CS263869B1 - Svítilna pro motorová vozidla - Google Patents

Svítilna pro motorová vozidla Download PDF

Info

Publication number
CS263869B1
CS263869B1 CS877963A CS796387A CS263869B1 CS 263869 B1 CS263869 B1 CS 263869B1 CS 877963 A CS877963 A CS 877963A CS 796387 A CS796387 A CS 796387A CS 263869 B1 CS263869 B1 CS 263869B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
refractor
dioptric
lamp
elements
reflector
Prior art date
Application number
CS877963A
Other languages
English (en)
Other versions
CS796387A1 (en
Inventor
Milan Ing Csc Cejnek
Original Assignee
Cejnek Milan
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cejnek Milan filed Critical Cejnek Milan
Priority to CS877963A priority Critical patent/CS263869B1/cs
Publication of CS796387A1 publication Critical patent/CS796387A1/cs
Publication of CS263869B1 publication Critical patent/CS263869B1/cs

Links

Landscapes

  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Svítilna pro motorová vozidla, jejíž refraktor je opatřen základními dioptrickými prvky má ve všech, nebo v části jejich vrcholů koncentrační dioptrické prvky mimo nonou plochu refraktoru, přičemž lámavá plocha koncentračních dioptrických prYků je rotačně symetrická s tvořící křivkou tvaru kuželoseček, nebo je válcová s horizontálně a/nebo vertikálně uloženou osou válce. Využitelnost je zejména u svítilen silničních motorových vozidel.

Description

Vynález se týká svítilny určené pro signalizaci polohy a pohybu motorového vozidla, u které je vyřešeno vytvoření koncentrované křivky prostorové svítivosti, se zvýšenou svítivosti do prostoru s n.ojvyřší pravděpodobností a četností efektivní signalizace, tedy do prostoru kolem referenční osy svítilny.
Klasické svítilny, založené na principu Fresnelov.y čočky, vytvářejí velmi úzkou křivku svítivosti, ale vyznačují se poměrně malou rovnoměrností rozložení jasu světlovyzařující plochy, a, to zejména při, pozorování její signalizace z bočních prostorů viditelnosti. Světelná účinnost těchto svítilen je poměrně malá. Běžné svítilny, s paraboloidním reflektorem a refraktorem opatřeným systémem jednotných kul .vých dioptrických prvků, vykazují poměrně dobré rozležení jasu po světlovyzařující ploše, ale vytvářejí relativně ploché křivky prostorové svítivosti, takže při dané světelné účinnosti, limitované geometrií svítilny v zástavbě vozidla, nelze vždy dosáhnout požadované úrovně svítivosti, zejména v prostoru kolem referenční osy svítilny.
Tyto nedostatky jsou odstraněny u svítilny podle vynálezu, která je složena z refraktoru, reflektoru a zdroje světla, přičemž refraktor je na své nosné ploše, vedle základních dioptrických prvků, opatřen v jejich vrcholech mimo nosnou plochu aditivně i koncentračními dioptrickými prvky. Lámavá plocha těchto koncentračních dioptrických prvků je rotačně symetrická s tvořící křivkou tvaru kuželoseček, nebo je tvaru válce s horizontální a/nebo vertikální polohou osy válce. Základní dioptrické prvky mají v čelním pohledu vzájemný pronik ve tvaru obdélníka, čtverce nebo šestiúhelníka, a reflektor je paraboloidního nebo kulového tvaru, nebo je částečně tvaru koule a částečně zvaru paraboloidu. Zdroj světla je tvaru válce uloženého·, pro zvýšení koncentrace světla v horizontále, příčně a vodorovně.
Výhodou tohoto řešení je, při dostatečně malých rozměrech základních a koncentračních dioptrických prvků, dobrá rovnoměrnost rozložení jasu po světlovyzařující ploše svítilny, a to i při pozorování její signalizace z bočních prostorů viditelnosti. Svítivost v prostoru kolem referenční osy svítilny se potom výrazně zvyšuje na úkor rohových oblastí světelného svazku, kde je nižší pravděpodobnost a četnost registrace světelného signálu svítilny, což umožňuje splnit náročné fotometrické požadavky stanovené například pro přední směrové svítilny, uložené v blízkosti svíticích ploch hlavních světlometů, nebo píro koncové svítilny do mlhy, kde je možno podle vynálezu zvýšit svítivost křížově v horizontálním a vertikálním řezu pomocí lineární deviace horizontálních a vertikálních lámavých válcových ploch koncentračních dioptrických prvků. Rovněž tak lze zabezpečit světelné parametry svítilen podle amerických a kanadských norem, zvýšené pro kompenzaci tlumicího účinku závojového jasu v důsledku vyšší hladiny oslňující svítivosti, světlometů typu SEALED BEAM.
Podstata vynálezu bude dále objasněna pomocí přiložených vyobrazení, kde obr. 1 představuje svítilnu v čelním pohledu, obr. 2 znázorňuje svítilnu ve vertikálním řezu vedeném rovinou A—A z obr. 1 a obr. 3 zobrazuje světelný svazek svítilny v projekci do perspektivního průmětu vozovky.
Svítilna pro motorová vozidla je podle obr. 1 a 2 složena z refraktoru 1, reflektoru 2 a zdroje světla 3, například válcového tvaru, uloženého příčně a horizontálně v ohnisku reflektoru Refraktor 1 je na své nosné plose 11 cpatřen základními dioptrickými prvky 3 obdélníkového, čtvercového nebo šestiúhelníkového tvaru. Ve všech vrcholech B základních dioptrických prvků S, nebo na jejich části, je refraktor 1 aditivně opatřen koncentračními dioptrickými prvky 4 tak, že tyto neleží na nosné pleše refraktoru 1. Vertikální rozměr 0Vk koncentračních dioptrických prvků 4 je menší, než vertikální rozměr Uvz základních dioptrických prvků 5 é/νκ < í^vz
...(1) a horizontální rozměr (9Hk koncentračních dioptrických prvků 4 je menší, než horizontální rozměr ΘΗΖ základních dioptrických prvků 3.
ŮfíII < ^HZ
•..(2)
Při zanedbání rozměru elementárního zobrazení zdroje světla 3 reflektorem 2 je svazek světla koncentrovaný odrazem na reflektoru 2 po průchodu refraktorem 1 se základními dioptrickými prvky 5 geometricky podobný jejich tvaru v čelním průmětu, tedy, že je v projekci na kolmou průmětnu obdélníkový podle obr. 3, Čtvercový nebo šestiúhelníkový. Ve vrcholech 6 základních dioptrických prvků S je jejich deviace maximální a zdroj světla 3 se odtud po odrazu na reflektoru 2 zobrazuje do rohových oblastí světelného svazku, kde ve všeobecnosti není nutná tak vysoká svítivost, jako v prostoru kolem referenční osy svítilny. Proto se zde vytvoří mimo nosnou plochu 11 refraktoru 1 koncentrační dioptrické prvky 4 s menší deviací, která je například při stejném lámavém profilu menší v důsledku menších rozměrů 0Vh.k koncentračních dioptrických prvků 4 oproti rozměrům 0VH.Z základních' dioptrických prvků 3. Lámavá plocha koncentračních dioptrických prvků 4 je válcová s vertikální polohou osy, čím se lineární deviací posílí oblast 8 kolem horizontály Η—H, a/nebo s horizontální polohou osy, čím se lineární deviací posílí oblast 9 kolem vertikály V—V, nebo je tato plocha rotačně
263 symetrická s tvořící křivkou tvaru kuželoseček, čím se dosáhne kvadratické deviace do oblasti 10 kolem referenční osy H—V svítilny.
Tím se zvýší svítivost do prostoru kolem referenční osy svítilny, při zachování dobré1 rovnoměrnosti rozložení jasu po světlovyzapRedmét
1. Svítilna pro motorová vozidla složená z refraktoru, reflektoru a zdroje světila, kde refraktor je na své nosné ploše opatřen základními dioptrickými prvky tvaru čtverce, obdélníka nebo šestiúhelníka, vyznačená tím, že refraktor (lj je ve vrcholech (6) základních dioptrických prvků (5) mimo nosnou plochu (lij refraktoru (lj opatřen koncentračními dioptrickými prvky (4), jejichž vertikální (Θνκ) a horizontální (0Hk) 'rozměr je menší, než odpovídající vertikální (Θνζ) a horizontální (0HZ) rozměr základních dioptrických prvků (5).
2. Svítilna podle bodu 1, vyznačená tím, že ,lámavá plocha koncentračních dioptric6 9 řující ploše svítilny. To umožní zvýšení rychlosti a pravděpodobnosti registrace optické signalizace svítilny, a tím i zvýšení bezpečnosti silničního provozu, a dosažení potřebného zrakového komfortu při pozorování takové svítilny.

Claims (4)

  1. YNÁLEZU kých prvků (4) je rotačně symetrická s tvořící křivkou tvaru kuželoseček.
  2. 3. Svítilna podle bodu 1, vyznačená tím, že lámavá plocha koncentračních dioptirických prvků (4j je válcového tvaru s vertikální anebo horizontální polohou osy válce.
  3. 4. Svítilna podle bodů 1, 2, 3, vyznačená tím, že reflektor (2) je tvaru paraboloidu anebo koule.
  4. 5. Svítilna podle bodů 1, 2, 3, 4, vyznačená tím, že zdroj světla (3) je válcového tvaru s osou válce uloženou příčně a horizontálně v ohnisku reflektoru (2).
CS877963A 1987-11-06 1987-11-06 Svítilna pro motorová vozidla CS263869B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS877963A CS263869B1 (cs) 1987-11-06 1987-11-06 Svítilna pro motorová vozidla

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS877963A CS263869B1 (cs) 1987-11-06 1987-11-06 Svítilna pro motorová vozidla

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS796387A1 CS796387A1 (en) 1988-09-16
CS263869B1 true CS263869B1 (cs) 1989-05-12

Family

ID=5429652

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS877963A CS263869B1 (cs) 1987-11-06 1987-11-06 Svítilna pro motorová vozidla

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS263869B1 (cs)

Also Published As

Publication number Publication date
CS796387A1 (en) 1988-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0273353B1 (en) Automotive headlight of projector type
KR100438120B1 (ko) 자동차 헤드 램프
US7029155B2 (en) Motor vehicle headlight with at least two functions
CN106439689A (zh) 远近光一体式汽车led前照灯的光学系统
CN102192456A (zh) 摩托车用投影型前照灯
JPH0668922B2 (ja) マスクを使用しないで輝点をずらしたディップ形前照灯
US3894227A (en) Tri-beam roadway-lighting system for motor vehicles
US4697225A (en) Headlamp, particularly of rectangular configuration, for use as antidazzle lamp on motor vehicles
JPS632201A (ja) ディップ形前照灯に伴った自動車用付加前照灯
JP2004207245A (ja) 横方向光源を備えた自動車両用ヘッドライト
CA1255643A (en) Headlight system
JPH01187702A (ja) プロジェクタ型の前照灯
RU2115060C1 (ru) Фара для транспортных средств
US3999056A (en) Headlight
US4607318A (en) Headlamp, particularly antidazzle headlamp for motor vehicles
JP2517367B2 (ja) 自動車用前照灯
JPH01601A (ja) 車両用灯具の反射鏡
CS263869B1 (cs) Svítilna pro motorová vozidla
SU752118A1 (ru) Фара автомобил
US20020145880A1 (en) Lighting apparatus in a motor vehicle
JP2000030511A (ja) 道路灯
US3764797A (en) Vehicle headlight
JPH0127204Y2 (cs)
JPS6119445Y2 (cs)
RU1415846C (ru) Противотуманна фара

Legal Events

Date Code Title Description
IF00 In force as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20011106