CN224216305U - 一种机动车检测用滚筒刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车检测用滚筒刹车装置，属于机动车检测技术领域。一种机动车检测用滚筒刹车装置，包括两组转动在箱体内部的第一滚筒和第二滚筒，两个所述第一滚筒通过联轴器转动连接，两个所述第二滚筒通过另一个联轴器转动连接，两组所述第一滚筒和第二滚筒均通过刹车组件进行制动；本实用新型通过设置刹车组件，使电动推杆推动连接块向上滑动，通过两个连接臂自动调整角度，从而使第一制动片抵触在第一制动轮表面，对第一滚筒和第二滚筒同步制动，两组第一滚筒和第二滚筒之间通过联轴器连接，可以同步对另一组第一滚筒和第二滚筒进行同步制动。

Description

一种机动车检测用滚筒刹车装置

技术领域

本实用新型涉及机动车检测技术领域，尤其涉及一种机动车检测用滚筒刹车装置。

背景技术

汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形和老化，从而造成汽车技术性能下降，而刹车性能检测是机动车检测当中的一项重要指标，是保证汽车安全行驶的重要项目。

在现有的机动车检验台中，普遍采用由设置在滚筒下方的刹车带及气缸组成的滚筒刹车装置，刹车时气缸向上顶紧刹车带，利用刹车带与滚筒之间产生的摩擦力使滚筒制动。但这种刹车方式所产生的制动力相对较小，尤其是不能使滚筒可靠锁止，因此在机动车起步过程中往往会发生打滑现象，从而影响机动车正常驶离车检台。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中便于使车辆驶离车检台的问题，而提出的一种机动车检测用滚筒刹车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种机动车检测用滚筒刹车装置，包括两组转动在箱体内部的第一滚筒和第二滚筒，两个所述第一滚筒通过联轴器转动连接，两个所述第二滚筒通过另一个联轴器转动连接，两组所述第一滚筒和第二滚筒均通过刹车组件进行制动；

所述刹车组件包括固定在其中一个第一滚筒和第二滚筒一端的第一制动轮以及与第一制动轮相配合对第一滚筒和第二滚筒进行制动的两个第一制动片。

在一些实施例中，两个所述第一制动片均横向滑动在导向板表面，两个所述第一制动片通过两个连接臂和电动推杆同步移动，两个所述第一制动片均位于两个第一制动轮之间，且所述第一制动片为与第一制动轮直径相配合的弧形。

在一些实施例中，所述导向板固定在其中一个隔板表面，所述导向板表面开设有第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽为横向设置，所述第二导向槽为竖向设置，两个所述第一制动片均通过滑块滑动在第一导向槽内壁。

在一些实施例中，两个所述连接臂上端分别铰接在两个第一制动片表面，两个所述连接臂下端铰接在连接块表面，所述连接块滑动在第二导向槽内壁，所述连接块通过电动推杆驱动升降。

在一些实施例中，所述箱体内部对称设置有两组检测滚筒，所述检测滚筒两端分别设置有用于调节检测滚筒位置的调节组件。

在一些实施例中，所述调节组件包括转动在检测滚筒一端的摆动臂以及用于带动摆动臂转动的液压杆，所述摆动臂为L形，所述摆动臂中部通过连接轴转动在箱体内壁，所述摆动臂下端通过液压杆驱动。

在一些实施例中，两个所述检测滚筒相互远离的一端分别固定有第二制动轮，所述箱体顶部固定有与第二制动轮相配合的第二制动片，所述第二制动片为与第二制动轮直径相配合的弧形。

在一些实施例中，所述第一滚筒与第二滚筒通过传动组件传动连接。

在一些实施例中，所述箱体内部通过两个隔板分割有腔体，两个所述隔板均固定在箱体内壁，两个所述联轴器和传动组件均位于腔体内部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种机动车检测用滚筒刹车装置，具备以下有益效果。

1、本实用新型，通过设置刹车组件，使电动推杆推动连接块向上滑动，通过两个连接臂自动调整角度，从而使第一制动片抵触在第一制动轮表面，对第一滚筒和第二滚筒同步制动，两组第一滚筒和第二滚筒之间通过联轴器连接，可以同步对另一组第一滚筒和第二滚筒进行同步制动。

2、本实用新型，通过设置调节组件，使液压杆带动摆动臂通过连接轴进行转动，从而使摆动臂调节检测滚筒的位置，可以适应不同直径的轮胎，使检测滚筒可以与不同直径的轮胎相抵触，在第二制动轮和第二制动片的作用下，通过检测滚筒带动第二制动轮抵触在第二制动片表面，从而对检测滚筒的转动进行制动。

本实用新型的其他优点、目标和特征，在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述；并且在某种程度上，基于对下文的考察研究，对本领域技术人员而言将是显而易见的；或者，可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

图1为本实用新型的轴向结构示意图。

图2为本实用新型的轴向剖面结构示意图。

图3为本实用新型的左侧剖面结构示意图。

图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图。

图5为本实用新型图4中A处放大的结构示意图。

图6为本实用新型的右侧剖面结构示意图。

图中：

1、箱体；101、隔板；102、第一滚筒；103、第二滚筒；2、联轴器；3、传动组件；301、同步轮；302、同步带；4、刹车组件；401、第一制动轮；402、第一制动片；403、导向板；4031、第一导向槽；4032、第二导向槽；404、连接块；405、连接臂；406、电动推杆；5、检测滚筒；6、调节组件；601、摆动臂；602、液压杆；7、第二制动轮；8、第二制动片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种机动车检测用滚筒刹车装置，包括两组转动在箱体1内部的第一滚筒102和第二滚筒103，箱体1内部通过两个隔板101分割有腔体，两个隔板101均固定在箱体1内壁，第一滚筒102与第二滚筒103之间设置有空隙，两个第一滚筒102通过联轴器2转动连接，两个第二滚筒103通过另一个联轴器2转动连接，两个联轴器2均位于腔体内部，第一滚筒102与第二滚筒103通过传动组件3传动连接，传动组件3包括两个分别固定在第一滚筒102和第二滚筒103一端的同步轮301，两个同步轮301均通过同步带302传动连接，传动组件3位于腔体内部，两个第二滚筒103通过驱动电机驱动连接，驱动电机输出轴一端与第二滚筒103一端分别固定有传动轮，两个传动轮通过传动带传动连接，两组第一滚筒102和第二滚筒103均通过刹车组件4进行制动。

可以理解的是，通过将两个第一滚筒102和两个第二滚筒103分别通过联轴器2传动连接，在传动组件3的配合下，从而便于使第一滚筒102和第二滚筒103同步转动，避免因传动偏差导致两组第一滚筒102与第二滚筒103之间产生速度差，影响对车辆制动检测过程中的结果。

具体的，刹车组件4位于腔体内且设置在其中一个隔板101表面，刹车组件4包括固定在其中一个第一滚筒102和第二滚筒103一端的第一制动轮401以及与第一制动轮401相配合对第一滚筒102和第二滚筒103进行制动的两个第一制动片402，两个第一制动片402均横向滑动在导向板403表面，两个第一制动片402通过两个连接臂405和电动推杆406同步移动，两个第一制动片402均位于两个第一制动轮401之间，且第一制动片402为与第一制动轮401直径相配合的弧形；

导向板403固定在其中一个隔板101表面，导向板403表面开设有第一导向槽4031和第二导向槽4032，第一导向槽4031为横向设置，第二导向槽4032为竖向设置，两个第一制动片402均通过滑块滑动在第一导向槽4031内壁；

两个连接臂405上端分别铰接在两个第一制动片402表面，两个连接臂405下端铰接在连接块404表面，连接块404滑动在第二导向槽4032内壁，电动推杆406固定在连接块404下表面，电动推杆406下端固定在箱体1内壁。

可以理解的是，当需要对第一滚筒102和第二滚筒103进行制动时，通过电动推杆406推动连接块404向上滑动，使两个连接臂405自动调整角度，从而使两个连接臂405推动两个两个第一制动片402相互远离，从而使第一制动片402抵触在第一制动轮401表面，从而对第一滚筒102和第二滚筒103同步制动，由于两组第一滚筒102和第二滚筒103之间通过联轴器2连接，从而可以同步对另一组第一滚筒102和第二滚筒103进行同步制动。

具体的，箱体1内部对称设置有两组检测滚筒5，检测滚筒5用于对车辆的制动数据进行检测，两组检测滚筒5分别位于两组第一滚筒102和第二滚筒103之间，检测滚筒5为现有技术，因此不再赘述；检测滚筒5两端分别设置有用于调节检测滚筒5位置的调节组件6；

调节组件6包括转动在检测滚筒5一端的摆动臂601以及用于带动摆动臂601转动的液压杆602，摆动臂601为L形，摆动臂601中部通过连接轴转动在箱体1内壁，检测滚筒5转动在摆动臂601上端，液压杆602铰接在摆动臂601下端，液压杆602下端铰接在箱体1底部。

可以理解的是，通过液压杆602工作，从而带动摆动臂601通过连接轴进行转动，从而使摆动臂601调节检测滚筒5的位置，可以适应不同直径的轮胎，使检测滚筒5可以与不同直径的轮胎相抵触。

具体的，两个检测滚筒5相互远离的一端分别固定有第二制动轮7，箱体1顶部固定有与第二制动轮7相配合的第二制动片8，第二制动片8为与第二制动轮7直径相配合的弧形。

可以理解的是，当车辆需要驶离车检台时，通过液压杆602带动摆动臂601转动，从而使摆动臂601带动检测滚筒5朝上移动，推动车轮抬升，辅助车辆从第一滚筒102和第二滚筒103之间驶离，为避免滚筒的转动影响与车轮的摩擦，因此设置第二制动轮7和第二制动片8，当检测滚筒5向上移动时，通过检测滚筒5带动第二制动轮7抵触在第二制动片8表面，从而对检测滚筒5的转动进行制动，便于使车轮与检测滚筒5之间产生更大的摩擦力，便于使车轮转动驶离第一滚筒102与第二滚筒103之间。

本实用新型中，进行车辆检测时，使车轮驶入到第一滚筒102与第二滚筒103之间，同时，液压杆602带动摆动臂601转动，使检测滚筒5抵触在车轮表面，从而可以对车辆进行检测工作；当需要将车辆驶离检测台时，通过电动推杆406推动连接块404向上滑动，使两个连接臂405自动调整角度，从而使两个连接臂405推动两个两个第一制动片402相互远离，从而使第一制动片402抵触在第一制动轮401表面，从而对第一滚筒102和第二滚筒103同步制动，由于两组第一滚筒102和第二滚筒103之间通过联轴器2连接，从而可以同步对另一组第一滚筒102和第二滚筒103进行同步制动，便于可以使第一滚筒102和第二滚筒103与车轮之间形成更大的摩擦力，同时，通过液压杆602带动检测滚筒5向上移动，对车轮抬升，当检测滚筒5带动第二制动轮7抵触在第二制动片8表面时，对检测滚筒5的转动进行制动，便于使车轮与检测滚筒5之间产生更大的摩擦力，便于使车轮转动驶离第一滚筒102与第二滚筒103之间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合；尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种机动车检测用滚筒刹车装置，其特征在于，包括两组转动在箱体（1）内部的第一滚筒（102）和第二滚筒（103），两个所述第一滚筒（102）通过联轴器（2）转动连接，两个所述第二滚筒（103）通过另一个联轴器（2）转动连接，两组所述第一滚筒（102）和第二滚筒（103）均通过刹车组件（4）进行制动；

所述刹车组件（4）包括固定在其中一个第一滚筒（102）和第二滚筒（103）一端的第一制动轮（401）以及与第一制动轮（401）相配合对第一滚筒（102）和第二滚筒（103）进行制动的两个第一制动片（402）。

2.根据权利要求1所述的一种机动车检测用滚筒刹车装置，其特征在于，两个所述第一制动片（402）均横向滑动在导向板（403）表面，两个所述第一制动片（402）通过两个连接臂（405）和电动推杆（406）同步移动，两个所述第一制动片（402）均位于两个第一制动轮（401）之间，且所述第一制动片（402）为与第一制动轮（401）直径相配合的弧形。

3.根据权利要求2所述的一种机动车检测用滚筒刹车装置，其特征在于，所述导向板（403）固定在其中一个隔板（101）表面，所述导向板（403）表面开设有第一导向槽（4031）和第二导向槽（4032），所述第一导向槽（4031）为横向设置，所述第二导向槽（4032）为竖向设置，两个所述第一制动片（402）均通过滑块滑动在第一导向槽（4031）内壁。

4.根据权利要求3所述的一种机动车检测用滚筒刹车装置，其特征在于，两个所述连接臂（405）上端分别铰接在两个第一制动片（402）表面，两个所述连接臂（405）下端铰接在连接块（404）表面，所述连接块（404）滑动在第二导向槽（4032）内壁，所述连接块（404）通过电动推杆（406）驱动升降。

5.根据权利要求1所述的一种机动车检测用滚筒刹车装置，其特征在于，所述箱体（1）内部对称设置有两组检测滚筒（5），所述检测滚筒（5）两端分别设置有用于调节检测滚筒（5）位置的调节组件（6）。

6.根据权利要求5所述的一种机动车检测用滚筒刹车装置，其特征在于，所述调节组件（6）包括转动在检测滚筒（5）一端的摆动臂（601）以及用于带动摆动臂（601）转动的液压杆（602），所述摆动臂（601）为L形，所述摆动臂（601）中部通过连接轴转动在箱体（1）内壁，所述摆动臂（601）下端通过液压杆（602）驱动。

7.根据权利要求6所述的一种机动车检测用滚筒刹车装置，其特征在于，两个所述检测滚筒（5）相互远离的一端分别固定有第二制动轮（7），所述箱体（1）顶部固定有与第二制动轮（7）相配合的第二制动片（8），所述第二制动片（8）为与第二制动轮（7）直径相配合的弧形。

8.根据权利要求1所述的一种机动车检测用滚筒刹车装置，其特征在于，所述第一滚筒（102）与第二滚筒（103）通过传动组件（3）传动连接。

9.根据权利要求1所述的一种机动车检测用滚筒刹车装置，其特征在于，所述箱体（1）内部通过两个隔板（101）分割有腔体，两个所述隔板（101）均固定在箱体（1）内壁，两个所述联轴器（2）和传动组件（3）均位于腔体内部。