CZ23950U1 - Automobilový zvedák - Google Patents

Description

Technické řešení se týká nůžkového zvedáku, určeného zejména pro automobily, tvořeného dvěma dvojicemi protilehlých a v rámci dvojice shodných ramen, která jsou vzájemně spolu otočně spojena.

Dosavadní stav techniky

Jsou známy automobilové zvedáky nej různějších konstrukcí, jejichž základním provedením je nůžkový mechanizmus tvořený čtyřmi rameny, která jsou ve střední části zvedáku kloubově uložena v matici a ložisku, které přiléhá ovládací části šroubu, který tato ramena posouvá v horizontálním směru, čímž jejich opačné konce se pohybují vertikálním směrem a tímto dochází k zvednutí břemena, především automobilu. Tato a podobná řešení jsou popsána například v patentovém spisu č. CZ 278313, dále pak i v užitném vzoru č. CZ 5235. Zde jsou v podstatě dořešeny spodní a homí patice, uchycení ramen a eliminace radiálního posuvu vozu vůči základní rovině.

Nevýhodou těchto automobilových zvedáků je ovšem stále jejich poměrně složitá konstrukce, ze které vyplývají i vyšší náklady na výrobu. Další nevýhodu je možno spatřovat v rychlosti zdvihu vozu, kdy obsluha musí déle otáčet vřetenem s jednosměrným závitem, než dosáhne potřebného zvednutí vozu.

Podstata technického řešení

Výše uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje automobilový nůžkový zvedák podle tohoto technického řešení, využívající známé konstrukce s tím, že nůžkový mechanizmus je tvořený rameny, která jsou ve střední části zvedáku kloubově uložena v maticích na obou stranách, kdy jedna matice je opatřena levým závitem a druhá pravým závitem. Na vřetenu je z jedné strany vytvořen levý závit a z druhé pravý závit, kdy přechodová část vřetena slouží jako distanční trubka; s výhodou je tato přechodová část uprostřed vřetena. Tímto jednoduchým řešením se zkrátí doba zdvihu automobilu a hlavně odpadne několik součástek, které celý výrobek zdražují. Jedná se především o ložisko, podložky a distanční trubku.

Objasnění výkresů

Technické řešení bude blíže objasněno pomocí výkresu, kde na obr. 1 je znázorněn automobilový zvedák podle tohoto teclmického řešení v čelním pohledu v částečně rozevřeném stavu.

Příklad uskutečnění technického řešení

Automobilový zvedák sestává ze čtyř ramen I, 2, 3, a 4, která jsou ve střední části zvedáku kloubově uložena v maticích 5a a 5b, kdy jedna matice je opatřena levým závitem a druhá pravým závitem. Maticemi 5a a 5b prochází ovládací vřeteno 6, které je na jednom konci uspořádáno pro možnost nasazení neznázoměné kliky, pomocí níž dochází k otáčení vřetena 6. Vřeteno 6 je rozděleno na dvě části, kdy jedna Část 6a má vytvořen levý závit a druhá část 6b má vytvořen pravý závit. Mezi těmito závity je vytvořen na vřetenu 6 přechod 7, který zde nahrazuje koncový doraz (distanční trubka). Díky tomuto technickému řešení odpadá nutnost použití ložiska, distanční trubky a zároveň se dosáhne rychlejšího zvednutí automobilu.

- 1 CZ 23950 Ul

Průmyslová využitelnost

Automobilový zvedák podle tohoto technického řešení lze využít pro zvedání automobilu či jiných břemen. Zaručuje vysokou spolehlivost a je konstrukčně jednoduchý a nenáročný pro výrobu.

Claims (2)

1. 5 NÁROKY NA OCHRANU

   1. Automobilový zvedák sestávající z nůžkového mechanizmu tvořeného čtyřmi rameny, vyznačující se tím, že ramena (1), (2), (3) a (4) jsou ve střední části zvedáku kloubově uložena v maticích (5a) a (5b), kdy jedna matice je opatřena levým a druhá pravým závitem, kdy maticemi (5a) a (5b) prochází vřeteno (6), které je rozděleno na dvě části, kdy část (6a) io má vytvořen levý závit a část (6b) má vytvořen pravý závit, případně obráceně.
2. 2. Automobilový zvedák sestávající z nůžkového mechanizmu tvořeného čtyřmi rameny podle nároku 1, vyznačující se tím, že vřeteno (6) je rozděleno na dvě části pomocí přechodu nebo distanční trubky (7).