CN2292176Y - 车用压缩天然气压缩机高压排气冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种高性能的车用压缩天然气压缩机高压排气冷却装置,适合于车用压缩天然气充装站作高压高温气体换热冷却使用,也适用于化工生产中其它高压高温气体换热冷却。它是由高温介质进气管通过导径接头连接在分布管上、分布管异径孔与多根U型换热管连接,换热管出口与汇管连接。换热管由隔板固定、隔板上端固定在上封头上、其各部用螺栓和密封材料、与容器壁焊接在一起的固定板连接,换热介质进出口管由装在填料盒内的密封材料密封并用压盖压紧。
Description
本实用新型涉及一种环保节能技术的车用压缩天然气压缩机高压排气冷却装置的改进，适合于车用压缩天然气充装站作高压高温气体换热冷却使用。也可适用于其它工艺介质在相同工况下的高压气体换热冷却。
据申请人所知，四川省已建设车用CNG(压缩天然气)充装站约30座、双燃料汽车已发展到近二千辆，而针对V型天然气压缩机三、四级高压排气冷却装置以及其它高压换热冷却装置，其结构如套管式、三维换热管等装置，均存在着热冷工作介质分布及流向不合理、单位空间换热面积小、冷却介质耗量大、换热、冷却效果差等缺点。
本实用新型的目的就是为了克服上述现有装置的不足之处，设计制造出一种高性能的车用压缩天然气(CNG)V型天然气压缩机三、四级高压排气冷却装置。
本实用新型的目的是按照下述方式实现：高温介质进气管通过异径接头连接在分布管上，分布管异径孔与多根异径U型换热管焊接固定、换热管由隔板螺栓固定、隔板上端焊接固定在上封头上，其上、中、下部各用螺栓和密封材料与容器壁焊接在一起的固定板连接；换热介质与高压、高温进出口管由装在填料盒内的密封材料密封，并用压盖压紧构成一组独立换热器。
在容器内各独立换热器组之间由中隔板隔断，中间段与容器壁焊接，上、下容器封头设有与中隔板密封配合的密封座，在容器上、下端法兰螺栓连接密封。
由于采用上述结构使本实用新型具有热介质气流分布合理、充分利用了换热面积，U型状换热管具有较大的换热表面、提高了单位空间的换热面积，与车用CNG装置配套、工艺流程简短、装置阻力小，换热管组间密封严密且易实施，多组高压换热器整装在同一容器内、结构紧凑新颖，安装方便，使装置成为多组换热器使用，还具有通用性能，能广泛用于化工生产；装置上、下可拆卸、维修方便、安全可靠等优点。
下面是本实用新型用于V型天然气压缩机三、四级高压排气温度与原有装置对照表
| 压缩机序号 | 压缩级数 | 排气压力(Mpa) | 排气温度(℃) | 冷却后排气温度(℃) | 备注 | ||
| 工艺指标 | 本实用新 型 | 原有装置 | |||||
| 1#、2# | 三级 | 10.0 | 125 | ≤40 | 36 | 82 | 1.压缩机型号V--1.55/3-2502.进口冷却水温22℃ |
| 四级 | 25.0 | 110 | ≤40 | 34 | 76 | ||
现将结合附图对本实用新型进行详述。
图1是本实用新型主视(加半剖视)简图。
图2是图1的A-A视图。
图中代号含义：1支脚 2加强板 3下封头 4下封头法兰 5容器下法兰 6排污管 7容器(简体) 8换热管 9隔板 10固定板 11垫片 12安全阀座 13弯管 14安全阀 15容器上法兰 16汇气管 17分布管 18填料盒 19压盖 20高压介质进气管及高压异径接头 21压盖螺帽 22压盖螺栓 23填料 24高压法兰25高压螺栓 26高压螺帽 27压力表 28压力表接头 29阀门 30弯管 31压力表座 32垫片 33双头螺栓 34地脚螺栓 35进水管 36排水管 37固定螺栓 38螺帽 39中隔板 40上密封座 41下密封座
参照图1、图2，高温介质进气管20和出气管通过高压异径接头连接在分布管件17和汇气管16上，分布件17上的异径孔与多根(如六根)异径U型换热管8焊接连接(如氩弧焊接或其它可靠方式连接)。换热管出口端采用与分布管相同的连接方式连接在汇气管上。换热管8由隔(折流)板9螺栓连接固定。隔板9上端焊接固定在上封头上，其上、中、下部各用螺栓(如37、38)和密封材料，与容器7壁焊接在一起的固定板10连接，以防止冷却介质走隙路、降低换热效果，增大冷却介质耗量。换热介质与高压、高温进、出口管由密封材料(如石棉盘根填料)23密封，密封材料23装在填料盒18内用压盖19压紧，构成一组独立换热器。在容器7内各独立的换热器组之间由中隔板39隔断，其中间段与容器7壁焊接，上、下容器封头3设有与中隔板39密封配合的密封座(40、41)，在容器上、下端法兰(15、5)螺栓连接作用下密封。在容器7内可总装两组或多组换热器组，各换热器组各成独立换热系统，或是多个工作压力级制相同或不同均可，以提高单位空间的换热表面积，广泛适用多级换热冷却。本实用新型装置上、下可拆卸、其外设有压力表2及安全阀14等安全设施。
本实用新型完成其工艺任务过程是：高压高温介质从进气管20进入分布管17、合理分布后进入U型换热管8，尔后进入汇气管16汇合后，已达到换热冷却目的、送出装置。冷却介质由进水管35进入装置与U型换热管8中的高温介质换热，然后随隔板9折流进一步与高压高温介质换热，流向排水管36的出口，完成换热冷却任务。
Claims (3)
1.一种车用压缩天然气压缩机高压排气冷却装置，包括由容器及其内的管器件组成的独立换热器，其特征在于：高温分质进气管通过高压异径接头连接在分布管件上、分布管异径孔与多根异径U型换热管焊接连接、U型换热管出口端与汇气管焊接连接，换热管由隔板螺栓固定、隔板上端焊接固定在上封头上、其上、中、下部各用螺栓和密封材料，与容器壁焊接在一起的固定板连接，换热介质与高温进出口管由装在填料盒内的密封材料密封，并用压盖压紧。
2.如权利要求1所述的车用压缩天然气压缩机高压排气冷却装置，其特征在于：在容器内的独立的换热器组之间由中隔板隔断，其中间段与容器壁焊接，上、下容器封头设有与中隔板密封配合的密封座，在容器上、下端法兰由螺栓连接密封。
3.如权利要求2所述的车用压缩天然气压缩机高压排气冷却装置，其特征在于：容器内可组装多组换热器组。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 96233822 CN2292176Y (zh) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 车用压缩天然气压缩机高压排气冷却装置 |
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| CN 96233822 CN2292176Y (zh) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 车用压缩天然气压缩机高压排气冷却装置 |
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| CN2292176Y true CN2292176Y (zh) | 1998-09-23 |
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| CN 96233822 Expired - Fee Related CN2292176Y (zh) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 车用压缩天然气压缩机高压排气冷却装置 |
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| CN (1) | CN2292176Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103189707A (zh) * | 2010-04-19 | 2013-07-03 | 埃克森美孚化学专利公司 | 利用换热器管的装置和方法 |
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1996
- 1996-09-27 CN CN 96233822 patent/CN2292176Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103189707A (zh) * | 2010-04-19 | 2013-07-03 | 埃克森美孚化学专利公司 | 利用换热器管的装置和方法 |
| CN103189707B (zh) * | 2010-04-19 | 2016-05-04 | 埃克森美孚化学专利公司 | 利用换热器管的装置和方法 |
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