CN2889770Y - 汽车遮阳罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的遮阳罩由基本上为长方形的片状物体或与窗玻璃基本上同形的片状物体形成。该遮阳罩包括面层和位于中间的隔热材料层，所述面层与位于中间的隔热材料层都是复合材料层，并且所述各层材料都是贴合而成的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改进的汽车遮阳罩。
背景技术
常见的遮阳罩为一整张片状材料制成的长方形遮阳罩，该罩在不使用而收存时，需要呈“之”字形折成很多层，才便于减小体积。现有的汽车遮阳罩所用材料，有各种各样的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有遮阳罩的缺陷，提供一种改进的遮阳罩。
本实用新型的遮阳罩由基本上为长方形的片状物体或与窗玻璃基本上同形的片状物体形成。该遮阳罩包括外露的二个面层和位于中间的隔热材料层，所述二个面层与位于二者中间的隔热材料层都是复合材料层，并且所述各层材料都是贴合而成的(还可以采用本专业的常规连接方式)。
本实用新型的遮阳罩的所述外露的两面层的最外边薄膜的向内面上都镀有铝反光层。
本实用新型的遮阳罩的隔热材料层的隔热材料是由气泡式聚乙烯或聚丙烯膜与泡沫聚乙烯贴合而成，并且所述各层材料都是以热熔贴合而成的。
本实用新型的遮阳罩的隔热材料层的隔热材料是由硬纸板与泡沫聚乙烯贴合而成。
本实用新型的遮阳罩的隔热材料层的隔热材料是由硬纸板与聚乙烯或聚丙烯气泡式膜贴合而成。
本实用新型的遮阳罩的隔热材料层的隔热材料是由硬纸板、聚乙烯或聚丙烯气泡式膜以及泡沫聚乙烯三者贴合而成。
本实用新型的遮阳罩的朝向汽车窗玻璃的面层是由在最外层的聚酯及在次外层的聚乙烯膜构成，并且在所述聚乙烯膜的朝向汽车窗玻璃一面镀有经过“激光”式的效果处理的铝层。
本实用新型的遮阳罩的朝向汽车窗玻璃的面层是由在最外层的取向聚丙烯膜及在次外层的聚乙烯膜构成，并且在所述聚乙烯膜的朝向汽车窗玻璃一面镀有经过“激光”式的效果处理的铝层。
本实用新型的遮阳罩克服了现有的汽车遮阳罩的缺点，本实用新型的遮阳罩隔热效果显著，美观大方。
附图说明
图1是本实用新型的改进的汽车遮阳罩的示意图。
图2是本实用新型的改进的汽车遮阳罩的一个实施例的示意图。
图3是本实用新型的汽车遮阳罩的一个实施例的示意图。
图4是本实用新型的汽车遮阳罩的另一个实施例的示意图。
图5是本实用新型的改进的汽车遮阳罩的另一个实施例的示意图。
图6是本实用新型的改进的汽车遮阳罩的另一个实施例的示意图。
图7是本实用新型的汽车遮阳罩的再一个实施例的示意图。
图8是本实用新型的汽车遮阳罩的再一个实施例的示意图。
图9是本实用新型的汽车遮阳罩的再一个实施例的示意图。
具体实施方式
图1所示是本实用新型的改进的汽车遮阳罩的示意图。标记1是本实用新型的改进的汽车遮阳罩展开使用时的示意图，标记2是本实用新型的改进的汽车遮阳罩使用的遮阳材料，标记3是本实用新型的汽车遮阳罩为适应汽车内部的倒后视镜而作出的缺口(可以不设置缺口3)，标记4是折痕线，从而遮阳罩可以沿该折痕线4作“之”字形折叠。标记5是遮阳罩沿该折痕线4作“之”字形折叠后的状况。
图2-9中，本实用新型的汽车遮阳罩使用时，一般以A面为正面，即贴向汽车窗玻璃而向着车外的一面，而以B面为背面，即朝向车内的一面。
图2是本实用新型的汽车遮阳罩的遮阳材料2的一个实施例的示意图。标记12是泡沫聚乙烯隔热材料，标记13是聚乙烯或聚丙烯气泡式膜，泡沫聚乙烯隔热材料12可以与聚乙烯或聚丙烯气泡式膜13以热熔方式互相贴合在一起(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)，成为层合材料。标记11是所述遮阳罩的贴于两个外露面的镀有反光铝层的薄膜，使用时，一般以A面为正面，即贴向汽车窗玻璃而向着车外的一面，而以B面为背面，即朝向车内的一面。
本实用新型的遮阳罩，使用泡沫聚乙烯12和聚乙烯或聚丙烯气泡式膜13隔热材料隔热效果显著。聚乙烯或聚丙烯气泡式膜向着车外的一面，美观大方。泡沫聚乙烯朝向车内的一面，使用者可以有柔软舒适的触感。所述气泡式膜一般由聚乙烯经特别模制而成，也可以用聚丙烯为原料，其厚度一般为2-5毫米(也可以是其它尺寸)。所述泡沫聚乙烯是利用发泡剂高压挤出发泡而成，发泡剂一般为丁烷，其厚度一般为1.5-6毫米(也可以是其它尺寸)。
图3是本实用新型的汽车遮阳罩的图2实施例的详细示意图。标记15是面层薄膜，面层薄膜15一般为透明聚酯薄膜，其厚度一般为0.01-0.15毫米(也可以是其它尺寸)，也可以用取向聚丙烯(OPP)薄膜。在面层薄膜15的内面(朝向隔热材料的一面)镀有光亮铝层16，在光亮铝层16之上，热贴合(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)有很薄(几微米)的低密度聚乙烯(LDPE)膜14，其目的是使光亮铝层16受到保护，并且使之与隔热材料12或13具有良好的热贴合效果。图2所示实施例的加工制造程序如下：
先把图3A侧所示的已镀光亮铝层16的聚酯薄膜15作为底层料，热贴合(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)上很薄(几微米)的低密度聚乙烯(LDPE)膜14，然后用其作为基料，在气泡膜加工机上做出聚乙烯或聚丙烯气泡式膜13，成为图2中A侧所示的镀有反光铝层的薄膜11与聚乙烯或聚丙烯气泡式膜13贴合(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)在一起的半边料。再把图3B侧所示的已镀光亮铝层16的聚酯薄膜15热贴合上(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)很薄(几微米)的低密度聚乙烯(LDPE)膜14，然后将其与泡沫聚乙烯材料12热贴合(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)，成为图2中B侧所示的镀有反光铝层的薄膜11与泡沫聚乙烯材料12贴合在一起的半边料。然后将所述A侧所示的半边料与所述B侧所示的半边料热贴合(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)在一起，成为本实用新型的汽车遮阳罩的遮阳材料2。使用所述遮阳材料2，就可以加工制造成本实用新型的汽车遮阳罩1。
图4-6是本实用新型的汽车遮阳罩的另一个实施例的示意图。图4-6中，标记18是硬纸板，其厚度一般为0.5-2毫米(也可以是其它尺寸)。硬纸板18的一面是光滑的，朝向图4-6A侧所示的方向，硬纸板18的另一面是粗糙的，朝向图4-6中B侧所示的方向。
在遮阳材料2中使用硬纸板18的效果是：(1)使本实用新型的汽车遮阳罩的遮阳材料2的图4-6中A侧所示的表面平滑光亮。(2)使本实用新型的汽车遮阳罩在展开状况1和折叠后的状况5(图1所示)都更硬挺。
图4中，硬纸板18与低密度聚乙烯(LDPE)膜14的贴合靠热熔方式(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)，硬纸板18与泡沫聚乙烯材料12的贴合使用粘合剂(还可以采用本专业的常规连接方式，图中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合剂。其余的加工制造程序同第一个实施例所示(图3中所示)。
图5中，硬纸板18与低密度聚乙烯(LDPE)膜14的贴合靠热熔方式(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)，硬纸板18与聚乙烯或聚丙烯气泡式膜13的贴合使用粘合剂(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合剂。其余的加工制造程序同第一个实施例所示(图3中所示)。
图6中，硬纸板18与低密度聚乙烯(LDPE)膜14的贴合靠热熔方式(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)，硬纸板18与泡沫聚乙烯材料12和聚乙烯或聚丙烯气泡式膜13预先形成的复合层(泡沫聚乙烯材料12和聚乙烯或聚丙烯气泡式膜13形成的复合层的加工制造程序同第一个实施例所示)的贴合使用粘合剂(还可以采用本专业的常规连接方式，图中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合剂。其余的加工制造程序同第一个实施例所示(图3中所示)。
图7-9是本实用新型的改进的汽车遮阳罩的再一个实施例的示意图。图7-9中，本实用新型的汽车遮阳罩的遮阳材料2的朝向图7-9A侧所示的方向的面层材料24-26，与图4-6所示的遮阳材料2的朝向图4-6A侧所示的方向的面层材料14-16不同。图7-9中，标记24是聚乙烯膜，其厚度一般为0.05-0.2毫米(也可以是其它尺寸)，标记26是铝层，铝层26镀在聚乙烯膜24的朝向图7-9A侧所示的一面，所述铝层26在镀层时经过后加工，使铝层26表面有“激光”式的效果，所述“激光”式的效果还可以是各种图案设计，并且不同视角呈现不同色彩，还可以使产品增加美术效果。标记25是面层透明膜，可以是聚酯(PET)或取向聚丙烯(OPP)。面层透明膜25与聚乙烯膜24及铝层26之间的贴合靠热熔方式(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)。
图7中，硬纸板18与聚乙烯膜24的贴合靠热熔方式(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)，硬纸板18与泡沫聚乙烯材料12的贴合使用粘合剂(还可以采用本专业的常规连接方式，图中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合剂。其余的加工制造程序同前面的实施例所示(图3中所示)。
图8中，硬纸板18与聚乙烯膜24的贴合靠热熔方式(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)，硬纸板18与聚乙烯或聚丙烯气泡式膜13的贴合使用粘合剂(还可以采用本专业的常规连接方式，图中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合剂。其余的加工制造程序同前面的实施例所示(图3中所示)。
图9中，硬纸板18与聚乙烯膜24的贴合靠热熔方式(还可以采用本专业的常规连接方式，如各片材料之间采用粘合方式，图中未示)，硬纸板18与泡沫聚乙烯材料12和聚乙烯或聚丙烯气泡式膜13预先形成的复合层(泡沫聚乙烯材料12和聚乙烯或聚丙烯气泡式膜13形成的复合层的加工制造程序同第一个实施例所示)的贴合使用粘合剂(还可以采用本专业的常规连接方式，图中未示)，一般使用聚(乙烯-醋酸乙烯)粘合剂。其余的加工制造程序同前面的实施例所示(图3中所示)。
使用所述遮阳材料2，就可以加工制造成本实用新型的汽车遮阳罩1。
Claims (8)
1、一种汽车遮阳罩，由基本上为长方形的片状物体或与窗玻璃基本上同形的片状物体形成，该遮阳罩包括外露的二个面层和位于中间的隔热材料层，其特征是：所述二个面层与位于二者中间的隔热材料层都是复合材料层，并且所述各层材料都是贴合而成的。
2、按权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于所述遮阳罩的所述外露的两面层的最外边薄膜的向内面上都镀有铝反光层。
3、按权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于所述的隔热材料层的隔热材料是由气泡式聚乙烯或聚丙烯膜与泡沫聚乙烯贴合而成，并且所述各层材料都是以热熔贴合而成的。
4、按权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于，所述遮阳罩的所述隔热材料层的隔热材料是由硬纸板与泡沫聚乙烯贴合而成。
5、按权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于，所述遮阳罩的所述隔热材料是由硬纸板与聚乙烯或聚丙烯气泡式膜贴合而成。
6、按权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于，所述遮阳罩的所述隔热材料是由硬纸板、聚乙烯或聚丙烯气泡式膜以及泡沫聚乙烯三者贴合而成。
7、按权利要求4-6中的任一项所述的汽车遮阳罩，其特征在于，所述遮阳罩的朝向汽车窗玻璃的面层是由在最外层的聚酯及在次外层的聚乙烯膜构成，并且在所述聚乙烯膜的朝向汽车窗玻璃一面镀有经过激光式的效果处理的铝层。
8、按权利要求4-6中的任一项所述的汽车遮阳罩，其特征在于，所述遮阳罩的朝向汽车窗玻璃的面层是由在最外层的取向聚丙烯膜及在次外层的聚乙烯膜构成，并且在所述聚乙烯膜的朝向汽车窗玻璃一面镀有经过激光式的效果处理的铝层。
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