CN2668461Y - 客车专用底盘制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种7.3米至7.9米系列客车专用底盘的制动系统。其特征在于凸轮外型为“S”型，前后制动器的直径均为400mm。前制动蹄铁的宽度为130mm，后制动蹄铁的宽度为155mm。前调整臂的臂长为110mm，后调整臂的臂长为125mm。“S”型凸轮的基圆为φ24mm，滚轮的外径为φ57mm。前后制动器气室在0.6MPa气压的作用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力均为5.6KN。本实用新型避免了蹄片早期磨损，制动噪音等问题，提高了行车的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动系统，具体涉及一种7.3米至7.9米系列客车专用底盘的制动系统。
背景技术
制动系统是汽车上重要组成之一，它是司乘人员生命的最重要的安全保障，尤其对客车而言，其运载的实体是人，一旦制动系统失效或满足不了要求，造成的损失将不可估量。制动系统中关键部件为前后制动器及其匹配，他处于前后轴与轮胎之间，对高速旋转部件和固定件之间起承接作用，他要能使高速旋转部件轮胎迅速停止，但又不能产生高温现象，摩擦片和制动鼓不能过早磨损，制动过程要平缓，舒适度要好。在现有的车型中由于所选制动器大小及匹配不合适，易出现制动疲软，制动鼓温度太高而导致暴胎，制动蹄片早期磨损等严重安全隐患，尤其对于中国公交用车，由于交通状况复杂，超载情况严重，这就对制动系统的可靠性要求更高。
实用新型内容
为了克服现有制动系统的制动疲软，制动发烫，蹄片早期磨损，制动噪音等问题，本实用新型针对这些问题提供了一种合理匹配的客车专用底盘制动系统。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
客车专用底盘制动系统，包括有制动蹄铁，蹄铁销，摩擦片，制动底板，回位弹簧，凸轮，凸轮轴，滚轮，调整臂，前制动气室，后制动气室，其特征在于凸轮外型为“S”型，前制动器的直径为360mm-420mm，前制动蹄铁的宽度为110mm-140mm，后制动器的直径为360mm-420mm，后制动蹄铁的宽度为140mm-160mm，前调整臂臂长为110mm-135mm，后调整臂臂长为110mm-135mm。
前制动器的直径为400mm，后制动器的直径为400mm。
前制动蹄铁的宽度为130mm，后制动蹄铁的宽度为155mm。
前调整臂臂长为110mm，后调整臂臂长为125mm。
“S”型凸轮的基圆为φ24mm，滚轮外径为φ57mm。
前制动器气室在0.6Mpa气压的作用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力为5.6KN，后制动气室在0.6Mpa气压的用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力为5.6KN。
前后制动器底板材料为QT400-15，蹄铁材料为QT400-15，摩擦片为不含石棉摩擦片或含石棉摩擦片，“S”型凸轮和凸轮轴为45钢。
本实用新型的有益效果：本实用新型针对制动疲软，制动发烫，蹄片早期磨损，制动噪音等问题，提供了一种合理的制动系统的匹配，使7.3米至7.9米系列客车专用底盘的制动系统的匹配达到了较理想状态。前后制动器采用的“S”型凸轮轴，有效的解决了汽车在长时间行驶过程中制动回位不良而导致鼓发烫的现象，前制动器的直径为400mm，前制动蹄铁的宽度为130mm，后制动器的直径为400mm，后制动蹄铁的宽度为155mm。前调整臂臂长为110mm，后调整臂臂长125mm。“S”型凸轮轴的基圆为φ24mm，滚轮外径φ57mm，制动力分配比达到0.544，同步附着系数达到0.7。前制动器气室在0.6Mpa气压的作用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力为5.6KN，后制动气室在0.6Mpa气压的作用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力为5.6KN。前后制动器底板材料均为QT400-15，蹄铁材料为QT400-15，摩擦片为不含石棉摩擦片或含石棉摩擦片，“S”型凸轮和凸轮轴为45钢。以上设计提高了制动系统的整体寿命，避免了蹄片早期磨损，制动噪音等问题，也提高了行车的安全系数。
附图说明
图1为前制动器示意图。
图2为前制动器A-A剖视图。
图3为前制动器的后视图。
图4为后制动器示意图。
图5为后制动器B-B剖视图。
具体实施方式
客车专用底盘制动系统，包括有前制动蹄铁4，后制动蹄铁14，蹄铁销16，摩擦片8，前制动底板5，后制动底板15，回位弹簧6，凸轮10，凸轮轴3，滚轮7，前调整臂1，后调整臂12，前制动气室9，后制动气室11。凸轮10的外型为“S”型，前制动器的直径为400mm，后制动器的直径为400mm。前制动蹄铁4的宽度为130mm，后制动蹄铁14的宽度为155mm。前调整臂1的臂长为110mm，后调整臂12的臂长为125mm。“S”型凸轮10的基圆为φ24mm，滚轮7的外径为φ57mm。前制动器气室9在0.6Mpa气压的作用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力为5.6KN，后制动器气室11在0.6Mpa气压的作用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力为5.6KN。前制动器底板5与后制动器底板15的材质为QT400-15，前制动蹄铁4与后制动蹄铁14的材质为QT400-15，摩擦片8为不含石棉的摩擦片或含石棉的摩擦片均可，“S”型凸轮轴3及凸轮10的材质为45钢。
Claims (9)
1、客车专用底盘制动系统，包括有制动蹄铁，摩擦片，蹄铁销，制动底板，回位弹簧，凸轮，凸轮轴，滚轮，调整臂，前制动气室，后制动气室，其特征在于凸轮外型为“S”型，前制动器的直径为360mm-420mm，前制动蹄铁的宽度为110mm-140mm，后制动器的直径为360mm-420mm，后制动蹄铁的宽度为140mm-160mm，前调整臂臂长为110mm-135mm，后调整臂臂长为110mm-135mm。
2、根据权利要求1所述的客车专用底盘制动系统，其特征在于前制动器的直径为400mm，后制动器的直径为400mm。
3、根据权利要求1所述的客车专用底盘制动系统，其特征在于前制动蹄铁的宽度为130mm，后制动蹄铁的宽度为155mm。
4、根据权利要求1所述的客车专用底盘制动系统，其特征在于前调整臂臂长为110mm，后调整臂臂长为125mm。
5、根据权利要求1所述的客车专用底盘制动系统，其特征在于“S”型凸轮的基圆为φ20mm-φ30mm，滚轮外径为φ50mm-φ60mm。
6、根据权利要求1或5所述的客车专用底盘制动系统，其特征在于“S”型凸轮的基圆为φ24mm，滚轮外径为φ57mm。
7、根据权利要求1所述的客车专用底盘制动系统，其特征在于前制动器气室在0.5Mpa-0.6Mpa气压的作用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力为5.0-6.0KN，后制动气室在0.5Mpa-0.6Mpa气压的作用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力为5.0-6.0KN。
8、根据权利要求1或7所述的客车专用底盘制动系统，其特征在于前制动器气室在0.6Mpa气压的作用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力为5.6KN，后制动气室在0.6Mpa气压的用下，推杆行程在0～30mm的情况下，推杆力为5.6KN。
9、根据权利要求1所述的客车专用底盘制动系统，其特征在于前制动器底板和后制动器底板的材料为QT400-15，前制动蹄铁和后制动蹄铁的材料为QT400-15，“S”型凸轮和凸轮轴的材料为45钢。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN2668461Y true CN2668461Y (zh) | 2005-01-05 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101962061A (zh) * | 2010-10-18 | 2011-02-02 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车前轮鼓式制动器 |
| CN105276033A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-01-27 | 湖北中尔轮式制动车桥有限公司 | 一种载重汽车的抱紧式制动装置 |
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2003
- 2003-12-18 CN CNU2003201234259U patent/CN2668461Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101962061A (zh) * | 2010-10-18 | 2011-02-02 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车前轮鼓式制动器 |
| CN105276033A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-01-27 | 湖北中尔轮式制动车桥有限公司 | 一种载重汽车的抱紧式制动装置 |
| CN105276033B (zh) * | 2015-11-24 | 2018-06-08 | 湖北中尔轮式制动车桥有限公司 | 一种载重汽车的抱紧式制动装置 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Anhui JAC Coaches Co., Ltd. Assignor: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd. Contract record no.: 2011340000192 Denomination of utility model: Special chassis brake system for bus Granted publication date: 20050105 License type: Exclusive License Record date: 20110727 |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20131218 Granted publication date: 20050105 |
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| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Jin Kai Document name: Notification of Expiration of Patent Right Duration |