zapojen generátor (1) pracovní frekvence rízený regulátorem (2) amplitudy generovaného signálu a zesilovacem generovaného signálu, zatímco ve výstupní vetvi je snímac (3) proudu a napetí pripojen do analogove digitálního prevodníku, jehoz výstupy jsou vedeny do pocítace (5), rídícího svými povely regulátor (2), vypocítávajícího stavy zarízení a komunikujícího s návazným zarízením pres vstupne výstupní rozhraní (6). Ke kolejovému obvodu kolejiste (8) je pripojen dynamický proudový omezovac (9) s procesorema proudovým omezovacem.
Description
Zařízení k identifikaci volnosti kolejového úseku a průjezdu vlaku je tvořeno snímačem (3) napětí a proudu, který je přes transformátor (4) s ochrannými prvky připojen dvěma vodiči ke kolejišti (8), přičemž ve vstupní větvi snímače (3) je zapojen generátor (1) pracovní frekvence řízený regulátorem (2) amplitudy generovaného signálu a zesilovačem generovaného signálu, zatímco ve výstupní větvi je snímač (3) proudu a napětí připojen do analogově digitálního převodníku, jehož výstupy jsou vedeny do počítače (5), řídícího svými povely regulátor (2), vypočítávajícího stavy zařízení a komunikujícího s návazným zařízením přes vstupně výstupní rozhraní (6). Ke kolejovému obvodu kolejiště (8) je připojen dynamický proudový omezovač (9) s procesorem a proudovým omezovačem.
CO b* σ> CN
N O
i/1
1______________________________
Zařízení k identifikaci volnosti kolejového úseku a průjezdu vlaku
Oblast techniky
Vynález se týká zařízení k bezpečné identifikaci volnosti kolejového úseku napájeného pouze z jedné strany a k bezpečné identifikaci jízdy vlaku nebo jeho dílu v tomto úseku analogovou metodou.
Dosavadní stav techniky
Dosavadní kolejové obvody napájené z jedné strany kolejového úseku patří do kategorie kolejových obvodů s dvojím přenosem. Tyto tzv. ventilové kolejové obvody pracují na následujícím principu. Kolejnice jsou napájeny střídavým proudem a na druhém konci kolejového obvodu je tento signál usměrněn pomocí diody. Příjezdem vlaku dojde k elektrickému přemostění diody nápravou vozidla. Následným vyhodnocením střídavého a stejnosměrného proudu rozlišujeme stav kolejového obvodu. Nevýhodnou tohoto zařízení je pracné nastavení šuntové citlivosti, nespolehlivosti zařízení a nízká odolnost vůči atmosférickým poruchám.
Dalším prvkem je zařízení k identifikaci průjezdu vlaku podle české zveřejněné přihlášky vynálezu PV 2002-3924, kde se v krátkém kolejovém obvodu vyhodnocuje spolehlivě přiblížení či vzdálení vlaku nebo jeho dílu analogovou metodou. V tomto zařízení je kolejový obvod napájen ze dvou stran. Nevýhodu použití tohoto principu je napájení kolejového obvodu ze dvou stran a tím nutnost kopat kabelové trasy.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení k identifikaci volnosti kolejového úseku a průjezdu vlaku, tvořené snímačem napětí a proudu, který je přes transformátor s ochrannými prvky připojen dvěma vodiči ke kolejišti, přičemž ve vstupní větvi snímače je zapojen generátor pracovní frekvence řízený regulátorem amplitudy generovaného signálu a zesilovačem generátorového signálu, zatímco ve výstupní větvi je snímač proudu a napětí připojen do analogově digitálního převodníku, jehož výstupu jsou vedeny do počítače, řídícího svými povely regulátor, vypočítávajícího stavy zařízení a komunikujícího s návazným zařízením přes vstupně výstupní rozhraní, podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ke kolejovému obvodu kolejiště je připojen dynamický proudový omezovač s procesorem a proudovým omezovačem.
Zařízení podle tohoto technického řešení generuje do kolejiště měřicí frekvenci a měří jeho skutečnou impedanci. Impedance kolejiště se mění jízdou vlaku, působením atmosférických vlivů a stárnutím materiálů. Hlavní a nedílnou součástí tohoto nového technického řešení je to, že měřicí frekvence napájí přes kolejnicové pásy dynamický proudový omezovač. Ten na základě napětí na jeho svorkách dohodnutým přesně definovaným způsobem mění impedanci kolejového obvodu.
Tímto způsobem je možné bezpečně zjistit volnost kolejového obvodu analogovou metodou a zároveň lze změřit vzdálenost vlaku nebo jeho dílu od napájecího konce.
Další podstatnou částí vynálezu je nastavení stále šuntové citlivosti, kterou dosáhneme změnou napětí generovaného signálu. Při velkém napětí jsou velké výkonové ztráty a kolejový obvod se stává neekonomický a při malém napětí dochází k nespolehlivému vyhodnocení jízdy. Toto technické řešení umožňuje sledovat napětí na začátku i na konci kolejového obvodu a změnou chování dynamického proudového omezovače regulovat optimálně generovaný signál na vstupu.
- 1 CZ 297348 B6
Zařízení umožňuje samočinné nastavení parametrů bez zásahu obsluhy, má svoji diagnostiku a jeho výstupy lze použít u koncepčně starých i nových zařízení.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, který znázorňuje zapojení jednoho bodu zařízení podle tohoto vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
Zařízení k identifikaci volnosti kolejového úseku a průjezdu vlaku je podle přiloženého výkresu tvořeno snímačem 3 napětí a proudu, který je přes transformátor 4 s ochrannými prvky připojen dvěma vodiči ke kolejišti 8, přičemž ve vstupní větvi snímače 3 je zapojen generátor pracovní frekvence řízený regulátorem 2 amplitudy generovaného signálu a zesilovačem generovaného signálu, zatímco ve výstupní větvi je snímač 3 proudu a napětí připojen do analogově digitální převodníku, jehož výstupy jsou vedeny do počítače 5, řídicího svými povely regulátor 2 vypočítávajícího stavy zařízení a komunikujícího s návazným zařízením přes vstupně výstupní rozhraní 6, když ke kolejovému obvodu kolejiště 8 je připojen dynamický proudový omezovač 9 s procesorem a proudovým omezovačem.
Zařízení k identifikaci volnosti kolejového úseku a průjezdu vlaku je podle předloženého výkresu tedy také tvořeno generátorem 1 signálu, regulátorem 2 amplitudy, snímačem 3 proudu a napětí a transformátorem 4, jehož sekundární vinutí je propojeno s jednotlivými kolejemi kolejiště 8. Na druhém konci kolejového obvodu je dynamický proudový omezovač 9.
Výstupy snímačů 3 proudu a napětí jsou převedeny na analogově digitální převodníky počítače 5, který zároveň vydává povely pro řízení regulátoru 2 amplitudy, povely pro vstupně výstupní rozhraní 6 a povely pro diagnostiku 7.
Generátor f generuje pracovní frekvenci celého zařízení. Regulátor 2 amplitudy upravuje amplitudu generovaného signálu. Snímače 3 proudu a napětí snímají proudy tekoucí do a z kolejiště 8 a napětí na transformátoru 4. Transformátor 4 zajišťuje galvanické oddělení kolejiště 8 od zařízení a spolu s ochrannými prvky chrání zařízení proti přepětí. Výstupy snímačů 3 proudu a napětí jsou zavedeny do analogově digitální brány převodníků počítače 5, kde se analogové hodnoty převedou na digitální, které se dále zpracují a vyhodnotí. Na základě vyhodnocených údajů se řídí regulátor 2 amplitudy a vstupně výstupní rozhraní 6. Všechny potřebné informace se zapisují do diagnostiky 7.
Kolejiště 8 je složené z vodivých kolejnicových pásů a nevodivých pražců. Dynamický proudový omezovač 9 je řízen mikroprocesorem a sleduje napětí mezi kolejnicemi. Při přivedení napětí na jeho svorky změří jeho velikost a po změření napětí změní svoji impedanci analogově podle předem definované křivky. Tvar křivky charakterizující velikost napětí je snímán snímačem 3 proudu a napětí a vyhodnocován počítačem 5.
Přejetím vlaku nebo jeho dílu dojde k vodivému spojení kolejnic nápravou. To má za následek pokles napětí na dynamickém proudovém omezovači 9, který přestane generovat domluvený tvar impedanční křivky. Při jízdě vlaku se impedance kolejové smyčky mění v závislosti na vzdálenosti vlaku.
-2CZ 297348 B6
Průmyslová využitelnost
Zařízení k identifikaci volnosti kolejového úseku a průjezdu vlaku je průmyslově využitelné pro bezpečné sledování volnosti kolejového úseku a k bezpečnému sledování pohybu vlaku.
Claims (1)
1. Zařízení k identifikaci volnosti kolejového úseku a průjezdu vlaku, tvořené snímačem napětí a proudu, který je přes transformátor s ochrannými prvky připojen dvěma vodiči ke kolejišti, přičemž ve vstupní větvi snímače je zapojen generátor pracovní frekvence řízený regulátorem amplitudy generovaného signálu a zesilovačem generovaného signálu, zatímco ve výstupní větvi je snímač proudu a napětí připojen do analogově digitálního převodníku, jehož výstupy jsou vedeny do počítače, řídícího svými povely regulátor, vypočítávajícího stavy zařízení a komunikujícího s návazným zařízením přes vstupně výstupní rozhraní, vyznačující se tím, že ke kolejovému obvodu kolejiště (8) je připojen dynamický proudový omezovač (9) s procesorem a proudovým omezovačem.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20033073A CZ297348B6 (cs) | 2003-11-12 | 2003-11-12 | Zarízení k identifikaci volnosti kolejového úsekua prujezdu vlaku |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20033073A CZ297348B6 (cs) | 2003-11-12 | 2003-11-12 | Zarízení k identifikaci volnosti kolejového úsekua prujezdu vlaku |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20033073A3 CZ20033073A3 (cs) | 2005-06-15 |
| CZ297348B6 true CZ297348B6 (cs) | 2006-11-15 |
Family
ID=34624486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20033073A CZ297348B6 (cs) | 2003-11-12 | 2003-11-12 | Zarízení k identifikaci volnosti kolejového úsekua prujezdu vlaku |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ297348B6 (cs) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1013568A (en) * | 1963-02-07 | 1965-12-15 | British Railways Board | Improvements relating to track circuits for railway signalling |
| JPS55109040A (en) * | 1979-02-14 | 1980-08-21 | Kokusai Electric Co Ltd | Position detection of mobile subject and imformation signal transmitter |
| RU2184044C2 (ru) * | 2000-07-24 | 2002-06-27 | Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта | Рельсовая цепь |
-
2003
- 2003-11-12 CZ CZ20033073A patent/CZ297348B6/cs not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1013568A (en) * | 1963-02-07 | 1965-12-15 | British Railways Board | Improvements relating to track circuits for railway signalling |
| JPS55109040A (en) * | 1979-02-14 | 1980-08-21 | Kokusai Electric Co Ltd | Position detection of mobile subject and imformation signal transmitter |
| RU2184044C2 (ru) * | 2000-07-24 | 2002-06-27 | Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта | Рельсовая цепь |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ20033073A3 (cs) | 2005-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100429521C (zh) | 绝缘监视方法和设备 | |
| KR960006867B1 (ko) | 실제 교류전압 소스의 임피던스 분석방법 및 그 전기 측정장치 | |
| CN201656454U (zh) | 直流牵引供电开关柜线路测试装置 | |
| CN104300791B (zh) | 开关电源装置 | |
| SE8801122D0 (sv) | Felbestemning vid fel pa en kraftledning | |
| DE60036239D1 (de) | Fehlererkennung an Versorgungsleitungen | |
| US20190061792A1 (en) | Control and monitoring device for a switch machine, a system and method for monitoring a switch machine | |
| JPH05508990A (ja) | ループ過電流回路付きプロセス制御機器 | |
| CA2419990C (en) | Car control device electronics | |
| CN106462128B (zh) | 能冗余的输入电路、具有至少一个输入电路的输入电路单元、和用于运行这种输入电路单元的方法 | |
| CN102447389A (zh) | 双线式传送器 | |
| US4638245A (en) | Detection of ground faults in ungrounded DC power supply systems | |
| CZ297348B6 (cs) | Zarízení k identifikaci volnosti kolejového úsekua prujezdu vlaku | |
| CN105048830B (zh) | 一种三相交流调压数字化控制装置及控制方法 | |
| CN104458830A (zh) | 一种桥梁缆索损伤电检测装置及检测方法 | |
| CZ13936U1 (cs) | Zařízení k bezpečné identifikaci volnosti kolejového úseku a průjezdu vlaku | |
| CN104423302B (zh) | 电流环路输入保护 | |
| CN106787717A (zh) | 一种四线可编程电源电路 | |
| RU2529566C1 (ru) | Способ измерения асимметрии переменного тягового тока в рельсовых линиях под катушками алс | |
| CN107710167A (zh) | 电子设备 | |
| ATE305614T1 (de) | Vorrichtung zum messen der netzspannung für schienenfahrzeuge | |
| CN210193111U (zh) | 一种安全回路检测模块 | |
| KR101527942B1 (ko) | 전철변전소 제어케이블의 접지점 거리측정장치 및 방법 | |
| JPH0769380B2 (ja) | 故障点標定方法 | |
| CN215180670U (zh) | 一种辅助逆变器控制板的测试装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MK4A | Patent expired |
Effective date: 20231112 |