CN2419073Y - 充气载重子午线轮胎胎面花纹 - Google Patents

Abstract

一种充气载重子午线轮胎胎面花纹,和八条纵向平行的花纹沟将轮胎胎面纵向划分成九块条型花纹块,对最靠近胎面端点的纵向花纹沟采用了沿深度方向向胎肩3倾斜的设计。它可以减少轮胎在行驶过程中的侧向滑移,从而降低磨耗和滚动阻力,而不会降低行驶安全性;它通过合理设计优化轮胎接地面内的压力分布,防止出现偏磨;同时提高了纵向细沟槽花纹的自我清洁能力。

Description

充气载重子午线轮胎胎面花纹

本实用新型涉及一种充气载重子午线轮胎胎面花纹，更具体地说，涉及一种改进轮胎滚动阻力、偏磨，以及提高了纵向细花纹沟自我清洁能力的充气载重子午线轮胎胎面花纹。

过去的研究表明，在载重汽车的行驶过程中，轮胎的滚动阻力所造成的油耗占总油耗的12.4％-14.5％，其中胎面的滚动阻力占整个轮胎的50％甚至更多一点。轮胎在行驶过程中的侧向滑移是影响轮胎滚动损失的一个重要因素，纵向花纹块、纵向花纹沟可以明显减少轮胎的侧向滑移，从而降低轮胎的滚动阻力损失。一般地，纵向花纹适于在好路面上行驶，其侧向滑移、滚动阻力小，散热性能良好。但花纹沟断面形状设计不当易产生夹石子和基部裂口等缺陷，且不耐磨，从而降低轮胎的使用寿命。胎面花纹的设计，也直接影响到垂直负荷在轮胎接地面内的压力分布，如果靠近胎肩3部位的花纹块承受的接地压力过高，则会导致轮胎胎肩偏磨，引起轮胎的早期损坏。

降低滚动阻力，改善偏磨，防止花纹沟夹砂石，一直是轮胎胎面花纹设计需要考虑的。过去的花纹设计，一般采用纵向的曲折、波形和弓形花纹或者横向的烟斗、羊角花纹或纵横结合的花纹。最近，基于路面条件的改善和轮胎结构、配方设计技术的进步，个别地出现了由无任何横向趋势完全纵向的花纹沟与条形花纹块为主体组成的胎面花纹。

现有技术有改进子午线轮胎的某些特征，但同时，它又会影响其它重要特征。如设置补偿肋可以使轮胎在整个使用过程中保持均匀磨耗，但由于补偿肋的高度低于主花纹沟的深度，使轮胎的接地面积减少，影响到轮胎对地面的抓着力，从而影响到行驶安全性。另一方面，纵向的细刀槽花纹沟易夹砂石，要解决纵向细刀槽花纹沟的夹砂及除砂问题，有时会导致轮胎硫化模具的复杂化。

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺点，提供一种新型的载重子午线轮胎胎面花纹，使其能够减少侧向滑移，降低滚动阻力，提高行驶安全性，改善偏磨，提高纵向花纹沟的自我清洁能力。

本实用新型的充气载重子午线轮胎胎面花纹由八条纵向平行的花纹沟将轮胎胎面纵向划分成九块条型花纹块，各条形花纹块与纵向花纹沟相对于垂直轮胎旋转轴且通过轮胎质量中心的对称面两两对称，条形花纹块内布置横向花纹沟。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：1、在本实用新型中，采用八条纵向完全平行的花纹沟将整个轮胎胎面纵向划分成九块条型花纹块，降低轮胎的滚动阻力损失。九块条型花纹块的总面积占行驶面总面积的65-85％，兼顾轮胎的耐磨性和行驶安全性；2、各条形花纹块与纵向花纹沟面积搭配设计，使靠近胎肩部位的条形花纹块在垂直负荷作用下的压应力比胎冠中心部位的条形花纹块的压应力高出1/3-2/3，以削弱磨冠倾向和提高侧偏响应性；3、本实用新型在条形花纹块之间对称于中心线开了二条纵向细刀槽花纹沟克服偏磨胎肩的缺陷。

图1是本实用新型充气载重子午线轮胎胎面花纹的展开俯视图；

图2是本实用新型充气载重子午线轮胎胎面的径向剖面图；

图3是图1、2中的纵向花纹沟向胎肩方向倾斜角示意图。

图中的代号分别代表：1-胎面B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、B8、B9-各条形花纹块G1、G2、G3、G4、G5、G6、G7、G8-各纵向花纹沟LB1、LB2、LB3、LB4、LB5、LB6、LB7、LB8、LB9-各条形花纹块上表面在横向展开的长度LG1、LG2、LG3、LG4、LG5、LG6、LG7、LG8-各纵向花纹沟顶部横向展开的长度00’-对称中心线P-行驶面端点2-横向花纹沟3-胎肩4-胎冠中心H-花纹沟G1、G8的深度L-花纹沟G1、G8的宽度M、N-花纹沟G1、G8的侧壁θ-花纹沟G1、G8的倾斜角

下面通过实施例和附图叙述本实用新型最佳实施方案。

实施例1

在图1、图2中，胎面1的表面配有九条宽度成一定比例的条形花纹块和八条宽度成一定比例的纵向花纹沟，条形花纹块内布置各种深度、宽窄、方向、形状不一的横向花纹沟2，构成胎面花纹。如图3所示，条形花纹块B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、B8、B9的上表面处于同一半径的胎面弧上，纵向花纹沟G1、G8分别向胎肩3方向倾斜一个角度θ，θ为5-15度。

在本实用新型中，为了降低轮胎的滚动阻力损失，采用八条纵向完全平行的花纹沟将整个轮胎胎面纵向划分成九块条型花纹块。为了兼顾轮胎的耐磨性和行驶安全性，九块条型花纹块的总面积占行驶面总面积的65-85％。

各条形花纹块与纵向花纹沟的面积搭配设计，其中：各条形花纹块上表面在横向展开的长度比例为LB5∶LB6∶LB7∶LB8=LB5∶LB4∶LB3∶LB2=0.65-0.85∶0.65-0.85∶0.15-0.35∶1；各纵向花纹沟顶部在横向展开的长度比例为LG5∶LG6∶LG7=LG4∶LG3∶LG2=1.0-3.0∶0.6-1.0∶1，使靠近胎肩3部位的条形花纹块B2、B8在垂直负荷作用下的压应力比胎冠中心4部位的条形花纹块B5的压应力高出1/3-2/3，以削弱磨冠倾向和提高侧偏响应性。

当压应力较集中地分布在胎肩3部位后，为了克服偏磨胎肩3的缺陷，本实用新型在条形花纹块B1和B2之间，B8和B9之间，对称于中心线00’开了二条纵向细刀槽花纹沟G1和G8，其位置为轮胎行驶面端点P点附近6-12mm范围内，其深度为纵向主花纹沟G2、G4、G5、G7的深度的1/4-1，其宽度为1.0-3.5mm，并向胎肩3方向倾斜一个角度θ，θ为5-15度，如图3所示。

倾斜角θ的作用在于可以使纵向花纹沟G1与G8具有清除砂石的能力。在轮胎行驶过场中，纵向纵向细刀槽花纹沟G1与G8的侧壁M、N分别变形，该变形将使夹在纵向花纹沟G1与G8之中的细砂石受到一个向花纹沟外推举的合力，从而清除细砂石。

实施实例2

采用本实用新型技术方案设计的285/75R24.5轮胎，外直径1046mm，胎面弧度半径607.329mm，花纹块总面积占行驶面总面积的78％，各条形花纹块上表面在横向展开的长度为LB5=23.7164mm、LB6=LB4=23.723mm、LB7=LB3=8.264mm、LB8=LB2=32.466mm；各纵向花纹沟顶部在横向展开的长度比例为LG5=LG4=10.785mm、LG6=LG3=4.312mm、LG7=LG2=5.392mm；胎肩3纵向花纹沟(G1、G8)位于轮胎行驶面端点(P点)附近9.6mm，向胎肩3方向倾斜12度，宽度为2.192mm，深度为纵向主花纹沟(G2、G4、G5、G7)深度的3/4。

Claims (4)

1、一种充气载重子午线轮胎胎面花纹，其特征在于由八条平行的纵向花纹沟和九块条型花纹为主体组成，各条形花纹块与纵向花纹沟相对于垂直轮胎旋转轴且通过轮胎质量中心的对称面两两对称，条形花纹块内布置横向花纹沟。

2、按照权利要求1所述的充气载重子午线轮胎胎面花纹，其特征在于除胎肩3条形花纹块(B1、B9)外的各条型花纹块的上表面在横向剖面的投影处于同一半径的胎面弧上；花纹块总面积占行驶面总面积的65-85％。

3、按照权利要求1或2所述的充气载重子午线轮胎胎面花纹，其特征在于各条形花纹块上表面在横向展开的长度比例为LB5∶LB6∶LB7∶LB8=LB5∶LB4∶LB3∶LB2=0.65-0.85∶0.65-0.85∶0.15-0.35∶1；各纵向花纹沟顶部在横向展开的长度比例为LG5∶LG6∶LG7=LG4∶LG3∶LG2=1.0-3.0∶0.6-1.0∶1。

4、按照权利要求1或2所述的充气载重子午线轮胎胎面花纹，其特征在于胎肩3纵向花纹沟(G1、G8)位于轮胎行驶面端点(P点)附近6-12mm范围内，并向胎肩3方向倾斜，倾斜角度为5-15度，其宽度为1.0-3.5mm，其深度为纵向主花纹沟(G2、G4、G5、G7)的深度的1/4-1。

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