CN2701715Y - 新型气制动管连接器 - Google Patents
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Abstract
一种新型气制动管连接器，由活动管接头(1)和固定管接头(2)组成，固定管接头(2)为原有的设计，活动管接头(1)为新型结构，具有单向阀功能，达到气制动的目的。活动管接头(1)的掌式本体(6)内设有大弹簧(11)、弹簧座(13)、密封垫(12)、密封碗(9)、柱塞(10)，由压板(16)通过螺钉(15)固定在本体(6)上；塑料防尘帽由(17)卡板(3)通过长螺钉(4)固定在本体(6)的小圆柱上。该新型气制动管连接器安装在牵引车与挂车之间的供能管路系统和控制管路系统，具有操作方便、安全可靠、降低成本、节约能源等优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车附件制造技术领域，一种新型气制动管连接器。
背景技术：
目前牵引车与挂车之间的气制动管连接器由两个掌式的管接头组成，一个为固定管接头，一个为活动管接头。使用时，将两个管接头的掌心孔口相对紧贴合，中间有橡胶垫圈，压紧后再旋转90°，固定管接头的边缘凸块嵌入活动管接头的卡板内，同时，活动管接头的边缘凸块嵌入固定管接头的卡板内，确保管路相通，无论是供能管路还是控制管路均使用这种管连接器。但在管路系统中活动管接头的前面还需增加一个控制阀来控制管路中压缩空气的流向与存在，此种管连接器仅仅起到相通管路的作用，没有制动功能，操作起来既不方便又不安全，而且因增加了一个控制阀，费用也需增加，加大了成本，还浪费能源。
实用新型内容：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种新型气制动管连接器，使其操作方便，安全可靠，降低成本，节约能源。
本实用新型是采用如下技术方案解决的：
一种新型气制动管连接器，由活动管接头和固定管接头组成，该气制动管连接器具有单向阀功能的活动管接头的掌式本体的掌心内腔底部设有大弹簧，大弹簧的一端装有弹簧座，弹簧座内装有密封垫，密封垫上装有密封碗，密封碗的外圆套有大O型圈与本体的内腔孔壁相接，柱塞装在密封碗内，在柱塞大端外圆上套有O型圈，与密封碗的大内孔相接，柱塞小端外圆与密封碗的小内孔相接，再由压板的中间孔套过柱塞大端外圆到中部台阶并与密封碗的端面紧贴，由三个螺钉穿过压板的三个孔固定在本体上；塑料防尘帽的一端边缘有小孔处套入本体的小圆柱上，在塑料防尘帽的小孔处端面装上垫圈，垫圈上装有小弹簧，小弹簧上装有卡板，通过长螺钉将卡板与小弹簧、垫圈、塑料防尘帽固定在本体的小圆柱上，卡板的另一端小孔也有一个螺钉将其固定在本体上。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优越性：
新型气制动管连接器用于牵引车与挂车之间，由于活动管接头和固定管接头组合时，固定管接头掌心的橡胶垫圈端面压迫活动管接头的柱塞向内作轴向移动，克服大弹簧的预压顶力，使柱塞处于开启状态，确保管路畅通，由牵引车气泵内的压缩空气经过软管管路很顺利地通过该新型气制动管连接器，输入到挂车的管路内。当牵引车与挂车分离时，活动管接头与固定管接头脱开，具有单向阀功能的活动管接头的柱塞在大弹簧的弹力作用下使柱塞处于关闭密封状态，可以保证牵引车管路内的气压不变，同时可以减少一个控制阀，降低成本；该新型气制动管连接器还具有操作方便、安全可靠、节约能源等优点。
附图说明：
图1是新型气制动管连接器的结构示意图；
图2是新型气制动管连接器的活动管接头的结构示意图；
图3是新型气制动管连接器的活动管接头的A向视图。
图中：1-活动管接头，2-固定管接头，3-卡板，4-长螺钉，5-小弹簧，6-本体，7-垫圈，8-O型圈，9-密封碗，10-柱塞，11-大弹簧，12-密封垫，13-弹簧座，14-大O型圈，15-螺钉，16-压板，17-塑料防尘帽。
具体实施方式：
如图1中所示，新型气制动管连接器由活动管接头(1)和固定管接头(2)组成，其中固定管接头(2)为原有的设计，活动管接头(1)为新型结构，具有单向阀功能，达到气制动的目的。如图2中所示，活动管接头的掌式本体(6)的掌心内腔底部设有大弹簧(11)，大弹簧(11)的一端装上弹簧座(13)，弹簧座(13)内装有密封垫(12)，密封垫(12)上装有密封碗(9)，密封碗(9)的外圆套有大O型圈(14)，大O型圈(14)与本体(6)的内腔孔壁相接，起到密封作用，将柱塞(10)装入密封碗(9)内，在柱塞(10)大端外圆上套有O型圈(8)，与密封碗(9)的大内孔相接，柱塞(10)小端外圆与密封碗(9)的小内孔相接，起到密封作用，并能自由轴向移动，然后将压板(16)的中间孔套过柱塞(10)大端外圆到中部台阶，并与密封碗(9)的端面紧贴并压紧，如图3中所示，由三个螺钉(15)穿过压板(16)的三个孔，拧入本体(6)上使其固定，压板(16)克服大弹簧(11)的预压顶力，使密封碗(9)的端面与本体(6)在一个平面上；再将塑料防尘帽(17)的一端边缘有小孔处套入本体(6)的小圆柱上，在塑料防尘帽(17)的小孔处端面装有垫圈(7)，垫圈(7)上装有小弹簧(5)，小弹簧(5)上装有卡板(3)，通过长螺钉(4)将卡板(3)与小弹簧(5)、垫圈(7)、塑料防尘帽(17)拧紧在本体(6)的小圆柱上，卡板(3)的另一端小孔也有一个螺钉将其拧入本体(6)上，使塑料防尘帽(17)可以绕着本体(6)的小圆柱自由旋转。
当活动管接头(1)和固定管接头(2)分离时，将活动管接头(1)上的塑料防尘帽(17)转到本体(6)的掌心位置，盖住柱塞(10)伸出部分，活动管接头(1)的大弹簧(11)此时在预压力作用下，将弹簧座(13)、密封垫(12)紧贴密封碗(9)的端面，同时柱塞(10)也相应进行轴向移动，使柱塞(10)大端外圆伸出压板(16)的平面，起到关闭管路的作用。
组装新型气制动管连接器时，首先将活动管接头(1)的塑料防尘帽(17)转向外，离开本体(6)的掌心位置，活动管接头(1)与固定管接头(2)的掌心相贴紧后，再旋转90°，使固定管接头(2)的边缘凸块嵌入活动管接头(1)的卡板(3)内，同时，活动管接头(1)上的压板(16)边缘凸块嵌入固定管接头(2)的卡板内，使二者牢固结合，此时固定管接头(2)掌心的橡胶垫圈端面压迫活动管接头(1)掌心的柱塞(10)端面，使柱塞(10)克服大弹簧(11)的预压顶力，迫使柱塞(10)向内作轴向移动，顶开密封垫(12)与弹簧座(13)，由于柱塞(10)的大端面中心内孔与小端外圆槽孔相通，当柱塞(10)顶开密封垫(12)与弹簧座(13)时，柱塞(10)的小端外圆槽孔与活动管接头(1)的管接螺孔相通，使活动管接头(1)与固定管接头(2)处于相通状态。
将新型气制动管连接器安装在牵引车与挂车之间的供能管路系统和控制管路系统，由牵引车的气泵通过软管接到活动管接头(1)的螺孔，另一端由固定管接头(2)的螺孔与挂车管路相通，当牵引车气泵内的压缩空气很畅通地由软管进入活动管接头(1)的螺孔，经过柱塞(10)的小端外圆槽孔与中心内孔，然后进入固定管接头(2)的掌心的橡胶垫圈内孔，，再经过固定管接头(2)的螺孔输入挂车，确保供能管路系统和控制管路系统暢通。
当牵引车与挂车分离时，只需将活动管接头(1)反向旋转90°，活动管接头(1)上的压板(16)边缘凸块退出固定管接头(2)的卡板，同时，固定管接头(2)的边缘凸块也退出活动管接头(1)上的卡板(3)，活动管接头(1)和固定管接头(2)既可分离。由于固定管接头(2)的离开，活动管接头(1)的大弹簧(11)处于卸压状态，通过原来的预压顶力将弹簧座(13)、密封垫(12)向外移动，紧贴密封碗(9)，同时使柱塞(10)的大端外圆伸出压板(16)中间孔的表面，此时，牵引车气泵内的压缩空气通过软管至活动管接头(1)之间是处于封闭状态，管路内气压保持不变，供能管路系统和控制管路系统断开。
Claims (1)
1、一种新型气制动管连接器，由活动管接头和固定管接头组成，其特征在于：该气制动管连接器具有单向阀功能的活动管接头(1)的掌式本体(6)的掌心内腔底部设有大弹簧(11)，大弹簧(11)的一端装有弹簧座(13)，弹簧座(13)内装有密封垫(12)，密封垫(12)上装有密封碗(9)，密封碗(9)的外圆套有大O型圈(14)与本体(6)的内腔孔壁相接，柱塞(10)装在密封碗(9)内，在柱塞(10)大端外圆上套有O型圈(8)，与密封碗(9)的大内孔相接，柱塞(10)小端外圆与密封碗(9)的小内孔相接，再由压板(16)的中间孔套过柱塞(10)大端外圆到中部台阶并与密封碗(9)的端面紧贴，由三个螺钉(15)穿过压板(16)的三个孔固定在本体(6)上；塑料防尘帽(17)的一端边缘有小孔处套入本体(6)的小圆柱上，在塑料防尘帽(17)的小孔处端面装上垫圈(7)，垫圈(7)上装有小弹簧(5)，小弹簧(5)上装有卡板(3)，通过长螺钉(4)将卡板(3)与小弹簧(5)、垫圈(7)、塑料防尘帽(17)固定在本体(6)的小圆柱上，卡板(3)的另一端小孔也有一个螺钉将其固定在本体(6)上。
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|---|---|---|---|---|
| CN101786550A (zh) * | 2010-02-10 | 2010-07-28 | 无锡三和重工机械有限公司 | 一种干制散货输送管活动接头密封装置 |
| CN106299877A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-01-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种牵引车连接器及电缆插接件固定装置 |
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