CN2701720Y

CN2701720Y - 轨道静态几何参数检测仪

Info

Publication number: CN2701720Y
Application number: CN 200420036061
Authority: CN
Inventors: 应立军; 周书武; 吴湘华; 彭彪
Original assignee: CHANGSHA YUECHENG MECHANICAL AND ELECTRICAL TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: CHANGSHA YUECHENG MECHANICAL AND ELECTRICAL TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2004-06-02
Filing date: 2004-06-02
Publication date: 2005-05-25
Anticipated expiration: 2014-06-02

Abstract

本实用新型公开了一种轨道静态几何参数检测仪，它由检测装置和数据采集处理系统组成。检测装置以单轮梁和双轮梁为机架主体；在双轮梁和单轮梁上安装行走轮和定位机构；单轮梁腹腔中安装有滑轨、弹簧机构和测量轨距、超高、正矢、里程的传感器；单轮梁中部装有可拆卸、可伸缩的手推杆，手推杆上有控制盒安放架；长双轮梁中安装有测量纵平的传感器。数据采集处理系统以微处理器为核心，各传感器采集数据经处理后送入微处理器，由处理器计算出各参数值，供显示、存储、报警之用；采用IC卡对数据进行存储。本实用新型可检测轨道轨距、超高、正矢、纵平、里程，推算三角坑；根据测量要求进行组合，体积小，重量轻，测量效率、精度高，使用方便，能减轻工人的劳动强度。

Description

轨道静态几何参数检测仪

技术领域

本实用新型涉及一种轨道静态几何参数检测仪，尤其是涉及一种既可用于铁路轨道里程、轨距、超高三参数检测分析，又可用于里程、轨距、超高、正矢、纵平五参数检测分析及三角坑推算的仪器。

背景技术

目前铁路工务段对于铁路轨距、超高的检测主要用传统的轨距尺进行测量，正矢的测量采用人工弦线法。这些方法测量不连续、测量间距不等、效率低、误差大，且测量结果与测量人有关。轨道检查车用于检测轨道的各种动态参数，其检测的稳定性、可靠性、精度等各方面都较高，但检测成本很高，设备投资太大，不便于普及。中国实用新型专利03227145.x号公开了一种智能型轨道检测分析仪。但该仪器只能进行五参数的测量，在一些只需进行三参数测量的场合造成浪费；并且，该仪器使用过程中容易出现正矢测量机构和轨距测量机构的卡死；右轮安装在滑块上，测量超高时，滑块与滑轨间的间隙会引起误差，而且使得滑轨要安装在单轮梁顶部，从而增加了单轮梁的高度，加大了设备体积；里程测量传感器安装在双轮梁前端走行轮外侧，使用和运输过程中易造成碰损；手推杆长度固定，且用螺栓固定在单轮梁上，不能伸缩；没有上下道机构；以上种种缺陷，均给使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺陷，提供一种可组合、体积小、重量轻、测量精度高的轨道静态几何参数检测仪。

本实用新型包括由单轮梁和双轮梁组合而成的机架主体，行走轮，定位机构，手推架以及含有测量里程、轨距、超高、正矢、纵平的传感器的数据采集处理装。五参数测量时，检测装置采用单轮梁和长双轮梁组合为机架主体，正矢测量机构和轨距测量机构安装于单轮梁腹腔下部的安装架上；行走轮安装于双轮梁两端和单轮梁右端，单轮梁右端行走轮宽度为双轮梁行走轮宽度与轨距变化范围之和。优选方案是，左侧定位机构安装于长双轮梁上的行走轮的右侧，右侧定位机构安装在滑块上，能在提供压紧力的弹簧机构的作用下根据轨距的变化进行轨距测量定位；单轮梁左侧正矢测量定位机构也安装在一滑块上，能在弹簧机构的作用下根据长双轮梁上定位机构之间的正矢变化进行正矢测量定位；单轮梁腹腔中安装有测量轨距、超高、里程、正矢的传感器；长双轮梁中部安装有测量纵平的传感器；正矢和轨距测量机构都安装在由单轮梁腹腔下部的安装架上，使得滑块与定位机构上测量定位点之间的距离小，力臂缩短，消除了滑块与滑轨卡死的现象；里程测量传感器安装在右轮的内侧，在单轮梁腹腔内，操作安全；单轮梁中部装有可拆卸、可伸缩的手推杆，用于推动仪器行走；手推杆上设有控制盒支架，用于安放控制盒，便于操作员随时操作和查看；在单轮梁右侧安装有仪器上下轨道手柄，操纵手柄，可克服弹簧压紧力，完成仪器的上下道。

当进行三参数测量时，检测装置采用单轮梁和短双轮梁组合为机架主体，其它与五参数测量相同。

测量里程、轨距、超高三参数或者里程、轨距、超高、正矢、纵平五参数共用一套数据采集处理装置，该装置以微处理器为核心，各传感器采集数据经控制盒中的数据处理系统处理后送入微处理器，由微处理器计算出各参数值，供显示、存储、报警之用。

仪器测量的结果自动送入IC卡进行存储，并由安装在控制盒上的液晶显示屏进行实时显示，当轨道的轨距、超高值超限时，系统能自动进行报警，报警方式采用声、光相结合。

本实用新型在自动测量记录数据的同时，还能进行人机对话，能实时将线路上的诸如桥梁、隧道、站台、螺栓脱落、烧化、边磨、断轨等各种标记记录下来，存入IC卡。

在交班时，能将所有测量的数据经过IC卡读写器读入计算机，由配套的分析软件对检测数据做进一步进行统计、分析，并以图表方式显示、打印和存储里程、轨距、超高、正矢、纵平及三角坑，为线路的维护提供依据。

本实用新型右侧行走轮采用宽轮设计，直接安装在单轮梁上，既消除了超高测量时滑块与滑轨间间隙带来的误差，又降低了单轮梁的高度，使得仪器体积更小。

本实用新型的优点还在于能同时对里程、轨距、超高三参数或者里程、轨距、超高、正矢、纵平五参数进行检测，能推算三角坑，能实时记录线路上的各种标记，检测效率高；仪器结构简单，可根据测量要求拆装组合，检测精度高，重量轻，便于携带；控制盒安装在手推杆的支架上，便于操作、察看，可大大减轻检测工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型五参数测量时的整体结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为本实用新型三参数测量时的整体结构示意图；

图4为图3的仰视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照附图，图1是本实用新型一实施例五参数测量时的整体结构示意图。单轮梁外壳3腹腔中安装有超高测量传感器4、轨距测量传感器7、正矢测量传感器19；轨距测量传感器7通过安装在滑块10上的可移动的右侧定位机构12的相对移动来推算轨距，弹簧机构8、9提供压紧力使左侧定位机构2和右侧定位机构12能贴紧钢轨内侧面；超高测量传感器4与单轮梁固定，通过倾角来推算超高数值；单轮梁3左侧定位机构15安装在滑块16上，能在弹簧机构18的作用下根据长双轮梁b上定位机构2之间的正矢变化进行正矢测量。长双轮梁b和单轮梁3的下部安装有两个左行走轮1和右行走轮13；右行走轮左侧安装有里程测量传感器11，用于测量仪器行走的距离。

手推杆5与单轮梁外壳3通过螺栓铰接，可随时拆卸；控制盒14安放在手推杆5上的控制盒支架上。

轨距测量传感器7、超高测量传感器4、里程测量传感器11、正矢测量传感器19和纵平测量传感器20的测量值通过屏蔽电缆(图中未作标记)送入控制盒14中进行数据处理，计算后的轨距、超高、里程、正矢和纵平值通过控制盒15上液晶显示屏显示，同时存入控制盒15中的IC卡中；通过控制盒15上的键盘可以实时输入检测过程中轨道上的各种缺陷及标记；交接班时IC卡中的数据通过IC卡读写器读入计算机中，通过配套的软件对检测数据做进一步进行统计、分析，并以图表方式显示、打印和存储里程、轨距、超高、正矢、纵平及三角坑，为线路的维护提供依据。

当进行三参数测量时，将长双轮梁b拆下，换装上短双轮梁a，其它与五参数测量相同。

Claims

1、一种轨道静态几何参数检测仪，包括由单轮梁和双轮梁组合而成的机架主体，行走轮，定位机构，手推架以及含有测量里程、轨距、超高、正矢、纵平的传感器的数据采集处理装置，其特征在于，正矢测量机构和轨距测量机构安装于单轮梁腹腔下部的安装架上；行走轮安装于双轮梁两端和单轮梁右端，单轮梁右端行走轮宽度为双轮梁行走轮宽度与轨距变化范围之和。

2、根据权利要求1所述的轨道静态几何参数检测仪，其特征在于，左侧定位机构安装于双轮梁上的行走轮的右侧，右侧定位机构和正矢测量定位机构分别安装在单轮梁两头的安装架的滑块上。

3、根据权利要求1或者2所述的轨道静态几何参数检测仪，其特征在于，里程测量传感器安装在单轮梁右端行走轮内侧。

4、根据权利要求1或者2所述的轨道静态几何参数检测仪，其特征在于，手推杆为可拆卸、伸缩的手推杆。

5、根据权利要求3所述的轨道静态几何参数检测仪，其特征在于，手推杆为可拆卸、伸缩的手推杆。

6、根据权利要求1或者2所述的轨道静态几何参数检测仪，其特征在于，在单轮梁右侧安装有仪器上下轨道手柄。

7、根据权利要求3所述的轨道静态几何参数检测仪，其特征在于，在单轮梁右侧安装有仪器上下轨道手柄。

8、根据权利要求4所述的轨道静态几何参数检测仪，其特征在于，在单轮梁右侧安装有仪器上下轨道手柄。