CN2784595Y - 一种单操纵杆控制的通用汽油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单操纵杆控制的通用汽油机，特别是涉及一种通用汽油机的调速机构，该调速机构包括风叶、调速拉杆、调速弹簧，其特征是调速机构还包括油门拨杆、风门拨杆、连接弹簧、螺栓、风门拉杆，螺栓固定在支架上，两拨杆上下叠放套装在螺栓上并可绕螺栓旋转，连接弹簧连接在风门拨杆和油门拨杆上，油门拨杆上有凸起与风门拨杆相抵，风门拨杆一端和操纵杆相连，另一端通过风门拉杆控制风门，油门拨杆一端连接有调速弹簧，另一端受支架上一挡块限制旋转。该实用新型解决了现有的通用汽油机调速机构无法调整发动机工况的缺点，用单操纵杆实现了汽油机启动、调速、怠速三种工况的转换，操作方便，工作可靠。

Description

一种单操纵杆控制的通用汽油机

技术领域

本实用新型涉及一种通用汽油机，特别是涉及一种通用汽油机的调速机构。

背景技术

通用汽油机主要用在园林机械、发电机组上，这些器械需要汽油机维持基本不变的转速和稳定的扭矩输出，典型的调速机构有风叶式调速机构，利用发动机输出轴上连接的风叶作为反馈控制源，根据转速的变化控制油门的开度，这类调速机构结构简单，成本低廉，但有以下缺点：速度无法控制，起动后就工作在一个最大转速；在冷起动时，需用手动操作阻风门来对化油器加浓，这样，导致用户操作很不方便；无怠速功能，在器械不工作时，浪费油料。

发明内容

本实用新型目的是针对上述现有技术现状而提供单操纵杆控制的通用汽油机，调速机构可以方便地调节启动、调速、怠速三种工况。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种单操纵杆控制的通用汽油机，调速机构包括风叶、调速拉杆、调速弹簧，调速机构还包括油门拨杆、风门拨杆、连接弹簧、螺栓、风门拉杆，螺栓固定在支架上，两拨杆上下叠放套装在螺栓上并可绕螺栓旋转，连接弹簧连接在风门拨杆和油门拨杆上，油门拨杆上有凸起与风门拨杆相抵，风门拨杆一端和操纵杆相连，另一端通过风门拉杆控制风门，油门拨杆一端连接有调速弹簧，另一端受支架上一挡块限制旋转。风门拨杆一端有弧形槽，另一端有径向直槽，风门拉杆一端穿入风门拨杆弧形凹槽内，另一端和风门控制臂相连，操纵杆插入风门拨杆径向直槽内。在螺栓和油门拨杆之间装有弹性垫片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于用单操纵杆实现了汽油机启动、调速、怠速三种工况的转换，操作方便，工作可靠，节约成本。

附图说明

下面结合附图详细说明该实用新型的具体结构和实施方式。

图1、汽油机控制机构立体图。

图2、停机状态控制机构主视图。

图3、启动状态控制机构主视图。

图4、工作状态控制机构主视图。

图5、怠速状态控制机构主视图。

具体实施方式

如图1所示，风扇2与曲轴上的飞轮(图中未示)相连，它随曲轴按如图方向一起旋转；风扇的侧面有一个可以绕一固定回转轴摆动的调速风叶1。当风扇2旋转时，它会产生风压，气流使风叶1绕其中心轴发生偏转，风力的大小影响其偏转的角度，飞轮转速越高，风扇2产生的风力就越大，风叶1的偏转就越大。

为了平衡风扇产生的反馈力，在风叶1的另一端有一调速弹簧3使其与油门拨杆6相连，油门拨杆6及风门拨杆10安装在支架4上，支架4紧固在汽油机本体上(图中未示)。油门拨杆6及风门拨杆10可绕螺栓14旋转，它们之间有一连接弹簧11相连，克服连接弹簧11的拉力后，两零件可在一定范围内相对旋转。油门拨杆6上有凸起与风门拨杆10相抵。风门拨杆10一端有弧形槽，另一端有径向直槽。风门拉杆9一端穿入风门拨杆10弧形凹槽内，另一端和风门控制臂12相连，操纵杆13插入风门拨杆10径向直槽内。油门拨杆6另一端受支架4上一限位块18限制旋转。为了便于风门拨杆10转动，减小与支架4的摩擦，支架4与螺栓14连接的平面凸起。

操纵杆13与风门拨杆10相垂直，绕固定在支架上的水平轴旋转，带动风门拨杆10绕螺栓14旋转，连接弹簧10同时带动油门拨杆6旋转。

在紧靠风叶1上调速弹簧3的安装端装有调速拉杆5，它的另一端与化油器15上的油门控制臂7相连，它使风叶1的角度偏转转换为油门控制臂7的角度偏转。

当汽油机处于停止工作状态时(见图2)，操纵杆13处于最上端，此时，节气门打开，调速弹簧3拉力最小，油门控制臂7受到化油器15上的怠速调节螺钉的限位，油门接近关闭。

当汽油机处于启动状态时(见图3)，操纵杆13转至最下端，带动风门拨杆10和油门拨杆6绕螺栓14顺时针旋转，油门拨杆6带动调速弹簧3使油门逐渐开启至最大后，油门拨杆6被支架4上挡块18挡住停止转动。风门拨杆10克服连接弹簧11的阻力继续绕螺栓14转动，当风门拨杆10和风门推杆9的间隙消除后，风门拨杆10就推动风门控制臂12使阻风门关闭，从而实现冷启动汽油加浓。

当汽油机处于工作状态时(见图4)，启动后操纵杆13向上移动，带动风门拨杆10逆时针转动，风门拨杆10使风门逐渐开启至最大，油门拨杆受连接弹簧11的作用，始终和挡块18接触，使油门开启到最大位置，此时油门、阻风门全部开启最大位置，使汽油机处于工作状态。

当汽油机处于怠速状态时(见图5)，工作后操纵杆13继续向上移动，带动风门拨杆10逆时针转动，当风门拨杆转到和油门拨杆6接触的位置后，推动油门拨杆6逆时针旋转，从而使油门控制臂7减少油门开度直至最小状态。达到使汽油机怠速的目的。

Claims (5)

1.一种单操纵杆控制的通用汽油机，其调速机构包括风叶(1)、调速拉杆(5)、调速弹簧(3)，其特征在于调速机构还包括油门拨杆(6)、风门拨杆(10)、连接弹簧(11)、螺栓(14)、风门拉杆(9)，螺栓(14)固定在支架上，两拨杆上下叠放套装在螺栓(14)上并可绕螺栓(14)旋转，连接弹簧(11)连接在风门拨杆(10)和油门拨杆(6)上，油门拨杆(6)上有凸起与风门拨杆(10)相抵，风门拨杆(10)一端和操纵杆(13)相连，另一端通过风门拉杆(9)控制风门，油门拨杆(6)一端连接有调速弹簧(3)，另一端受支架(4)上一挡块(18)限制旋转。

2.根据权利要求1所述的通用汽油机，其特征在于风门拨杆(10)一端有弧形槽，另一端有径向直槽，风门拉杆(9)一端穿入风门拨杆(10)弧形槽内，另一端和风门控制臂(12)相连，操纵杆(13)插入风门拨杆(10)径向直槽内。

3.根据权利要求1所述的通用汽油机，其特征在于操纵杆(13)与风门拨杆(10)相互垂直，操纵杆绕水平轴转动，带动风门拨杆(10)绕螺栓(14)转动。

4.根据权利要求1所述的通用汽油机，其特征在于螺栓(14)和油门拨杆(6)之间还装有弹性垫片。

5.根据权利要求1所述的通用汽油机，其特征在于支架(4)与螺栓(14)连接处平面凸起。

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