CS269297B1 - Dezén běhounu pneumatiky - Google Patents

Abstract

Dezén běhounu pneumatiky pro autobusy a kamiony, tvořený středním pásem přesazených spojovacích figur, na které po obou stranách navazují postranní pásy bočních figur s výřezy a ty sousedí s uspořádáním pásů ramennich figur s výřezy. Boční figury a ramenní figury jaou v pásu propojeny spojovacími můstky. Jednotlivé pásy jsou tvořeny figurami nejméně tří různých délek. V přechodové oblasti ramene pláště a hočnice jsou vytvořeny odlehčovací zářezy.

Description

Vynález se týká dezénu běhounu pneumatiky, zejména radiální konstrukce, pro autobusy a kamiony pro použití a výhodou na vozovkách se zpevněným povrchem.

Předchozí typy různých dezénů pneumatik řeší problematiku zvýšení složky podélné adheze při současném snižování valivého odporu, zejména na mokrém povrchu vozovky. Důležitým faktorem je nízká hlučnost a vysoká životnost. Dosavadní dezény nákladních pneumatik obvykle řeší 8 větším nebo menším úspěchem jen některý z požadavků kladený na plášť a zpravidla zlepšení jedné z vlastností pláště vede ke zhoršení ostatních vlastností. .

Výše uvedené nedostatky univerzálních dezénů pneumatik jsou alespoň částečně řešeny dezénem běhounu pneumatiky radiální konstrukce, zejména pro expresní autobusy a kamiony, kde ve směru obvodové osy pláště je tvořen středním pásem střídavě do stran přesazených spojovacích figur se zářezy, jehož podstata spočívá v tom, že po obou stranách středního pásu navazují postranní pásy střídavě do stran přesazených bočních figur s výřezy, které přes okrajové drážky sousedí s pásy střídavě do stran přesazených ramenních figur s výřezy, kde boční.figury a ramenní figury jsou v pásu propojeny spojovacími můstky, přičemž jednotlivé pásy jsou složeny z figur nejméně tří různých délek tak, že spojovací můstky sousedících řad figur vytvářejí příčné šikmé stopy, které svírají v ramení s obvodovou osou pláště úhel a kde dále v přechodové oblasti ramene pláště a bočnice jsou vytvořeny odlehčovací zářezy. Šířka postranního pásu bočních figur je menší, Jako je šířka pásu ramenních figur, přičemž šířka postranního pásu je od 13 % do 16 % šířky běžné plochy a šířka pásu je od 14 % do 17 % šířky běžné plochy. Výřezy bočních figur a ramenních figur jsou ulčženy rovnoběžně s provedením spojovacích můstků. Hloubka spojovacích můstků je menší, jako je hloubka středových drážek a okrajových drážek. · '

Pneumatika s dezénem podle vynálezu má nižší valivý odpor při vysoké hodnotě podélné adheze a ovladatelnosti vozidla, zejména na mokrém povrchu vozovky. Dále se dezén pneumatiky vyznačuje nízkou hlučností a zvýšenou životností. Na připojeném výkresu je na obrázku znázorněn příklad provedení běhounu pneumatiky s dezénem podle vynálezu u pláště rozměru 295/80 R 22,5 NR 30.

Dezén je tvořen ve směru obvodové osy χ pláště středním pásem, střídavě do obou stran přesazených spojených figur 2, které jsou vybaveny zářezy 1. Po stranách tohoto pásu spojených figur 2 jsou provedeny středové drážky £, na které navazují postranní pásy střídavě do stran přesazených bočních figur 2 ³ výřezy 6. Tyto přes okrajové drážky 2 sousedí s pásy střídavě do stran přesazených ramenních figur 8 s výřezy 6. Boční figury 2 ^a ramenní figury 8 jsou v pásu propojeny spojovacími můstky 10. Jednotlivé pásy jsou složeny z figur tfí různých délek LI, L2, L3. Spojovací můstky 10 sousedních řad figur vytváří příčné šikmé stopy 2, které mají tvar hyperbolické funkce, která svírá v ramenVs obvodovou osou pláště χ úheloc . V přechodové oblasti ramene pláště a bočnice jsou vytvořeny odlehčovací zářezy 11. Šířka středových drážek X je větší než šířka okrajových drážek 2· Šířka středního pásu SI spojených figur 2 je menší než šířka postranního pásu S2 bočních figur 2 ^a ta·je menší, než šířka S3 ramenních figur 8.

U pláště 295/80 R 22,5 NR 30 je šířka středního pásu SI 26 mm, šířka postranního pásu S2 32 mm a šířka pásu S3 35 mm. Délka figury LI je 42 mm, délka figury L2 je 49 mm a délka figury Li je 54,7 mm. Můstky 10 mají šířku 6 mm a hloubku 3 mm, úhel má hodnotu 30°. šířka středové drážky | je 12 m a šířka okrajové drážky 2 á® 11 mm. Hloubka drážek je 15 mm a hloubka výřezů 6 je 14 mm. Odlehčovací zářezy 11 mají délku 20 mm a šířku 12 mm. · ’

Dezén běhounu podle vynálezu je možno s výhodou využít u všech typů pneumatik, které jsou určeny pro provoz na nákladních automobilech, kamionech nebo autobusech, které se pohybují na dálničním typu vozovek.

Claims (4)

1. PÍ E DM £ T TIN X 1 S ZU

   1. Dezén běhounu pneumatiky, zejména radiální konstrukce, pro expresní autobusy a kamiony, určené pro použití s výhodou na vozovkách s mokrým zpevněným povrchem, který je ve směru obvodové osy pláště tvořen středním pásem střídavě do stran přesazených spojených figur se zářezy, vyznačující se tím, že po obou stranách středního pásu (2) navazují postranní pásy střídavě do stran přesazených bočních figur (5) » výřezy (6), které přes okrajové drážky (7) sousedí s pásy střídavě do stran přesazených ramenních figur (8) s výřezy (6), kde boční figury (5) a ramenní figury (8) jsou v pásu propojeny spojovacími můstky (10), přičemž jednotlivé pásy jsou složeny z figur nejméně tří různých délek (11, 12, 13) tak, že spojovací můstky (10) sousedících řad figur vytváří příčné Šikmé stopy (9), které svírají v rameni s obvodovou osou pláště (1) úhel ( od ) a kde dále v přechodové oblasti ramene pláStě a bočnice jsou vytvořeny odlehčovací zářezy (11).
2. 2. Dezén běhounu pneumatiky podle bodu 1, vyznačující se tím, že šířka postranního pásu (S2) bočních figur (5) je menší, jako je šířka pásu (S3) ramenních figur (8) přičemž šířka postranního pásu (S2) je od 13 5 do 16 % Šířky běžné plochy (S) a šířka pásu (S3) je od 14 % do 17 % Šířky běžné plochy (S).
3. 3. Dezén běhounu pneumatiky podle bodu 1, vyznačující se tím, že výřezy (6) bočnich figur (5) a ramenních figur (8) jsou uloženy rovnoběžně s provedením spojovacích můstků (10). ·
4. 4. Dezén pneumatik podle bodů 1 a 3, vyznačující se tím, že hloubka spojovacích můstků (10) je menší, jako je hloubka středových drážek (4) a okrajových drážek (7).