CN2341841Y - 控制汽车机械离合的电动控制器 - Google Patents
控制汽车机械离合的电动控制器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2341841Y CN2341841Y CN 98245365 CN98245365U CN2341841Y CN 2341841 Y CN2341841 Y CN 2341841Y CN 98245365 CN98245365 CN 98245365 CN 98245365 U CN98245365 U CN 98245365U CN 2341841 Y CN2341841 Y CN 2341841Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electromagnet
- switch
- clutch
- contact
- bidirectional relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
控制汽车机械离合的电动控制器,用电控气动使离合器离合。设双向继电器(9),里有活动臂(8)、触点(34)和使触点(34)合离的电磁铁(7,10)。通过开关(13)接通电磁铁(7)电路,吸引触点(34)闭合,接通电磁阀(11)电路,打开空压机(16)与泵(21)间的管路,使离合器(20)分离。踩油门,接通开关(3)和电磁铁(10)的电路,使触点(34)分离,断开电磁阀(11)电路,离合器结合。
Description
本实用新型涉及一种控制汽车机械离合的电动控制器，包括化油器、刹车灯开关、挂挡杆、电源、空气压缩机、高压气泵和离合器压盘。
汽车上有控制变挡的离合器。汽车在行驶途中，司机的精力要高度集中，根据路面情况要随时调速，一天下来，司机通过控制调速的操纵机构要操作很多次，而且汽车上控制变挡的都是机械离合器，通过人的操作使离合器达到离合，劳动强度大，司机工作一天是十分紧张和辛苦的，累得腰酸背痛。
本实用新型的目的在于克服操纵汽车机械离合器劳动强度大的问题，而提供一种控制汽车机械离合的电动控制器，可大大减轻司机的劳动强度，通过对刹车与离合器进行闭锁控制，使汽车刹车安全可靠。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来达到：在汽车上对原有机械离合器传动装置不变的情况下，使挂挡杆连于手动开关上，该开关经双向继电器上的磁力大的电磁铁与电源形成回路。在双向继电器里有一端铰接的活动臂，该活动臂的两侧有磁力大小之分的电磁铁，磁力大的电磁铁一侧有受活动臂控制的动合触点和斜臂，斜臂上有弹性口，而活动臂上有转动后可卡入弹性口的卡销形成自锁。双向继电器里动合触点经电磁空气阀与电源形成回路，电磁空气阀连于空气压缩机与高压气泵之间的管路上，高压气泵用杠杆与离合器上拨叉连接。在化油器节气门转动轴上装油门开关，油门开关里有受转动轴控制的动合触点，该触点经双向继电器上的磁力小的电磁铁与电源形成回路。刹车灯开关经闭锁按钮、双向继电器上磁力大的电磁铁与电源形成回路。在上述方案中，可用真空动力泵代替高压气泵，可用管路与车上汽油发动机连通代替空气压缩机，可适应不同车型。可在电磁空气阀的放气咀上装上带放气孔的胶皮帽。以上方案构成控制机械离合器的电动控制器，可实现本目的。
本实用新型与上述目前技术相比较可具有如下优点：在对原有汽车上机械离合器装置不变动的情况下，用电控气动的方法解决离合器的离合，减轻司机的劳动强度；同时对刹车和离合器进行了闭锁控制，安全可靠。
附图1是本实用新型电控制气动工作原理图；
附图2是图1在化油器(2)节气门转动轴(1)上安装的油门开关(3)工作原理结构图；
附图3是图2上A-A剖视图；
附图4是图1上双向继电器(9)工作原理结构图；
附图5、6是图1上高压气泵(21)工作原理结构主、俯视图；
附图7是图1上手动开关(13)结构原理图；
附图8、9是图1上高压气泵(21)的另一实施例真空动力泵结构原理主、俯视图；
附图10是图1电磁空气阀(11)上放气咀(12)的结构图。
下面结合附图将对本实用新型作进一步的说明：
由图1结合附图7所示，在汽车原有机械离合器装置上，使挂挡杆(14)的一端螺纹连接在手动开关(13)的螺纹孔(32)上，该开关经双向继电器(9)上的电磁铁(7)与电源(15)形成回路。由图4所示，在双向继电器(9)里有一端铰接的活动臂(8)，活动臂(8)的两侧有磁力大小之分的电磁铁(7,10)，电磁铁(7)侧还有受活动臂(8)控制的动合触点(34)；同时在双向继电器里电磁铁(7)侧有固定的斜臂(23)，斜臂(23)上有弹性口(37)，活动臂(8)上有转动后可卡入弹性口(37)的卡销(24)；当电磁铁(7)通电产生磁力后，吸引活动臂(8)转动使其上卡销(24)卡入弹性口(23)形成自锁，同时使触点(34)闭合接通电路；当电磁铁(10)通电产生磁力后，吸引活动臂(8)转动使其上卡销(24)脱离弹性口(23)，同时使触点(34)分离断开电路。双向继电器(9)里动合触点(34)经电磁空气阀(11)与电源形成回路，电磁空气阀(11)连于空气压缩机(16)与高压气泵(21)之间的管路上，高压气泵(21)用杠杆(17,18)与离合器压盘(20)上拨叉(19)连接。在化油器(2)节气门转动轴(1)上装油门开关(3)，油门开关里有受转动轴(1)控制的动合触点(39)，该触点(39)经双向继电器(9)上的电磁铁(10)与电源(15)形成回路，形成断开电磁空气阀(11)的电路。刹车灯开关(5)经闭锁按钮(6)、电磁铁(7)与电源(15)形成回路，形成为一控制离合器的电路。
在上述方案中，根据不同车型的情况，可用真空动力泵代替高压气泵(21)，可用管路与车上汽油发动机连通代替空气压缩机(16)。由图10所示，可在电磁空气阀的放气咀(12)上装上带节流放气孔的胶皮帽(43)，当电磁空气阀(11)的断开排气时，由于小孔对气流的限速，使高压气泵的挡片(22)在离合器回位弹力的作用下缓慢回位，同时离合器也缓慢结合。由图2所示，油门开关上有壳体(41)、端盖(42)和安装孔(40)，轴(1)上有轴承(38)。由图4所示，双向继电器(9)上有壳体(35)和底盖(36)。由图5所示，高压气泵(21)上有壳体(26,27)，里面图形挡片(22)接触皮碗(25)。由图7所示，手动开关(13)上有端盖(31)，穿进套有弹簧(29)的手动按钮杆(28)，里面有动合触点(30)和电线通道(33)。
按动手动开关(13)接通电磁铁(7)的电路，电磁铁(7)的电路接通后产生磁力，活动臂(8)在磁力吸引下使触点(34)闭合，接通电磁空气阀(11)的电路，打开空气压缩机(16)与高压气泵(21)之间管路，分离离合器(20)，通过挂挡杆(14)挂挡。当电磁铁(7)产生磁力吸引活动臂(8)向上运动后，即使松开按钮，由于自锁作用，触点(34)仍然闭合。当脚踩油门，节气门轴(1)随着转动，油门开关的触点在某一位置闭合，电磁铁(10)电路接通，吸引活动臂向下运动，触点(34)断开，电磁空气阀断电，堵塞供气管路，并通过小孔对排气限速，使离合器缓慢接合。当汽车起步需要半离合操作时，可以用脚踩离合器踏板来控制。起步之后的增减挡，则不用脚操作离合器踏板。
在增挡操作中，油门从全开位置回到怠速位置时，油门开关触点(39)，在某一位置闭合。这时拇指也按动手动开关(13)按钮。双向继电器(9)中磁力大的和磁力小的电磁铁同时通电。但由于磁力不同，活动触点臂(8)仍向上运动，卡销(24)克服弹性孔(37)的阻力，触点闭合。
按下闭锁按钮(6)，闭锁电路被接通。脚踩刹车踏板(4)时，刹车灯开关(5)接通。双向继电器(9)中磁力大的电磁铁(7)也同时被接通，吸引活动臂(8)向上运动，使触点(34)闭合。同时活动触点臂(8)的卡销(24)被弹性孔口(37)卡住。即使脚不踩刹车踏板(4)，触点(34)仍然闭合。这时电磁空气阀(11)被接通。空气压缩机(16)产生的高压气体进入高压气泵(27)，推动圆形挡片(22)作功。通过杠杆(17,18)，拨叉(19)的传动，分离离合器(20)。实现了刹车和离合器的闭锁控制。
Claims (3)
1、一种用于控制汽车机械离合的电动控制器，包括化油器(2)、刹车脚踏板(4)、刹车灯开关(5)、挂挡杆(14)、电源(15)、空气压缩机(16)、高压气泵(21)和离合器压盘(20)，其特征在于：
a．挂挡杆(14)连于手动开关(13)上，该开关经双向继电器(9)上的电磁铁(7)与电源(15)形成回路；
b．在双向继电器(9)里有一端铰接的活动臂(8)，活动臂(8)的两侧有磁力大小的电磁铁(7,10)，电磁铁(7)侧还有受活动臂控制的动合触点(34)；同时在双向继电器中于电磁铁(7)侧有固定的斜臂(23)，斜臂(23)上有弹性口(37)，活动臂(8)上有转动后可卡入弹性口(37)的卡销(24)；
c．双向继电器(9)里的动合触点(34)经电磁空气阀(11)与电源(15)形成回路，电磁空气阀(11)连于空气压缩机(16)与高压气泵(21)之间的管路上，高压气泵(21)用杠杆(17)，(18)与离合器拨叉(19)连接；
d．在化油器(2)节气门转动轴(1)上装油门开关(3)，油门开关(3)里有受转动轴控制的动合触点(39)，该触点经双向继电器(9)上的电磁铁(10)与电源(15)形成回路；
e．刹车灯开关(5)经闭锁按钮(6)、电磁铁(7)与电源(15)形成回路。
2、根据权利要求1所述的电动控制器，其特征在于：可用真空动力泵代替高压气泵(21)，可用管路与车上汽油发动机连通，代替空气压缩机(16)。
3、根据权利要求1所述的电动控制器，其特征在于：可在电磁空气阀的放气咀(12)上装上带放气孔的胶皮帽(43)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98245365 CN2341841Y (zh) | 1998-10-23 | 1998-10-23 | 控制汽车机械离合的电动控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98245365 CN2341841Y (zh) | 1998-10-23 | 1998-10-23 | 控制汽车机械离合的电动控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2341841Y true CN2341841Y (zh) | 1999-10-06 |
Family
ID=33991147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98245365 Expired - Fee Related CN2341841Y (zh) | 1998-10-23 | 1998-10-23 | 控制汽车机械离合的电动控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2341841Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101886676A (zh) * | 2010-06-30 | 2010-11-17 | 浙江大学 | 一种半自动电控离合器系统 |
| CN108622054A (zh) * | 2018-07-01 | 2018-10-09 | 袁菊花 | 车辆的制动离合控制装置 |
| CN108749798A (zh) * | 2018-06-30 | 2018-11-06 | 袁菊花 | 车辆的制动离合控制装置 |
-
1998
- 1998-10-23 CN CN 98245365 patent/CN2341841Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101886676A (zh) * | 2010-06-30 | 2010-11-17 | 浙江大学 | 一种半自动电控离合器系统 |
| CN101886676B (zh) * | 2010-06-30 | 2012-07-25 | 浙江大学 | 一种半自动电控离合器系统 |
| CN108749798A (zh) * | 2018-06-30 | 2018-11-06 | 袁菊花 | 车辆的制动离合控制装置 |
| CN108622054A (zh) * | 2018-07-01 | 2018-10-09 | 袁菊花 | 车辆的制动离合控制装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS643242A (en) | Device for operating throttle valve for internal combustion engine | |
| CN101318502B (zh) | 误踩油门紧急制动机构 | |
| CN2341841Y (zh) | 控制汽车机械离合的电动控制器 | |
| US4946012A (en) | Brake activated acceleration override apparatus | |
| CN100529480C (zh) | 内燃机汽车动力智能控制系统及其控制方法 | |
| US5469946A (en) | Clutch actuation system | |
| CN2520272Y (zh) | 一种机动车坡路辅助起步电磁装置 | |
| CN1095340A (zh) | 机动车油门与制动一体化方案 | |
| CN2781001Y (zh) | 一种机动车节油装置 | |
| US1635873A (en) | Motor vehicle | |
| CN2546244Y (zh) | 机动车辆速度锁定控制器 | |
| CN2737628Y (zh) | 汽车辅助紧急制动系统 | |
| CN2430303Y (zh) | 无踏板式离合器操纵机构 | |
| CN2353901Y (zh) | 汽车节油降污器上的踏板控制氢气制动装置 | |
| KR100387793B1 (ko) | 차량용 주차 브레이크 시스템 | |
| JPS5924843Y2 (ja) | 車両のカ−ク−ラ等の作動を制御する装置 | |
| JPH0736859Y2 (ja) | 補助ブレーキ装置 | |
| CN2561630Y (zh) | 一种汽车巡航控制执行机构 | |
| CN1712285A (zh) | 汽车辅助紧急制动系统 | |
| CN2713145Y (zh) | 自控式汽车节油装置 | |
| KR19990006354U (ko) | 차량의 시동꺼짐 방지장치 | |
| KR100460926B1 (ko) | 자동 정속 주행장치 | |
| JPS5755229A (en) | Vacuum system automatic clutch | |
| KR930007341B1 (ko) | 자동차의 자동 클러치 제어장치 | |
| KR200169116Y1 (ko) | 자동차의 배기브레이크용 브레이크스위치의 스피드레버핀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |