CN2242352Y - 汽车用风力发电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种汽车用风力发电装置、包括风车，与风车连接的传动机构，与传动机构连接的发电机，与发电机输出连接的蓄电池电路。装于汽车前部，汽车行驶时，风车转动，使发电机发电，并将电能贮存在蓄电池内，供发动机运转。蓄电池组交替充电和放电，不断满足汽车行驶所需能量。结构简单，节约能源，无废气排放，有利于环境保护。

Description

汽车用风力发电装置
本实用新型涉及一种发电装置，特别是涉及一种汽车用风力发电装置。
汽车行驶的动力源主要是燃料油，如汽油或柴油等，通过燃烧推动汽油发动机和柴油发动机运转。也有使用电能的汽车，其动力源是蓄电池，这种蓄电池不能在汽车行驶时充电，使用时间受限，放电完毕后靠外介电源充电，或更换新的蓄电池。利用自然力的汽车最普遍的是太阳能汽车，将太阳能转换为电能供发动机运转，主要用于白天行驶。
本实用新型的目的在于提供一种利用风力发电，并将电能贮存于蓄电池内的汽车用风力发电装置。
本实用新型汽车用风力发电装置包括风车，与风车连接的传动机构，与传动机构连接的发电机，以及与发电机输出连接的蓄电池电路。传动机构一般采用皮带轮传动机构。其中蓄电池电路由整流器、开关转换器、蓄电池组、电流计量表、断电器及电流控制器组成，其连接为，整流器输入端接发电机输出，整流器输出接开关转换器一端，开关转换器另一端接蓄电池组输入，蓄电池组输出串联电流计量表和断电器后接电流控制器输入，电流控制器输出接发动机等用电负载。蓄电池组至少为两组，用于交替充电和放电，以满足连续供电要求。使用时可在汽车上安装多个本装置，且并接起来使用。
本实用新型汽车用风力发电装置的工作过程是，汽车行驶时带动风车转动，通过传动机构再带动发电机运转，产生交流电，经整流后为直流电，并通过开关转换器通断对蓄电池组交替充电，蓄电池组输出的电流经电流计量表计量，断电器用于控制蓄电池组的交替放电输出，并由电流控制器控制其输出电流大小，最后输入发动机等用电负载。
本实用新型汽车用风力发电装置结构简单、利用自然力发电，节约能源，并能连续供电，且无燃烧废气，有利于环境保护。
下面结合附图详细说明本实用新型实施例。
图1：本实用新型结构示意图
图2：蓄电池组电路连接图
图3：本实用新型安装示意图。
本实用新型汽车用风力发电装置包括风车1、皮带传动机构2、交流发电机3、及蓄电池控制电路。蓄电池控制电路由整流器、开关转换器K1、K2，蓄电池组V1、V2，电流计量表I1、I2，断电器J1、J2及电流控制器R组成。发电机3的一输出端串联K1、K2一端，K1、K2另一端分别接蓄电池V1、V2输入端，V1、V2输出端分别串联I1、I2和J1、J2后接R输入端，R输出接用电负载。使用时可多个装置并接起来使用。

Claims (2)

1、一种汽车用风力发电装置，其特征在于包括风车，与风车连接的传动机构、与传动机构连接的发电机，与发电机输出连接的蓄电池电路，其中蓄电池电路由整流器、开关转换器、蓄电池组、电流计量表、断电器及电流控制器组成，电路连接为，整流器输入接发电机输出，整流器输出接开关传换器一端，开关转换器另一端接蓄电池组输入，蓄电池组输出串联电流计量表和断电器后接电流控制器输入，电流控制器输出接用电负载。
2、如权利要求1所述的汽车用风力发电装置，其特征在于蓄电池组至少为2组。
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