CN2350251Y - 汽车故障警示装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车故障警示装置,包括N只传感器及其N通道接口电路、语音电路、功率放大电路和扬声器,其特征是在N通道接口电路与语音电路之间设有N通道顺序选择器以及产生时钟信号的双频同步时钟信号发生器。组成新颖,性能可靠,使用方便,且警示范围宽,适用车型广,尤其是在同时监测出多种潜在危及行车安全状况时,可以顺序逐一放送警示语音,做到不误报,也不漏报,还可以在汽车未起动时,即使监测出诸如无油压或未松手刹等正常状况,也不会误报。
Description
本实用新型涉及车辆配件，尤其涉及一种汽车故障警示装置。
观有汽车上安装的由仪表、指示灯或蜂鸣器等组成的安全警示装置，一般都要求驾驶员行车时密切注视仪表盘，会分散对行车路线的注意力，中国专利公告了多种新型的汽车故障报警器，如CN2167902Y提出的《汽车用多功能语音报警器》等，可以不同程度地克服上述不足，但是这些技术方案都不能在分别置干汽车多个部位的传感器同时监测出潜在危及行车安全状况时发出正确的警示信号，可能出现误报或漏报其中某几个部件的故障状况。
本实用新型的目的是弥补上述缺陷，提出一种改进且实用的汽车故障警示装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现。
这种汽车故障警示装置，包括N只设置于汽车相应部位组成技术状况监测组件的传感器及其N通道接口电路、语音电路、功率放大电路和扬声器，其特征是在N通道接口电路与语音电路之间设有N通道顺序选择器以及产生时钟信号的双频同步时钟信号发生器。
这种汽车故障警示装置的附加特征是N通道顺序选择器设有受控于汽车发电机中性点电压的直流电源开关电路。
这种汽车故障警示装置的又一附加特征是双频同步时钟信号发生器的较低频率时钟信号的周期大于语音电路芯片设定的各段放音时间中最长段的时间，而较高频率时钟信号的周期由设置的传感器数和语音电路芯片的响应速度决定，且较高频率时钟信号发生器的工作受控于语音电路芯片占线信号端的输出电平。
本实用新型组成新颖，性能可靠，使用方便，且警示范围宽，适用车型广。采用警示语音及时全面地反映汽车的安全行驶状况，可以有效地避免驾驶员行车时无暇注视安全仪表盘而可能带来的安全隐患，尤其是设有多通道顺序选择器以及产生时钟信号的双频同步时钟信号发生器，在同时监测出多种潜在危及行车安全状况时，可以顺序逐一放送警示语音，做到不误报，也不漏报，由汽车发电机中性点电压控制多通道顺序选择器工作，还可以在汽车来起动时，即使监测出诸如无油压或未松手刹等正常状况，也不会误报。
附图是本实用新型的电路组成简图。
下面对照附图并结合实施例对本实用新型作出说明。
实施例的汽车故障警示装置，包括N只设置于汽车相应部位组成技术状况监测组件的传感器K1、K2、……KN及其由非门IC1-1、IC1-2、……IC1-N(2×CD4069)和电阻R1、R2、……RN组成的N通道接口电路、语音电路IC4、功率放大电路IC5(LM386)和扬声器BL，在N通道接口电路与语音电路IC4之间设有N通道顺序选择器。N通道顺序选择器由与门IC2-1、IC2-2、……IC2-N(2×CD4081)和计数器IC3(CD401)组成，计数器IC3的直流电源VCC(+5伏)由汽车发电机中性点电压VSS控制开关三极管VT(9014)提供，双频同步时钟信号发生器由较低频率时钟信号发生器CP1和较高频率时钟信号发生器CP2叠加组成，较高频率时钟信号发生器CP2的工作受控于语音电路IC4芯片占线信号端BUSY的输出电平。较低频率时钟信号周期设定为3秒，直流电源Vcc接自车锁ACC档，当车锁转动至ACC档时，汽车电源+12伏一路点亮电源指示发光二极管LED3，另一路向功率放大电路IC5供电，第三路经稳压集成电路IC6(7805)输出+5伏稳压电源向其它电路供电。
+5伏稳压电源向语音电路IC4供电的同时，通过电容C3产生一触发脉冲，触发语音电路IC4放送宣传语音。此时汽车未起动，汽车发电机未发电，其中性点电压VSS为零，开关三极管VT基极无偏压截止，计数器IC3无工作电压，输出端QO-QN无高电平，即与门IC2的I1输入端高电平，无论I2输入端为何状态，与门IC2输出端始终为低电平，实施例此时为待机放送宣传语音状态，而不会放送警示语音。在需要使用汽车电器但不起动汽车时，汽车处于无油压或未松手刹等正常情况下不会误报。
起动汽车后，发电机发电，其中性点电压Vss通过二极管VD、电容C2、电阻RN+1、RN+2整流滤波后给开关三极管VT基极提供偏压，使其导通，+5伏稳压电源给计数器IC3供电，同时还通过电容C1、电阻RN+3产生复位脉冲使计数器IC3复位，使其从QO开始进位。发光二极管LED1得电发光，指示整机进入工作状态，其亮灭也可作为判断汽车发电机是否发电的依据。
实施例设置的传感器数N为8，分别对应监测没有油压、没有气压、水温超限，燃油不足、未松手刹，车门未关、备胎会掉、缺制动液共八种潜在危及行车安全的状况。现以出现“没有油压”状况简述其工作过程。设定油压传感器K1为普通油压指示灯型传感器，当没有油压或油压偏低时，油压传感器K1由正常时的开启状态转为闭合，+5伏稳压电源通过电阻R1接地，反向器IC1 1输入端为低电平，反向后输出高电平至与门IC2 1的I2输入端。与门IC2 1的I1输入端接自计数器IC3的QO端，计数器IC3的时钟信号由两个时钟信号发生器CP1、CP2输出的叠加信号提供。其中时钟信号发生器CP1输出较低频率信号，周期为3秒，大于语音电路IC4芯片设定的各段放音时间中最长段的时间。时钟信号发生器CP2输出较高频率信号，其频率取值决定于QO至QN循环一次所需的时间，而且还受语音电路IC4触发端的响应速度的限制，即取值视传感器数及语音电路IC4芯片响应速度高低而定，当计数器IC3得电复位开始对输入的时钟信号计数时，此时的时钟信号为CP1与CP2之和，其输出端QO至QN输出相应的进位信号，当某一时刻QO为高电平时，即与门IC2-1的I1输入端为高电平，此时选通传感器K1。与门IC2-1输出端取决于传感器K1的状态，此时因油压不足，传感器K1闭合，与门IC2 1的I1输入端为高电平，其输出端输出高电平，触发语音电路IC4放送S1段录制的语音信号，送至功率放大电路IC5放大后驱动扬声器BL，发出“没有油压”的警示语音，同时语音电路IC4驱动发光二极管LED2发出警告指示。当语音电路IC4放音时，其芯片占线信号端BUSY输出高电平至时钟信号发生器CP2的禁止端CT禁止其工作。此时，只有时钟信号发生器CP1输出时钟信号至计数器IC3。因时钟信号发生器CP1的振荡周期大于语音段的放音时间，计数器IC3的QO端保持高电平状态，直至语音电路IC4将S1段语音放送结束，时钟信号发生器CP1才输出下一个脉冲信号至计数器IC3，计数器IC3计数后进位由QO的高电平跳变为Q1的高电平，即选通传感器K2，如果传感器K2相对应的汽车状况有故障，与之相对应的与门IC2-2的I2输入端为高电平。与门IC2-2输出高电平，触发语音电路IC4放送S2段语音，语音电路IC4芯片的占线信号端BUSY为高电平，计数器IC3此时为慢速进位状态，这段语音放送结束后再选通下一传感器。如果此时传感器K2相对应的汽车状况正常，与门IC2-2的I2输入端为低电平，与门IC2-2输出端仍为低电平，语音电路IC4放送前一段语音后，因无触发信号存在而停止放音，其占线信号端BUSY由高电平跳变为低电平。较高频率时钟信号发生器CP2恢复振荡，计数器IC3输入的时钟信号为CP1与CP2之和。计数器IC3转入快速进位状态扫描其它传感器，直至有某一传感器闭合被选通放音，又处于慢速进位状态。整个过程依上所述持续循环。
Claims (3)
1、一种汽车故障警示装置，包括N只设置于汽车相应部位组成技术状况监测组件的传感器及其N通道接口电路、语音电路、功率放大电路和扬声器，其特征是在N通道接口电路与语音电路之间设有N通道顺序选择器以及产生时钟信号的双频同步时钟信号发生器。
2、如权利要求1所述的汽车故障警示装置，其特征是N通道顺序选择器设有受控于汽车发电机中性点电压的直流电源开关电路。
3、如权利要求1、2所述的汽车故障警示装置，其特征是双频同步时钟信号发生器的较低频率时钟信号的周期大于语音电路芯片设定的各段放音时间中最长段的时间，而较高频率时钟信号的周期由设置的传感器数和语音电路芯片的响应速度决定，且较高频率时钟信号发生器的工作受控于语音电路芯片占线信号端的输出电平。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98244856 CN2350251Y (zh) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | 汽车故障警示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98244856 CN2350251Y (zh) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | 汽车故障警示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2350251Y true CN2350251Y (zh) | 1999-11-24 |
Family
ID=33990821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98244856 Expired - Fee Related CN2350251Y (zh) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | 汽车故障警示装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2350251Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107765672A (zh) * | 2016-08-15 | 2018-03-06 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于检测具有接口开关和至少两个底层开关的电子选择器中的潜在故障模式的方法 |
-
1998
- 1998-10-16 CN CN 98244856 patent/CN2350251Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107765672A (zh) * | 2016-08-15 | 2018-03-06 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于检测具有接口开关和至少两个底层开关的电子选择器中的潜在故障模式的方法 |
| CN107765672B (zh) * | 2016-08-15 | 2020-08-21 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于检测具有接口开关和至少两个底层开关的电子选择器中的潜在故障模式的方法 |
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