CN2349121Y - 脚踏、电动助力装置 - Google Patents
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Abstract
一种脚踏、电动助力装置,由飞轮式轮盘、链条轮、飞轮、直流电动机齿轮、发电机变速齿轮、稳压器及整流器、手闸压离开关组成,其特点是飞轮式轮盘是由链条齿和传动齿双层构成,固定在车体中轴内侧上,其用链条与车后轴上内侧的链条轮联接,发电机变速齿轮、直流电动机齿轮分别固定在车架上,发电机变速齿轮与飞轮式轮盘齿啮合,直流电动机齿轮用链条与后轴上飞轮联接。该装置结构较简单,操作方便、耗能低,车速快,减少污染。
Description
本实用新型是属于车辆上用的动力源设备。
目前，人们在乘骑自行车和摩托车时，一般是，自行车要人们用力去蹬车才能快行，摩托车是与汽车一样，要用汽车为动力源，这样一来，车辆快行就必须人们很费力和消耗油料才能完成，而且污染空气。在国内外有许多人在研究低能耗，无污染的交通工具，如电动助力车、太阳能车、电动车及液化气车等；由于生产成本高，工艺复杂，电瓶使用时间短等原因，还未能普及和被人们所采纳应用。
本实用新型的目的是提出一种脚踏、电动助力装置，将此装置安装在自行车、摩托车体上，脚踏发电机及马达起动后，就可达到快速行驶，能耗低，节省油料，减少空气污染的效果。
本实用新型主要由飞轮式轮盘1、链条轮2、飞轮3、直流电动机齿轮4、发电机变速齿轮5、稳压器及整流器6、手闸压离开关及链条组成，如图1、2、3所示；其特征在于：飞轮式轮盘1是由链条齿和传动齿双层构成，固定在车体的中轴内侧上，其链条齿用链条与车后轴上内侧的链条轮2联接，飞轮3联接在车后轴的外侧上，发电机变速齿轮5固定在飞轮式轮盘1的上方车体架上，其变速齿轮与飞轮式轮盘1上的传动齿啮合，直流电动机齿轮4固定在飞轮式轮盘1上方车体架上，其齿轮用链条与车后轴上的飞轮3联接，稳压器及整流器6固定在发电机变速齿轮5上方车体架上，手闸压离开关7固定在车把上，稳压器及整流器6与发电机直流电动机联接，手闸压离开关7与直流电动机联接，组成脚踏、电动助力装置。
本实用新型的工作原理：本实用新型是由飞轮式轮盘1、链条轮2、飞轮3、直流电动机齿轮4、发电机变速齿轮5、稳压器及整流器6、手闸压离开关7组成脚踏、电动助力装置，安装在车体上，即可驾驶车辆行驶。首先借用外力如：脚踏、马达，作用在飞轮式轮盘1上，通过飞轮式轮盘上的链条齿用链条带动车的后轴上内侧固定的链条轮2，使车运行，如自行车，由于后轴上的链条轮2直径较大，大于普通飞轮直径，这样使自行车后轮动力臂增大，动力减少而达到省力的目的，便于加速转动飞轮式轮盘1。飞轮式轮盘1上的传动齿与发电机变速齿轮5相啮合，带动发电机发电，这时相当于一台脚踏发电机，经稳压器及整流器6后，可以调节控制直流电动机工作，直流电动机齿轮4可拖动车后轴上外侧飞轮3工作，给车加速行走，动能增加。这时又通过后轴上内侧链条轮2链条、飞轮式轮盘1、发电机变速齿轮5作用于发电机上，使得到稳定电源。当车在各种阻力的作用下逐渐减少，车速减慢时，电压不足，这时可以再继续脚踏加力，提供动力维持车的前进速度，改变了自行车方式为以脚踏发电机为主的电动助力车。如果选用电瓶、马达电动启车，可在后轮轴的链条轮2处加装离合器即可。马达作用于发电机变速齿轮5。当车速减慢时，电压不足，继电器断电，接点(常闭)闭合，电瓶自控补给马达电源；当发电机电压足够时，马达自动继电，如图5。马达控制电路可用继电器常闭接点来控制，继电器电源是取自稳压器输出端。手刹车时可控制在手把上的手闸压离开关7，关闭直流电动机电源即可。
本实用新型与现有的技术相比：由于此助力装置由飞轮式轮盘1可以脚踏起动，或者用电瓶、马达启动，通过飞轮式轮盘上的链条齿、链条与后轴内侧上的链条轮的相互作用，可以直接通过发电机变速齿轮使发电机发电，并通过稳压、整流器控制使直流电动机工作，带动车后轴上的飞轮转动，从而使车动能增加。此装置结构简单，操作和控制方便，运行可靠，能耗低，省力或省电，车速快，节省汽油，减少污染。
附图说明：
图1是本实用新型安装在车上的结构示意图；
图2是本实用新型的飞轮式轮盘的主视图；
图3是本实用新型的飞轮式轮盘的侧视图；
图4是本实用新型的飞轮与链齿轮在后轴上的安装示意图；
图5是本实用新型用马达启动时的电路图。
本实用新型的实施例：
本实用新型以自行车为例：由飞轮式轮盘1、链条轮2、飞轮3、直流电动机齿轮4、发电机变速齿轮5、稳压器及整流器6、手闸压离开关7组成，如图1所示；其中飞轮3、发电机变速齿轮5、稳压器及整流器6、手闸压离开关7为选用件；飞轮式轮盘1用钢材料机加而成，其上面有用链条与链条轮2联接的链条齿和与发电机变速齿轮啮合的齿形的双层结构形状，如图2、3所示。链条轮2、直流电动机齿轮4用钢材加工而成。
将飞轮式轮盘1安装在车体中轴内侧上，发电机变速齿轮5固定在飞轮式轮盘1的上方车架上，其变速齿轮与飞轮式轮盘1的传动齿啮合；链条轮2、飞轮3与车后轴上内、外侧联接，如图1、4所示；链条轮2用链条与飞轮式轮盘上的链条齿联接；直流电动机齿轮4固定于飞轮式轮盘1的上方车架上，其齿轮用链条与飞轮3联接；稳压器及整流器固定在车架，手闸压离开关7固定在车把上，组成脚踏、电动助力装置。
当用马达、电瓶启动时，其电路图如图5所示，其中D为马达，K是开关，J1是直流继电器常闭开关。
Claims (1)
1、一种脚踏、电动助力装置，包括电动机、发电机，其特征在于：飞轮式轮盘(1)是由链条齿和传动齿双层构成，固定在车体的中轴内侧上，其链条齿用链条与车后轴上内侧的链条轮(2)联接，飞轮(3)联接在车后轴的外侧上，发电机变速齿轮(5)固定在飞轮式轮盘(1)的上方车体架上，其变速齿轮与飞轮式轮盘(1)上的传动齿啮合，直流电动机齿轮(4)固定在飞轮式轮盘(1)上方车体架上，其齿轮用链条与车后轴上的飞轮(3)联接，稳压器及整流器(6)固定在发电机变速齿轮(5)上方车体架上，于闸压离开关(7)固定在车把上，稳压器及整流器(6)与发电机直流电动机联接，手闸压离开关(7)与直流电动机联接，组成脚踏、电动助力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN98239138U CN2349121Y (zh) | 1998-10-20 | 1998-10-20 | 脚踏、电动助力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN98239138U CN2349121Y (zh) | 1998-10-20 | 1998-10-20 | 脚踏、电动助力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2349121Y true CN2349121Y (zh) | 1999-11-17 |
Family
ID=33986567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN98239138U Expired - Fee Related CN2349121Y (zh) | 1998-10-20 | 1998-10-20 | 脚踏、电动助力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2349121Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103112545A (zh) * | 2012-12-04 | 2013-05-22 | 周慧 | 电动单车自行发电自动充电装置 |
-
1998
- 1998-10-20 CN CN98239138U patent/CN2349121Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103112545A (zh) * | 2012-12-04 | 2013-05-22 | 周慧 | 电动单车自行发电自动充电装置 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |