CN2781553Y - 车用继电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用继电器，由电磁机构和连接底座组合而成，其中电磁机构部分在各种继电器中结构基本相同，可设计成标准件，其中连接底座部分的输入插脚也相同，只须对输出插脚的形状、尺寸和输入插脚之间的电路作简单改动，即可组合而成各种型号的车用继电器。从而提高了设计工作效率，方便了物品采购管理，降低了产品制造成本。

Description

车用继电器

技术领域

本实用新型涉及电子器件，特别是一种车用继电器。

背景技术

在车辆的发动机、车灯、车窗、喇叭等控制系统中，都要用到插装式继电器，对于不同功能、安装在不同部位的继电器，须要设计不同结构的继电器。这种重复设计的方法难以提高工作效率；而多品种、小批量的生产模式，存在着物品采购管理繁琐、资源不能互通的问题，增加了制造成本。

然而，从工作原理和结构上，继电器可分为电磁机构和连接底座两大部分。电磁机构的主要功能是：由输入电信号转换成磁能，再由磁能产生机械动作，输出相应的电信号。因此，这部分可以设计成标准件，各种型号的继电器可以通用而不必重复设计。连接底座的主要功能是：将继电器安装到控制系统中，并实现输入、输出电信号的连接。所以，这部分的结构对各种型号的继电器是不相同的，设计时只须作简单的改动。把这两部分组合就可以组成各种型号的车用继电器。

发明内容

本实用新型为了解决现有车用继电器重复设计多、生产成本高所存在的技术问题，而提供一种由电磁机构和连接底座组合而成的车用继电器。

依据上述目的，本实用新型提供一种车用继电器，由电磁机构和连接底座组成；其中电磁机构由铁芯、轭铁、拉簧、簧片、衔铁、动触点、骨架、线圈和引出线、连接线构成；其中连接底座由输入插脚、电路、输出插脚、定触点和底座构成，输入插脚分别与电路及电磁机构的线圈的引出线连接，输出插脚分别与定触点、电磁机构的连接线连接。

本实用新型由于采取了以上技术措施，将电磁机构设计成标准件，只须对连接底座的电路和输出插脚作简单的改动，即可组合成各种型号的车用继电器，从而提高了设计工作效率，方便了物品采购管理，降低了产品制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的电磁机构结构示意图。

图2是本实用新型的连接底座结构示意图。(实施例一)

图3是本实用新型的连接底座结构示意图。(实施例二)

图4是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，车用继电器的电磁机构由铁芯1、轭铁2、拉簧3、不锈钢弹性簧片4、衔铁5、银质动触点6、骨架7、线圈8和引出线9、动触点连接线10构成。各种继电器该部分的结构是相同的，其详细连接关系就不再赘述。如图2所示，车用继电器的连接底座由输入插脚11和13、电路15、输出插脚12和14、定触点16和底座17构成；其中输入插脚11和13分别与电路15连接，输出插脚14和定触点16连接。这里，电路15采用电阻R，在继电器断电时，释放线圈8的反电势，可改善对电源系统的干扰。若电路15采用二极管D(如图3所示)，则在继电器断电时，释放线圈8的反电势，对电源系统无干扰。电路15所采用的电子元件和连接方式，可视需要选择。

如图4所示，结合图1、图2或图3，由电磁机构(图中未画出其罩壳)和连接底座组合而成的车用继电器，输入插脚11、13还分别与线圈8的引出线9连接，一端与动触点6连接的连接线10的另一端与输出插脚12连接。电信号经输入插脚11、13及引出线9进入绕在骨架7上的线圈8，由铁芯1、轭铁2产生的磁力将衔铁5吸住，同时带动固定在衔铁5上的簧片4，使固定在簧片4上的动触点6与定触点16吸合，则输出插脚12、14由连接线10接通，继电器就输出相应的电信号。若无输入电信号，电磁机构不产生磁力，衔铁5在拉簧3作用下，将动触点6与定触点16分开，则继电器无电信号输出。

本实用新型的特点是：各种型号的车用继电器，只须在连接底座部分的电路15采用不同的电子元件线路，输出插脚12、14采用不同形状和尺寸，即可组合而成，从而大大提高了产品的通用件、标准件系数。

Claims (1)

1、一种车用继电器，其特征是：由电磁机构和连接底座组成；其中电磁机构由铁芯(1)、轭铁(2)、拉簧(3)、簧片(4)、衔铁(5)、动触点(6)、骨架(7)、线圈(8)和引出线(9)、连接线(10)构成；其中连接底座由输入插脚(11)和(13)、电路(15)、输出插脚(12)和(14)、定触点(16)和底座(17)构成，输入插脚(11)和(13)分别与电路(15)及电磁机构的线圈(8)的引出线(9)连接，输出插脚(14)、(12)分别与定触点(16)、电磁机构的连接线(10)连接。

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