CN2534154Y - 一种单端驱动的c型转子式翻车机 - Google Patents

Abstract

一种单端驱动的C型转子式翻车机，由托辊装置、驱动装置、转子、安装于转子内分别带独立锁闭阀组的靠车装置和夹紧装置组成，托辊装置上支撑由出、入口端环、平台梁、侧梁、顶梁联接形成钢结构的转子，驱动装置固定于与托辊装置焊接为一体的底座上，在两端环其中之一上装有大齿圈，并与驱动装置上的驱动齿轮啮合，实现单端驱动转子回转。实施后，不仅可以在设备允许的空间内，翻卸目前最高的铁路车辆，而且结构简单，制造成本低，能安全可靠地实现翻车机的卸车作业。

Description

一种单端驱动的C型转子式翻车机

技术领域

本实用新型涉及一种通过使铁路车辆整体翻转的方式将散装货物卸出的机械设备，尤其是能实现机械化卸车的单端驱动的C型转子式翻车机。

背景技术翻车机和其它调车设备一起组成翻车机卸车系统，是散料运输物流系统中的一个重要组成部分，主要用于港口、火力发电厂、钢厂、焦化厂等需要机械化卸车的场所。翻车机有多种型式，其中C型转子式翻车机是一个主要机种，因其端环类似英文字母“C”而得名C型。已有的C型转子式翻车机包括：由出、入口端环、平台梁、侧梁、顶梁联接形成一个钢结构的回转体，又称转子。在转子的两端环的外圈上固定有环形轨道，转子通过环形轨道支撑于托辊装置上，藉托辊装置约束转子围绕其回转中心进行回转，两端环上安装有大齿圈，大齿圈又分别与两端驱动装置上的驱动齿轮啮合，由两套驱动装置驱动转子，称为双端驱动。两套驱动装置分别安装在地面水泥基础上；在平台梁上固定有可与铁路轨道相通的轨道，用来承载需要翻转的铁路车辆；在转子上安装有将铁路车辆固定于转子内的靠车装置和夹紧装置。靠车装置是用来从侧面靠住车辆，安装于顶梁上的夹紧装置是用来从上方夹紧车辆。当铁路车辆牵引至平台梁上，并准确定位后，藉靠车装置和夹紧装置固紧车辆，此时，双端驱动装置驱动转子与车辆一起，向C型非开口方向回转，直至翻转至165°时停止；同时，车辆内装散料不断落入翻车机下方的料斗内，由皮带输送至指定的料场。之后，翻车机的转子又返回至原始位置停止。如此循环不已，实现翻车机的卸料。但已有的C型转子式翻车机尚存在下列缺陷和不足：1.转子回转采用双端驱动，虽能满足驱动要求，但要求两个端环上的大齿圈的相对位置在一定偏差范围内，要求制造精度高，装配难度大，而且还要确保两套驱动装置的同步，使电气系统相对复杂，显然导致制造使用成本的提高。2.驱动装置底座固定在水泥地面基础上，水泥基础精度低，不易调整驱动齿轮与大齿圈的啮合精度，同时，驱动齿轮与大齿圈的作用力直接传递到基础上，增加基础的载荷。3.由于夹紧装置安装在顶梁上，在设备允许的空间内，限制了夹紧行程的增大，不能最大限度适应最高车辆。就已有技术中端环直径7600以下的翻车机，不能翻卸高度为3446mm的C63车和高为3542mm的C76车，况且车辆变高和增加载重量，又是铁路车辆的发展方向。因此，已有技术就限制了翻车机对车型的适应性。4.由于靠车装置油缸的胶管承受翻转过程中由负载产生的高压，在工作过程中经常出现胶管爆裂而影响正常安全工作。5.环形轨道以压板、螺栓直接固定在端环上，导致固定螺栓频频松动或断裂。

基于上述，研究一种可克服这些缺点的新型的单端驱动的C型转子式翻车机十分必要。

发明内容

为了克服现有C型转子式翻车机不能充分利用设备的允许空间，来最大限度适应最高车辆的翻卸和制造成本高以及不能安全可靠地正常工作等不足，本实用新型提供一种新型单端驱动的C型转子式翻车机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：单端驱动的C型转子式翻车机由托辊装置、驱动装置、转子、安装于转子内的靠车装置和夹紧装置组成，驱动装置固定于与托辊装置底梁焊接为一体的底座上；托辊装置上支撑由出、入口端环、平台梁、侧梁、顶梁联接形成钢结构的转子；仅在转子两端环的其中一个上装有大齿圈，并与驱动装置上的驱动齿轮啮合，用来单端驱动转子；于转子的两端环外圆分别固定环形钢轨，使它分别置于托辊装置上；在转子内装有一套带独立锁闭阀组的靠车装置和支座固定于侧梁上分别带锁闭阀组的四套夹紧装置。托辊装置是将四个托辊体分成二排分别以支座固定在底梁上；在四个托辊体中一个的一侧，将驱动装置固定于与托辊装置底梁焊接为一体的底座上；底梁固定在地面水泥基础上；这样，根本不存在因双端驱动需要求同步的因素，因而机械结构和电气系统简单，又因驱动装置和托辊装置固定在一个底座上，驱动装置产生的驱动力为设备内部承受，不作用于基础上，至使基础简单、受力轻，因此，大大地降低了制造和使用成本。平台梁上固定有可与铁路轨道相通的轨道，用来承载铁路车辆。在转子上安装有将铁路车辆固定于转子内的一套靠车装置和四套夹紧装置。靠车装置由靠板体、靠板撑杆、一组分别带有锁闭阀组的靠车油缸组成，用来从侧面靠住车辆的侧墙，靠板撑杆的上端分别铰接于靠板体的两端，下端铰接在端环上，靠车油缸的一端铰接于靠板体，另一端铰接于侧梁上，一组靠车油缸为四个，每个靠车油缸上分别装有锁闭阀组，使外部胶管不承受负载引起的高压，避免爆裂，而且，当其中一个靠车油缸损坏时，其余油缸仍然保持靠板体的位置不变，从而就提高了操作的安全可靠性。四套夹紧装置分别以支座固定于侧梁上，用来从上方夹紧车辆，它由夹紧横梁、弯形摆动梁、支座和带锁闭阀组的压车油缸组成，支座固定在侧梁上，弯形摆动梁的一端铰接在支座上，另一端与夹紧横梁铰接，压车油缸一端铰接在支座上，另一端与弯形摆动梁铰接，由于压车油缸接近于横向放置，因此，可充分利用设备的允许空间，使夹紧装置达到较大的夹紧行程，而不需加大翻车机的总体尺寸，可最大限度适应最高车辆的翻卸，提高了对各车型高度的适应性。两端环上固定环形钢轨的方法是，在端环与钢轨之间焊有断续的垫板，在垫板与垫板间分别留有一定间距，其目的是解决因钢轨曲形不均，而产生的把合面无法贴合紧密问题，以该间距来补偿其产生的曲形误差；每块垫板上对应钢轨的底部宽度处加工有凹槽，将钢轨底部嵌入凹槽内，使轨钢所承受的横向载荷作用于垫板上，而不作用在压板上，并在每块垫板对应轨道压板的尾部位置分别设槽，防止压板因受力而外滑，这样一来，就杜绝因把合面贴合不紧密而产生的螺栓松动或断裂的出现，从而减少维修。本实用新型为了进一步的安全使用，于每个托辊支座一侧，装有由止挡座和聚胺脂弹性体组成的回转极限缓冲装置，相对应地在端环的两回转极限位置设有止挡，从而增加设备的安全性。此时，只要将车辆牵引至翻车机的平台梁上，并准确定位后，靠车装置从侧面伸出，靠住车辆的侧墙，同时，转子在单端驱动装置的驱动下，与车辆一起，向非C型方向回转，与此同时，夹紧装置从车辆上方向下方夹紧车辆，在转子翻转70°前，必须完成夹紧动作，转子翻转165°停止，并反向翻转至原始位置停止，车辆内的散料在翻转过程中已卸入翻车机下方的料斗内，再由皮带机送到指定的料场。如此，循环不已，就实现了翻车机的卸车作业。

本实用新型的有益效果是，不仅可以在设备允许的空间内，使夹紧装置达到较大的夹紧行程来最大限度适应最高车辆的翻卸，而且结构简单，制造成本低，保证设备安全可靠地运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。本实用新型共有6幅附图，其中：附图1：本实用实型的实施例的主视图附图2：图1的俯视图附图3：图1的K向视图附图4：图1的I-I剖视图附图5：图4的II-II局部剖视图附图6：图5的P向视图图中1.出口端环           2.平台梁           3.侧梁4.顶梁               5.靠车装置         6.夹紧装置7.入口端环           8.驱动装置         9.托辊装置10.回转极限缓冲装置  11.靠板体          12.靠车油缸13.锁闭阀组          14.靠板撑杆        15.支座16.弯形摆动梁        17.压车油缸        18.夹紧横梁19.环形轨道          20.压板            21.垫板22.螺栓              23.垫板块间距      24.锁闭阀组25.底梁              26.底座            27.托辊体28.托辊支座          29.驱动齿轮        30.大齿圈31.止挡座            32.聚胺脂弹性体    33.止挡块34.平台轨道

具体实施方式

在图1、2、3、4所示的实施例中，托辊装置9是将四个托辊体27分成二排，分别以支座28固定在底梁25上；驱动装置固定在与托辊装置9底梁25焊接为一体的底座26上；在托辊装置9上支撑由出口端环1、平台梁2、侧梁3、顶梁4、入口端环7联接形成的钢结构的转子，转子的入口端环7上装有大齿圈31，并与驱动装置8上的驱动齿轮30啮合；在两端环1、7的外圈分别固定有环形钢轨19，使环形钢轨19分别支撑于托辊装置9上；在转子内的平台上固定有可与铁路轨道相通的轨道34；在转子内安装有一套靠车装置5和四套夹紧装置6；靠车装置5是由靠板体11、靠板撑杆14、一组带锁闭阀组13的靠车油缸12组成，一组靠车油缸为4个，每个靠车油缸12安装有锁闭阀组13，靠板撑杆14的上端支撑靠板体11的两端，下端支撑在端环1、7上，靠车油缸的一端支撑靠板体11，另一端支撑于侧梁3上；四套夹紧装置6分布在侧梁3上，并以支座15固定在侧梁3上，它由夹紧横梁18，支座15和带锁闭阀组24的压车油缸17组成，支座15固定在侧梁3上，弯形摆动梁16的一端铰接在支座15上，另一端与夹紧横梁18铰接，带锁闭阀组24的压车油缸一端铰接在支座15上，另一端与弯形摆动梁16铰接；在两端环1、7上分别固定环形钢轨19的方法是：在端环与钢轨之间焊有断续的垫板21，在垫板21与垫板21间留有一定间距23，见图6、5所示，每块垫板21对应钢轨的底部宽度上加工有凹槽，将钢轨21的底部嵌入槽内，并于每块垫板21上对应压板20的尾部位置分别设槽，然后以螺栓22固定压板20；在每个托辊体一侧装有由止挡座31和聚胺脂弹性体32组成的回转极限缓冲装置10，相对应地于端环1、7的两回转极限位置装有止挡块33。

Claims (5)

1.一种单端驱动的C型转子式翻车机由托辊装置(9)、驱动装置(8)、转子、安于转子内的靠车装置(5)和夹紧装置(6)组成，本实用新型的特征是：驱动装置固定于与托辊装置底梁(25)焊接为一体的底座(26)上，托辊装置(9)上支承由出口端环(1)、入口端环(7)、平台梁(2)、侧梁(3)、顶梁(4)联接形成的钢结构的转子，仅于转子的一个端环(1或7)上装有大齿圈(31)，并与驱动装置(8)上的驱动齿轮(30)啮合来单端驱动转子；在转子内装有一套具有独立锁闭阀组(13)的靠车装置(9)以及以支座(15)固定于侧梁(3)上分别带有锁闭阀组(24)的四套夹紧装置(6)。

2.按权利要求1所述的一种单端驱动的C型转子式翻车机，其特征是：靠车装置(5)由靠板体(11)、靠板撑杆(14)、一组分别带有锁闭阀组(13)的靠车油缸(12)组成；靠板撑杆(14)的上端支撑靠板体(11)的两端，下端支撑在端环(1)、(7)上，带锁闭阀组(13)的靠车油缸(12)的一端支撑于靠板体(11)，另一端支撑于侧梁(3)上。

3.按权利要求1所述的一种单端驱动的C型转子式翻车机，其特征是：夹紧装置(6)是由夹紧横梁(18)、弯形摆动梁(16)、支座(15)、和带锁闭阀组(24)的压车油缸(17)组成，支座(15)固定在侧梁(3)上，弯形摆动梁(16)的一端铰接支座(15)上，另一端与夹紧横梁(18)铰接，带锁闭阀组(24)的压车油缸(17)一端铰接支座上，另一端与弯形摆动梁(16)铰接。

4.按权利要求1所述的一种单端驱动的C型转子式翻车机，其特征是：在托辊装置(9)的每个托辊支座(28)的一侧安装有由止挡座(31)和聚胺脂弹性体(33)组成的回转极限缓冲装置(10)。

5.按权利要求1所述的一种单端驱动的C型转子式翻车机，其特征是：环形钢轨固定在端环上的方法是在端环(1)、(7)与钢轨(19)之间焊有断续的垫板(21)，在垫板与垫板间均留有一定间距，每块垫板(21)上对应钢轨(19)的轨底宽度处加工有凹槽，将钢轨(19)的底部嵌入槽中，并在每块垫板上对应轨道压板的后部位置设槽。

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