CN2506540Y - 直升机外挂装置 - Google Patents

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CN2506540Y CN 01270300 CN01270300U CN2506540Y CN 2506540 Y CN2506540 Y CN 2506540Y CN 01270300 CN01270300 CN 01270300 CN 01270300 U CN01270300 U CN 01270300U CN 2506540 Y CN2506540 Y CN 2506540Y
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修忠信
黄领才
马德权
刘金安
陈洪艳
刘思理
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Abstract

本实用新型涉及一种用于在直升机外悬挂副油箱、喷洒设备及武器的外挂装置。它是由盒形主承力结构、前、后缘整流罩和挂点接头三部分组成,主承力结构的前机加梁和后机加梁上各有两个悬挂接头,接头为叉耳接头和对穿接头;中部设置不少于三个短肋,其中一个短肋为端肋与挂点接头相连接,另外的短肋支撑于前后梁之间;前、后缘整流罩分别装于前、后梁上,前后缘整流罩与前后梁之间由支撑肋连接;端肋上连接挂点接头,挂点接头为双叉耳式。本实用新型的整体结构简洁,位于机身外部,不影响机身内部的结构布置和有效空间的使用,重量轻,并可根据实际需要悬挂副油箱、农药喷洒箱、武器等多种外挂物,提高了直升机的整体使用效率。

Description

直升机外挂装置
技术领域：用于在直升机外悬挂副油箱、喷洒设备及武器的外挂装置。
背景技术：目前，直升机的外挂装置都是以管梁做为悬挂架，其结构形式由一根管梁和连接于管梁端部的转接段(左右各一个)组成，其管梁从机舱横穿，固连于机舱内地板上。此种结构的外挂装置，由于管梁是从机舱内横穿，因而占用了机舱的大量有效使用空间，并且需要在机身侧壁或舱门上开管梁通过孔，因而影响到直升机其它舱门的开关角度，而且管梁的重量较重，对直升机的使用性能有较大的影响。
发明内容：为了不占用机舱有效的使用空间，本实用新型由盒形主承力结构、前、后缘整流罩和挂点接头三部分组成，主承力结构的前机加梁和后机加梁上各有两个悬挂接头，接头为叉耳接头和对穿接头；中部设置不少于三个短肋，其中一个短肋为端肋与挂点接头相连接，另外的短肋支撑于前后梁之间；前、后缘整流罩分别装于前、后梁上，前后缘整流罩与前后梁之间由支撑肋连接；端肋上连接挂点接头，挂点接头为双叉耳式。本实用新型的整体结构简洁，位于机身外部，不影响机身内部的结构布置和有效空间的使用，重量轻，并可根据实际需要悬挂副油箱、农药喷洒箱、武器等多种外挂物，提高了直升机的整体使用效率。
附图说明：
图1为本实用新型与机身安装结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式：前机加梁1和后机加梁2用来支撑整个外挂装置，前机加梁1和后机加梁2的后端设有4个悬挂接头13、14、15、16，用来与机身17相接；前、后梁1、2之间设置三个短肋3、4、5(可根据实际情况设置短肋的数目，考虑到要形成一个超静定结构，一般短肋的数目不少于三个，本实用新型设计为三个短肋)，短肋3、4置于前机加梁1和后机加梁2之间，短肋5做为端肋置于梁的端部，与挂点接头11连接，上下附蒙皮6、7，形成中央主承力结构，用来传递剪流；前机加梁1和后机加梁2的外面附前缘整流罩8和后缘整流罩9，梁与整流罩之间用支撑肋10和12维形和支撑，保证了飞行时飞机整体气动性能不被破坏，挂点接头11采用双叉耳形式，两对叉耳位于底板上，为一个整体机加件，螺纹接于端肋5上，挂点接头11外部连接一转接段，可实现水平和俯仰两个方向的调整要求，以适应武器等校准精度要求较高的外挂物，还可根据实际需要悬挂副油箱、农药喷洒箱等外挂物。悬挂接头13、14为叉耳接头，悬挂接头15、16为对穿接头，四个接头与机身外挂接头相连接。

Claims (3)

1.一种由挂梁、挂点接头组成的直升机外挂装置，其特征是，外挂装置由盒形主承力结构、前、后缘整流罩和挂点接头三部分组成，主承力结构的前机加梁和后机加梁上各有两个悬挂接头，短肋支撑于前后梁之间，其中一个短肋为端肋与挂点接头相连接，前、后缘整流罩分别装于前、后梁上，前后缘整流罩与前后梁之间由支撑肋连接；端肋上连接挂点接头。
2.根据权利要求1所述的直升机外挂装置，其特征是，短肋的数目为三个。
3.根据权利要求1所述的直升机外挂装置，其特征是，挂点接头为双叉耳式。
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