CS254424B1

CS254424B1 - Spring-cushiond seat for a driver and service staff of vehicles and machines

Info

Publication number: CS254424B1
Application number: CS86629A
Authority: CS
Inventors: Jiri Vit; Jiri Danca; Milos Pavlu
Original assignee: Jiri Vit; Jiri Danca; Milos Pavlu
Priority date: 1986-01-29
Filing date: 1986-01-29
Publication date: 1988-01-15
Also published as: CS62986A1

Abstract

Odpružené sedadlo pro řidiče a obsluhu vozidel a strojů sestává z pružných elementů a sedáku. Pružné elementy jsou tvořeny nesouose zatěžovanými pružinami, které jsou z jedné strany spojeny se základnou a z druhé strany pomocí čepů se sedákem. Odpružené sedadlo pro řidiče a obsluhu vozidel a strojů je využitelné nejen v mobilních vozidlech a různých typech strojů, ale i na všech pracovištích a objektech, kde je třeba tlumit vibraceThe spring-loaded seat for drivers and operators of vehicles and machines consists of elastic elements and a seat. The elastic elements are formed by non-coaxially loaded springs, which are connected to the base on one side and to the seat on the other side by means of pins. The spring-loaded seat for drivers and operators of vehicles and machines can be used not only in mobile vehicles and various types of machines, but also in all workplaces and objects where vibration damping is required.

Description

Vynález se týká odpruženého sedadla pro řidiče a obsluhu vozidel a strojů, jímž je dosahována lepší vibroizolace řidičů vozidel a pracovníků obsluhujících zemní, zemědělské a jiné stroje.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a suspension seat for drivers and operators of vehicles and machines, which provides improved vibro-isolation of vehicle drivers and operators of earth, agricultural and other machines.

Dosud známá odpružená sedadla sestávají především ze sedáků, pružících prvků a vodicích mechanismů. Nevýhodou těchto řešení je především to, že vodicí mechanismy jsou prostředkem přenosu vibrací ze základen na sedáky, a tím i na osoby sedící na sedácích. Další nevýhodou jsou v mnoha případech i špatné vibroizolační vlastnosti použitých pružných prvků. Dosavadní odpružená sedadla tlumí vibrace převážně ve vertikálním směru, přičemž útlum vibrací ve směru horizontálním je nedostatečný.Previously known suspension seats consist mainly of seat cushions, spring elements and guide mechanisms. The disadvantage of these solutions is, first of all, that the guiding mechanisms are a means of transmitting vibrations from the bases to the seat cushions and thus to the persons seated on the cushions. Another disadvantage is in many cases the poor vibroinsulating properties of the elastic elements used. The existing suspension seats damp vibrations predominantly in the vertical direction, while vibration damping in the horizontal direction is insufficient.

Uvedené nedostatky odstraňuje odpružené sedadlo pro řidiče a obsluhu vozidel a strojů, sestávající z pružných elementů a sedáku, podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že pružné elementy jsou tvořeny nesouose zatěžovanými pneumatickými pružinami, které jsou z jedné strany spojeny se základnou a z druhé strany pomocí čepů se sedákem.These drawbacks are overcome by a suspension seat for the driver and operator of vehicles and machines, consisting of the elastic elements and the seat, according to the invention. Its essence consists in the fact that the elastic elements consist of non-axially loaded pneumatic springs, which are connected to the base on one side and with the seat cushions on the other side.

Odpružené sedadlo pro řidiče a obsluhu vozidel a strojů podle vynálezu tvoří spolu se známým způsobem rozvodu vzduchu a regulace nosnosti a tuhosti nesouose zatěžovaných pneumatických pružin jednoduchý celek, který umožňuje velmi značné utlumení vibrací ze základny na sedák, a to ve všech směrech. Též je umožněno nastavení potřebné nosnosti podle hmotnosti řidiče .či obsluhy a též plynulé nastavování tuhostí jednotlivých nesouose zatěžovaných pneumatických pružin. Jedním z hlavních znaků vynálezu je odstranění vodicích mechanismů, čímž. se.samozřejmě dosáhne vyššího účinku, tedy jakostnější vibroizolace.The suspension seat for the driver and operator of vehicles and machines according to the invention forms, together with the known method of air distribution and regulation of the load-bearing capacity and stiffness of discontinuously loaded pneumatic springs, a simple assembly which allows very vibration damping from base to cushion in all directions. It is also possible to adjust the required load capacity according to the weight of the driver or the operator and also to continuously adjust the stiffness of the individual misaligned air springs. One of the main features of the invention is the removal of the guiding mechanisms, thereby. Of course, it will achieve a higher effect, ie a better vibro-insulation.

• Vynález a jeho účinky jsou blíže vysvětleny v popise příkladů jeho provedení podle přiložených výkresů, kde na obr. 1 je v nárysu znázorněn princip odpruženého sedadla pro řidiče a obsluhu vozidel a strojů podle vynálezu, na obr. 2 je znázorněn nárys jednoho z možných konkrétních provedení odpruženého sedadla pro řidiče a obsluhu vozidel a strojů podle vynálezu a na obr. 3 je půdorys tohoto konkrétního řešení.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention and its effects are explained in more detail in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a front elevational view of a suspension seat for drivers and operators of vehicles and machines according to the invention; An embodiment of a suspension seat for drivers and operators of vehicles and machines according to the invention, and Fig. 3 is a plan view of this particular solution.

Z obr. 1 je zřejmé, že mezi sedákem 2 a základnou 3 je odstraněna tuhá vazba a existuje pouze vazba pružná, kterou zprostředkovávají nesouose zatěžované pneumatické pružiny 1. Na obr. 2 je opět sedák 2 spojen se základnou 3 pomocí nesouose zatěžovaných pneumatických pružin 1. K základně jsou pneumatické pružiny 1 připevněny spodními přírubami 5. K horním přírubám 6 pneumatických pružin 1 jsou uchycena ramena 7, jež jsou kyvně, pomocí čepů 4, spojeny se sedákem 2. Do pneumatických pružin 1 jsou připojeny přívody 8 tlakového média přes regulátory 9 stálé statické polohy a je jimi přiváděno tlakové médium, například tlakový vzduch. Regulátory 9 stálé statické polohy jsou řízeny pákovým převodem 10. Mezi sedákem 2 a základnou 3 jsou umístěny tlumiče 11 kmitů. V obr. 3 je vidět půdorys popsaného konkrétního řešení. Je z něho zřejmé, že v tomto případě byly použity tři nesouose zatěžované pneumatické pružiny 1, tři regulátory 9 stálé statické polohy a tři tlumiče 11 kmitů.It can be seen from Fig. 1 that the rigid coupling is removed between the seat 2 and the base 3 and there is only a flexible coupling provided by the misaligned pneumatic springs 1. In Fig. 2 the seat 2 is again connected to the base 3 by misaligned pneumatic springs 1 The pneumatic springs 1 are fixed to the base by lower flanges 5. To the upper flanges 6 of the pneumatic springs 1 the arms 7 are attached, which are pivotably connected to the seat 2 by means of pins 4. fixed static positions and supplying a pressurized medium, for example compressed air. The static position controllers 9 are controlled by a lever transmission 10. Vibration dampers 11 are arranged between the seat 2 and the base 3. FIG. 3 shows a plan view of the specific embodiment described. It can be seen that in this case, three non-axially loaded pneumatic springs 1, three fixed position controllers 9 and three vibration dampers 11 were used.

S přihlédnutím k obr. 2 pracuje odpružené sedadlo pro řidiče a obsluhu vozidel a strojů následovně. Do celé soustavy je přívodem 8 tlakového média přiváděn tlakový vzduch. Tím sedák 2 zaujme předem nastavenou stálou statickou polohu. Při dosednutí osoby na sedák 2 dojde ke stlačení nesouose zatěžovaných pneumatických pružin 1. Tím dojde i k vychýlení pákového převodu 10 a otevření plnicího ventilu v regulátorech 9 stálé statické polohy. Do nesouose zatěžovaných pneumatických pružin 1 je ledy plnicím ventilem přiváděn tlakový vzduch. Nesouose zatěžované pneumatické pružiny 1 se roztahují a sedák 2 se vrací do původně nastavené stálé statické polohy. Při odlehčení sedáku 2 je sedák přetlakem vzduchu v nesouose zatěžovaných pneumatických pružinách 1 zvedán a pákový převod 10 reaguje tak, že otevírá výpustný ventil regulátoru 9 stálé statické polohy. V nesouose zatěžovaných pneumatických pružinách 1 klesá tlak a sedák 2 se vrací opět do původně nastavené stálé statické polohy. Při tomto konkrétním řešení jsou použity i tlumiče 11 kmitů, které zabraňují nadměrnému rozkmitání soustavy.Referring to Fig. 2, the suspension seat for the driver and the operator of vehicles and machines operates as follows. Compressed air is supplied to the entire system via the pressure medium supply 8. Thereby the seat 2 assumes a preset fixed static position. When a person touches the cushion 2, the misaligned compressed air springs 1 are compressed. This also deflects the lever transmission 10 and opens the filling valve in the fixed-position controllers 9. Compressed air is supplied to the ice by means of a filling valve to the misaligned air springs 1. The discontinuously loaded pneumatic springs 1 expand and the seat 2 returns to the initially set fixed static position. When the seat 2 is relieved, the seat cushion is lifted by the overpressure of the air in the non-axially loaded pneumatic springs 1 and the lever transmission 10 reacts by opening the outlet valve of the regulator 9 of a fixed static position. In the non-axially loaded pneumatic springs 1, the pressure drops and the seat 2 returns to the originally set fixed static position. In this particular solution, vibration dampers 11 are also used to prevent excessive oscillation of the system.

Z popisu řešení a činnosti odpruženého sedadla pro řidiče a obsluhu vozidel a strojů je zřejmé, že využitím sedadla podle vynálezu lze, s přihlédnutím k vlastnostem nesouose zatěžovaných pneumatických pružin, tlumit vibrace ve všech směrech. Pro konkrétní řešení lze použít všech doposud známých konstrukčních řešení nesouose zatěžovaných pneumatických pružin. Odpružené sedadlo pro řidiče a obsluhu vozidel a strojů lze použít nejen v mobilních vozidlech a různých typech strojů, ale na všech pracovištích a objektech, kde je třeba tlumit vibrace.It is apparent from the description of the design and operation of the suspension seat for the driver and the operator of vehicles and machines that the vibration in all directions can be damped by utilizing the seat according to the invention, taking into account the characteristics of the misaligned air springs. All of the hitherto known design solutions of non-axially loaded pneumatic springs can be used for a particular solution. The suspension seat for drivers and operators of vehicles and machines can be used not only in mobile vehicles and various types of machines, but in all workplaces and buildings where vibration damping is needed.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Suspension seat for drivers and operators of vehicles and machines, consisting of resilient elements and a cushion, characterized in that the resilient elements are formed by non-axially loaded pneumatic springs (1), which are connected from one side to the base (3) and from the other side using pins (4) with seat (2).