CS264348B2 - Elektromagneticky ovladatelné zubové spojka - Google Patents
Elektromagneticky ovladatelné zubové spojka Download PDFInfo
- Publication number
- CS264348B2 CS264348B2 CS872759A CS275987A CS264348B2 CS 264348 B2 CS264348 B2 CS 264348B2 CS 872759 A CS872759 A CS 872759A CS 275987 A CS275987 A CS 275987A CS 264348 B2 CS264348 B2 CS 264348B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- clutch
- spring arms
- electromagnetically
- gear
- disc
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/118—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with interengaging jaws or gear teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D2027/007—Bias of an armature of an electromagnetic clutch by flexing of substantially flat springs, e.g. leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Elektromagneticky ovladatelná zubová
spojka má těleso spojky pevně spojené s hří
delem. Tyto části jsou upraveny navzájem soustředně.
Těleso spojky má bočně vytvořené
plochy pólu a v oblasti vnější plochy pólu je
upraveno čelní ozubení. V tělesu spojky je
prostřednictvím ložiska nebo přímo vsazena
magnetová cívka. Při spínání pohyblivý kotouč
kotvy má čelní ozubení, přivrácené k tělesu
spojky. Spojení kotouče kotvy s připojovanou
převodovou částí je zajištěno pérovými rameny,
která jsou jedním koncem připojena na
kotouči kotvy a druhým koncem na převodové
části. Pérová ramena jsou všechna uspořádána
ve shodném obvodovém smyslu a vzhledem k ose
spojky jsou vytvořena tečně až obloukovitě.
Jejich podélný směr zcela souhlasí s přenosem
sil. Vytvářejí tak spojovací prvky pro elektromagneticky
ovladatelné zubové spojky bez
vůle a bez tření.
Description
Vynález se týká elektromagneticky ovladatelné zubové spojky s tělesem spojky, které je uspořádáno pro pevné spojeni s hřídelem soustředně s ním, které má bočně vytvořené plochy pólů a které je v oblasti vnější plochy pólu opatřeno čelním ozubením, s magnetovou cívkou, která je uložena nebo přímo vsazena do tělesa spojky, jakož i s kotoučem spojky, který je pohyblivý pro spínání a který je opatřen odpovídajícím čelním ozubením, přivráceným k tělesu spojky, a se spojem pohyblivým pro spínání, sloužícím pro přenos kroutícího momentu mezi kotoučem kotvy a sousedící převodovou částí.
Zubové spojky popsaného provedení jsou dik tvarovému spoji svých čelních ozubení zvláště vhodné pró přenos vysokých kroutících momentů, avšak v souladu s výškou záběru svých čelních ozubeni, jakož i vzdálenosti hlav zubů vyžadují pro spínání velkou dráhu sepnutí.
Pro připojeni kotouče kotvy k převodové části, sousedící se spojkou, jsou známé spojovací díly pro přenos kroutícího momentu, které umožňují rovněž spínací pohyb kotouče kotvy a které jsou opatřeny ozubeními, čepy nebo ozuby.
Hlavní nevýhoda těchto spojovacích součástí spočívá v tom, že musí mít toleranční vůli potřebnou pro spínací pohyb kotouče kotvy, což znemožňuje vytvořit přenos kroutícího momentu bez vůle. Mimoto jsou při zatížení kroutícím momentem postiženy třením, které podstatně snižuje spolehlivost spínací funkce těchto spojek, a to zejména u provedení pro přenos vysokých kroutících momentů.
Dále jsou známé kombinace těchto spojovacích součástí s pružnými prvky, jako jsou pružiny, membrány a podobné prvky,.které mají zajistit návrat kotouče kotvy do vypnuté polohy, přičemž tyto pružné prvky jsou zcela nevhodné pro zachycování sil působícího kroutícího momentu .
Vynález si klade za úkol odstranit uvedené nedostatky a vytvořit místo spojovacích součástí, postižených nepříznivými důsledky vůle a tření, spojovací prvky pro přenos kroutícího momentu ozubených spojek bez vůle a bez tření.
Vytčený úkol se řeší a uvedené nedostatky se odstraňují elektromagneticky ovladatelnou zubovou spojkou podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, že na neozubené rovné ploše kotouče kotvy jsou jedním koncem upevněna axiálně pružná, v obvodovém směru ruhá pérová ramena, že pérové ramena jsou od tohoto jednoho konce vytvořena ve stejném obvodovém smyslu svým podélným směrem v souladu se směrem sil a vzhledem k ose spojky jsou uspořádána tečně až obloukovitě, že svým druhým koncem jsou pevně upevnitelná k převodové části a v tomto uspořádáni vytvářejí spojovací prvky bez vůle,a bez tření.
Aby se kromě tuhého přenosu obvodových sil dosáhlo také možnosti uspokojivého axiálního vychýlení pérových ramen napříč k jejich podélnému směru, které je potřebné pro spínací dráhu zubových spojek, jsou tato pérová ramena upravena při pohledu od jejich míst upevnění ve shodném obvodovém smyslu. Pevné upnutí konců pérových ramen, například třecím spojem prostřednictvím sešroubování, přitom zajištuje zvýšení požadované stability.
Podle výhodného vytvoření jsou pro rovnoměrné zachycování těchto obvodových, a vychylovacích sil uspořádána v rovině, upravené v normále k ose spojky, osově souměrně alespoň tři pérová ramena.
S výhodou jsou uspořádána upevňovací místa, upravená na obou koncích pérových ramen, na téže upevňovací kružnici. Tím nepodléhají žádným výchylkám v radiálním směru a odstraní se tak tahová pnutí při vychýlení pérových ramen.
Pro zachování malého průměru spojky je účelné, aby pérová ramena byla uspořádána uvnitř průměru, který je opsán čelním ozubením spojky.
Další výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že pérová ramena jsou navzájem spojena a navzájem pevné přiřazena a tvoři části kotoučového spojovacího prvku, který je soustředně připojitelný ke kotouči kotvy, případně k sousedící převodové části.
Pokud má spojka přenášet pokud možno co největší kroutící momenty, je účelné, pokud jsou pérová ramena uspořádána vně průměru, opsaného čelním ozubením spojky.
Aby neměla spojka při celém přenosu vůle, předpokládá se podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu, že čelní ozubení spojky mají dosednutí boků bez vůle a těleso spojky je s hřídelem spojeno bez vůle prostřednictvím upínacích prvků.
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn příčný řez zubovou spojkou podle vynálezu. Obr. 2 představuje pohled v rovině podle čáry IX-II z obr. 1.
Na obr. 3 je znázorněn výřez z příčného řezu dalším příkladem provedení zubové spojky podle vynálezu. Na obr. 4 je znázorněn pohled v rovině podle čáry IV-IV z obr. 3.
Na obr. 5 je znázorněn jiný příklad provedení spojovacího prvku.
Na obr. 1 je znázorněn hřídel 2» se kterým je prostřednictvím upínacího prvku 21 spojeno těleso 2 spojky. Těleso 2 spojky má vnější plochu 2 pólu a vnitřní plochu 1 pólu. Ty mohou působením magnetové cívky 6 přitahovat kotouč kotvy 2· Magnetová cívka $ je vložena a vsazena prostřednictvím ložiska 22. Jakmile se kotouč J_ kotvy přitáhne, dostane se do záběru čelní ozubení 5 kotouče 7 kotvy a tělesa 2 spojky. Jak je to patrno z příslušného detailu, má toto čelní ozubení ji dosednutí boků 20 bez vůle.
Přenos na převodovou část 14 se uskutečňuje prostřednictvím čtyř pérových ramen 15, jejichž tvar je znázorněn na obr. 2. Pérová ramena 15 jsou přitom částmi spojovacího prvku 19, který lze prostřednictvím středového vrtání 23 upravit přesně soustředně ke kotouči 2 kotvy, případně k převodové části 14.
Na obr. 3 je oblast, ve které jsou uložena pérová ramena 25, zobrazena v řezu. Jedná se přitom o jiný příklad provedení, než jaký byl znázorněn na obr. 1. V horní části obr. 2 je spojka znázorněna ve vypnutém stavu, ve spodní části v zasunutém stavu. Na obr. 4 jsou zobrazeny různé tvary pérových ramen 15. V praxi se pochopitelně používá u jedné spojky toliko jeden tvar. Pérová ramena 15 jsou svým jedním koncem 16 přišroubována na kotouči 7_ kotvy a svým druhým koncem 17 mají možnost být spojena s převodovou částí 21· Jsou uspořádána osově souměrně a rozprostírají se od prvních konců 16 ve shodném obvodovém smyslu, mají shodnou vzdálenost od osy spojky a tečný až obloukovitý průběh. Pérová ramena 15 jsou přitom uspořádána uvnitř průměru opsaného oběma čelními ozubeními 2 a místa upevnění jejich konců 21, 22 leží na shodné upevňovací kružnici 18.
Při zasunutých čelních ozubeních ji dochází k průhybu pérových ramen 15 výlučně v axiálním směru.
Z obr. 3 je patrná funkce spojky. Při vypnuté spojce, to znamená, pokud není magnetová cívka 6 nabuzena, je kotouč 2 kotvy pružnosti pérových ramen tlačen vlevo, jak je to patrno z obr. 3, čímž se dostane čelní ozubení ji ze záběru. Jakmile se magnetová cívka 6 vybudí, zatlačí se kotouč 2 kotvy vpravo, jak je to patrno z obr. 3, a čelní ozubení 2 přijde do záběru. Při pohybu kotouče 2 kotvy nevznikají žádné třecí odpory, které by vznikaly působením pérových ramen 21» i když je spojení kotouče 2 kotvy s převodovou částí 14 z hlediska obvodového směru zcela bez vůle.
Konečně na obr. 5 je zobrazen spojovací prvek 22» u kterého jsou navzájem spojena čtyři pérová ramena 21· 1 zde jsou znázorněny různé tvary.
Claims (7)
- PŘEDMĚT VYNÁLEZU1. Elektromagneticky ovladatelná zubová spojka s tělesem spojky, které je uspořádáno pro pevné spojení s hřídelem soustředně s ním, které má bodně vytvořené plochy pólů a které je v oblasti vnějěí plochy pólu opatřeno Celním ozubením, s magnetovou cívkou, která je uložena nebo přímo vsazena do tělesa spojky, jakož i s kotoučem spojky, který je pohyblivý pro spínáni a který je opatřen odpovídajícím čelním ozubením, přivráceným k tělesu spojky, a se spojem pohyblivým pro spínání, sloužícím pro přenos kroutícího momentu mezi kotoučem kotvy a sousedící převodovou částí, vyznačená tím, že na neozubené rovné ploše kotouče (7) kotvy jsou jedním koncem (16) upevněna axiálně pružná, v obvodovém směru tuhá pérová ramena (15), že pérová ramena (15) jsou od tohoto jednoho konce (16) vytvořena ve stejném obvodovém smyslu svým podélným směrem v souladu se směrem sil a vzhledem k ose spojky jsou uspořádána tečně až obloukovítě, že svým druhým koncem (17) jsou pevně upevnitelná k převodové části (14) a v tomto uspořádání vytvářejí spojovací prvky bez vůle a bez tření.
- 2. Elektromagneticky ovladatelná zubová spojka podle bodu 1, vyznačená tím, že v rovině, upravené v normále k ose spojky, jsou osově souměrně uspořádána alespoň tři pérové ramena (15) .
- 3. Elektromagneticky ovladatelná zubová spojka podle bodu 1 nebo 2, vyznačená tím, že upev ovací místa, upravená na obou koncích (16, 17) pérových ramen (15), jsou uspořádána na téže upevňovací kružnici (18).
- 4. Elektromagneticky ovladatelná zubová spojka podle bodu 3, vyznačená tím, že pérová ramena (15) jsou uspořádána uvnitř průměru, opsaného čelním ozubením (5) spojky.
- 5. Elektromagneticky ovladatelná zubová spojka podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačená tím, že pérová ramena (15) jsou navzájem spojena a navzájem pevně přiřazena a tvoří součásti kotoučového spojovacího prvku (19), který je soustředně připojitelný ke kotouči (7) kotvy, případně k sousedící převodové části (14).
- 6. Elektromagneticky ovladatelná zubová spojka podle jednoho z bodů 1 až 3 nebo 5, vyznačená tím, že pérová ramena (15) jsou uspořádána vně průměru, opsaného čelním ozubením (5) spojky.a
- 7. Elektromagneticky ovladatelná zubová spojka podle bodu 1 až 6, vyznačená tím, že čelní ozubení (5) spojky mají dosednutí boků (20) bez vůle a těleso (2) spojky je s hřídelem (1) spojeno bez vůle prostřednictvím upínacích prvků (21).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT31187A AT391529B (de) | 1987-02-13 | 1987-02-13 | Elektromagnetisch betaetigbare zahnkupplung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS275987A2 CS275987A2 (en) | 1988-11-15 |
CS264348B2 true CS264348B2 (cs) | 1989-07-12 |
Family
ID=3487196
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS872759A CS264348B2 (cs) | 1987-02-13 | 1987-04-17 | Elektromagneticky ovladatelné zubové spojka |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT391529B (cs) |
CS (1) | CS264348B2 (cs) |
DE (1) | DE8704168U1 (cs) |
PL (1) | PL154253B1 (cs) |
SU (1) | SU1620054A3 (cs) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006275178A (ja) * | 2005-03-29 | 2006-10-12 | Sanden Corp | 電磁クラッチ |
DE102015215835A1 (de) * | 2015-08-19 | 2017-02-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drehverbindung |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT268790B (de) * | 1967-02-14 | 1969-02-25 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Magnetkupplung mit Magnetkörper und mit im Verhältnis zu ihm axial beweglicher Ankerplatte |
DE2329284C3 (de) * | 1973-06-08 | 1978-05-03 | Binder Magnete Gmbh, 7730 Villingen | Rückstellfeder für den Anker einer elektromagnetisch betätigten Reibungskupplung oder -bremse |
-
1987
- 1987-02-13 AT AT31187A patent/AT391529B/de not_active IP Right Cessation
- 1987-03-19 DE DE8704168U patent/DE8704168U1/de not_active Expired
- 1987-03-31 PL PL26490787A patent/PL154253B1/pl unknown
- 1987-04-17 CS CS872759A patent/CS264348B2/cs unknown
- 1987-09-23 SU SU874203345A patent/SU1620054A3/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SU1620054A3 (ru) | 1991-01-07 |
CS275987A2 (en) | 1988-11-15 |
PL264907A1 (en) | 1988-10-27 |
ATA31187A (de) | 1990-04-15 |
PL154253B1 (pl) | 1991-07-31 |
DE8704168U1 (de) | 1987-04-30 |
AT391529B (de) | 1990-10-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4831897A (en) | Torsionally compliant gear for use in multiple load path transmissions | |
EP0338763B1 (en) | Intermediate plate positioner means for a friction clutch assembly | |
US5041060A (en) | Flexible coupling | |
SE425022B (sv) | Friktionskoppling med dempnav | |
US4617003A (en) | Adjustable friction clutch assembly | |
GB2229789A (en) | Active control of vibration | |
CS264348B2 (cs) | Elektromagneticky ovladatelné zubové spojka | |
ES8101215A1 (es) | Perfeccionamientos introducidos en una junta articulada o u-niversal | |
US3332255A (en) | Plastic universal joint means | |
EP0800010A1 (en) | Ball joint body for terminals of control cables | |
US5314382A (en) | Torque-transmitting coupling member | |
DE102007030444A1 (de) | Drehkopplungsanordnung zur Kopplung zweier Bauteile zur gemeinsamen Drehung | |
US3727736A (en) | Armature assembly for an electromagnetic clutch | |
US4416359A (en) | Electromagnetic cone clutch with ball torque booster | |
SE8504633D0 (sv) | Anordning for att dempa vibrationer i en vexelmanovreringsmekanism for fordon | |
JPH0243927B2 (cs) | ||
US3217517A (en) | Cross-keyed coupling device | |
US974649A (en) | Interconnected clutch and brake operating mechanism. | |
US3935716A (en) | Shaft coupling | |
US4400014A (en) | Coupling device for connecting a drive element to a belt transfer member in a passive vehicle occupant restraint belt system | |
JPH03320A (ja) | たわみ継手 | |
US1890332A (en) | Flexible elastic coupling | |
US3389769A (en) | Electromagnetic gear coupling having means precluding malfunctioning thereof | |
US3691865A (en) | Deformable steering column assembly | |
SU929903A1 (ru) | Компенсирующа муфта |