CS230240B1 - Zubová spojka pro spojení rotorů turbosoustrojí - Google Patents

Abstract

Zubová spojka pro spojení rotorů turbosoustrojí sestává z dvojice nábojů s ozubením, dvoudílné ozubené objímky a systému mazacích drážek a otvorů. Charakteristickým rysem uspořádání spojky je, že na vnějším čele každého dílu objímky je upevněn šrouby radiálně uložený prstenec soustředný s osou soustrojí, jehož vnitřní část vytváří alespoň jeden radiální výstupek, který zapadá do alespoň jednoho odpovídajícího vybrání na náboji spojky. Na dně vybrání je nejméně jeden vnější mazací otvor vyúsťující do obvodové mazací drážky do níž vyúsťují i vnitřní mazací otvory pro mazání zubů. Vzdálenost mezi vnitřní hranou prstence a ozubením je menší než polovina šířky ozubení. Výstupky a odpovídající vybrání jsou alternativně tvořeny šroubovicí. Radiální prstenec může být vícedílný.

Description

Zubová spojka pro spojení rotorů turbosoustrojí sestává z dvojice nábojů s ozubením, dvoudílné ozubené objímky a systému mazacích drážek a otvorů. Charakteristickým rysem uspořádání spojky je, že na vnějším čele každého dílu objímky je upevněn šrouby radiálně uložený prstenec soustředný s osou soustrojí, jehož vnitřní část vytváří alespoň jeden radiální výstupek, který zapadá do alespoň jednoho odpovídajícího vybrání na náboji spojky. Na dně vybrání je nejméně jeden vnější mazací otvor vyúsťující do obvodové mazací drážky do níž vyúsťují i vnitřní mazací otvory pro mazání zubů. Vzdálenost mezi vnitřní hranou prstence a ozubením je menší než polovina šířky ozubení. Výstupky a odpovídající vybrání jsou alternativně tvořeny šroubovicí. Radiální prstenec může být vícedílný.

Obr.

Vynález se týká zubové spojky pro spojení rotorů turbosoustrojí. Spojka je tvořena dvojicí nábojů s ozubením, dvoudílnou ozubenou objímkou -a systémem mazacích drážek a otvorů.

Zubové spojky jsou obvykle konstruovány pro přenos kroutícího momentu. Jsou známa i některá provedení zubových spojek schopných přenášet osovou sílu. Za tím účelem jsou spojky obvykle doplněny elementy, které přenos této síly zajišťují. Příkladem takového známého provedení je použití dvoudílných třmenů, zasazených do obvodových drážek, umístěných na obou nábojích v blízkosti jejich vnitřních čel. Třmeny jsou drženy v dělicí přírubě ozubené objímky. Jiné známé provedení spočívá v tom, že na čelních plochách hřídelů jsou vytvořeny kulové opěrky pro přenosové síly působící směrem do spojky. Osová síla v opačném směru je přenášena kroužky, uloženými na vnějším okraji spojky.

Nevýhoda známých provedení zubových spojek schopných přenášet osovou sílu spočívá v tom, že styčné plochy elementů zajišťujících vlastní přenos osové síly nejsou dostatečně mazány vlivem obtížného přívodu dostatečného množství oleje, přičemž je velký relativní pohyb mezi styčnými elementy např. mezí třmeny a drážkami v nábojích v důsledku jejich velké vzdálenosti od kinematických kloubů, tvořených ozubením.

Uvedené nevýhody odstraňuje z podstatné části řešení zubové spojky podle vynálezu. Podstatou vynálezu je, že na vnějším čele každého dílu objímky je upevněn šrouby radiálně uložený prstenec soustředný s osou soustrojí. Vnitřní část prstence vytváří alespoň jeden radiální výstupek, který zapadá do alespoň jednoho odpovídajícího vybrání na náboji spojky. Na dně vybrání je nejméně jeden mazací otvor vyúsťujících do obvodové mazací drážky. Do této drážky vyúsťují i další mazací otvory pro mazání zubů. Vzdálenost mezi vnitřní hranou prstence a ozubením je menší než polovina šířky ozubení. Radiální výstupky a jim odpovídající vybrání mají příkladně tvar šroubovice. Radiálně uložený prstenec je jednodílný případně vícedílný.

Claims (3)

1. předmEt

   1. Zubová spojka pro spojení rotorů turbosoustrojí sestávající z dvojice nábojů s ozubením, dvoudílné ozubené objímky a systému mazacích drážek a -otvorů vyznačující se tím, že· na vnějším čele každého dílu objímky (3) je upevněn- šrouby (4) radiálně uložený prstenec (5) soustředný s osou soustrojí, jehož vnitřní část vytváří alespoň jeden radiální výstupek (7), který zapadá do alespoň jednoho odpovídajícího vybrání (8) na náboji (lj spojky, na jehož dně je nejméně jeden vnější mazací otvor (11) vyúsťující do obvodové mazací drážky (10), do

   Výhodou uspořádání zubové spojky pro spojení rotorů turbosoustrojí podle vynálezu je, že je plně zabezpečen přenos nejen kroutícího momentu, ale i axiálních sil. Umožňují to radiálně uložené prstence se svými výstupky, které jsou umístěny bezprostředně vedle ozubení, přičemž jak ozubení, tak styčné plochy výstupků jsou dokonale mazány. Vzniká tak malý relativní pohyb mezi prstencovými výstupky a jim odpovídajícím vyhráním v nábojích spojky.

   Příkladné uspořádání zubové spojky podle vynálezu je znázorněno schematicky na připojeném výkresu. Na obr. 1 je znázorněn částečný podélný řez zubovou spojkou a na obr. 2 pak alternativní provedení radiálních výstupků prstence a jim odpovídajících drážkových vybrání na náboji. Hlavní části zubové spojky jsou tvořeny dvojicí ozubených nábojů 1 nasazených na hřídelích 2 a dvoudílnou ozubenou objímkou 3, na jejíž obou čelech je šrouby 4 upevněn radiálně uložený dvoudílný prstenec 5. Ozubení 6 na nábojích 1 a objímkách 3 jsou ve vzájemném záběru. Dvoudílné prstence 5 zapadají radiálními výstupky 7 do odpovídajícího vybrání 8 na náboji 1. Na obr. 1 má každý prstenec 5 jeden radiální výstupek 7 a náboj 1 jedno vybrání 8.

   Na obr. 2 jsou na prstenci 5 vytvořeny dva radiální výstupky 7 a na náboji 1 dvě odpovídající vybrání 8. Přívodní olejová tryska 9 zasahuje do obvodové mazací drážky 10, do níž vyúsťují ze dna vybrání 8 na náboji 1 vnější mazací otvory 11 pro mazání prstence 5 a vnitřní mazací otvory 12 pro mazání ozubení 6. Vzdálenost a mezi vnitřní hranou prstence 5 a -ozubením 8 je menší než polovina šířky b ozubení B.

   (Na obr. 1 tento vztah pro přehlednost rozměrově neodpovídá.) Přenos kroutícího momentu se provádí prostřednictvím ozubení 6 na nábojích 1 a objímkách 3. Osové síly jsou podchyceny v obou směrech radiálními výstupky 7 ve vybráních 8. Styčné plochy výstupků 7 ve vybráních 8 a ozubení 6 jsou mazány otvory 11, 12 z obvodové mazací drážky 10.

   ZYNÁLEZU níž vyúsťují i vnitřní mazací otvory (12) pro mazání zubů, přičemž vzdálenost (a) mezi vnitřní hranou prstence (5) a ozubením (6) je menší než polovina šířky (b) ozubení (6).
2. 2. Zubová spojka podle bodu 1, vyznačující se tím, že radiální výstupky (7) právě tak jako odpovídající vybrání (8) jsou tvořeny šroubovicí.
3. 3. Zubová spojka podle bodů 1 a 2, vyznačující se -tím, že radiálně uložený prstenec (5) jo vícedílný.

   1 list výkresů