CN2744867Y - 散热风扇 - Google Patents

Abstract

一种散热风扇，包含一壳座单元、一定子单元、一转子单元，及一油膜层件。该壳座单元具有一壳座、一底端固设于壳座底面的支撑轴，及一环绕支撑轴的轴套。该转子单元具有一受支撑轴顶端顶撑的轮毂壳座、一突伸入轴套中的轴管，及一固定于轴管中且枢套于支撑轴上的轴承。轮毂壳座、轴管、壳座与轴套配合界定出一供支撑轴与轴承容置的回油空间。该油膜层件涂布于轴套与轴管间，用以让回油空间维持保油状态且隔绝外界灰尘进入，整体运转顺畅度高，排风量大而散热成效佳，且使用寿命长。

Description

散热风扇

【技术领域】

本实用新型涉及一种散热风扇，特别是涉及一种运转顺畅度佳且排风量大的散热风扇。

【背景技术】

如图1与图2所示，一般散热风扇1包含一具有一储油部111的壳座11、一固定于该壳座11中的定子单元12，以及一可转动地固定于该壳座11中且罩覆于该定子单元12上方的转子单元13。该定子单元12具有一环固于该壳座11的储油部111周缘处的轴套121、一固定于该轴套121中的含油轴承122、一绕设于该轴套121周面的线圈123，以及一固定于该线圈123底面处的电路板14。该转子单元13具有一轮毂131、一设置于该轮毂131中央处且向下突伸穿置于该定子单元12的含油轴承122中的转轴132、多数设置于该轮毂131外周面上的叶片133，以及一固设于该轮毂131内周面且对应于该定子单元12的线圈123的磁铁环134。该转轴132底端是抵触于该壳座11的储油部111底部处。

于散热风扇1作动时，主要利用通电时该定子单元12的线圈123会与该转子单元13的磁铁环134间产生交变磁场效应，驱使磁铁环134产生转动潜势，进而带动轮毂131、转轴132与叶片133转动，让转子单元13于整体转动下得以驱动散热气流。

另一方面，由于散热风扇1作动时，该含油轴承122会于转轴132迅速转动时所形成负压环境中释放出供润滑的油液，利用油液降低转轴132的转动摩擦阻力，促使转轴132得以顺畅转动，提升转子单元13的转动顺畅度。含油轴承122所释放的油液会顺着转轴132长度方向下流而贮存于储油部111中，以维持保油状态。

然而，由于该轴套121顶部是属开放空间设计，所驱动散热气流中所夹带的大量灰尘容易经由轴套121顶部而落入含油轴承122处并持续蓄积，不但会造成含油轴承122与转轴132间的运转障碍，严重影响转轴132的运转顺畅度，同时，灰尘会不当吸取含油轴承122所释出的油液，造成含油轴承122的含油量逐渐流失而减少，于含油轴承122含油量不足情况下，转轴132的摩擦阻力将升高，整体于无法顺畅运转且磨耗增大的情况下，使用寿命相对缩短。

再者，由于散热风扇1组立过程中致使该储油部111内的内压较大，所以，含油轴承122所释出油液一旦是沿转轴132上流时，便相当难以往下吸流入储油部111中而反而会朝外溢出，造成含油轴承122的含油量流失衰减，转轴132摩擦阻力增大成为干摩擦，整体运转顺畅度差，且使用寿命短。

就算是利用油封结构设计将轴套121顶端予以封闭，能防止含油轴承122的油液外漏，然而，油封设计会增加转轴132于转动摩擦时的摩擦阻力，却反而会降低转子单元13整体于运转时的顺畅度。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是为了提供一种能维持保油状态而运转顺畅度佳、使用寿命长，且排风量大而散热成效佳的散热风扇。

为达到上述目的，本实用新型散热风扇，包含一壳座单元、一容置于该壳座单元中的定子单元、一可转动地容置于该壳座单元中且罩覆于该定子单元外缘的转子单元，以及一油膜层件。该壳座单元具有一壳座、一底端固设于该壳座底面的支撑轴，以及一设置于该壳座内底面且环绕该支撑轴的轴套。该定子单元是套固于该轴套上。该转子单元具有一受该支撑轴顶端顶撑的轮毂壳座、一自该轮毂壳座内顶面向下突伸入该壳座单元的轴套中的轴管、一固定于该轴管中且枢套于该支撑轴上的轴承、一设置于该轮毂壳座内环面上而能与定子单元相互感应的磁铁环件，以及多数设置于该轮毂壳座外环面上的扇叶片。该轮毂壳座、该轴管、该壳座与该轴套配合界定出一供该支撑轴与轴承容置的回油空间，该回油空间具有一位在该轴承上方的油润部，及一位在该轴承下方的储油部。该油膜层件是涂布于该壳座单元的轴套与该转子单元的轴管间，用以使该回油空间呈对外封闭的保油状态。

本实用新型的功效在于利用该支撑轴底端是固定于该壳座上，借其顶端撑抵该转子单元以稳定运转。同时，利用该油膜层件以使该回油空间呈完全对外封闭，该轴承所释出的油液能于其中循环而不外泄，回油空间能维持于保油状态，致使该转子单元得以顺畅运转，进而提升排风量及其散热成效。

【附图说明】

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型散热风扇进行详细说明，附图中：

图1是一正视分解图，说明一现有散热风扇；

图2是该现有散热风扇的一组合剖视图；

图3是一组合剖视图，说明本实用新型散热风扇的一较佳

实施例。

【具体实施方式】

如图3所示，为本实用新型散热风扇的该较佳实施例，是包含一壳座单元2、一容置于该壳座单元2中的定子单元3、一可转动地容置于该壳座单元2中且罩覆于该定子单元3外缘的转子单元4，以及一涂布于该壳座单元2与该转子单元4间缝隙中的油膜层件5。

该壳座单元2具有一壳座21、一底端固设于该壳座21底面中央上的支撑轴22，以及一设置于该壳座21底面且环绕该支撑轴22的管状的轴套23。本实施例中，该支撑轴22、该轴套23与该壳座21是利用塑料射出成型技术而一体成型。

该定子单元3具有一套设于该壳座单元2的轴套23上的线圈组31。该转子单元4具有一受该支撑轴22顶端顶抵支撑且下端呈开放状的轮毂壳座41、一自该轮毂壳座41内顶面中央向下突伸入该定子单元3的轴套23中的管状的轴管42、一固定于该轴管42中且枢套于该支撑轴22上的轴承43、多数设置于该轮毂壳座41外环面上的扇叶片44、一设置于该轮毂壳座41内环面上且环绕对应于该定子单元3的线圈组31的磁铁环件45、一固定于该轴管42中且扣设于该支撑轴22上的环扣件46，以及一设置于该轮毂壳座41与该支撑轴22顶端间的耐磨垫片47。其中，该轮毂壳座41、该轴管42、该壳座21与该轴套23配合界定出一供该支撑轴22与轴承43容置的回油空间40，该回油空间40具有一位在该轴承43上方的油润部401，及一位在该轴承43下方的储油部402。当该转子单元4迅速转动时，该轴承43所释出于该支撑轴22表面上的油液会暂存于该回油空间40中，回油空间40将维持于保油状态。本实施例中，该轴承43是一含油轴承；该环扣件46是一C型环扣，用以强化该支撑轴22与该转子单元4间的支撑连结成效。

该油膜层件5是涂布于该壳座单元2的轴套23与该转子单元4的轴管42间的缝隙当中，用以使该回油空间40形成完全对外封闭状态，该轴承43所释出油液得以饱含于储油部402与油润部401中而不外泄。本实施例中，该油膜层件5是固化态牛油所制成，其涂布厚度约为0.01~0.03毫米。

于该散热风扇驱转时，主要利用通电时，该定子单元3的线圈组31会与所相对应该转子单元4的磁铁环件45间产生交变磁场效应，用以驱使磁铁环件45产生转动，该轮毂壳座41、扇叶片44、轴管42与轴承43也同时同步地转动，该转子单元4得以借该支撑轴22为支撑枢轴点条件下迅速、顺畅地转动，以驱动强大的散热气流。

另一方面，轴承43于迅速转动而与该支撑轴22产生摩擦时，该轴承43与支撑轴22间形成负压环境，让轴承43所含油液得以渗出于其间，借油液的润滑效果，以降低轴承43与支撑轴22间的摩擦阻力，促使转子单元4整体能持续地顺畅转动。而轴承43所释出油液会随支撑轴22表面而下流入储油部402中贮存，或是随支撑轴22表面而上流入油润部401中。

因此，该散热风扇于操作使用上，确实能发挥下列优点：

1.维持保油状态，提升运转顺畅度：

利用该油膜层件5涂覆于该转子单元4的轴管42与该壳座单元2的轴套23间，该轴管42、该轴套23与该油膜层件5的屏蔽作用下，该油润部401与该储油部402皆形成完全对外封闭的回油空间型态。也就是说，该轴承43于迅速转动而与该支撑轴22持续摩擦时，其所外释出的油液会饱含于该回油空间40中，或是重新吸收入该轴承43内，油液是于完全对外封闭的回油空间40中循回流动而完全不外泄，该轴承43与该支撑轴22间得以恒维持于保油状态，润滑成效佳而有效降低两者间的摩擦阻力，致使整体的运转顺畅度大为增进，有效改善现有散热风扇1(见图2)的轴套121顶部为开口设计，含油轴承122的油液极易对外泄出而含油量趋减，造成转轴132摩擦阻力大，转子单元13整体运转不顺畅此问题。

再者，利用该油膜层件5让供该轴承43容置的回油空间40呈完全对外封闭状态，更能有效隔绝外部散热气流中所夹带的灰尘进入，抑制灰尘落入而不当吸取润滑油液与阻碍运转等状况发生，得以维持整体的保油状态与运转顺畅度，明显改善现有散热风扇1的轴套121顶部为开口设计，易引入灰尘而使含油轴承122含油量衰减且阻碍运转，造成摩擦阻力增大而运转不顺畅等问题。

2.使用寿命长：

续如前述，由于该回油空间40是呈完全对外封闭型态，该轴承43的油液能于其中循环流动而防止外泄，整体恒处于保油状态，该轴承43与该支撑轴22间的摩擦阻力降低与磨耗大为减少，不但能增进整体运转顺畅度，相对能有效增长整体使用寿命，明显改善现有散热风扇1的含油轴承122的含油量易外漏而趋减，致使整体摩擦阻力增高且磨耗趋于严重，造成整体使用寿命缩短此问题。

3.排风量大，散热成效佳：

再者，于轴承43与支撑轴22间恒处于保油状态下，促使两者间摩擦阻力有效降低而让转子单元4整体产生极佳的运转顺畅度，相对能有效提升散热气流量，整体排风量大而散热成效佳，得以改善现有散热风扇1的含油轴承122油液易外泄而趋减，转子单元12运转不顺畅，影响排风量而降低散热成效此问题。

另外一提的是，借由该支撑轴22与该壳座21是一体成型制成此结构设计，相较于现有散热风扇1，该定子单元3与该转子单元4的轮毂壳座41所需宽度规格得以缩减，致使于等同现有散热风扇1的壳座11的既定壳座21空间中，扇叶片44的长度得以更加增长，利用扇叶片44面积增大以使排风量大为提升，于散热成效上更较现有散热风扇1更为增进。

归纳上述，本实用新型散热风扇，利用该支撑轴22底端是固定于该壳座21上，该支撑轴22顶端撑抵该转子单元4以稳定运转。同时，利用该油膜层件5以使该回油空间40呈完全对外封闭的空间型态，能有效防止该轴承43的油液外漏而能维持保油状态，且有效隔绝外界灰尘进入，致使整体运转顺畅度高，排风量大而散热成效佳，且使用寿命长，所以确实能达到本实用新型的目的。

Claims (3)

1.一种散热风扇，包含一具有一壳座的壳座单元、一容置于该壳座中的定子单元，以及一可转动地容置于该壳座中且覆设于该定子单元外缘的转子单元，该转子单元具有一轮毂壳座、一设置于该轮毂壳座内环面上而与定子单元相互感应的磁铁环件，以及多数设置于该轮毂壳座外环面上的扇叶片，其特征在于：

该散热风扇还包含一油膜层件，该壳座单元还具有一底端固设于该壳座底面上且顶端顶置于该轮毂壳座内顶面的支撑轴，以及一设置于该壳座底面且环设该支撑轴的轴套，该定子单元套固于该轴套上，该转子单元还具有一设置于该轮毂壳座内顶面且向下穿置入该轴套中的轴管，以及一固设于该轴管中且枢套设置于该支撑轴上的轴承，该油膜层件是涂设于该壳座单元的轴套与该转子单元的轴管间，该轮毂壳座、该轴管、该壳座与该轴套配合界定出一供该支撑轴与轴承容置的对外封闭的回油空间，该回油空间具有一位在该轴承上方的油润部，及一位在该轴承下方的储油部。

2.如权利要求1所述的散热风扇，其特征在于：

该转子单元还具有一固设于该轴管中且扣设于该支撑轴上的环扣件，以及一设置于该轮毂壳座与该支撑轴顶端间的耐磨垫片。

3.如权利要求1所述的散热风扇，其特征在于：

该壳座单元的壳座、轴套与该支撑轴是一体成型制成。