Vynález se týká výztužných rohových vložek, které jsou součástí rozpěrného systému čel rotorového budícího vinutí synchronních motorů s hladkým rotorem.

Rozpěrné systémy čel rotorového budícího vinutí uvedených motorů sestávají z velkého množství rozpěrných elementů, umístěných obvykle v chladících kanálech mezi čelními částmi sousedních cívek a to v axiálních a tangenciálních, někdy i radiálních polohách vinutí. Je znám příkladně rozpěrný systém, kde jsou jednotlivé výztužné elementy mechanicky spojeny v rozpěrné segmenty, jak je uvedeno v popisu sovětského autorského osvědčení c 509948. Tento systém vsak neumožňuje dostatečné chlazení čel vinutí a při velkém mechanickém namáhání rotorového vinutí způsobeném tepelnými dilatacemi dochází k nadměrnému namáhání segmentů, případně i k jejich destrukcím. Dalšími známými rozpěrnými elementy jsou samostatné rohové vložky, tvořící výztuhy v místě ohybů cívek v jejich přechodu z axiální do tangenciální polohy. Tyto rohové vložky jsou buď z plného materiálu, nebo jsou opatřeny otvory, vytvářej íqrni,kanály ve směru závitů vinutí. Vzhledem k současné potřebě zvýšení efektivnosti chlazení při zachování dostatečné mechanické pevnosti čelních částí rotoru, nevyhovují již známé rozpěrné rohové elementy těmto požadavkům, nebot zmenšují propustnost chladících kanálů a jejich stykové plochy s vinutím brání přestupu tepla z vinutí do chladícího média. Vzniká tedy potřeba takového řešení, aby při zachování mechanické pevnosti čelních částí rotoru bylo styčných ploch vinutí a těchto elementů co nejméně.

Uvedené nevýhody dosud známých rozpěrných rohových elementů jsou z velké části odstraněny·výztužnými rohovými vložkami čel budícího vinutí synchronních motorů s hladkým rotorem podle vynálezu, které Jsou po dvojicích v tvarovém zrcadlovém provedení umístěny symetricky podle osy širokého zubu rotoru v chladících

236 338 kanálech mezi sousedními cívkami jednoho pólu vinutí v místě jejich ohybu, to jest v přechodu z axiální do tangenciální polohy. Obě rohově zaoblené strany každé výztužné rohové vložky odpovídající svým celkovým tvarem tvaru k nim přilehlých stěn sousedních cívek a rovnoběžné roviny jejího předního a zadního čela jsou v přibližně stejné úrovni s horními a spodními stranami vinutí. Podstatou vynále-zu je, že každá z rohově zaoblených stran výztužných rohových vložek je ve střední části po celé své délce opatřena podélným vybráním a těmito vybráními jsou spolu s přilehlými stěnami sousedních cívek vinutí k výztužné rohové vložce vytvořeny dva souběžné radiální kanály. Podélnými sloupkovítými okraji této vložky jsou rozepřeny protilehlé stěny sousedních cívek vinutí a jedna z přilehlých stran každého tohoto okraje k vinutí, ale každého k jiné ze sousedních cívek, je opatřena u předního čela vložky zubovitým vybráním do hloubky podélného vybrání v její střední části a na téže straně, čímž je vytvořen na každé straně vložky samostatný pravoúhlý výstup radiálního , _v ~ arten· , kanalu, z nichž je vyústěn ďor chladicího kanalu v axialni

ZZ/uiu. k, , poloze a druhý dcwchladícího kanálu v tangenciální poloze čel vinutí.

Výztužnými rohovými vložkami podle vynálezu je dosaženo oproti známým obdobným elementům rozpěrných systémů zvýšení efektivnosti chlazení čel vinutí motoru a jejich mechanické pevnosti a zároveň i žádoucího snížení jejich hmotnosti.

Na připojeném výkresu je uveden příklad provedení výztužných rohových vložek podle vynálezu, kde na obr.1 je znázorněna část rozvinutého tvaru čel budícího vinutí s umístěním těchto vložek a na obr.2 tvar jednotlivé vložky v axonometrickém .pohledu.

Výztužné rohové vložky podle vynálezu jsou vyrobeny z materiálu v tepelně izolační třídě stroje, příkladně ze sklotextitu nebo z kovu s izolačním povrchem a jsou součástí rozpěrného a chladícího systému čel budícího vinutí 2 rotoru, kde jsou po dvojicích v zrcadlovém provedení symetricky umístěny podle osy širokého zubu 9 v chladících kanálech 5 vinutí 2 mezi sousedními cívkami jednoho pólu rotoru v místě jejich ohybu, to jest v přechodu vinutí 2 z axiální do tangenciální polohy. Rovnoběžné roviny předního čela _6 a zadního čela 7 vložek _1_ jsou v přibliž3

238 338 ně stejné úrovni s horními a spodními stranami k nim přilehlých sousedních cívek vinutí 2. Obě rohově zaoblené strany jednotlivé vložky _1_ jsou vytvarovány podle k nim přilehlých stěn sousedních cívek vinutí 2. Ve střední části je každá z těchto obou rohově zaoblených stran po celé své délce opatřena podélným vybráním ve tvaru drážky, jejíž dno je zaobleno dle původní rohově zaoblené strany vložky _1_ · Protilehlými stranami sloupkovitých podélných okrajů 8 vložky jsou rozépřeny protilehlé stěny sousedních cívek vinutí 2 v místě začátku a konce jejich ohybu. Každého z obou těchto okrajů 0 jedna přilehlá strana k vinutí 2, ale každá z nich k jiné ze sousedních cívek, je opatřena u předního čela _6 vložky _1_ zuhovitým vyhráním do hloubky podélného vyhrání na téže straně. Podélným vyhráním obou zaoblených stran výztužné, robové vložky _1_ a k nim přilehlými stěnami vinutí 2 jsou vytvořeny dva souběžné radiální kanály 4 v místě přechodu cívek vinutí 2 z axiální do tangenciální polohy a zuhovitým vyhráním obou podélných okrajů 8 vložky 2 je vytvořen na každé její straně pravoúhlý výstup _5 radiálního kanálu 4, z nichž jeden je vyústěn do chladícího kanálu _3 v axiální poloze a druhý do chladícího kanálu J3 v tangenciální poloze vinutí 2. Na rozhraní radiálního kanálu 4 a jeho výstupu _5 je hrana zuhovitého vyhrání zaoblena.