CS259960B1

CS259960B1 - Brake brake shoe mounting

Info

Publication number: CS259960B1
Application number: CS869835A
Authority: CS
Inventors: Josef Konak; Petr Fiegr
Original assignee: Josef Konak; Petr Fiegr
Priority date: 1986-12-23
Filing date: 1986-12-23
Publication date: 1988-11-15
Also published as: CS983586A1

Abstract

Uchycení brzdové čelisti ke Štítu bubnová brzdy zejména pro motorová vozidla, které je provedeno pomocí dříku a pružiny. Dřík prochází otvory ve štítu bubnové brzdy a ve stojině brzdové čelisti a je zajištěn pružinou, která zapadá do očka dříku a pritlačuje brzdovou čelist ke štítu.The brake shoe is attached to the drum brake shield, especially for motor vehicles, using a stem and a spring. The stem passes through holes in the drum brake shield and in the brake shoe web and is secured by a spring that fits into the eye of the stem and presses the brake shoe against the shield.

Description

Vynález se týká uchycení brzdové čelisti ke štítu bubnové brzdy, zejména, pro motorová vozidla. Pro bezchybnou funkci bubnové, brzdy je nezbytné, aby brzdové Čelisti' c obložením byly přitlačovány ke štítu bubnové brzdy, a tím byla zajištěna jejich správná poloha v.ůči brzdovému bubnu,BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to attaching a brake shoe to a drum brake shield, in particular for motor vehicles. In order for the drum brake to function properly, it is essential that the brake shoes are pressed against the drum brake backing to ensure that they are positioned correctly against the brake drum.

Nejrozšířenějžím způsobem pro uchycení čelisti je její spojení se štítem pomocí vodícího čepu kruhového průřezu, opatřeného na jednom konci kruhovou hlavou a no druhém konci .rozšířeným zploštěním, na který je navlečena pružina, je»-. je po stlačení zajištěna plechovou miskou. Předpětím pružiny je čelist přitlačována ke Štítu brzdy. Nevýhodou tohoto řešení je nutnost použití tří součástí, z nichž vodící čep .je poměrně náročný na výrobu, iovněž montáž uvedených dílů je pracná.The most widespread method for gripping the jaw is to connect it to the shield by means of a circular cross-section guide pin provided at one end with a circular head and at the other end with an expanded flattening on which the spring is threaded. after pressing it is secured by a metal plate. The spring is biased against the brake backing plate. The disadvantage of this solution is the necessity of using three parts, of which the guide pin is relatively difficult to manufacture, but also the assembly of said parts is laborious.

Další známý způsob uchycení brzdové čelisti ke štítu brzd, který je zn&orrtÁn například v britském patentovém spinu 1405756» spočívá rovněž v použití vodícího Čepu kruhového průřezu jako v předchozím případě, ale zajištění je provedeno pérovou planžetou s výřezem. Nevýhodou tohoto řešení je náročná výroba obou součástí.Another known method of attaching a brake shoe to a brake shield, such as that disclosed in British Patent 1405756, also involves the use of a circular cross-section guide pin as in the previous case, but the locking is provided by a spring-loaded blades with a cut-out. The disadvantage of this solution is the difficult production of both components.

Další známé provedení spočívá v tom, že Čelist je k brzdovému štítu přitlačování! kuželovou pružinou provlečenou vc stojině čelisti a zaháknutou zo. plechovou úchytku protaženou z vnější strany otvorem ve štítu brzdy. Nevýhodou je značně obtížná montáž, zejména při výměně čelistí přímo na vozidle.Another known embodiment is that the shoe is pressed against the brake shield! a conical spring threaded through the jaw web and hooked in. a metal tab extending from the outside through a hole in the brake backing. The disadvantage is the relatively difficult assembly, especially when replacing the jaws directly on the vehicle.

Nevýhody uvedených způsobů řečí uchycení podle vynálezu, kde brzdová čelist je ke štítu bubnové brzdy upevněna pomocí pružiny a dříku procházejícího štítem a otvorem ve stojině čelisti. Podstata vynálezu spočívá v tom, že dřík je z vnější strany štítu opatřen rozšířením o na druhem konci očkem, kterým prochází pružino se dvěma rameny vyhnutými do tvaru písmene V”, přičemž jedno z ramen dosedá na stojinu brzdové čelisti, kdežto druhé rameno má prohnutí, které zapadá do očka,.Disadvantages of said gripping methods of the invention, wherein the brake shoe is secured to the drum brake shield by means of a spring and a shaft extending through the shield and opening in the jaw web. SUMMARY OF THE INVENTION The shank is provided with an extension on the other end of the shield by a loop at the other end through which a spring with two V-shaped arms is passed, one of the arms abutting the web of the brake shoe, that fits into the eye.

Výhodou uvedeného řešení je snížení počtu uchycovacích dílů, čímž lže dosáhnout úspory materiálu, a tím i snížení výrobních nákladů. Současně dochází ke zjednodušení montáže při uchycování čelistí na štít bubnové brzdy.The advantage of this solution is that the number of fastening parts is reduced, thereby saving material and thus reducing production costs. Simultaneously, the mounting of the jaws on the drum brake shield is simplified.

Předmět vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje dřík, obr. 2 pružinu, na obr. 3 je v řezu znázorněno uchycení brzdové čelisti ke štítu a na obr. 4 bokorys uchycovacích dílů.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is illustrated in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a shank; FIG. 2 is a spring; FIG.

Dřík 1, (obr. 1) je proveden jako plochý výlisek a je na jednom konci opatřen rozšířením 2 a na druhém konci očkem J_· Druhým hlavním dílem je pružina £ (obr. 2) tvarovaná z drátu, která má ramena £ a 6 vyhnutá do tvaru písmene V”, přičemž jedno rameno % je opatřeno prohnutím J. Dřík jL prochází otvorem 12 ve štítu brzdy 8 a otvorem 11 ve stojině jl brzdové čelisti 10, přitom se svým rozšířením 2 opírá o štít brzdy 8. -ružina £ se svým jedním ramenem £ opírá o stojinu 2 brzdové čelisti 10 a prohnutím £ druhého ramene £ zapadá do očka 2 čříku 1.. Na obr. 4 je znázorněna brzdová čelist 10 3 otvorem 11 ve stojině 2» Jimž prochází dřík JL, zajištěný pružinou £.The shaft 1 (Fig. 1) is a flat molded part and is provided with an extension 2 at one end and an eyelet 11 at the other end. The other main part is a spring 8 (Fig. 2) formed of wire having arms 8 and 6 bent. V-shaped, with one arm% being provided with a deflection J. The shaft 16 extends through an opening 12 in the brake backing 8 and an opening 11 in the web 11 of the brake shoe 10, while supporting it with its extension 2 against the backing 8. 4, the brake shoe 10 3 is shown in the aperture 11 in the web 2, through which the shaft 16 secured by the spring 6 passes.

Při montáži se provlékne dřík JL otvorem 12 ve štítu 8 a otvo rem 11 ve stojině % brzdové čelisti 10 a zajistí se pružinou £ tak, aby prohnutí £ pružiny £ -zapadlo do očka 2 dříku K Pružina £ přitlačuje brzdovou čelist 10 ke štítu brzdy 8a zajišťuje tak správnou funkci brzdy. Je zřejmé, že celé. uchycení je tak tvořenoDuring assembly, the shank 11 is threaded through the opening 12 in the shield 8 and the opening 11 in the web% of the brake shoe 10 and secured by a spring tak so that the bending £ of the spring-fits into the eye 2 of the shank. it ensures the correct function of the brake. Obviously, the whole. the attachment is thus formed

- 3 pouze dvěma konstrukčními díly, tedy dříkem I. a pružinou ktenjsou snadno vyrobitelné progresivními lisovacími technologiemi.- 3 with only two components, ie the shaft I. and the spring kten are easily produced by progressive pressing technologies.

Vynález může být využit především při výrobě bubnových brzd osobních a užitkových automobilů.The invention can be used in particular in the manufacture of drum brakes for passenger cars and commercial vehicles.

Claims

BEFORE YOU .11 A L E

2 U

Attachment of the brake shoe to the drum brake shield, in particular for motor vehicles, by means of a spring and a shaft extending through the shield and opening in the jaw web, characterized in that the shank (1) is provided with an extension (2) on one side at the other end, a loop (3) through which the spring (4) 3e passes through two arms (5,6) bent in a "V" shape, one arm (6) abutting on the brake shoe web (9) (10), while the second arm (5) has a bend (7) that fits into the eye (3) of the shank (1).