CZ284166B6 - Zapojení pro buzení bezpečnostního relé - Google Patents

Zapojení pro buzení bezpečnostního relé Download PDF

Info

Publication number
CZ284166B6
CZ284166B6 CS902888A CS288890A CZ284166B6 CZ 284166 B6 CZ284166 B6 CZ 284166B6 CS 902888 A CS902888 A CS 902888A CS 288890 A CS288890 A CS 288890A CZ 284166 B6 CZ284166 B6 CZ 284166B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
circuit
switches
transistors
safety relay
test circuit
Prior art date
Application number
CS902888A
Other languages
English (en)
Inventor
Heinz Loreck
Michael Zydek
Hermann Esselbruegge
Original Assignee
Itt Automotive Europe Gmbh.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Itt Automotive Europe Gmbh. filed Critical Itt Automotive Europe Gmbh.
Publication of CS288890A3 publication Critical patent/CS288890A3/cs
Publication of CZ284166B6 publication Critical patent/CZ284166B6/cs

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H47/00—Circuit arrangements not adapted to a particular application of the relay and designed to obtain desired operating characteristics or to provide energising current
    • H01H47/002—Monitoring or fail-safe circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Electronic Switches (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Zapojení pro buzení bezpečnostního relé (1), např. hlavního relé elektronicky řízeného brzdového zařízení motorového vozidla, obsahuje nejméně dva v sérii zapojené transistory (T1, T2) a zkušební obvod (5), který při výskytu vzniku chyby nebo poruchy transistory uzavře. Funkceschopnost transistorů (T1, T2) a zkušebního obvodu (5) je kontrolována v pravidelných časových intervalech např. při každém nastartování motoru motorového vozidla. Výpadek transistorů (T1, T2) nebo zkušebního obvodu (5) má za následek vypnutí bezpečnostního relé (1).ŕ

Description

(57) Anotace:
Zapojení pro buzení bezpečnostního relé (1), například hlavního relé pro napájení elektronicky řízeného brzdového zařízení motorového vozidla elektrickým proudem, Je provedeno se dvěma v sérii zapojenými, elektronicky ovládanými spínači, zejména tranzistory (TI, T2), a se zkušebním obvodem (5) pro přerušení napájení bezpečnostního relé (1) elektrickým proudem ovládáním spínačů při výskytu chyby nebo poruchy. Zkušební obvod (5) obsahuje dělič napětí, k němuž Je připojeno pomocné napětí (Uh), a který Je připojen ke spínačům, zapojeným v sérii, a k okénkovému diskriminátoru (6), Jehož výstup je spojen přes logický obvod (7) s oběma spínači.
Zapojení pro buzení bezpečnostního relé
Oblast techniky
Vynález se týká zapojení pro buzení bezpečnostního relé, například hlavního relé pro napájeni elektronicky řízeného brzdového zařízení motorového vozidla elektrickým proudem, se dvěma v sérii zapojenými, elektronicky ovládanými spínači, zejména tranzistory, a se zkušebním obvodem pro přerušení napájení bezpečnostního relé elektrickým proudem ovládáním spínačů 10 při výskytu chyby nebo poruchy.
Dosavadní stav techniky
Protiblokovací brzdové zařízení se zapojením tohoto druhu je již popsáno v patentu DEPS 26 12 356 a DE-OS 32 34 637 (obr. 3). Příslušná brzdová zařízení jsou konstruována tak, že po vypnutí nebo odpadnutí bezpečnostního relé zaujmou všechny ventily pro regulaci brzdového tlaku klidovou polohu, jež umožňuje neomezené brzdění bez regulace blokování, nebo v ní setrvají. Poruchy nebo chyby v elektronice nemohou proto brzdu vyřadit z funkce. Musí být proto zajištěno, aby bylo možno toto hlavní relé, které je důležité pro brzdění a tím pro bezpečnost vozidla, v případě potřeby vypnout. Proto se do dráhy napájení bezpečnostního nebo hlavního relé elektrickým proudem zapojí alespoň dva tranzistory v sérii, aby se i při chybném buzení nebo průrazu jednoho tranzistoru zachovala bezpečnostní funkce pomocí tranzistoru druhého.
Oběma nebo více za sebou zapojenými tranzistory se dosáhne toho, že bezpečnostní relé lze vypnout i tehdy, jestliže jeden ze spínačů zůstane trvale uzavřen. Takovou poruchu nelze však zjistit, i když redundantním uspořádáním spínačů úmyslně zajištěná bezpečnostní rezerva již neexistuje.
Úkolem vynálezu proto je odstranit tuto nevýhodu a navrhnout zapojení pro buzení bezpečnostního relé, jež umožní zjistit i výpad redundantního spínače.
Podstata vy nálezu
Uvedený úkol splňuje zapojení pro buzení bezpečnostního relé, například hlavního relé pro napájení elektronicky řízeného brzdového zařízení motorového vozidla elektrickým proudem, se dvěma v sérii zapojenými, elektronicky ovládanými spínači, zejména tranzistory, a se zkušebním 40 obvodem pro přerušení napájení bezpečnostního relé elektrickým proudem ovládáním spínačů při výskytu chyby nebo poruchy, podle vynálezu, jehož podstatou je, že zkušební obvod obsahuje dělič napětí, k němuž je připojeno pomocné napětí, a který je připojen ke spínačům, zapojeným v sérii, a k okénkovému diskriminátoru, jehož výstup je spojen přes logický obvod s oběma spínači.
Ukázalo se, že uvedený úkol lze vyřešit zapojením podle vynálezu, jež má tu zvláštnost, že funkceschopnost spínačů a zkušebního obvodu lze kontrolovat v pravidelných intervalech nebo při pravidelně se opakujících činnostech, například při zapnutí zapalování motoru motorového vozidla.
Podle vynálezu se tedy zachová více spínačů za sebou, z nichž každý sám o sobě může v případě poruchy vypnout bezpečnostní relé, spolehlivost kontroly i tehdy, jestliže se jeden z redundantních dílů porouchá. Chyba je indikována a vede u protiblokovacího brzdového zařízení k vypnutí regulace a k zajištění brzdové funkce.
- 1 CZ 284166 B6
U řešení vynálezu lze při každém přezkoušení spínače kontrolovat, propouští nebo nepropouští-li proud. Bezpečnostní relé se zapojí jen tehdy, jsou-li oba spínače funkceschopné.
Zkušební obvod obsahuje dělič napětí, jenž je připojen ke spínačům, zapojeným v sérii tak, že se během přezkoušení na měřicím bodu děliče napětí nastaví při řádné funkci spínačů střední hodnota, zatímco při zkratu jednoho spínače se nastaví horní nebo dolní mezní hodnota.
Dodržování střední hodnoty lze zjistit pomocí okénkového diskriminátoru, připojeného k měřicímu bodu, jehož výstupní signál uvede přes vyhodnocovací logiku při bezchybné funkci v činnost spínače a zapne tím i bezpečnostní relé.
Přehled obrázků na výkresech
Další znaky, výhody a možnosti použití vynálezu vyplývají z následujícího znázornění příkladu provedení vynálezu podle přiloženého zapojení a průběhu signálů v různých situacích, přičemž obr. 1 znázorňuje zapojení podle vynálezu v zjednodušeném znázornění a obr. 2 průběh signálů při zapojení podle obr. 1, a sice obr. 2a u intaktního systému obr. 2b při zkratu tranzistoru T1 v obr. 1 obr. 2c při zkratu druhého tranzistoru podle obr. la obr. 2d při poruše okénkového diskriminátoru.
Příklady provedení vynálezu
Znázorněné zapojení je navrhnuto pro zapínání a vypínání takzvaného hlavního relé 1 elektronicky řízeného protiblokovacího brzdového zařízení. Hlavní relé 1 je připojeno přes dva v sérii zapojené tranzistory TI, T2. UR symbolizuje napájecí napětí, a sice napětí baterie vozidla. Pracovním kontaktem al tohoto bezpečnostního resp. hlavního relé se zapíná a vypíná napájecí napětí elektronického regulátoru 2 protiblokovacího brzdového zařízení, včetně regulátorem buzených, elektromagneticky ovladatelných ventilů 3 pro regulací brzdového tlaku. Vztahová značka 4 označuje elektronický spojovací obvod regulátoru 2.
Funkceschopnost spínačů resp. spínacích tranzistorů TI, T2, které jsou zde vytvořeny jako tranzistory, řízené polem, je kontrolována pomocí zkušebního obvodu 5, a pokud není zjištěna žádná chyba nebo porucha, jsou spínačem uváděny do vodivého stavu.
Zkušební obvod 5 obsahuje okénkový diskriminátor 6, logický obvod 7 a dva zesilovací stupně 8, 9, přes které jsou buzeny výstupními signály logiky 7 Gate-přípoje Gl, G2. Napájení zkušebního obvodu elektrickým proudem je prováděno pomocným napětím Uh, např. 5 V, které je pomocí měniče 10 napětí odvozováno z napájecího napětí UB (jež je v mnoha případech 12 V).
Ke zkušebnímu obvodu 5 patří také jeden ze dvou v sérii zapojených odporů Rl, R2 existujících děličů napětí, který je jednak připojen k pomocnému napětí Uh, ke kostře a k takzvanému připojí monitoru Mon. Okénkový diskriminátor 6 měří potenciál, panující na přípoji monitoru Mon, jehož výše resp. změna v závislosti na buzení tranzistorů TI. T2, poskytuje informací o funkceschopností tranzistorů TI. T2. jak bude dále vysvětleno v souvislosti s obr. 2.
Bezpečnostní relé 1 lze připojit na baterií vozidla resp. napěťový zdroj Ur přes kontakt zapalování Zdg, který' náleží k zámku zapalování motorového vozidla.
-2CZ 284166 B6
Zapojení podle vynálezu pracuje následovně:
Při normálním průběhu zapnutí - viz obr. 2a - vykazují nejprve oba tranzistory TI, T2 po zapnutí zapalování v okamžiku tb vysoký odpor resp. jsou nepropustné. Na přípojném vedení Mon lze měřit přibližně polovinu pomocného napětí Uh , neboť oba odpory Rl, R2 jsou stejné. Okénkový diskriminátor 6 signalisuje logice 7. je-li napětí na vedení Mon mezi např. 2 a 3 V - v tom případě jsou oba tranzistory zavřené - nebo není-li tato podmínka splněná. Není-li tato podmínka splněna, signalizuje se tento stav jako L resp. 0, při splnění této podmínky jako o H nebo 1. Objeví-li se na výstupu F.D. okénkového diskriminátoru 6 1, jsou tranzistory TI, T2 buzeny logickým obvodem 7 v okamžiku b, tj. po uplynutí předem stanoveného časového intervalu ti a uvedeny do vodivého stavu. Na přípoji monitoru Mon tím klesne potenciál na 0, protože nyní tranzistor T2 s nízkým odporem přemosti paralelně zapojený odpor R2 děliče napětí. Tato změna potenciálu na přípojném vedení Mon má za následek změnu výstupu F.D. okénkového diskriminátoru 6 z 1 na 0.
Je-li jeden tranzistor defektní, změní se právě popsaný průběh signálu. Vznikne-li např. na tranzistoru TI zkrat, takže je tento i bez budicího signálu uzavřen resp. vykazuje-li nízký odpor, - viz obr. 2b - bude potenciál na přípojném vedeni - po uzavření kontaktu zapalování Zdgpříliš vysoký. Výstup F.D. okénkového diskriminátoru 6 zůstane v důsledku na 0, čímž nedojde k vybuzení elektrod Gl, G2 tranzistorů TI. T2 logickým obvodem 7. Tím je zabráněno zapnutí bezpečnostního relé 1 a tím i napájení elektrickým proudem přes kontakt al elektronického regulátoru 2.
Při zkratu tranzistoru zůstává potenciál na vedení Mon monitoru i po zapojení zapalování tak nízký, že na výstupu F.D. okénkového diskriminátoru 6 nemůže dojít k výměně signálů. Obr. 2 znázorňuje průběh signálů v tomto chybném stavu.
Pomocí zapojení podle vynálezu lze rozpoznat taktéž poruchu okénkového diskriminátoru 6. Obr. 2d se vztahuje na možnou chybnou reakcí okénkového diskriminátoru. V tomto případě panuje na výstupu okénkového diskriminátoru 6 - po zapnutí napájecího napětí Uh - stále výstupní signál 1. V okamžiku h jsou proto logickým obvodem 7 nejprve buzeny a spínány tranzistory TI, T2. Jelikož však po tomto sepnutí v okamžiku b nenastane očekávaná změna potenciálu na výstupu F.D. okénkového diskriminátoru, je v okamžiku (3, tedy po intervalu delta b buzení tranzistorů TI, T2 opět ukončeno, čímž se vypne bezpečnostní relé 1.
Panuje-li na výstupu F.D. v důsledku závady na diskriminátoru 6 stále výstupní signál 0, nedojde k vybuzení tranzistorů TI. T2. Relé 1 se nezapne.
Tím se oznámí nejen defekt spínačů nebo tranzistorů TI, T2, nýbrž i defekt nebo porucha zkušebního obvodu 5, které mají za následek vypnutí bezpečnostního relé.

Claims (2)

1. Zapojení pro buzení bezpečnostního relé (I), například hlavního relé pro napájení elektronicky řízeného brzdového zařízení motorového vozidla elektrickým proudem, se dvěma v sérii zapojenými, elektronicky ovládanými spínači, zejména tranzistory (TI, T2), a se zkušebním obvodem (5) pro přerušení napájení bezpečnostního relé (1) elektrickým proudem ovládáním spínačů při výskytu chyby nebo poruchy, vyznačující se tím, že zkušební obvod (5) obsahuje dělič napětí, k němuž je připojeno pomocné napětí (Uh), a který je připojen ke spínačům, zapojeným v sérii, a k okénkovému diskriminátoru (6), jehož výstup je spojen přes logický obvod (7) s oběma spínači.
2. Zapojení podle nároku 1, vyznačující se tím, že logický obvod (7) je spojen se spínači přes zesilovací stupně (8, 9).
CS902888A 1989-07-28 1990-06-11 Zapojení pro buzení bezpečnostního relé CZ284166B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3924988A DE3924988C2 (de) 1989-07-28 1989-07-28 Schaltungsanordnung zur Ansteuerung des Sicherheitsrelais einer elektronisch geregelten Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS288890A3 CS288890A3 (en) 1992-02-19
CZ284166B6 true CZ284166B6 (cs) 1998-09-16

Family

ID=6386024

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS902888A CZ284166B6 (cs) 1989-07-28 1990-06-11 Zapojení pro buzení bezpečnostního relé

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5309314A (cs)
JP (1) JP3167709B2 (cs)
CZ (1) CZ284166B6 (cs)
DD (1) DD299689A5 (cs)
DE (1) DE3924988C2 (cs)
FR (1) FR2650236B1 (cs)
GB (1) GB2235099B (cs)
HU (1) HU210857B (cs)
SK (1) SK280364B6 (cs)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2241123B (en) * 1990-02-16 1993-09-29 Teves Gmbh Alfred Circuit arrangement for an anti-lock-controlled vehicle brake system
DE4117099A1 (de) * 1991-03-30 1992-10-01 Teves Gmbh Alfred Schaltungsanordnung fuer einen regler
DE4123652C2 (de) * 1991-07-17 2001-08-30 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitsschaltung in Kraftfahrzeugen
DE4140034A1 (de) * 1991-12-05 1993-06-09 Ako-Werke Gmbh & Co Kg, 7988 Wangen, De Ansteuerschaltung fuer eine last, insbesondere bei einer haushaltsmaschine
FR2701129B1 (fr) * 1993-01-29 1995-03-31 Merlin Gerin Interface de puissance de sécurité.
DE4409287C1 (de) * 1994-03-18 1995-10-19 Square D Deutschland Schaltung zur fehlersicheren Relaisansteuerung für elektronische Schaltungen
DE19610871C1 (de) * 1996-03-20 1997-06-19 Daimler Benz Ag Steuerungsvorrichtung, insbesondere zur Fahrzeugbremslichtsteuerung
DE19638759C2 (de) * 1996-09-21 2000-11-16 Continental Ag Elektrische Anlage für ein Kraftfahrzeug
DE19725918A1 (de) * 1997-06-19 1998-12-24 Mannesmann Rexroth Ag Elektromagnetischer Stellantrieb
DE19735543A1 (de) * 1997-08-16 1999-02-18 Bosch Gmbh Robert Schaltungsanordnung zum Schalten von Lasten
NL1010601C2 (nl) * 1998-11-19 2000-05-22 Holec Holland Nv Redundante veiligheidsschakelinginrichting voor het schakelen van een belasting.
DE10261451A1 (de) * 2002-12-31 2004-07-22 Danfoss Drives A/S Anordnung aus einer Sicherheits-Schaltvorrichtung und einer Vorrichtung zum selbsttätigen Prüfen der Funktionsfähigkeit der Sicherheits-Schaltvorrichtung
DE10360199A1 (de) * 2003-12-20 2005-07-21 Robert Bosch Gmbh Abgesicherte Steuervorrichtung
DE102006052739A1 (de) * 2006-11-08 2008-05-15 BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH Verfahren und Schaltungsanordnung zur sicheren Ansteuerung von Aktoren, Sensoren und/oder Verbrauchern in einem diese enthaltenden elektrischen Gerät, insbesondere in einem elektrischen Hausgerät
DE102007015937B4 (de) * 2007-04-02 2024-08-14 Continental Automotive Technologies GmbH Überwachungsverfahren zum Prüfen von Schaltungen sowie Monitorschaltkreis und dessen Verwendung
DE102009005715A1 (de) * 2009-01-22 2010-07-29 Behr-Hella Thermocontrol Gmbh Vorrichtung zur Ansteuerung eines elektrischen Verbrauchers
DE102010000728A1 (de) * 2010-01-07 2011-07-14 DBK David + Baader GmbH, 76870 Elektronische Ansteuereinrichtung
DE102011018229B4 (de) * 2011-04-19 2015-08-13 Diehl Ako Stiftung & Co. Kg Schaltungsanordnung und Verfahren zur Potentialtrennung eines elektrischen Geräts vom Netz
JP5546524B2 (ja) * 2011-12-06 2014-07-09 オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 車両のスタータモータ駆動回路
JP2015023762A (ja) * 2013-07-23 2015-02-02 トヨタ自動車株式会社 蓄電システム
JP5874699B2 (ja) * 2013-09-13 2016-03-02 トヨタ自動車株式会社 蓄電システム
JP6286284B2 (ja) * 2014-05-30 2018-02-28 株式会社Ｓｏｋｅｎ リレーシステム

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3946287A (en) * 1974-02-25 1976-03-23 The Globe Tool And Engineering Company Solenoid operated fluid valves
DE2612356C2 (de) * 1976-03-24 1986-02-20 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Überwachungsschaltung für einen mehrkanaligen Antiblockierregler
DE2821624C2 (de) * 1978-05-18 1986-07-10 Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim Relaisschaltstufe
DE3234637A1 (de) * 1982-09-18 1984-03-22 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Verfahren und schaltungsanordnung zur steuerung einer bremsschlupfregelanlage
DE3237164C2 (de) * 1982-10-07 1986-10-30 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Prüfeinrichtung für Stromkreise eines Kraftfahrzeugs
DE3246385A1 (de) * 1982-12-15 1984-06-20 Hartmann & Braun Ag, 6000 Frankfurt Schaltung zur ueberwachung der schaltfunktion von halbleiterschaltern
JPS6239776A (ja) * 1985-08-16 1987-02-20 Nippon Denso Co Ltd センサ断線検出装置
FR2642176B1 (fr) * 1989-01-20 1991-05-03 Sgs Thomson Microelectronics Dispositif et procede de detection du passage d'un courant dans un transistor mos

Also Published As

Publication number Publication date
HUT58427A (en) 1992-02-28
HU210857B (en) 1995-08-28
US5309314A (en) 1994-05-03
SK280364B6 (sk) 1999-12-10
HU904659D0 (en) 1991-01-28
DE3924988A1 (de) 1991-01-31
JPH0382661A (ja) 1991-04-08
GB9014355D0 (en) 1990-08-22
JP3167709B2 (ja) 2001-05-21
CS288890A3 (en) 1992-02-19
GB2235099A (en) 1991-02-20
DD299689A5 (de) 1992-04-30
FR2650236A1 (fr) 1991-02-01
DE3924988C2 (de) 2002-08-01
GB2235099B (en) 1993-03-31
FR2650236B1 (fr) 1996-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ284166B6 (cs) Zapojení pro buzení bezpečnostního relé
US5411324A (en) Circuit configuration for a controller
CA2085751C (en) Device for monitoring a control unit
US10281528B2 (en) Enhanced protection, diagnosis, and control of power distribution and control units
JP3146226B2 (ja) 最終増幅器又はその負荷を監視するための電子回路
EP0142776B1 (en) Self-monitoring system for detecting error at output port during cold start of microprocessor system
JPH0674024B2 (ja) 自動車のドライバー拘束システムの制御装置
US5909348A (en) Fault current recognition circuitry
US5638247A (en) Circuit configuration for monitoring a plurality of coils
JPS5854830A (ja) 車両用電子回路の電源監視装置
CN114987202A (zh) 使电流流动中断的接触器、集成电路、方法
JP4248410B2 (ja) 電流回路を検査するための回路装置および方法
US9778310B2 (en) Apparatus and method for detection of solenoid current
US4002972A (en) Electric vehicle control analyzer
JPH0858556A (ja) 自動車用電子制御装置及び自動車用電子制御装置を保護する方法
CN117940780A (zh) 用于对用于高压系统的绝缘电阻测量的电路进行自诊断的方法
US6201479B1 (en) Switching arrangement for monitoring leakage current
CN117296249A (zh) 用于电气部件的监控装置、具有监控功能的半导体开关装置和能量系统
CN117321918A (zh) 具有监控功能的半导体开关装置、能量系统和车辆
HU212063B (en) Circuit arrangement for controlling power stage belonging to several valves
JPH10332759A (ja) 電気回路装置及び検査方法
US20220050141A1 (en) Contact monitoring unit for a safety-critical triggering apparatus of a switching device
CN113841313B (zh) 用于致动器的电流控制的设备和方法
CN110780212B (zh) 用于调整机动车中的测量装置的方法
JP3751641B2 (ja) 電流閾値によって定められた２進信号を評価するための回路装置

Legal Events

Date Code Title Description
IF00 In force as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20020611