CN2565188Y - 电动车辆电池保护装置 - Google Patents

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王军东
刘胜友
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Zhejiang Sanhua Co Ltd
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Abstract

一种电动车辆电池保护装置，它是在电池的输出端并接有二组分别由至少二个电阻组成的分压电路，二组分压电路的分压点分别为保护电压VL和回复电压VH，在两分压电路的分压点各自接有一逻辑与非门，两逻辑与非门的输出共同接于一逻辑与非门上并输出接于电机的控制器上，从而使其具有结构合理紧凑，成本低，使用效果好，能有效保护电池，延长其使用寿命等效果。

Description

电动车辆电池保护装置
技术领域
本实用新型涉及的是一种对电动车辆电池进行保护的电路装置。
所述的两组分压电路的分压点上各自并接有一只稳压电容C。
所述的二组分压电路的分压点分别为保护电压VL和回复电压VH，且回复电压VH大于保护电压VL。
当电池电压低于保护电压时，保护电路启动，然后继续检测电池的回复电压，只有电池电压高于回复电压时，才能解除保护功能，以避免重复启动的现象，它具有结构合理紧凑，成本低，使用效果好，能有效保护电池，延长其使用寿命等效果。
当VIN从高于VH变化到低于VH、高于VL时，D1输出逻辑高电平，但D3保持输出逻辑低电平，D2输出逻辑高电平，D2的输出VOUT仍为无效信号。
当VIN低于VL时，D1输出逻辑高电平，D3输出逻辑高电平，D2输出逻辑低电平，VOUT为逻辑低电平输出，信号有效。
当VIN从低于VL变化到高于VL、低于VH时，D1输出逻辑高电平，D3输出逻辑高电平，D2输出逻辑低电平，VOUT保持有效。
当VIN高于VH时，D1输出逻辑低电平，则D2输出逻辑高电平，D3输出逻辑低电平，VOUT输出信号无效。

Claims (3)

1.一种电动车辆电池保护装置，其特征在于在电池BT的输出端并接有二组分别由至少二个电阻(R1、R2，R3、R4)组成的分压电路，在两分压电路的分压点上各自接有一逻辑与非门(D1、D3)，两逻辑与非门(D1、D3)的输出共同接于一逻辑与非门(D2)上并输出接于电机的控制器上。
2.如权利要求1所述的电动车辆电池保护装置，其特征在于所述的两组分压电路的分压点上各自并接有一只稳压电容(C1、C2)。
3.如权利要求1或2所述的电动车辆电池保护装置，其特征在于所述的二组分压电路的分压点分别为保护电压VL和回复电压VH，且回复电压VH大于保护电压VL。
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