CN2855868Y - 汽车后纵梁强度支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后纵梁强度支撑结构，它由后纵梁和后纵梁撑板组成，其中，后纵梁撑板由以前的一个大的撑板改为两个完全相同且较小的撑板，并相隔一定距离通过定位孔安装固定在后纵梁的底部，在撑板上增加了过水孔，以增加涂装工艺性，并在过水孔边缘做翻边，以增加其刚度。后纵梁撑板为一方形钢板，为了增加强度，周围也有翻边，其中有三边与后纵梁搭接，进一步，还可在上述翻边上分别做出两个三角加强筋。通过采用上述结构，可以使后纵获得更强的支撑强度，满足涂装、总装工艺性要求，使整车轻量化，降低零件成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种增加车辆的后纵梁强度的后纵梁强度支撑结构。
背景技术
在现有的汽车后纵梁中，一般都设置了后纵梁撑板来增加其强度，现在使用的后纵梁撑板比较大，没有增加强度方面的设计，涂装和总装工艺性较差，既增加了整车质量，成本也较高。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提供一种汽车后纵梁强度支撑结构，使其具有较强的支撑强度，满足涂装、总装工艺性要求，使整车轻量化，降低零件成本。
本实用新型的结构方案如下：
汽车后纵梁强度支撑结构，它由后纵梁和后纵梁撑板组成，其中，后纵梁撑板由以前的一个大的撑板改为两个完全相同且较小的撑板，并相隔一定距离通过定位孔安装固定在后纵梁的底部，在撑板上增加了过水孔，以增加涂装工艺性，并在过水孔边缘做翻边，以增加其刚度。
后纵梁撑板为一方形钢板，为了增加强度，周围也有翻边，其中有三边与后纵梁搭接，进一步，还可在上述翻边上分别做出两个三角加强筋。
通过采用上述结构，可以使后纵获得更强的支撑强度，满足涂装、总装工艺性要求，使整车轻量化，降低零件成本。
附图说明
图1是后纵梁强度支撑结构的示意图；
图2是其中后纵梁撑板的结构放大图。
具体实施方式
参见图1，图中1为后纵梁撑板，2为后纵梁。图中采用两个完全相同的后纵梁撑板1来加强后纵梁的强度，它们相隔一定距离通过定位孔14(见图2)安装固定在后纵梁2的底部，这样既保证了强度要求，还减轻重量，降低了成本，并可以不影响后纵梁上孔的装配。
后纵梁撑板1的具体结构参见图2，后纵梁撑板1为一方形钢板，其周围有处理出来的翻边11，有三边为与后纵梁2搭接边(见图1)，有两边上分别做出两个三角加强筋12。同时，在后纵梁撑板1中间开有两个孔，大孔为过水孔13，做了翻边处理，增加刚度和提高涂状工艺性，小孔为定位孔14，用于与后纵梁2定位安装。
Claims (3)
1、汽车后纵梁强度支撑结构，它由后纵梁和后纵梁撑板组成，其特征在于：后纵梁撑板设置两个，相隔一定距离通过定位孔安装固定在后纵梁的底部，在后纵梁撑板中间设置过水孔，并在过水孔边缘做有翻边。
2、根据权利要求1所述的汽车后纵梁强度支撑结构，其特征在于：后纵梁撑板为一方形钢板，周围也有翻边，其中有三边与后纵梁搭接。
3、根据权利要求2所述的汽车后纵梁强度支撑结构，其特征在于：在后纵梁撑板周围的翻边上有三角加强筋。
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Cited By (2)
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