CN224211184U - 一种电动三轮车的后桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车的后桥总成，属于电动三轮车后桥技术领域，包括电动三轮车骨架，电动三轮车骨架上设置有后桥总成，还包括布置在电动三轮车骨架的下方且包裹在后桥总成上为后桥总成提供防护的防护结构，防护结构包括用于挡护在后桥总成下方的挡护组件和用于调节以及限制挡护组件位置的限位组件。本实用新型，通过弧形挡护板的设置可用与挡护在后桥总成周围，若在行驶过程中有飞溅的石块或者弧形挡护板与路面石块异物产生磕碰，可利用弧形挡护板进行阻挡防护，避免对后桥总成造成直接伤害，并且在弹簧的弹力作用下可减少对弧形挡护板进行缓冲，减少弧形挡护板受到的损坏。

Description

一种电动三轮车的后桥总成

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车后桥技术领域，具体涉及一种电动三轮车的后桥总成。

背景技术

电动三轮车后桥总成是车辆传动系统和行走系统的核心部件，主要负责将电机输出的动力传递至后轮，同时承担车辆承重、转向(部分车型)及缓冲减震等功能。

中国专利公开号CN218287326U，公开了一种高防撞强度的电动三轮车后桥，包括三轮车后桥本体，三轮车后桥本体长度方向上的两侧对称设有抗撞架体；抗撞架体包括弧形连接杆体以及缓冲板体，弧形连接杆体设置在三轮车后桥本体上，弧形连接杆体内侧中部和三轮车后桥本体的下侧固定连接，每个抗撞架体上的缓冲板体的数量是两个，并且对称设置在弧形连接杆体底部的两侧部；当电动三轮车行驶在乡间的泥土路上的时候，当三轮车后桥本体即将要触碰到突起物的时候，突起物首先接触的是抗撞架体上的缓冲板体，然后会让车有一个向上的动作，从而让三轮车后桥本体不接触突起物，具有良好的高防撞强度。结构新颖，设计独特，具有很高的新颖性，值得推广。

上述公开的现有技术中，通过抗撞架体与缓冲板体的设置可为电动三轮车后桥提供防护，避免后桥受到撞击产生损坏，但是该防护装置直接安装与电动三轮车后桥上，在受到撞击的时候，其冲击力也会作用到电动三轮车后桥上，容易对后桥的各个部件比如壳体、齿轮、轴承造成影响。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种电动三轮车的后桥总成，以解决上述背景技术中提出的电动三轮车后桥的防护装置直接安装与后桥上，受到撞击时冲击力也会作用到后桥上，容易对后桥的各个部件造成影响的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动三轮车的后桥总成，包括：

电动三轮车骨架，所述电动三轮车骨架上设置有后桥总成；其特征在于，还包括：

防护结构，布置在电动三轮车骨架下方且包裹在后桥总成上，为后桥总成提供防护；

其中，所述防护结构包括用于挡护在后桥总成下方的挡护组件、用于调节和限制挡护组件位置的限位组件和用于缓冲的弹力组件；

报警结构，布置在挡护组件上，用于在挡护组件受到冲击时产生报警。

优选地，所述挡护组件包括：

若干个焊接板，均焊接在电动三轮车骨架的下方；

安装螺杆，布置在焊接板的一端；

安装套板，滑动套设在安装螺杆上；

安装板，滑动安装在安装套板的内部；

弧形挡护板，布置在安装板上，后桥总成位于弧形挡护板的内部。

优选地，所述限位组件包括：

限位螺母，螺纹套设在安装螺杆上且与安装套板的下方相接触，用于限制安装套板的安装高度；

滑动组件，布置在安装套板上。

优选地，所述滑动组件包括：

条形孔，开设在安装板的内部，安装螺杆活动安装在条形孔内；

安装孔，开设在安装套板的内部，安装板滑动安装在安装套板内。

优选地，所述滑动组件还包括：

限位螺杆，插设在安装套板的内部；

若干个限位插孔，均匀开设在安装板的内部，所述限位螺杆螺纹安装在对应的限位插孔内；

安装螺母，螺纹套设在安装套板上。

优选地，所述弹力组件包括弹簧，弹簧滑动套设在安装螺杆上，弹簧的两端分别与焊接板、安装套板的一侧相接触。

优选地，所述报警结构包括：

U型架，焊接在电动三轮车骨架的下方；

调节螺杆，螺纹安装在U型架的内部；

触发板，布置在调节螺杆的一端；

开关与报警器，均布置在弧形挡护板上，开关与报警器上电性连接有同一个控制模块。

优选地，所述报警结构还包括调节螺孔，调节螺孔开设在U型架的内部，调节螺杆螺纹安装在调节螺孔的内部。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型，通过弧形挡护板的设置可用与挡护在后桥总成周围，若在行驶过程中有飞溅的石块或者弧形挡护板与路面石块异物产生磕碰，可利用弧形挡护板进行阻挡防护，避免对后桥总成造成直接伤害，并且在弹簧的弹力作用下可减少对弧形挡护板进行缓冲，减少弧形挡护板受到的损坏。

本实用新型，若弧形挡护板受到较大冲击，移动的弧形挡护板会带动开关与触发板接触，从而触发开关并开启报警器，使报警器发出警报，及时提醒司机查看后桥总成或弧形挡护板是否产生损坏，减少事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种电动三轮车的后桥总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种电动三轮车的后桥总成的U型架结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种电动三轮车的后桥总成的弧形挡护板结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种电动三轮车的后桥总成的安装套板剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种电动三轮车的后桥总成的安装板结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种电动三轮车的后桥总成的安装螺杆结构示意图。

附图标记说明：

1、电动三轮车骨架；101、后桥总成；2、焊接板；201、安装螺杆；202、安装板；203、弧形挡护板；204、限位螺母；205、条形孔；206、安装套板；207、弹簧；208、限位螺杆；209、限位插孔；210、安装螺母；211、安装孔；3、U型架；301、调节螺杆；302、触发板；303、开关；304、报警器；305、调节螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1至图6所示，本实用新型提供了一种电动三轮车的后桥总成，包括：电动三轮车骨架1，电动三轮车骨架1上设置有后桥总成101，还包括布置在电动三轮车骨架1的下方且包裹在后桥总成101上为后桥总成101提供防护的防护结构，防护结构包括用于挡护在后桥总成101下方的挡护组件和用于调节以及限制挡护组件位置的限位组件。

其中，挡护组件包括焊接在电动三轮车骨架1下方的若干个焊接板2，布置在焊接板2一端的安装螺杆201，滑动套设在安装螺杆201上的安装套板206，滑动安装在安装套板206内部的安装板202，布置在安装板202上的弧形挡护板203，后桥总成101位于弧形挡护板203内部，使用时可根据电动三轮车骨架1上骨架的布设位置来将若干个焊接板2焊接在电动三轮车骨架1的下方，随后将弧形挡护板203上的安装套板206套设在安装螺杆201上进行安装，利用弧形挡护板203可对飞溅的石块以及路上的杂物进行阻挡。

其中，限位组件包括螺纹套设在安装螺杆201上且与安装套板206下方相接触用于限制安装套板206安装高度的限位螺母204，布置在安装套板206上的滑动组件，将弧形挡护板203上的安装套板206套设在安装螺杆201上，之后在安装螺杆201上套设限位螺母204并旋紧，即可完成对安装套板206与弧形挡护板203的安装操作。

具体的，滑动组件包括开设在安装板202内部的条形孔205，安装螺杆201活动安装在条形孔205内，开设在安装套板206内部的安装孔211，安装板202滑动安装在安装套板206内，安装套板206安装时可通过安装孔211套设在安装板202上，可推动安装套板206来调节其在安装板202上的位置，通过条形孔205的设置，使得安装螺杆201能从中穿过进行连接。

具体的，滑动组件还包括插设在安装套板206内部的限位螺杆208，均匀开设在安装板202内部的若干个限位插孔209，限位螺杆208螺纹安装在对应的限位插孔209内，螺纹套设在安装套板206上的安装螺母210，通过将限位螺杆208穿设到安装套板206与对应的限位插孔209内，同时旋紧安装螺母210来对安装套板206的位置进行固定，通过多个限位插孔209的设置，使得安装套板206能够固定在不同的位置。

实施例二：

在实施例1的基础上，为了实现对挡护组件的缓冲效果，降低其受到的损伤，因此在防护结构中还布置了用于缓冲的弹力组件。

其中，弹力组件包括滑动套设在安装螺杆201上的弹簧207，弹簧207的两端分别与焊接板2、安装套板206的一侧相接触，安装螺杆201安装时可将弹簧207套设上，在后续安装安装套板206的时候，安装套板206会与弹簧207的一端接触，弧形挡护板203受力时会带动安装套板206压缩弹簧207，在弹簧207的弹力作用下可对弧形挡护板203进行缓冲。

实施例三：

在实施例1的基础上，为了在挡护组件受到较大冲击时能提醒司机注意查看，因此在挡护组件上布置了用于在挡护组件受到冲击时产生报警的报警结构。

其中，报警结构包括焊接在电动三轮车骨架1下方的U型架3，螺纹安装在U型架3内部的调节螺杆301，布置在调节螺杆301一端的触发板302，布置在弧形挡护板203上的开关303与报警器304，开关303与报警器304上电性连接有同一个控制模块，若弧形挡护板203受到的磕碰比较严重，受力较大，移动的弧形挡护板203会带动开关303上升并与触发板302接触，从而打开并触发开关303，在利用控制模块开启报警器304发出警报。

其中，报警结构还包括开设在U型架3内部的调节螺孔305，调节螺杆301螺纹安装在调节螺孔305的内部，通过旋转调节螺杆301则可使其通过与调节螺孔305的螺纹配合而带动触发板302升降移动，可调整触发板302与开关303的间距，从而能对开关303的触发距离进行调整。

工作原理：

使用时将若干个焊接板2焊接在电动三轮车骨架1的下方，可根据电动三轮车骨架1上骨架的布设位置来调整焊接板2的焊接位置，随后将安装套板206通过安装孔211套设在安装板202上，可推动安装套板206来调节其在安装板202上的位置，确保安装的安装螺杆201能对准安装套板206，调节好之后可将限位螺杆208穿设到安装套板206与对应的限位插孔209内，同时旋紧安装螺母210来对安装套板206的位置进行固定，完成之后将弹簧207套设在对应的安装螺杆201上，随后将弧形挡护板203上的安装套板206套设在安装螺杆201上，使安装螺杆201穿过条形孔205，同时使安装套板206与弹簧207的一端接触，完成之后在安装螺杆201上套设限位螺母204并旋紧，使限位螺母204贴紧安装套板206下方，完成对安装套板206与弧形挡护板203的安装操作，限位螺母204与安装套板206之间还可设置垫片来增加摩擦力与稳定性，或将安装螺杆201与限位螺母204之间进行焊接来加固，来提升安装的稳定性，安装螺杆201仅在与限位螺母204的连接处设置有螺纹，安装螺杆201与安装套板206的接触位置可设置为光滑面，确保安装套板206能稳定滑动，之后在电动三轮车骨架1下方焊接U型架3，使触发板302对准开关303上方，安装完成之后可使弧形挡护板203挡护在后桥总成101周围，弧形挡护板203受力时会带动安装套板206在安装螺杆201上滑动，同时会对压缩弹簧207，在弹簧207的弹力作用下可对弧形挡护板203进行缓冲，若弧形挡护板203受到的磕碰比较严重，受力较大，移动的弧形挡护板203会带动开关303上升并与触发板302接触，从而打开并触发开关303，开关303可发送信号给控制模块，在利用控制模块开启报警器304，使报警器304发出警报，提醒司机及时查看后桥总成101处是否产生损伤，其中开关303、报警器304与控制模块均可采用车身自带电瓶供电。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种电动三轮车的后桥总成，包括电动三轮车骨架(1)，所述电动三轮车骨架(1)上设置有后桥总成(101)；其特征在于，还包括：

防护结构，布置在电动三轮车骨架(1)下方且包裹在后桥总成(101)上，为后桥总成(101)提供防护；

其中，所述防护结构包括用于挡护在后桥总成(101)下方的挡护组件、用于调节和限制挡护组件位置的限位组件和用于缓冲的弹力组件；

报警结构，布置在挡护组件上，用于在挡护组件受到冲击时产生报警。

2.如权利要求1所述的一种电动三轮车的后桥总成，其特征在于，所述挡护组件包括：

若干个焊接板(2)，均焊接在电动三轮车骨架(1)的下方；

安装螺杆(201)，布置在焊接板(2)的一端；

安装套板(206)，滑动套设在安装螺杆(201)上；

安装板(202)，滑动安装在安装套板(206)的内部；

弧形挡护板(203)，布置在安装板(202)上，后桥总成(101)位于弧形挡护板(203)的内部。

3.如权利要求1所述的一种电动三轮车的后桥总成，其特征在于，所述限位组件包括：

限位螺母(204)，螺纹套设在安装螺杆(201)上且与安装套板(206)的下方相接触，用于限制安装套板(206)的安装高度；

滑动组件，布置在安装套板(206)上。

4.如权利要求3所述的一种电动三轮车的后桥总成，其特征在于，所述滑动组件包括：

条形孔(205)，开设在安装板(202)的内部，安装螺杆(201)活动安装在条形孔(205)内；

安装孔(211)，开设在安装套板(206)的内部，安装板(202)滑动安装在安装套板(206)内。

5.如权利要求3所述的一种电动三轮车的后桥总成，其特征在于，所述滑动组件还包括：

限位螺杆(208)，插设在安装套板(206)的内部；

若干个限位插孔(209)，均匀开设在安装板(202)的内部，所述限位螺杆(208)螺纹安装在对应的限位插孔(209)内；

安装螺母(210)，螺纹套设在安装套板(206)上。

6.如权利要求1所述的一种电动三轮车的后桥总成，其特征在于，所述弹力组件包括弹簧(207)，弹簧(207)滑动套设在安装螺杆(201)上，弹簧(207)的两端分别与焊接板(2)、安装套板(206)的一侧相接触。

7.如权利要求1所述的一种电动三轮车的后桥总成，其特征在于，所述报警结构包括：

U型架(3)，焊接在电动三轮车骨架(1)的下方；

调节螺杆(301)，螺纹安装在U型架(3)的内部；

触发板(302)，布置在调节螺杆(301)的一端；

开关(303)与报警器(304)，均布置在弧形挡护板(203)上，开关(303)与报警器(304)上电性连接有同一个控制模块。

8.如权利要求1所述的一种电动三轮车的后桥总成，其特征在于，所述报警结构还包括调节螺孔(305)，调节螺孔(305)开设在U型架(3)的内部，调节螺杆(301)螺纹安装在调节螺孔(305)的内部。