CN2338446Y - 摩托车主脚架锁定装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车主脚架锁定装置,其包括一中空本体,一定位销杆及一弹簧;中空本体尾端具有一开口,本体顶端具有一销杆孔;定位销杆具有销杆及销杆头,可由中空本体的开口放入中空本体的中空室内;弹簧套于定位销杆的销杆,且一端抵于销杆头;在应用时,中空本体与引擎体或车架固定,在主脚架于驻车状态时,其可锁住主脚架。
Description
本实用新型涉及一种摩托车主脚架锁定装置，当摩托车在驻车状态时，锁定装置将主脚架锁住，以减少摩托车失窃的情况。
为减少摩托车失窃，传统方式除锁住龙头外，亦可锁住摩托车的主脚架，即当摩托车驻车时，利用特别设计的龙头锁具控制一拉引线，再由拉引线控制主脚架锁定装置锁住摩托车主脚架，譬如台湾公告第247513号及公告第248150号。但是上述两案必须配合较复杂的锁定装置，在组装上亦不易，或配合的主脚架结构亦必须做明显的变更，故上述两案难以市场化。再者，当使用者驻车时，可能为暂停摩托车，不一定锁住龙头(如在摩托车加油时)，上述两案无法做到驻车即自动锁住摩托车主脚架。
本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车主脚架锁定装置，可锁住摩托车主脚架，以减少摩托车失窃，或是防止摩托车驻车时因地面凹凸或不小心碰撞使摩托车向前冲出的危险。
本实用新型的再一目的在于提供一种可快速组装、节省成本的摩托车主脚架锁定装置。
本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种摩托车主脚架锁定装置，其在摩托车驻车时锁住主脚架，它包括：一中空本体，具有一外壳，内部为一中空室，所述中空本体的两端分别为本体顶端及本体尾端，所述本体尾端具有一开口，所述本体顶端具有一销杆孔；一定位销杆，具有销杆及销杆头，其由所述中空本体的开口放入所述中空室内，且所述销杆朝向所述本体顶端，并由所述销杆孔穿出；一弹簧，套于所述定位销杆的销杆，且一端抵于所述销杆头；所述定位销杆与中空本体的相对位置有两个，分别为第一位置及第二位置，当所述定位销杆处于所述第二位置时，所述销杆头比在所述第一位置接近所述本体顶端，所述弹簧处于压缩状态。
本实用新型装置的优点在于，摩托车驻车时可自动锁住主脚架，防止失窃，且组装快速、节省成本。
以下结合附图，描述本实用新型的实施例，其中：
图1为本实用新型设于摩托车的关系图；
图2为本实用新型与摩托车主脚架的关系图；
图3为本实用新型的立体分解图；
图4为本实用新型的定位销杆于第一位置的示意图；
图5为本实用新型的定位销杆于第二位置的示意图；
图6为摩托车主脚架的正视图；
图7为摩托车主脚架的侧视图。
请参见图1，摩托车90上一拉引线92的一端连结于龙头锁91上，另一端连结于本实用新型摩托车主脚架锁定装置10上，在主脚架70于驻车状态时，摩托车主脚架锁定装置10可锁住主脚架70，而欲将主脚架70向上收回而改变为行车状态时，必须藉由龙头锁91控制拉引线92的动作，使主脚架70由原驻车状态收回。
图2为摩托车主脚架锁定装置10与摩托车主脚架70的关系图，在本实施例中，摩托车主脚架锁定装置10锁附于引擎体93上，当然亦可锁附于如车架上，重点在于摩托车主脚架锁定装置10需锁附于摩托车90的固定部分。另外图2亦显示主脚架70驻车及非驻车的位置。
图3为本实用新型的立体分解图，本实用新型摩托车主脚架锁定装置10主要包括一中空本体20，一定位销杆30及一弹簧40。其中中空本体20具有一外壳23，而内部为一中空室25，该中空本体20的两端分别为本体顶端21及本体尾端22，而本体尾端22具有一开口24，且本体顶端21具有一销杆孔29。定位销杆30具有销杆31及销杆头32，可由中空本体20的开口24放入中空本体20的中空室25内，故开口24要较销杆头32大，且销杆31朝向本体顶端21，并可由销杆孔29穿出。弹簧40套于定位销杆30的销杆31，且一端抵于销杆头32。
为将拉引线92的连结头921(传统为圆柱状体)与定位销杆30结合，在本实施例中，销杆头上设一卡孔33，使连结头921卡于卡孔33内，达成连结效果。为方便结合拉引线92与定位销杆30，中空本体20具有一槽孔26。由于连结拉引线92与龙头锁91的方式众多且为现有技术，故不在此赘述。
以下请一并参见图4、5，以了解本实用新型的实施方式：
中空本体20藉由螺丝95透过锁附板27的锁附孔28而与引擎体93结合，当然亦可直接将中空本体20焊于引擎体93上。请一并参见图6、7，为配合本实用新型，主脚架70的一侧具有一卡制板71，卡制板71上有一卡制孔711；且引擎体93设有一穿孔94。
图4显示非驻车位置，此时定位销杆30与中空本体20相对为第一位置61，亦即定位销杆30未伸进卡制孔711内，此时弹簧40顶住销杆头32，确保销杆31不会伸进卡制孔711内。
当要驻车时，将主脚架70扳下后，再藉由龙头锁91控制拉引线92的动作，推动定位销杆30(请见图5)伸进卡制孔711内达到锁住主脚架70的作用，此进定位销杆30处于第二位置62，销杆头32比在第一位置接近本体顶端21，且弹簧40处于在压缩状态。由于龙头锁91控制拉引线92的动作为现有技术，故不在此赘述。
Claims (4)
1.一种摩托车主脚架锁定装置，其在摩托车驻车时锁住主脚架，其特征在于，它包括：一中空本体，具有一外壳，内部为一中空室，所述中空本体的两端分别为本体顶端及本体尾端，所述本体尾端具有一开口，所述本体顶端具有一销杆孔；一定位销杆，具有销杆及销杆头，其由所述中空本体的开口放入所述中空室内，且所述销杆朝向所述本体顶端，并由所述销杆孔穿出；一弹簧，套于所述定位销杆的销杆，且一端抵于所述销杆头；所述定位销杆与中空本体的相对位置有两个，分别为第一位置及第二位置，当所述定位销杆处于所述第二位置时，所述销杆头比在所述第一位置接近所述本体顶端，所述弹簧处于压缩状态。
2.如权利要求1所述的摩托车主脚架锁定装置，其特征在于，所述中空本体具有一槽孔。
3.如权利要求1所述的摩托车主脚架锁定装置，其特征在于，所述销杆头具有一卡孔。
4.如权利要求1所述的摩托车主脚架锁定装置，其特征在于更包括龙头锁及拉引线，所述拉引线一端连结于所述龙头锁上，另一端连结于所述销杆头上，所述龙头锁可控制拉引线的动作而间接控制所述定位销杆的动作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98209174 CN2338446Y (zh) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | 摩托车主脚架锁定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98209174 CN2338446Y (zh) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | 摩托车主脚架锁定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2338446Y true CN2338446Y (zh) | 1999-09-15 |
Family
ID=33964676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98209174 Expired - Fee Related CN2338446Y (zh) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | 摩托车主脚架锁定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2338446Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102926593A (zh) * | 2011-08-09 | 2013-02-13 | 李矢 | 电动车电瓶遥控防盗机械电磁锁 |
-
1998
- 1998-03-03 CN CN 98209174 patent/CN2338446Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102926593A (zh) * | 2011-08-09 | 2013-02-13 | 李矢 | 电动车电瓶遥控防盗机械电磁锁 |
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