CZ2009280A3 - Zpusob výroby protektorovaných pneumatik - Google Patents
Zpusob výroby protektorovaných pneumatik Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2009280A3 CZ2009280A3 CZ20090280A CZ2009280A CZ2009280A3 CZ 2009280 A3 CZ2009280 A3 CZ 2009280A3 CZ 20090280 A CZ20090280 A CZ 20090280A CZ 2009280 A CZ2009280 A CZ 2009280A CZ 2009280 A3 CZ2009280 A3 CZ 2009280A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- layer
- tread
- bonding
- tire
- heating
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Zpusob výroby protektorovaných pneumatik, zejména pro nákladní vozidla a autobusy, spocívá v tom, že na buben konfekcního stroje se na odrásanou chemicky neupravenou kostru pneumatiky navine alespon jedna nezvulkanizovaná chemicky neupravená spojovací kaucuková vrstva, která se predem tepelne iniciuje ohrevem na teplotu 35 až 85 .degree.C, na tuto spojovací kaucukovou vrstvu ci vrstvy se umístí behoun a vzniklý celek se vulkanizuje.
Description
Způsob výroby protektorovaných pneumatik
Oblast techniky
Vynález se týká způsobu výroby protektorovaných pneumatik a je určen k nej širšímu využití v pneumatikárenském průmyslu.
Dosavadní stav techniky
Pneumatika představuje i po skončení životnosti běhounu dané jeho opotřebením či poškozením stále velmi cennou surovinu, a to z hlediska využití obnovitelných i neobnovitelných zdrojů. Na druhé straně opotřebená pneumatika, kterou již nelze dále využít k původnímu účelu, představuje z hlediska ekologického, tedy ve formě odpadu, citelný problém s nesnadným řešením. Naléhavost uspokojivě řešit problematiku opotřebených pneumatik v současné době, kdy je civilizace zatížena vysokým počtem automobilů, stále roste. Proto neztrácí na aktuálnosti oblast protektorování pneumatik, která jako tradiční cesta
v poměru k celkovému počtu nově vyrobených kusů.
Technologie protektorování pneumatiky podle všeobecně známých postupů spočívá v odstranění starého opotřebeného nebo poškozeného běhounu obroušením, odrásáním nebo stržením a jeho nahrazením novým běhounem - protektorem. Ke spojení původní kostry pneumatiky snovým materiálem běhounu se u studeného způsobu protektorování používá vrstvy ze surové nezvulkanizované pryže. Kvalita a životnost obnovené - protektorované pneumatiky je v zásadě dána soudržností kostry pneumatiky a obnoveného běhounu.
Pro zajištění soudržnosti se na nárazníkovou vrstvu obroušené pneumatiky nanáší kaučukový roztok nebo jiná látka zvyšující adhezi. Tradiční používání cementů či rozpouštědel však zvyšuje náklady na výrobu protektorovaných pneumatik. Tato oblast jako každé zpracování sekundárních zdrojů je přitom neúprosně limitována ekonomickými parametry, kdy životaschopné řešení protektorovací technologie předpokládá reálný průsečík vstupních nákladů a dosažené hodnoty produktu. Proto je zde každá nákladová položka citlivou záležitostí. Nejde přitom jen o cenu samotných složek zvyšujících adhezi, ale následně i o nákladnost výrobního zařízení, neboť cementování pneumatik lze provádět pouze v dobře odvětrávané stříkací kabině. Tato kabina musí být vybavena odpovídajícím odsávacím zařízením s absorpční jednotkou vybavenou například filtry, zachycujícími odpařené složky cementů Či roztoků. Popsaná technologie je nevýhodná také z hlediska ekologického, neboť vyžaduje použití agresivních a těkavých látek zatěžujících životní prostředí.
·· ··«
Podstata vynálezu
Výše uvedené nevýhody dosud známých způsobů protektorování pneumatik do značné míry odstraňuje způsob protektorování pneumatik podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá vtom, že na buben konfekčního stroje se na odrásanou chemicky neupravenou kostru pneumatiky navine alespoň jedna nezvulkanizovaná chemicky neupravená spojovací kaučuková vrstva, která se předem tepelně iniciuje ohřevem na teplotu 35 až 85°C, na tuto spojovací kaučukovou vrstvu či vrstvy se umístí běhoun a vzniklý celek se zvulkanizuje.
Podle výhodného provedení způsobu protektorování podle vynálezu se nezvulkanizovaná spojovací kaučuková vrstva tepelně iniciuje ohřevem IR zářením nebo mikrovlnným ohřevem na teplotu 50 až 70°C.
Přednost způsobu protektorování pneumatik podle vynálezu je dána skutečností, že je odbouráno použití stfíkacího cementu či roztoků při výrobě protektorů. Tím se jednak odstraní potřeba větrané stříkací kabiny s příslušenstvím, což znamená výraznou úsporu investičních i provozních nákladů, jednak se eliminuje použití agresivních a životnímu prostředí škodlivých látek. Úspora těchto chemikálií má souběžně také pozitivní ekonomický dopad. Aktivace spojovaných povrchů pryžových materiálů je podle vynálezu provedena chemicky inertní energetickou cestou.
Příklady provedení vynálezu
Příklad 1
Z kostry pneumatiky nákladního automobilu se odrásáním odstraní zbytkový dezén a odrasaná kostra se zbaví veškerých povrchových nečistot. Dále se odstraní všechny defekty nárazníkového systému a opraví případné průrazy. Potom se takto připravená kostra umístí na buben konfekčního stroje. Současně se pomocí IR ohřevu tepelně iniciuje spojovací kaučuková vrstva ohřevem na teplotu 40 ± 5°C a navine se na čistý odrásaný povrch kostry pneumatiky, umístěné na bubnu konfekčního stroje. Potom se na tuto vrstvu uloží běhounový pás s požadovaným dezénem a vzniklý celek se zvulkanizuje.
Příklad 2
Kostra pneumatiky nákladního automobilu se odrásáním zbaví zbytkového dezénu a povrchových nečistot. Dále se odstraní všechny defekty a opraví případné průrazy. Takto připravená kostra se umístí na buben konfekčního stroje. Spojovací kaučuková vrstva se nalepí na připravený běhoun a tento polotovar se tepelně iniciuje mikrovlnným ohřevem na «« « ·♦ ♦ *♦··· ·· «· · ♦ · · · ·· t · · · ·«·· · · ·· ···»·♦· « ♦ ♦ · ···· · · · · t-J · ·· * ·♦ ·♦··♦ o teplotu 70 ± 5°C. Následné se takto upravený béhounový pás s tepelně aktivovanou spojovací kaučukovou vrstvou umístí na povrch kostry pneumatiky, uložené na bubnu konfekčního stroje, a tento celek se zvulkanizuje.
Průmyslová využitelnost
Způsob výroby protektorovaných pneumatik podle vynálezu je využitelný zejména pro tradiční segmenty trhu v průmyslově vyspělých zemích s vysokými objemy roční spotřeby pneumatik a odpovídajícím přístupem k ochraně životního prostředí. Přínos technologie podle vynálezu je výrazný především u protektorů pro nákladní vozidla a autobusy.
Claims (2)
1. Způsob výroby protektorovaných pneumatik, zejména pro nákladní vozidla a autobusy, vyznačující se tím, že na buben konfekčního stroje se na odrásanou chemicky neupravenou kostru pneumatiky navine alespoň jedna nezvulkanizovaná chemicky neupravená spojovací kaučuková vrstva, která se předem tepelně iniciuje ohřevem na teplotu 35 až 85°C, na tuto spojovací kaučukovou vrstvu či vrstvy se umístí běhoun a vzniklý celek se zvulkanizuje.
2. Způsob výroby protektorovaných pneumatik podle nároku 1,vyznačující se tím, že nezvulkanizovaná spojovací kaučuková vrstva se tepelně iniciuje ohřevem IR zářením nebo mikrovlnným ohřevem na teplotu 50 až 70°C.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ20090280A CZ2009280A3 (cs) | 2009-05-04 | 2009-05-04 | Zpusob výroby protektorovaných pneumatik |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ20090280A CZ2009280A3 (cs) | 2009-05-04 | 2009-05-04 | Zpusob výroby protektorovaných pneumatik |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ2009280A3 true CZ2009280A3 (cs) | 2010-11-18 |
Family
ID=43085983
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20090280A CZ2009280A3 (cs) | 2009-05-04 | 2009-05-04 | Zpusob výroby protektorovaných pneumatik |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ2009280A3 (cs) |
-
2009
- 2009-05-04 CZ CZ20090280A patent/CZ2009280A3/cs unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8636044B2 (en) | Reduced weight precured tread band for retreaded tire | |
CN104044291A (zh) | 一种轮胎翻新工艺 | |
CN103465483B (zh) | 一种高速大巴子午线轮胎的修补工艺 | |
CN105690814A (zh) | 输送带破损修补方法 | |
AU2011269166C1 (en) | Surface treatment of rubber using low pressure plasma | |
JP5116504B2 (ja) | 更生タイヤの製造方法 | |
CZ2009280A3 (cs) | Zpusob výroby protektorovaných pneumatik | |
CN104960219A (zh) | 一种旧轮胎翻新方法 | |
CN106239955A (zh) | 一种轮胎翻新工艺 | |
CN103273670A (zh) | 一种橡胶轮胎的再制造方法 | |
US20220024166A1 (en) | Methods for retreading tires employing cushion gum with stable dinitrile oxide cure system | |
CN101596793A (zh) | 活络模硫化机轮胎翻新方法 | |
KR102067433B1 (ko) | 재생용 타이어 수리 방법 및 이 방법으로 수리된 재생 타이어 | |
WO2014011383A1 (en) | Envelope and method for retreading tires | |
CN101396873A (zh) | 强化复新子午线轮胎的方法 | |
CN102189694A (zh) | 三鼓敷贴胶囊及其制造方法 | |
Patel et al. | A literature review on design and analysis of tyre envelope expander for tyre retreading process | |
IT201900005780A1 (it) | Procedimento perfezionato per la ricostruzione di pneumatici | |
CN108215264A (zh) | 一种轮胎翻新工艺 | |
KR101528464B1 (ko) | 아라미드 탄소섬유 코트지 및 이를 이용한 트럭버스용 재생타이어의 제조방법 | |
CN110014681A (zh) | 一种工程机械轮胎翻新方法 | |
CN109203535A (zh) | 一种废旧橡胶轮胎的处理工艺 | |
WO2015130302A1 (en) | Improved tire repair patch application | |
CN102380962B (zh) | 一种轮胎翻新的方法 | |
Kumar | Tyre Retreading by Hot Retreading Process |