CZ22145U1 - Zařízení pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě, která si tuto přednost uplatňují - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě v reálném čase, když si tuto přednost uplatňují.

Dosavadní stav techniky

V současné době se přibližující vozidla s právem přednosti v jízdě v reálném čase, když si přednost v jízdě uplatňují, tak jí přímo nesignalizují řidiči ve vozidle. Vozidla s právem přednosti v jízdě, například rychlá záchranná služba, policie, hasiči, vozidla údržby silnic, jsou při provozu označována buď vizuálně majákem nebo vizuálně a zvukem, tj. majákem a sirénou. Řidiči, zejména při hustém silničním provozu, snížené viditelnosti a při hlasité reprodukci hudby, tato vozidla často přehlížejí nebo je zjistí později, čímž je zbytečně omezují. Často tím vznikají i nežádoucí dopravní kolize, které končí buď dopravní nehodou anebo v lepším případě pokutou řidiče za dopravní přestupek.

Známá jsou přitom i různá technická řešení vysílacích antén propojených s vysílačem kódovaného signálu do různé vzdálenosti a přijímacích antén propojených s přijímačem tohoto kódovaného signálu, které však nejsou určeny a konstrukčně vyřešeny pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě v čase, když si tuto přednost uplatňují.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě, která si tuto přednost uplatňují, sestávající ze zdroje elektrické energie, z vypínače, z vysílací antény propojené s vysílačem kódovaného signálu do vzdálenosti přibližně 300 m, který je umístěný ve vozidle s právem přednosti, a z přijímací antény propojené s přijímačem tohoto dekódovaného signálu v běžném vozidle. Podstatou technického řešení je, že elektrické napájení vysílače kódovaného signálu na úředně stanovené frekvenci je ze zdroje elektrické energie vozidla s právem přednosti jízdy propojeno přes vypínač systému výstražného zařízení a přepínač funkcí vizuálního a/nebo akustického výstražného zařízení.

Je přitom výhodné, když přijímač kódovaného signálu s využitím Dopplerovského jevu při jeho příjmu je v běžném vozidle elektricky připojen na elektrickou síť a vizuální signalizační člen a/nebo akustický signalizační člen anebo když přijímač kódovaného signálu je vybavený přerušovačem činnosti.

Dále je výhodné, když přijímač kódovaného signálu je elektricky připojen na vstup ovládání autorádia, přičemž vstup ovládání autorádia může tvořit vstup ovládání hlasitosti jeho zvuku (mute trigger input).

Je rovněž výhodné, když jsou vozidla s právem přednosti v jízdě vybavena vysílací i přijímací částí zařízení a když nově vyráběná vozidla mají přijímací část zařízení podle tohoto technického řešení už přímo zabudovanou v palubní desce v zorném poli řidiče vozidla.

Zařízení podle technického řešení je technicky velmi jednoduché a umožňuje řidiči i posádce přímo ve vozidle včasné zjištění přibližujícího se vozidla uplatňujícího si přednost v jízdě. To umožní rychlejší a bezpečnější přesun vozidel s právem přednosti v jízdě a při jeho používání se ve srovnání s dosavadními signalizačními zařízeními i podstatně zvyšuje bezpečnost silničního provozu, zejména za snížené viditelnosti, například při jízdě v noci, za deště či sněžení, případně při hlasité reprodukci hudby nebo v hustém silničním provozu. Technické řešení při provozu podstatně omezuje počet nežádoucích dopravních kolizí, které se končí buď dopravní nehodou anebo v lepším případě jen sankcí řidiče za dopravní přestupek.

-1 CZ 22145 Ul

Přehled obrázku na výkrese

Konkrétní příklad provedení technického řešení je schematicky znázorněný na připojeném výkrese, kde na obr. 1 je nahoře zobrazeno blokové schéma vysílací části zařízení vysílajícího kódovaný signál z vozidla uplatňujícího si právo přednosti v jízdě a pod ním je i blokové schéma přijímací části zařízení umístěné v běžném vozidle.

Příklady provedení technického řešení

Příklad technického řešení zařízení pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě, která si tuto přednost uplatňují, je zobrazen na obr. 1. Zařízení sestává z vysílací části, která zahrnuje vysílací anténu 1 propojenou s vysílačem 2 kódovaného signálu do vzdálenosti přibližně 300 m, kterýje umístěný ve vozidle s právem přednosti, a z přijímací části, která zahrnuje přijímací anténu 6 propojenou s přijímačem 7, vizuálním signalizačním členem 9, akustickým signalizačním členem 10, přerušovačem 8 jejich činnosti a připojením na autorádio 11, která je umístěna v běžném vozidle. Elektrické napájení vysílače 2 kódovaného signálu na úředně stanovené frekvenci je ze zdroje 5 elektrické energie vozidla s právem přednosti v jízdě přes vypínač 4 systému výstražného zařízení a přepínač 3 funkcí neznázoměného vizuálního a/nebo akustického výstražného zařízení. Přijímač 7 kódovaného signálu s využitím Dopplerovského jevu, tj. pri zvyšování jeho frekvence pri příjmu, je v běžném vozidle elektricky připojen na elektrickou síť 12, tj. například palubní síť vozidla, a běžně známý vizuální signalizační člen 9 i akustický signalizační člen 10. Současně je přijímač 7 kódovaného signálu vybavený i přerušovačem 8 činnosti, například běžným manuálním vypínačem anebo časovým přerušovačem, a je elektricky připojen na vstup ovládání autorádia 11, tvořený vstupem ovládání hlasitosti jeho zvuku (mute trigger input) nebo přívodem jeho energie apod. Je výhodné, když jsou vozidla s právem přednosti současně vybavena vysílací i přijímací částí zařízení podle technického řešení.

Během běžného provozu vozidla s právem přednosti v jízdě je vysílání kódovaného signálu vypnuto. Po zapnutí vypínače 4 systému výstražného zařízení a zapnutí vizuální a/nebo akustické signalizace práva přednosti v jízdě přepínačem 3 funkcí vizuálního a/nebo akustického výstražného zařízení zdrojem 5 elektrické energie vozidla s právem přednosti jízdy se automaticky na tomto vozidle uvede do činnosti vysílač 2 kódovaného signálu vysílající kódovaný signál přes vysílací anténu 1 do okolí. Vypnutí vysílače 2 kódovaného signálu vysílaného přes vysílací anténu i do okolí je přitom obráceným postupem, tj. buď vypnutím vypínače 4 systému výstražného zařízení anebo přepnutím přepínače 3 funkcí vizuálního a/nebo akustického výstražného zařízení do polohy, ve které si vozidlo s právem přednosti v jízdě tuto přednost neuplatňuje.

Během běžného provozu běžného vozidla je přijímač 7 kódovaného signálu v běžném vozidle elektricky připojen na elektrickou síť 12 a vizuální signalizační člen 9 a/nebo akustický signalizační člen 10 zařízení. V případě, že přijímací anténa 6 obdrží z okolí kódovaný signál vysílaný přes vysílací anténu 1, okamžitě se známým Dopplerovským jevem aktivuje připojený vizuální signalizační člen 9 i akustický signalizační člen W a zařízení vydává řidiči vizuální a/nebo akustický signál upozorňující jej na přibližující se vozidlo s právem přednosti v jízdě v čase, kdy si toto právo uplatňuje. Přijímač 7 po obdržení dekódovaného signálu na úředně stanovené frekvenci okamžitě známým způsobem zabezpečí snížení anebo vypnutí hlasitosti pře vstup „mute“ autorádia H anebo vypnutí autorádia Π. V případě potřeby řidič běžného vozidla může buď trvale vypnout, přerušit nebo dočasně vyřadit signalizační členy 9 a 10 tohoto zařízení z činnosti přerušením elektrického okruhu přerušovačem 8, tj. vypínačem nebo časovým přerušovačem, případně jeho jiným technickým ekvivalentem. Pri manuálním vypnutí vypínačem nebo při přerušení časovým přerušovačem na určitou dobu uvede následně řidič zařízení zpět manuálně do činnosti zapnutím stejného vypínače, když při použití časového přerušovače se zařízení uvede do činnosti automaticky.

Popsaná provedení nejsou jedinými možnými řešeními podle užitného vzoru, protože existuje množství variant kombinací a zapojení jednotlivých prvků tak, aby zařízení sloužilo pro určenou činnost.

CZ 22145 Ul

Průmyslová využitelnost

Zařízení pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě, která si tuto přednost uplatňují v reálném čase, podle technického řešení může tvořit součást základní bezpečnostní výbavy nových silničních motorových vozidel nebo součást doplňkové bezpečnostní výbavy dodatečně montované do už vyrobených silničních vozidel, tj. do osobních, nákladních a speciálních automobilů, autobusů apod. Taktéž je možno vysílací část zařízení použít jako doplňkové bezpečnostní zařízení pro kolejová vozidla, a to za účelem zvýšení bezpečnosti při přejezdech přes nechráněné železniční přejezdy.

Claims (6)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Zařízení pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě, která si tuto přednost uplatňují, sestávající ze zdroje (5) elektrické energie, z vypínače (4), z vysílací antény (I) propojené s vysílačem (2) kódovaného signálu do vzdálenosti přibližně 300 m, který je umístěný ve vozidle s právem přednosti, a z přijímací antény (6) propojené s přijímačem (7) tohoto dekódovaného signálu v běžném vozidle, vyznačující se tím, že elektrické napájení vysílače (2) kódovaného signálu na úředně stanovené frekvenci je ze zdroje (5) elektrické energie vozidla s právem přednosti jízdy propojeno přes vypínač (4) systému výstražného zařízení a přepínač (3) funkcí vizuálního a/nebo akustického výstražného zařízení.
2. 2. Zařízení pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě, která si tuto přednost uplatňují, podle nároku 1, vyznačující se tím, že přijímač (7) kódovaného signálu s využitím Dopplerovského jevu při jeho příjmu je v běžném vozidle elektricky připojen na elektrickou síť (12) a vizuální signalizační člen (9) a/nebo akustický signalizační člen (10).
3. 3. Zařízení pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě, která si tuto přednost uplatňují, podle nároku 2, vyznačující se tím, že přijímač (7) kódovaného signálu je vybavený přerušovačem (8) činnosti.
4. 4. Zařízení pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě, která si tuto přednost uplatňují, podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že přijímač (7) kódovaného signálu je elektricky připojen na vstup ovládání autorádia (11).
5. 5. Zařízení pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě, která si tuto přednost uplatňují, podle nároku 4, vyznačující se tím, že vstup ovládání autorádia (II) tvoří vstup ovládání hlasitosti jeho zvuku (mute trigger input).
6. 6. Zařízení pro signalizaci přibližujících se vozidel s právem přednosti v jízdě, která si tuto přednost uplatňují, podle nároků laž5, vyznačující se tím, že vozidla s právem přednosti v jízdě jsou vybavena vysílací i přijímací částí zařízení.