CN2630392Y - 平面停车场 - Google Patents

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本实用新型属一种中小型汽车的停放装置。它包括一条汽车进出的通道，在通道的侧旁有至少两组(每组两条)与通道的走向相同的轨道，轨道上有可让中小型汽车开上去停放并沿轨道移动的低矮平板车。平板车上安装有由程序控制器控制用以驱动平板车的电动机。电动机经减速器和传动链带动平板车移动。它可实现汽车的紧凑式停放，提高停车场的地皮利用率和经济效益，最大限度地防止汽车被盗，它特别适合在大厦的地下室中应用。

Description

平面停车场
本实用新型涉及一种中小型汽车的停放装置。
直到目前为止，中小型汽车在路边、广场和地下停车场的平面式停放大多还是一般的并行排列式普通停放，两车侧边之间为便于打开车门和上下人，需保留75CM到100CM的距离。这个距离使停车场的停车数量大大减少，使停车场的使用效率和经济收益也大大降低，同时，这个距离还为盗车贼作案提供了一定的条件，因盗车贼可以比较容易地将车门撬开并将车开走。而带有多层停车位的积木式立体停车场不仅造价比较高，而且需要占据比较高的空间，因而特别不适合在大厦的地下室中应用。
本实用新型的任务就是要克服上述停车场的缺点，提供一种造价比较低，适合在路边、地面、楼面或地下室中应用的华容道式平面停车场。
本实用新型的任务是这样完成的：它包括一条汽车进出的通道，在通道的侧旁有至少两组(每组两条)与通道的走向相同的轨道，轨道上有可让中小型汽车开上去停放并沿轨道移动的低矮平板车。
本实用新型平面停车场所指的“平面”，是区别于有多层停车位的立体停车场立面的一种平面，而不是几何学中所定义的平面：本实用新型中所指的“平面”是指，只要通道与轨道的高度差小于一个车高，轨道与轨道的高度差也小于一个车高，即认为通道与轨道在一个平面内。本实用新型所指的“走向相同”是指轨道与通道的方向基本平行，一般地说，只要轨道与通道的方向不是明显地交叉，就可认为它们是走向相同。本实用新型的通道可以是现成的地面，也可以是用钢板铺成的结构面。
本实用新型可以是只有通道的一侧旁有轨道，也可以是通道的两侧旁都有轨道；每一组轨道上的平板车的数量，可根据轨道的长度而定，可稀疏地排放，也可紧密地排放。在紧密地排放时，为了让开地下室的柱子和其它障碍，使汽车能开上后一组轨道的平板车上，通道每一侧除最后一组轨道外，位置较前的每一组轨道上的平板车靠近排列时，该组轨道上还有至少一个车宽的间隔空位。对于通道每一侧离通道最远的那组轨道(即最后一组轨道)，为了让开地下室的柱子和其它障碍，使汽车的车门能打开并使人能上下车，该组轨道上的平板车靠近排列时，该组轨道上还有至少半个车宽的间隔空位。
为便于快速并准确地将平板车移动到合适的位置，让出汽车进出的间隔空位，平板车上安装有由程序控制器控制用以驱动平板车移动的电动机。该电动机可经合适的减速方式及相应的传动方式来带动平板车的驱动轮，也可经减速器和传动链与平板车的驱动轮连接并带动其运转。
由于本实用新型是在平面上通过安装轨道和平板车来实现汽车的紧凑式平面停放，两车侧边之间只有约30CM的距离，车门在停放过程中无法打开，因
而盗车贼无法进入车中作案，可最大限度地防止汽车被盗。同时它可减少汽车进出所需的通道数量，有时甚至只需有一条进出的通道即可，因而可大大提高停车场的地皮利用率和经济效益。另外由于它所需的高度只比一辆车的高度高不了多少，因而既可在路边、地面、楼面应用，还特别适合在大厦的地下室中应用。
下面用附图及实施例进行详细说明。
图1是本实用新型一个应用在地下室的实施例的平面结构示意图。图2是图1中一个车位的放大示图。图3是图2中的A向视图。
参照附图1，在一个有围墙1、承重柱子2的大厦的地下室中，有一个供中小型汽车出入的通道3，该通道3的两端分别有一个入口4和一个出口5，也可以只在一端有出入口。通道3的上侧旁边固定有三组与通道的走向相同的轨道6，通道3的下侧旁边固定有两组与通道的走向相同的轨道6。通道3的侧旁的轨道数量可根据地下室等场地的大小和结构而定，可以有两组、三组、四组或更多组。轨道6上有可让中小型汽车开上去停放并沿轨道6移动的低矮平板车7。平板车7的数量可根据轨道6的长度而定，但必须保证除最后一组轨道外，在其前边的每组轨道上的平板车靠近排列时，该组轨道上还要有至少一个车宽的间隔空位8，以便让开地下室的柱子2和其它障碍，让后一组轨道上的平板车上的汽车进出。最后一组轨道上的平板车7靠近排列时，该组轨道6上还要有至少半个车宽的间隔空位9。轨道6可采用工字钢轨，也可采用角钢。每组轨道的两条轨道，可采用一条是角钢另一条是扁钢的组合形式，也可采用两条都是角钢的组合形式。如图2、图3中所示，本实施例采用的就是两条都是角钢的山形轨道。与此相适应，平板车7的四个轮子是带有V型槽的滚轮，其中两个是驱动轮10，另外两个是从动轮11。两驱动轮与一条纵轴固接成一体以便同步转动。一端的驱动轮旁还固定有一个链轮12，使得安装在平板车7后端部的电动机13可经减速器14和传动链15与平板车7的驱动轮10连接并带动其转动，从而带动平板车作横向移动。电动机可采用普通的直流或交流电动机，也可采用较高级的步进电动机。可用每台平板车上自带的程序控制器来控制所在平板车上的电动机，也可用停车场控制室中的电脑集中控制所有平板车上的电动机，以控制各个平板车移动或停放的位置。以便让要进来的汽车可开到需停放的平板车上；让要开走的汽车能顺利地从它停放的平板车上开到通道上并开走。
本实用新型所述的程序控制器可以是电脑、电子程序控制器、机械程序控制器或其它程序控制器。

Claims (4)

1，一种平面停车场，包括一条汽车进出的通道(3)，其特征是：在通道(3)的侧旁有至少两组与通道的走向相同的轨道(6)，轨道(6)上有可让中小型汽车开上去停放并且可以沿轨道(6)移动的低矮平板车(7)。
2，按权利要求1所述的平面停车场，其特征是：通道(3)每一侧离通道(3)最远的那组轨道(6)之前的每一组轨道(6)上的平板车(7)靠近排列时，该组轨道上还有至少一个车宽的间隔空位(8)，通道(3)每一侧离通道(3)最远的那组轨道(6)上的平板车(7)靠近排列时，该组轨道上还有至少半个车宽的间隔空位(9)。
3，按权利要求1或2所述的平面停车场，其特征是：平板车(7)上安装有由程序控制器控制用以驱动平板车移动的电动机(13)。
4，按权利要求3所述的平面停车场，其特征是：电动机(13)经减速器(14)和传动链(15)与平板车(7)的驱动轮(10)连接。
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