CN224185656U - 一种重载高速货梯轿架 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种重载高速货梯轿架，包括货梯轿架，货梯轿架包括两套相同的主轿架，每套所述主轿架均由两根上梁、两根直梁、一根支撑梁、两根下梁组成，相邻的两根直梁之间顶部位置分别安装有一根横向排布的上梁，上梁的两端分别通过螺栓与两根相邻的直梁顶部相连，在上梁的下方位于相邻的两根直梁之间靠近顶部的位置分别安装有一根横向排布的支撑梁，支撑梁的两端分别通过螺栓与两根相邻的直梁侧身相连，在相邻的两根直梁之间靠近底部的位置分别安装有一根横向排布的下梁，在四根下梁的正上方固定安装有呈水平布置的轿底平台，在两根相对排布的支撑梁的正下方固定有轿顶轮组件。本实用新型具有结构简单合理、运行稳定等优点。

Description

一种重载高速货梯轿架

技术领域

本实用新型属于电梯配件技术领域，涉及一种重载高速货梯轿架。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。轿厢由轿架和轿厢体组成。轿架是轿厢的承载结构，轿厢架要有足够的强度才能满足电梯的安全使用要求。市场上电梯种类很多，使得电梯轿架的种类也很多。

由于载重货梯需要叉车装卸载货物，所以需要涉及多导轨，但多导轨又会增加轿厢运行过程中的卡阻。

为此，设计一种重载高速货梯轿架，从而克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单合理、安装方便、运行稳定、减震效果好、安全可靠的顶吊式轿顶轮装置。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：一种重载高速货梯轿架，包括货梯轿架，货梯轿架包括两套相同的主轿架，每套所述主轿架均由两根上梁、两根直梁、一根支撑梁、两根下梁组成，相邻的两根直梁之间顶部位置分别安装有一根横向排布的上梁，上梁的两端分别通过螺栓与两根相邻的直梁顶部相连，在上梁的下方位于相邻的两根直梁之间靠近顶部的位置分别安装有一根横向排布的支撑梁，支撑梁的两端分别通过螺栓与两根相邻的直梁侧身相连，在相邻的两根直梁之间靠近底部的位置分别安装有一根横向排布的下梁，四根上梁、四根直梁、四根下梁、四根支撑梁之间拼接形成方形的框架结构，在四根下梁的正上方固定安装有呈水平布置的轿底平台，在两根相对排布的支撑梁的正下方固定有轿顶轮组件。

作为优选：所述轿顶轮组件由轿顶轮梁、轿顶轮座、轿顶轮组成，所述轿顶轮梁的两端分别通过固定在两根相对排布的支撑梁正下方中间位置，在所述轿顶轮梁的两端分别固定安装有一个轿顶轮座，每个轿顶轮座上安装有轿顶轮。

作为优选：每根所述直梁靠近中部的位置分别固定安装有拉耳，在所述轿底平台的底部固定多根有水平设置的斜拉杆梁，所述拉耳与斜拉杆的一端相连，其斜拉杆的另一端通过螺栓与斜拉杆梁的端部相连接，通过多根斜拉杆的设置，用于提高直梁对轿底平台的底部承托作用。

作为优选：所述斜拉杆梁的数量为四根，其中两根设置在轿底平台的底部两端位置，其余两根设置在轿底平台底部中间位置，之间设置有间距。

作为优选：每根所述直梁的内外两侧侧身上分别设置对称的两个拉耳，内侧拉耳通过斜拉杆与轿底平台的中间位置的其中一根斜拉杆梁端部相连接，外侧拉耳通过斜拉杆与轿底平台的端部位置的斜拉杆梁端部相连接，上述两根斜拉杆呈八字形排布，用于保证直梁对轿底平台底部的承托作用。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型所设计的重载高速货梯轿架，有两套主轿架，分别设置在轿底平台的两端，在轿底平台两头和中间用斜拉杆拉住，提高电梯装卸载和安全钳动作时的轿厢的结构强度，以及降低变形量。

本实用新型所设计的重载高速货梯轿架，中间没有主轿架，可以使轿顶轮靠近轿厢边缘，使得曳引轮两侧的钢丝绳可以垂直进入轿顶轮和对重轮，提高曳引轮，节能减排。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图（正视图）。

图2为本实用新型的整体结构示意图（左视图）。

具体实施方式

为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：如图1-2所示，一种重载高速货梯轿架，包括货梯轿架，货梯轿架包括两套相同的主轿架，其特征在于：每套所述主轿架均由两根上梁1、两根直梁2、一根支撑梁3、两根下梁4组成，相邻的两根直梁2之间顶部位置分别安装有一根横向排布的上梁1，上梁1的两端分别通过螺栓与两根相邻的直梁2顶部相连，在上梁1的下方位于相邻的两根直梁2之间靠近顶部的位置分别安装有一根横向排布的支撑梁3，支撑梁3的两端分别通过螺栓与两根相邻的直梁2侧身相连，在相邻的两根直梁2之间靠近底部的位置分别安装有一根横向排布的下梁4，四根上梁1、四根直梁2、四根下梁4、四根支撑梁3之间拼接形成方形的框架结构，在四根下梁4的正上方固定安装有呈水平布置的轿底平台5，在两根相对排布的支撑梁3的正下方固定有轿顶轮组件。

所述轿顶轮组件由轿顶轮梁6、轿顶轮座7、轿顶轮8组成，所述轿顶轮梁6的两端分别通过固定在两根相对排布的支撑梁3正下方中间位置，在所述轿顶轮梁6的两端分别固定安装有一个轿顶轮座7，每个轿顶轮座7上安装有轿顶轮8。

每根所述直梁2靠近中部的位置分别固定安装有拉耳9，在所述轿底平台5的底部固定多根有水平设置的斜拉杆梁10，所述拉耳9与斜拉杆11的一端相连，其斜拉杆11的另一端通过螺栓12与斜拉杆梁10的端部相连接，通过多根斜拉杆11的设置，用于提高直梁2对轿底平台5的底部承托作用。

所述斜拉杆梁10的数量为四根，其中两根设置在轿底平台5的底部两端位置，其余两根设置在轿底平台5底部中间位置，之间设置有间距。

每根所述直梁的内外两侧侧身上分别设置对称的两个拉耳9，内侧拉耳9通过斜拉杆11与轿底平台5的中间位置的其中一根斜拉杆梁10端部相连接，外侧拉耳9通过斜拉杆11与轿底平台5的端部位置的斜拉杆梁10端部相连接，上述两根斜拉杆11呈八字形排布，用于保证直梁对轿底平台5底部的承托作用。

本实用新型所设计的重载高速货梯轿架，有两套主轿架，分别设置在轿底平台的两端，在轿底平台两头和中间用斜拉杆拉住，提高电梯装卸载和安全钳动作时的轿厢的结构强度，以及降低变形量。

本实用新型所设计的重载高速货梯轿架，通过巧妙的设计，使得中间没有主轿架，可以使轿顶轮靠近轿厢边缘，使得曳引轮两侧的钢丝绳可以垂直进入轿顶轮和对重轮，提高曳引轮，节能减排。

本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种重载高速货梯轿架，包括货梯轿架，货梯轿架包括两套相同的主轿架，其特征在于：每套所述主轿架均由两根上梁（1）、两根直梁（2）、一根支撑梁（3）、两根下梁（4）组成，相邻的两根直梁（2）之间顶部位置分别安装有一根横向排布的上梁（1），上梁（1）的两端分别通过螺栓与两根相邻的直梁（2）顶部相连，在上梁（1）的下方位于相邻的两根直梁（2）之间靠近顶部的位置分别安装有一根横向排布的支撑梁（3），支撑梁（3）的两端分别通过螺栓与两根相邻的直梁（2）侧身相连，在相邻的两根直梁（2）之间靠近底部的位置分别安装有一根横向排布的下梁（4），四根上梁（1）、四根直梁（2）、四根下梁（4）、四根支撑梁（3）之间拼接形成方形的框架结构，在四根下梁（4）的正上方固定安装有呈水平布置的轿底平台（5），在两根相对排布的支撑梁（3）的正下方固定有轿顶轮组件。

2.根据权利要求1所述的重载高速货梯轿架，其特征在于：所述轿顶轮组件由轿顶轮梁（6）、轿顶轮座（7）、轿顶轮（8）组成，所述轿顶轮梁（6）的两端分别通过固定在两根相对排布的支撑梁（3）正下方中间位置，在所述轿顶轮梁（6）的两端分别固定安装有一个轿顶轮座（7），每个轿顶轮座（7）上安装有轿顶轮（8）。

3.根据权利要求2所述的重载高速货梯轿架，其特征在于：每根所述直梁（2）靠近中部的位置分别固定安装有拉耳（9），在所述轿底平台（5）的底部固定多根有水平设置的斜拉杆梁（10），所述拉耳（9）与斜拉杆（11）的一端相连，其斜拉杆（11）的另一端通过螺栓（12）与斜拉杆梁（10）的端部相连接，通过多根斜拉杆（11）的设置，用于提高直梁（2）对轿底平台（5）的底部承托作用。

4.根据权利要求3所述的重载高速货梯轿架，其特征在于：所述斜拉杆梁（10）的数量为四根，其中两根设置在轿底平台（5）的底部两端位置，其余两根设置在轿底平台（5）底部中间位置，之间设置有间距。

5.根据权利要求3所述的重载高速货梯轿架，其特征在于：每根所述直梁的内外两侧侧身上分别设置对称的两个拉耳（9），内侧拉耳（9）通过斜拉杆（11）与轿底平台（5）的中间位置的其中一根斜拉杆梁（10）端部相连接，外侧拉耳（9）通过斜拉杆（11）与轿底平台（5）的端部位置的斜拉杆梁（10）端部相连接，上述两根斜拉杆（11）呈八字形排布，用于保证直梁对轿底平台（5）底部的承托作用。