CN85105697B

CN85105697B - 悬流态起鱼运输船舶

Info

Publication number: CN85105697B
Application number: CN85105697A
Authority: CN
Inventors: 尉伟敏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-07-19
Filing date: 1985-07-19
Publication date: 1988-10-19
Also published as: CN85105697A

Abstract

本发明是关于一种利于起鱼的渔业运输船舶。目前几乎所有的起鱼装置在不同程度上存在着对鱼体较易产生损伤和起鱼能耗较大等问题。本发明主要是采用渔舱和／或调节水舱进水，使船下沉至进鱼侧的船舷上缘低于水面，或者在船舷侧设置带有密水阀、闸的进鱼口，舱内设有相应的鱼，水分离装置等，使鱼体在悬流状态中入舱，从而解决了上述问题，且使操作简便、有效，提高了工效，尤其适用于建造冷海水保鲜或微冻保鲜运输渔船及活水鱼多用船等。

Description

悬流态起鱼运输船舶

本发明是关于一种利于起卸渔货的运输船舶。

据《现代海洋渔船》一书（郭仁达编，农业出版社83年1月第1版）所述，目前有关渔捞起鱼方式可分为二大类：一是起吊类，包括各种起吊机械和艉滑道绞收等;二是吸鱼泵类，包括气力式和水力式等。尽管各有所长，但因它们均系用较大的力将鱼体先提至甲板上，然后再入鱼舱，因而存在易损伤鱼体（直接影响其保鲜质量等）和起鱼能耗较大等问题。

另一方面，在现有技术中，已有利用调节水舱、泵、水管、阀门组成的系统使船舶有控制地升降、浮沉或纵横侧倾以达到某些目的（如控制船舶姿态;改进稳定性;便于装卸某些货物等）的多种技术方案，例如美国专利US4309953和US4005670。尽管这样，货物尚需经设置在甲板上的舱口装卸，因而作业能耗仍较大，且用于装载渔货时，不免造成对鱼体的损伤。而专利协作条约国专利WO81/00664公开了一种改进的渔船，它通过采用船舷进鱼口，位于船内或进鱼口的阀、传送带装置、船内水道等结构在一定程度上克服了上述问题。但是，由于它主要依靠船舶的行驶使鱼水混流在船内水道中作相对运动，并由传送带装置将鱼分离输送。因而，仍较难满足通常渔业运输船舶在停泊状态中起卸较高鱼、水密度的鱼，且对鱼体几乎无损伤等的作业要求。

本发明的任务是：提供一种既能减少对鱼体损伤，又能降低起鱼能耗的起鱼运输船舶。

发明的解决方案为：在船舷或甲板上设有可隔绝舷外水的，且在起鱼时其下缘低于水面的进鱼口。所说的进鱼口包括敞口的鱼舱口，它可以由接近且大体平行于水面的进鱼口在船舶较小角度的横向偏侧或者在位于鱼舱前、后侧至少各一个的调节水舱的调节下，使鱼舱口下缘或进鱼侧船舷上缘入水，即可使鱼在悬流态中顺利入舱。进鱼侧船舷上缘可低于另一侧的船舷上缘，船舶的横侧可由带有阀门和抽水管道的侧调节水舱予以控制，其不沉性由艏艉密封舱的备用浮力得以保障，也可在鱼舱、调节水舱的上方增设由二层甲板构成的数个密封舱。

发明的另一个方案是：在船舷上设置具有可止水的阀、闸以及相应启闭机构的进鱼口。在进鱼口内侧的船舷中设有鱼、水分离装置，它可在鱼舱中或舱侧、舱底处设置带有滤栅的抽排水管，将载鱼的水经水泵排出舱外;也可在进鱼通道鱼舱口的拐角处，设置一个能绕轴旋转的园柱状或球状及其类似形状的栅体，栅体的另一侧设有若干抽排水管，栅体的外周有一个分别连接进鱼通道、抽排水管和鱼舱口的密水壳体。栅体被动地随鱼、水混流的分离而旋转，或者在密水壳体内由液压马达之类的动力装置驱动，或者通过密水轴套，由壳体外的动力驱动。

进鱼口除了设在鱼舱的上侧或上方外，还可根据需要，设在相对于鱼舱的中下方或其它位置，这时需附加动力提输装置，鱼水分离也可在此完成，如在进鱼口的内侧，设有带滤水挡板或网斗及类似物的可分离鱼水的传送带和位于其下方的抽排水管道，并由壳体将其与舱体隔离。壳体上若开口则最好位于船舶的满载水线以上。

在进鱼口的舷外侧，设有柔软的进鱼通道（包括用网片等制成的过渡网袋），在通道的另一端，设有若干个便于连接的钮扣眼或者连接环绳及其它类似构件。在鱼舱内设有便于卸运的网箱或者整齐排列的载鱼箱体，所说载鱼箱体可以是集装鱼箱，或者带有孔眼或狭缝的刚性箱体，或者是张口于刚体框体的相应网袋，其网袋或由各自的刚性框架支撑，或由设置于鱼舱内的固定框架将网袋口整齐地固定于同一平面。

本发明所述的诸方案，同样适用于海上或码头上的渔货过鲜等。

使用本发明所述的起鱼运输渔船，可以充分地利用鱼体在水中的浮力，使鱼平稳地随水流循尽可能低的流径进入鱼舱，从而起鱼操作变得简便、有效，能耗大为下降，也便于采用大口径进鱼口，提高工效。尤其是因鱼、水混流在抽水泵前便得以分离，避免了叶轮等对鱼体的损伤，提高了渔货质量。

图1-起鱼运输船舶带局部剖面的正视图

图2-起鱼运输船舶带局部剖面的俯视图

图3-具有鱼水分离栅体的起鱼运输船舶

图4-具有鱼水分离提输装置的起鱼运输船舶。

参见附图1和2所示的船舶（1），其包括：鱼舱（4）和前、后调节水舱（3、5）及艏、艉密封舱（2·6）。在艉密封舱（6）内设有机舱（7）和水泵（8），其抽水管（9）经阀（21）至鱼舱的近底部开口。在水泵（8）和抽水管（9）之间支有另一抽水管（10），其经T型三通阀（22），一端直接开口于后调节水舱（5），另一端经管道（11）开口于前调节水舱（3）。管道可分数根穿经渔舱底部肋板。在鱼舱至船艏，按活水鱼船公知的方式布置阀（23）和进水管（12），进水管的鱼舱侧端口处，设有球冠状罩体（13），其上均布由中心向外缘孔径逐增大的园孔。排水管（14）一端开口于鱼舱的后端，其上设有类似的球冠状罩体（15），另一端经阀（24）开口于船底，并设有强制排水外突（16），在鱼舱两侧和底侧，铺盖带有小孔或狭缝的侧板和底板，使鱼舱内壁平整光滑。在进鱼侧近船舷上缘（17）的内侧，设有一排用于钩挂网具取鱼部后墙网的挂钩，其另一侧船舷上缘设有一道防止鱼逃窜的拦鱼网栅（18），内侧铺有可行人的跳板（19）。

在起鱼作业时，将船靠上取鱼部后墙网上，并将其墙网钩挂在船舷上缘的挂钩上，打开阀（24）使鱼舱进水，同时打开阀（21）和阀（22），则前、后调节舱进水使船下沉至I-I状态。这时，只稍用力提网另一端，鱼便顺利流入或游入鱼舱。然后关阀（24）和阀（21），抽除前、后调节水舱的水，船上浮至满足活水鱼船航行要求，（即至Ⅱ-Ⅱ状态），打开阀（23），则可作活水鱼船用;若作普通运输船用，则继而抽除鱼舱内的积水。以求一船多用。

如图3所示的是一个在入鱼舱前即行鱼、水分离的实例。在鱼舱的上方设有若干舱口（31）的鱼舱顶（35），舱壁设有隔热层（36）。船舷上设有起鱼时其下缘入水的进鱼口（25），其形状为园形或四边形，上装有可密水的阀或闸（26）。进鱼口舷外侧接柔软外接通道（27），且用固定环（28）固定于进鱼口上，另一端设有连接环绳（29）;舷内侧接进鱼通道（30），在其至鱼舱口（31）的拐角处，设有外半径大于进鱼通道口径（或高度）、长度与进鱼口相应的园柱状栅体（32），栅体的另一侧设有若干抽排水管（33），栅体的外周有一个将进鱼通道、抽排水管道和鱼舱口（31）连成一体的密水壳体（34）。栅体由刚性丝状材料或由支撑架上铺着带孔、缝的光滑环板构成，其中中心轴固定在密水壳体（34）内的轴套中。开动水泵后，因鱼舱封闭，鱼体随水流进入进鱼口（25）至栅体（32），并随栅体的旋转而进入鱼舱（4），而输载渔货的外海水在与舱内冷海水交换前，即经栅体和抽排水管排出船外。

图4是当鱼舱（4）远离或位于进鱼口上方的一个实例，在上述进鱼口（25）的内侧设有一个输送装置，它包括传送带（41）及外壳（40）。在内有加强筋的橡胶及类似物制成的传送带（41）上开有滤水狭缝，在传送带上固定有刚性框架的提鱼网斗（33），传送带内表面有一根导轨用来限制传送带横向移动，传送带由位于船舶满载水线上的主动力轮（42）驱动。壳体（40）将传送带等与舱体隔离，壳体的下侧设有排水管（33），由抽水机组不断地将水排出船外。

Claims

1、一种悬流态起鱼运输船舶，具有艏、艉密封舱和其间的鱼舱及进、排水装置，其特征是：鱼舱（4）的前后侧至少各有一个能使船舷上缘（17）或者位于水线上的进鱼口（25）之下缘，纵向平衡地沉至水面下的前、后调节水舱（3，5）。

2、如权利要求1所述的船舶，其特征是：进鱼侧的船舷上缘（17）低于另一侧的船舷上缘。

3、如权利要求1或2所述的船舶，其特征是：调节水舱（3）和/或（5）的左右两侧设置具有阀门和抽水管道的侧调节水舱。

4、一种悬流态起鱼运输船舶，具有艏、艉密封舱和其间的鱼舱及进、排水装置，鱼舱的上方设有若干舱口的舱顶，船舷上开设带止水阀、闸的进鱼口，进鱼口内的船舱中设有鱼、水分离装置，其特征是：所说的鱼水分离装置（37）具有位于进鱼通道（30）至鱼舱口（31）的拐角处的，可绕轴旋转的园柱状或球状的栅体（32），栅体（32）的另一侧设有若干抽排水管（33），栅体的外圆有一个分别连接进鱼通道（30），抽排水管（33）和鱼舱口（31）的水密壳体（34）。