CZ1206U1 - Dětské jízdní kolo z plastických hmot - Google Patents

Description

Dětské jízdní kolo p íastíckýchTmot

V, - q

Oblast techniky i eclimcke rosení se týká dětského jízdního kola z plastických hmot s letmým úchytem kol.

Dosavadní stav techniky

Konstrukce dosud vyráběných dětských jízdních kol pro nejmenší nejsou speciální, nýbrž pouze aplikují technická řešení jízdních kol pro dospělé, převážně v kombinaci kovových a « plastických komponentů. Při plnění požadavku nízkých výrobních nákladů dochází ke kompromisním řešením na úkor životnosti a tím i bezpečnosti. Navíc, pro splnění bezpečnostních požadavků malých uživatelů se montují různá přídavná ochranná zařízení, napříkls kryt řetězu, která zvyšují konečnou hmotnost a cenu kola. Tato ochranná zařízení jsou pak majiteli často demontována, což ve spojení s rychle končící životností představuje přímé ohrožení bezpečnosti malých uživatelů těchto jízdních kol.

Podstata technického řešeni

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje dětské jízdní kolo z plastických hmot s letmým úchytem kol podle iccluňckélio řešeni , jehož podstata spočívá v tom, že rám dětského kola je skořepinové konstrukce ve tvaru ležatého písmene J, jehož zadní zahnutá část volně vyplňuje vnitřek zadního kola uchyceného letmo na jedné boční straně této zadní zahnuté části, kterou prochází hřídel, na jehož konci vystupujícím na druhé boční straně zadní zahnuté části je uspořádán první klikový mechanismus propojený nejméně jednou ojnicí s druhým klikovým mechanismem uspořádaným na stejné boční straně rámu na konci středového hřídele, přičemž na přední části rámu je čepově uchycena asymetrická přední vidlice, jejíž rozšířená spodní část s vůlí zapadá do vnitřku předního kola uchyceného letmo na jedné boční straně této přední vidlice.

Je výhodné, jestliže klikový mechanismus je dvouramenný a klikové čepy prvního klikového mechanismu jsou s odpovídajícími klikovými čepy druhého klikového mechanismu spojeny dvojicí navzájem rovnoběžně uspořádaných ojnic.

Dále je výhodné,jestliže na rozšířené spodní části přední vidlice je uspořádána brzdová čelist spřažená tlačnou tyčí s vnitřním koncem dvouramenné brzdové páky uspořádané na řídítkách.

Zmíněná brzdová čelist je s výhodou uspořádána proti vnitřnímu obvodu předního kola a tlačná tyč prochází vnitřkem přední vidlice.

Ve zmíněné rozšířené spodní části přední vidlice a brzdové čelisti je vytvořena profilová drážka, ve které je uložena vratná pružina, která je tvořena pryžovým řemínkem nebo tažnou spirálovou pružinou.

Kola jsou s výhodou opatřena obručemi miskovi\ého tvaru z pěnovité hmoty pokrývajícími svými středními částmi vnější boční strany těchto kol.

Klikový mechanismus sestává z prvního klikového ramena, na kterém je výstředně vůči příslušnému hřídeli uchycen první klikový čep, na jehož vnější konec navazuje druhé klikové rameno svírající s prvním klikovým ramenem úhel v rozsahu 30 až 60 stupňů, přičemž na konci druhého klikového ramena je uspořádán klikový čep, na který navazuje pedálová klika nebo koncová příruba.

Pedálová klika vycházející z klikového čepu má podélnou osu rovnoběžnou se spojnicí tohoto klikového čepu s osou pedálu.

Jiné výhodné provedení spočívá v tom, že klikový mechanismus sestává z jednoho klikového ramena a výstředníku nahrazujícího klikový čep.

Další výhodné provedení spočívá konečně v tom, že klikový mechanismus sestává z dvojice výstředníků nahrazujících klikové čepy.

Přehled obrázků na výkresech

Podstata řešení «podle tetiaňckěho řešeni je dále objasněna na příkladu jeho provedení, který je popsán na základě připojených výkresů, které znázorňují na obr. 1 celkový boční pohled na » dětské jízdní kolo ze strany převodu na zadní kolo, na obr. 2 pohled na dětské jízdní kolo zepředu,' na obr. 3 pohled na dětské jízdní kolo shora, na obr. 4 pohled na dětské jízdní kolo zezadu, na obr. 5 celkový boční pohled na dětské jízdní kolo ze strany letmo uložených kol, na obr. 6 půdorysný pohled na rám se zadním kolem, zčásti v řezu, na obr. 7 čelní a boční pohled na klikový mechanismus a konečně na obr. 8 svislý řez přední vidlicí, řidítky a předním kolem.

Přiklad provedeni technického řešeni

Nová konstrukce dětského jízdního kola tedy důsledně využívá plastických hmot a je již sama o sobě svým řešením bezpečná, snadno vyrobitelná a nepotřebuje žádná přídavná ochranná zařízení, čímž se vyhoví i požadavku nízké ceny. Jednoduchost konstrukce též umožňuje, aby se toto jízdní kolo mohlo dodávat i ve formě stavebnice.

Snadnost montáže je dána mimo jiné tím, že kola 2, 18 jsou uchycena letmo. K nízké ceně přispívá okolnost, že volné boční strany kol 2, 18 jsou potaženy vrstvou pěnovité hmoty, která v případě použití obručí 8 z téže pěnovité hmoty je s nimi spojena v jeden celek miskovitého tvaru.

Letmému uchycení kol 2, 18 je podřízena konstrukce rámu 1.

i přední vidlice 9, které jsou vzhledem ke svislé podélné rovině celého jízdního kola asymetrické. Skořepina rámu 1 svou dutinou odpovídá tvaru ležatého písmene J, jehož zadní zahnutá část 14 se sedlem 25 volně vyplňuje vydut zadního kola 2. Tím je docíleno značné odolnosti rámu i proti zkrutu, která je nutná zvláště při použití speciálního, zde nepopsaného adaptéru na tříkolku, který je letmo uchytitelný namísto zadního kola 2. Asymetrická přední vidlice 9 má své jediné rameno v rozšířené spodní části 22

I tvarováno tak, aby z bezpečnostních důvodů spolu s brzdovou čelistí 12 volně vyplňovalo výdut předního kola 18.

Brzdová čelist 12 a rozšířená spodní část 22 přední vidlice 9 tvoří navzájem se doplňující válcové úseče. Brzdová čelist 12 je pomocí profilů vystupujících z její rovné dosedací plochy posuvně nasazena do příslušných otvorů v rovné dosedací ploše rozšířené spodní Části 22 přední vidlice 9.. Zmíněné profily a příslušné otvory jsou rovnoběžné s tlačnou tyči 10 uspořádanou uvnitř dutého ramene přední vidlice 9. Zmíněnou tlačnou tyčí 10 se na brzdovou čelist 12 přenáší pohyb vnitřního ramene brzdové páky 11 uspořádané na řídítkách 21, jejíž vnější rameno se přitahuje rukou. Brzdová čelist 12 pak dosedne na vnitřní dbvod předního kola 18., který tak má funkci brzdového bubnu. Vratný pohyb obstarává vratná pružina 13 umístěná v profilové drážce 23 ve tvaru písmene O - viz obr. 1, jejíž horní část se nachází v rozšířené spodní části 22 přední vidlice 9, zatímco její spodní část je vytvořena v brzdové čelisti 1.2. Celá tato sestava je uspořádána v přímce kolmo protínající osu předního kola 18. Předností konstrukce této jednoduché brzdy je vc:ná, to jest mechanicky nespojená sestava jejích uvedený . z:; která tahem vratné pružiny 13 působí na dosedací plošku ve vnitřní části přední vidlice 9, konkrétně se o ni opírá skryté rameno dvouramenné ovládací páčky.

K přenosu točivého momentu na zadní kolo 2 je použit systém ojnic 4, .který je letmo uložen na boční straně rámu 1 odvrácené od kol 2, 18. Tento převod, zvláště při vhodném tvarování, splňuje požadavky na bezpečnost. Nevýhoda nemožnosti volby převodového poměru je eliminována zvětčením průměru hnaného zadního kola 2. Předností tohoto řešení přenosu točivého momentu je jeho snadná vyrobitelnost zvláště z umělých hmot a obzláštňující hravost poutající děti předškolního věku.

Z hlediska geometrického je převod proveden následovně:

Na volném konci hřídele 15 zadního kola 2 je uspořádán první klikový mechanismus 3., zatímco na středovém hřídeli 6 je uspořádán druhý klikový mechanismus 16. Spojnice hřídele 6, 15 se středem klikového čepu 19 a spojnice uvedených hřídelů 6, 15 se středem klikového čepu 20 s případně nasazenou koncovou přírubou 28 svírají spolu úhel s výhodou 90 stupňů, obecně je možný úhel v rozsahu 60 až 120 stupňů. Spojnice středu středového hřídele 6 s osou pedálu 29., která není totožná s podélnou osou pedálové kliky 7, s výhodou půlí úhel mezi spojnicemi středu středového hřídele 6 s jednotlivými klikovými čepy 19. 20.

Z hlediska mechanické konstrukce je tedy klikový mechanismus 16 na středovém hřídeli 6 opatřen zalomením mezi klikovými rameny 26. 27 a dalším zalomením mezi druhým klikovým ramenem 27 a pedálovou klikou 7, jejíž podélná osa tedy leží na spojnici středu klikového čepu 20 a osy pedálu 29, podélná osa pedálové kliky 7 tedy neprotíná osu středového hřídele 6. Klikové mechanismy 3., 16 jsou navzájem spřaženy dvojicí ojnic 4, které jsou oky na svých koncích uloženy na klikových čepech .19, 20 těchto klikových mechanismů 3, .16. Vzájemná vzdálenost středů zmíněných ok na každé, z ojnic 4. se musí shodovat se vzájemnou vzdáleností os hřídelů 6, .15.

Oba klikové mechanismy 3, 16 jsou z výrobních a montážních důvodů provedeny jako dělené, a to vždy přibližně uprostřed příslušných klikových čepů 19., 20.. Vzájemné styčné plochy v místech . dělení jsou opatřeny retenčními zarážkami 30 a jednotlivé díly navzájem staženy šrouby 24 . Ojnice 4. jsou navájem záměnné a z důvodu bezpečnosti a mechanické pevnosti jsou ve svých středních částech rozšířeny tak, aby v provozní poloze byla mezi nimi minimální vzdálenost. Za účelem zachování symetrie umístění pedálů 29 vůči svislé střední robině jízdního kola svírá pedálová klika 7 na straně protilehlé od ojnic 4 s osou středového hřídele 6 úhel odlišný od 90 stupňů, to jest je

I vybočena směrem od této střední roviny.

Konstrukce umožňuje použití klikových mechanismů 3, 16 tvořených výstředníky na prodloužených koncích hřídelů 6, 15.

V tomto případě je pedálová klika 7 nasazena na prodloužený konec středového hřídele 6. Při tomto řešení je také možné použít středové složení obsahující komerčně vyráběnou převodovku nebo upravený náboj se zpětnošlapnou brzdou, výstředníky jsou pak uspořádány na výstupu této převodovky nebo náboje.

Průmyslová využitelnost

Technické řešeni dětského jízdního kola z plastických hmot lze použít nejen pro konstrukci dětských kol pro nejmenší děti, ale i pro konstrukční řešení jízdních kol pro děti větší nebo pro dospělé osoby, a to zejména v kombinaci s dalšími běžnými prvky, například pneumatikami nebo volnoběžnými či vícerychlostními náboji uspořádanými ve šlapacím středu.

Letmo uchycená kola s miskovitými obručemi lze použít i u jiných vozidel, například u dětských kočárků nebo nemocničních vozíků.

Konstrukční řešení přední vidlice s vestavěnou brzdou lze využít i v jiných případech, například u koloběžek nebo po určitých konstrukčních úpravách též u kočárku a nemocničních či invalidních vozíku.

UNIPATENT Ing. Jiří Chíustlna patentový zástupce J. Masaryka 42-47,120 00 Praha 2 Tel. 25 54 04, 25 23 71, Fax 25 60 67

Claims (10)

1. * NÁROKY NA OCHRANU

   1. Dětské jízdní kolo z plastických hmot s letmým úchytem kol, vyznačující se tím, že jeho rám (1) je skořepinové konstrukce ve tvaru ležatého písmene J, jehož zadní zahnutá část (14) volně vyplňuje vnitřek zadního kola (2) uchyceného letmo na jedné boční straně této zadní zahnuté části (14) , kterou prochází hřídel (15) zadního kola (2) , na jehož konci vystupujícím na druhé boční straně zadní »

   zahnuté části (14) je uspořádán první klikový mechanismus (3) propojený nejméně jednou ojnicí (4) s druhým klikovým mechanismem (16) uspořádaným na stejné boční straně rámu (1) na konci středového hřídele (6), přičemž na přední části (17) rámu (1) je čepově uchycena asymetrická přední vidlice (9), jejíž rozšířená spodní část (22) s vůlí zapadá do vnitřku předního kola (18) uchyceného letmo na jedné boční straně této přední vidlice (9) .
2. 2. Dětské jízdní kolo podle nároku l, vyznačující se tím, že klikový mechanismus (3, 16) je dvouramenný a klikové čepy (19, 20) prvního klikového mechanismu (3) jsou s odpovídajícími klikovými čepy (19, 20) druhého klikového mechanismu (16) spojeny dvojicí navzájem rovnoběžně uspořádaných ojnic (4).
3. 3. Dětské jízdní kolo podle nároku i, vyznačující se tím, že na rozšířené spodní části (22) přední vidlice (9) je uspořádána brzdová čelist (12) spřažená tlačnou tyčí (10) s vnitřním koncem dvouramenné brzdové páky (11) uspořádané na řídítkách (21).

   «
4. 4. Dětské jízdní kolo podle nároku 3, se tím, že brzdová čelist (12) vnitřnímu obvodu předního kola (18) prochází vnitřkem přední vidlice (9) vyznačuj íc je uspořádána proti a tlačná tyč (10)
5. 5. Dětské jízdní kolo podle nároků 3 a 4, vyznačující se tím, že v rozšířené spodní části (22) přední vidlice (9) a brzdové čelisti (12) je vytvořena profilová drážka (23) , ve které je uložena vratná pružina (13).
6. 6. Dětské jízdní kolo podle nároku 5, vyznačující se tím, že vratná pružina (13) je tvořena pryžovým řemínkem.
7. 7. Dětské jízdní kolo podle nároků 1 a 4, vyznačující se tím, že kola (2, 18) jsou opatřena obručemi (
8. 8) miskovitého tvaru z pěnovité hmoty pokrývajícími svými středními částmi vnější boční strany těchto kol (2, 18).

   3. Dětské jízdní kolo podle nároků 1 a 2, vyznačující setím, že klikový mechanismus (3, 16) sestává z prvního klikového ramena (26), na kterém je výstředně vůči příslušnému hřídeli (6, 15) uchycen první klikový čep (19), na jehož vnější konec navazuje druhé klikové rameno (27) svírající s prvním klikovým ramenem (26) úhel v rozsahu 30 až 60 stupňů, přičemž na konci druhého klikovéhb ramena (27) je uspořádán klikový čep (20), na který navazuje pedálová klika (7) nebo koncová příruba (28).
9. 9 . Dětské jízdní kolo podle nároku 8, vyznačující se tím, že pedálová klika (7) vycházející z klikového čepu (20) má podélnou osu rovnoběžnou se spojnicí tohoto klikového čepu (20) s osou pedálu (29).
10. 10 · Dětské jízdní kolo podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že klikový mechanismus (3, 16) sestává z jednoho klikového ramena (27) a výstředníků nahrazujícího klikový čep (19).

    II. Dětské jízdní kolo podle nároků 1, 2 a jo , vyznačující se tím, klikový mechanismus (3, 16) sestává z dvojice výstředníků nahrazujících klikové čepy (19, 20).