CN2436746Y - 快速关闭阀装置 - Google Patents

Abstract

一种快速关闭阀装置,一阀、一阀传动装置、液压控制箱;其中,阀传动装置包括液压活塞缸和蓄能装置;特别地控制箱包括:与一液压控制源连接的电磁阀、与汽轮机保安液压源和电信号连接的电磁阀、液动换向阀、卸压阀、液控单向阀、卸压油槽以及连接这些阀的油管。本装置结构简单、动作可靠,可使汽轮机抽汽管路上的阀快速关闭,而防止管内蒸汽倒流。

Description

快速关闭阀装置

本实用新型涉及一种阀，具体地涉及一种快速关闭阀装置。

目前抽汽供热式汽轮机实现热电联供，可同时满足用户对热能和电能的需求，因此得到日益广泛的应用，特别适用于大中城市的集中供热系统。

在供热机组甩负荷或邻机并联供汽中，由于阀门关闭不严或关闭得不够快，大量蒸汽倒流入汽轮机，造成汽轮机超速，而发生严重的事故。为此，目前部分供热机组在供热抽汽管道上设置电动截止蝶阀、抽汽止回阀，但电动截止蝶阀关闭时间长，仅能起到隔断汽源的作用。用抽汽止回阀虽能在短时间内关闭(一般关闭时间＜=0.5秒)，但一旦止回阀出现故障将不能有效地防止汽流倒灌。为解决此问题，现在许多场合在抽汽管道靠近主机抽汽点处再设置一台快速关闭阀装置，这些快速关闭阀装置一般价格昂贵，大量增加用户投资成本。

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种安装在汽轮机抽汽管路作为汽轮机紧急关闭用的快速关闭阀装置，其安全可靠、结构简单，故制造成本低。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种快速关闭阀装置，包括一阀、一阀传动装置、控制所述阀传动装置的液压控制箱；其中，所述阀传动装置包括液压活塞缸和蓄能装置；特别地，所述控制箱包括：

与一液压控制源连接的电磁阀、与汽轮机保安液压源和电信号连接的电磁阀、液动换向阀、卸压阀、液控单向阀、卸压油槽以及连接这些阀的油管；

所述与液压控制源连接的电磁阀为一二位三通阀，其一个油口与所述液压控制源连接，另一油口与所述卸油槽连接，还有一油口连接与所述液压单向阀的一个油口连接；

所述与汽轮机保安液压源和电信号连接的电磁阀是一二位三通阀，其一个油口连接来自于汽轮机的保安液压源源，一油口连接于所述卸油槽，还有一油口连接于液动换向阀的输入口；

所述液动换向阀为一液压控制的二位三通阀，其一个油口与所述液压源连接，一个油口与所述卸油槽连接，一个油口同时连接所述液控单向阀的控制油口和所述卸压阀的控制腔；

所述卸压阀为一插装阀，该阀一个油口与所述卸油槽连接，另一油口与液压缸连接；

所述液控单向阀的一个油口与液压缸连接，另一油口与所述二位三通与液压控制源连接的电磁阀的油口连接。

与现有技术相比，本实用新型的快速关闭阀装置的控制装置采用利用来自汽轮的保安液压源和电信号，设置了快速回油线路，从而在失压或失电情况下，可使液压缸快速卸油，而使快速关闭阀装置实现瞬时关闭，以防止汽轮机组由于蒸汽倒流而发生严重事故。

以下结合附图，对本实用新型的较佳实施例进行详细描述，以期对本实用新型的上述目的、特点和特征有进一步了解；其中：

图1是本实用新型快速关闭阀装置示意图；

图2是本实用新型中所用控制箱的示意图

如图1所示，本实用新型的快速关闭阀装置包括一阀A、一阀传动装置B、控制所述阀传动装置的液压控制箱C；其中，所述阀传动装置包括液压活塞缸B1和蓄能装置B2。如图2所示，液压活塞缸B1包括一液压缸1，其内设有作往复运动的活塞，活塞杆的输出端上形成有齿条，该齿条可与一阀杆上的齿轮配合，这样当活塞移动可带动阀杆转动，从而使阀打开或关闭。在本实施例中，活塞还与蓄能装置B2连接，蓄能装置可以是弹簧式、重锤式、气液式等。本实用新型所采用的这种传动装置结构简单且动作可靠。

本实用新型还包括一液压控制箱C，该控制箱包括电磁阀6、电磁阀8、液动换向阀7、卸压阀4、液控单向阀5、节流阀3、卸压油槽9以及连接这些阀的油管。

电磁阀6为一二位三通阀，其一个油口6a与汽轮机提供的液压源连接，该液压源在本实用新型的装置作用控制源，且一般为20帕；另一油口6b与卸油槽9连接，还有一油口6c连接一节流阀3。

电磁阀8也为一二位三通阀，其一个油口8a连接来自于汽轮机的保安液压源源，一油口8b连接于卸油槽9，还有一油口8c连接于液动换向阀的输入口71。

液动换向阀7为一液压控制的二位三通阀，其一个油口7a与汽轮机提供的液压源连接，一个油口7b与卸油槽9连接，一个油口7c同时连接液控单向阀5的控制油口51和卸压阀4控制腔4A。

卸压阀4为一插装阀，该阀一个油口4a与卸油槽9连接，另一油口4b与液压缸1连接。

液控单向阀5的作用是允许油流在一个方向上流动，反向流动则必须通过向控制油口51通入控制油而实现。该单向阀5的一个油口5a与液压缸1连接，另一油口5b与节流阀3连接以实现与二位三通电磁阀6的连接。在本实施例中，从油口5a向油口5b是正向流动。

以下对本实施例的液压控制过程进行描述。

在汽轮机的正常状态下，抽汽管路上的汽轮机紧急关闭阀是处于开启状态的。保安液压源给压，电磁阀6、8带电，电磁阀8的油口8a和8c接通，油压控制液控换向阀7向左移动，使油口7a和7c接通，压力油经过液控换向阀7进入插装阀4的控制腔4A，插装阀关闭；与此同时，来自液控换向阀7的压力油进入液控单向阀5的控制油口51，使单向阀5打开，可实现从5b至5a的反向流动。此时，由于电磁阀6带电，使其油口6a和6c接通，来自于液压源的压力油经电磁阀6、节流阀3、液控单向阀5(5b至5a)进入液压缸1，活塞向左运动而使阀门开启，并压缩弹簧以便之蓄能。

当汽轮机出现故障，而需要快速关闭抽汽回路上的关闭阀时，如图1所示，此时电磁阀8失电或保安液压源失压，电磁阀8的油口8b和8c接通，油压控制液控换向阀7向右移动，使油口7b和7c接通，压力油经过液控换向阀7进入卸油槽9，同时，液控单向阀5断路。这样，液压缸内的蓄能弹簧克服其缸内压力的作用，而快速向右移，由于插装阀两侧的压力差，而推开插装阀4，压力液从油口4a快速流回卸油槽9，从而使活塞在负压作用下快速向右移，带动阀门快速关闭。

此外，本实用新型的控制装置也适用于控制阀作正常情况下的慢速关闭。此时，可使电磁阀6失电(电磁阀8仍带电)，使油口6b和6c接通，而切断使控制源，并与卸油槽9接通，也使液控单向阀5的油口5b与卸油槽9接通；由于压力差的作，液压缸内的活塞在蓄能弹簧作用下向右移动，推动油缸中的油经液控单向阀5的油口5a、5b、节流阀3、电磁阀6的油口6c、6b流到卸油槽9中，从而实现阀门的正常慢速关闭。

虽然上文已结合附图对本实用新型的一个较佳实施例作了详细描述，但本技术领域中的普通技术人员可以理解，在本实用新型的构思范围内，还可以对该实施例作出多种变化和改型，应当认为，这些变化和改型都将落在所附权利要求书限定的保护范围内。

Claims (5)

1．一种快速关闭阀装置，包括一阀(A)、一阀传动装置(B)、控制所述阀传动装置(B)的液压控制箱(C)；其中，所述阀传动装置(B)包括液压活塞缸(B1)和蓄能装置(B2)；其特征在于，所述控制箱(C)包括：

与一液压控制源连接的电磁阀(6)、与汽轮机保安液压源和电信号连接的电磁阀(8)、液动换向阀(7)、卸压阀(4)、液控单向阀(5)、卸压油槽(9)以及连接这些阀的油管；

所述电磁阀(6)为一二位三通阀，其一个油口(6a)与一液压控制源连接，另一油口(6b)与卸油槽(9)连接，还有一油口(6c)连接与所述液压单向阀(5)的一个油口(5b)连接；

所述电磁阀(8)是一二位三通阀，其一个油口(8a)连接来自于汽轮机的保安液压源源，一油口(8b)连接于所述卸油槽(9)，还有一油口(8c)连接于液动换向阀7的输入口(71)；

所述液动换向阀(7)为一液压控制的二位三通阀，其一个油口(7a)与所述液压源连接，一个油口(7b)与所述卸油槽(9)连接，一个油口(7c)同时连接所述液控单向阀(5)的控制油口(51)和所述卸压阀(4)的控制腔(4A)；

所述卸压阀(4)为一插装阀，该阀一个油口(4a)与所述卸油槽(9)连接，另一油口(4b)与液压缸(1)连接；

所述液控单向阀(5)的一个油口(5a)与液压缸(1)连接，另一油口(5b)与所述二位三通电磁阀(6)的油口(6c)连接。

2．如权利要求1所述的快速关闭阀装置，其特征在于，所述液控单向阀(5)和电磁阀(6)之间还设有一节流阀(3)。

3．如权利要求1或2所述的快速关闭阀装置，其特征在于，所述蓄能装置为弹簧式的。

4．如权利要求1或2所述的快速关闭阀装置，其特征在于，所述蓄能装置为重锤式的。

5．如权利要求1或2所述的快速关闭阀装置，其特征在于，所述蓄能装置为气液式的。

Images