CN224168449U - 一种用于汽车配件的冲压翻孔结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车配件的冲压翻孔结构，包括上模座，上模座上固定有上模脚，上模脚内设有弹压件，上模座同时固定有外导套及凹模板，凹模板内装有翻孔凹模镶件，翻孔凹模镶件内装有顶料块。下模座上固定有下垫板，下垫板上设有下固定板，下固定板上装有内导柱和凸模座，凸模座上装有翻孔凸模，顶料板穿过内导柱和翻孔凸模置于下固定板上方。本实用新型翻孔凸模为大堆度拔模缓坡过渡结构并配有凸模座，可在不拆模的前提下更换翻孔凸模，解决了现有技术定位难以更换，更换周期长成本高，操作复杂等问题，在实现翻孔同时内倒角，减少了翻孔开裂的风险，较常规结构的翻孔结构，可以减少翻孔前的倒角工序，减少了倒模具费用及冲孔人工费用。

Description

一种用于汽车配件的冲压翻孔结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车配件的冲压翻孔结构，属于冲压模具技术领域。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展，对汽车配件的通用性和稳定性要求越来越高，同时汽车配件的替换周期越来越短，成本控制越来越高，因此要求冲压模具开发过程中对于冲压模具选用的凸、凹模具有快换性，稳定性及济经性等优越的性能，同时翻孔产品翻孔后不允许开裂。

现有的冲压模具常规定位翻孔凸模结构难以满足上述的要求。现有的冲压翻孔凸模结构，基本上都是圆柱形倒R角结构(参照图1)，更换时需拆卸整个下模，效率比较低，存在待改进之处。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种用于汽车配件的冲压翻孔结构，可以保证产品翻孔后不开裂减少翻孔前倒角工序。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本申请通过以下技术方案实现：

一种用于汽车配件的冲压翻孔结构，包括相对设置的上模工装和下模工装，所述上模工装连接外部冲压设备以朝靠近或背离下模工装的方向移动实现冲压翻孔作业；

所述上模工装包括上模座、弹压件、凹模板、翻孔凹模镶件和顶料块，所述凹模板设置在上模座朝向所述下模工装的一侧，凹模板内设置有至少一个在模具中起到定位和支撑作用的所述翻孔凹模镶件，所述顶料块滑设在上模座和翻孔凹模镶件之间，所述弹压件设置在上模座背离下模工装的一侧且数量与翻孔凹模镶件数量对应，弹压件具有与顶料块连接的弹压部以实现顶料块压入及弹出的滑移运动；

所述下模工装包括下模座、凸模座、翻孔凸模和顶料板，所述凸模座设置在所述下模座朝向所述上模座的一侧且数量与翻孔凹模镶件数量对应，所述翻孔凸模为大堆度拔模缓坡过渡结构并可拆卸设置在凸模座朝向上模座的一侧，所述顶料板升降设置在下模座上，凸模座及翻孔凸模穿设顶料板，顶料板位于最高处时，翻孔凸模位于顶料板内，顶料板下降时，翻孔凸模凸出于顶料板设置；上模座与下模座间设置有导向组件。

优选的，所述翻孔凸模朝向所述上模座的一端具有导入部，所述导入部直径小于待翻孔产品直径，导入部上设有大锥度拔模角，导入部上的所述拔模角与所述翻孔凸模倒R角过渡。

优选的，所述上模座背离所述下模工装的一侧设有上模脚，所述弹压件嵌设在所述上模脚内。

优选的，所述上模座上开设有供所述顶料块滑移的滑移孔，所述翻孔凹模镶件内具有与所述滑移孔同轴设置并相接的翻孔槽，所述翻孔槽内径小于滑移孔内径，顶料块由同轴设置的限位部和顶料部构成，所述限位部外径与滑移孔内径相等，所述顶料部外径与翻孔槽内径相等，限位部位于顶料部背离下模座的一端。

优选的，所述下模座朝向所述上模座的一侧设置有下垫板，所述下垫板背离下模座的一侧设有下固定板，所述凸模座穿设所述下固定板并通过下固定板盖设固定在所述下垫板上，所述顶料板升降设置在下固定板背离下模座的一侧，顶料板朝向下固定板的一侧设有多根顶料杆，多根所述顶料杆依次穿设下固定板、下垫板及下模座。

进一步的，所述下固定板中部固定连接有至少一根内导柱，所述内导柱穿设所述顶料板，所述凹模板上开设有与内导柱相适配的导向槽。

优选的，所述导向组件包括外导柱和外导套，所述外导柱与外导套对应设置有多个，所述外导柱设置在所述下模座朝向所述上模座的一侧，所述外导套设置在上模座朝向下模座的一侧，外导柱穿设所述外导套及所述上模座。

优选的，所述翻孔凸模与所述凸模座插接并通过螺栓连接固定。

优选的，所述弹压件为氮气弹簧。

本实用新型提供的一种用于汽车配件的冲压翻孔结构，存在以下优点：

本实用新型的用于汽车配件的冲压翻孔结构，在常规翻孔凸模基出上做了导入部优化，增加了大锥度拔模角过渡，在翻孔凸模导入产品时可以实现冲压件翻孔内倒倒角功能，同时缓坡过渡到翻孔R，从而确保冲压件翻孔后不开裂。同时翻孔凸模设计成了快换结构，可以在不拆模的前提下实现快换。很好的解决了现有技术翻孔凸模难以更换，更换周期长，成本高，操作复杂，冲压件翻孔容易开裂等问题，本实用新型优化了翻孔凸模结构，可实现翻孔过程中倒角，对于翻孔易开裂的冲压件可减少翻孔前倒角去毛刺工序，降低了工序成本。

附图说明

图1为现有的冲压翻孔凸模结构示意图；

图2为本实用新型实施例待翻孔产品结构图；

图3为本实用新型实施例提供的一种用于汽车配件的冲压翻孔结构的轴侧示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种用于汽车配件的冲压翻孔结构的剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种用于汽车配件的冲压翻孔结构的翻孔上件剖面结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种用于汽车配件的冲压翻孔结构的翻孔工作状态下的剖面结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的一种用于汽车配件的冲压翻孔结构的翻孔后顶料板顶出状态时的剖面结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的翻孔凸模的结构示意图；

图9为本实用新型主要体现翻孔凸模与凸模座的连接关系的装配后剖面结构示意图。

图中：

1-上模工装；11-上模座；111-滑移孔；12-弹压件；13-凹模板；14-翻孔凹模镶件；141-翻孔槽；15-顶料块；151-限位部；152-顶料部；2-上模脚；3-下模工装；31-下模座；32-凸模座；33-翻孔凸模；331-导入部；34-顶料板；4-下垫板；5-下固定板；6-顶料杆；7-内导柱；8-导向组件；81-外导柱；82-外导套。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图2-图7，一种用于汽车配件的冲压翻孔结构，包括相对设置的上模工装1和下模工装3，待翻孔产品置于下模工装3上，上模工装1可拆卸连接外部冲压设备以朝靠近或背离下模工装3的方向移动实现冲压翻孔作业，上模工装1与冲压设备的连接为现有技术，不做过多赘述。

参照图4-7，上模工装1包括上模座11、弹压件12、凹模板13、翻孔凹模镶件14和顶料块15，凹模板13通过焊接或螺栓连接的方式固定安装在上模座11朝向下模工装3的一侧，凹模板13内嵌装有至少一个在模具中起到定位和支撑作用的翻孔凹模镶件14，顶料块15滑设在上模座11和翻孔凹模镶件14之间，弹压件12安装在上模座11背离下模工装3的一侧且数量与翻孔凹模镶件14数量对应，弹压件12具有与顶料块15连接的弹压部以实现顶料块15压入及弹出的滑移运动，本实施例中，翻孔凹模镶件14优选的安装有两个，进而可以同时实现两个产品的冲压翻孔作业，方便快捷，弹压件12采用氮气弹簧，通过储存和释放高压氮气来提供稳定的弹压力，进而通过弹压力有效地平衡模具内的压力，确保翻孔过程的稳定性和精度；在冲压完成后立即顶出废料，防止废料卡在模具中，确保模具的正常运行和延长其使用寿命；同时氮气弹簧具有快速响应性，能够在短时间内完成压缩和回弹，适应高速连续冲压的生产需求，从而提高生产效率。

进一步的，上模座11上开设有供顶料块15滑移的滑移孔111，翻孔凹模镶件14内具有与滑移孔111同轴设置并相接的翻孔槽141，翻孔槽141内径小于滑移孔111内径进而形成阶梯结构，顶料块15由同轴一体成型的限位部151和顶料部152构成，限位部151外径与滑移孔111内径相等，顶料部152外径与翻孔槽141内径相等，限位部151位于顶料部152背离下模座31的一端，进而在实现顶料块15坏的同时可以通过翻孔槽141与滑移孔111间形成的阶梯段实现对顶料块15滑移的限位。

进一步的，上模座11背离下模工装3的一侧还焊接固定有上模脚2，弹压件12嵌设安装在上模脚2内。

参照图4-图9，下模工装3包括下模座31、凸模座32、翻孔凸模33和顶料板34，凸模座32固定安装在下模座31朝向上模座11的一侧且数量与翻孔凹模镶件14数量对应，翻孔凸模33为大堆度拔模缓坡过渡结构并可拆卸安装在凸模座32朝向上模座11的一侧，具体的，翻孔凸模33与凸模座32插接并通过螺栓连接固定形成快换结构，可以在不拆模的前提下实现翻孔凸模33快换；顶料板34升降安装在下模座31上，凸模座32及翻孔凸模33穿设顶料板34，顶料板34位于最高处时，翻孔凸模33位于顶料板34内，顶料板34下降时，翻孔凸模33凸出于顶料板34设置进而可以随着上模座11的压降伸入翻孔凹模镶件14内实现翻孔作业。

进一步的，翻孔凸模33朝向上模座11的一端一体成型有导入部331，导入部331直径小于待翻孔产品直径，导入部331上设有大锥度拔模角，导入部331上的拔模角与翻孔凸模33倒R角过渡，在翻孔凸模33导入产品时可以实现冲压件翻孔内倒倒角功能，同时缓坡过渡到翻孔R，从而确保冲压件翻孔后不开裂。

进一步的，下模座31朝向上模座11的一侧焊接固定或螺栓固定有下垫板4，下垫板4背离下模座31的一侧焊接或螺栓连接有下固定板5，凸模座32穿设下固定板5并通过下固定板5盖设固定在下垫板4上，顶料板34升降设置在下固定板5背离下模座31的一侧，顶料板34朝向下固定板5的一侧设有多根顶料杆6，多根顶料杆6依次穿设下固定板5、下垫板4及下模座31。

进一步的，下固定板5中部固定连接有至少一根内导柱7，内导柱7穿设顶料板34，凹模板13上开设有与内导柱7相适配的导向槽(图中未示出)，通过内导柱7和导向槽可以对上模工装1与下模工装3的冲压起到初步的导向作用。

参照图3-图7，上模座11与下模座31间还安装有导向组件8以进一步保证上模工装1与下模工装3冲压的平稳性和精确性。

导向组件8包括外导柱81和外导套82，外导柱81与外导套82对应设置有多个，外导柱81焊接固定在下模座31朝向所述上模座11的一侧，外导套82焊接固定或螺栓连接固定在上模座11朝向下模座31的一侧，外导柱81穿设外导套82及上模座11，进而通过外导柱81与外导套82的配合对上模工装1与下模工装3的冲压起到进一步的导向作用。

本实用新型一种用于汽车配件的冲压翻孔结构的工作原理如下：

本实施例的翻孔凸模33与凸模座32共同组成凸模部份，

参照图5，模具打开时，顶料板34在顶料杆6的顶出力作用下顶离下固定板5，将待翻孔产品通过翻孔凸模33定位放置在顶料板34上，准备翻孔。同时上模顶料块15在弹压件12氮气弹簧的顶出作用下处于顶出位置。

参照图6，随着上模向下运动，外导柱81导入外导套82内，翻孔凸模33压紧待翻孔冲压件导入翻孔凹模镶件14内，顶料块15受到翻孔凸模33顶入力向上运动，上模继续下压，直至凹模板13与顶料板34贴死，完成翻孔动作。

参照图7，完成翻孔后，随着上模向上运动，顶料块15在弹压件12氮气弹簧的作用下顶出翻孔冲压件，继续向上运动，外导柱81脱离外导套82。上下模完全脱离后，顶料顶出顶料板34完成脱料动作。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种用于汽车配件的冲压翻孔结构，其特征在于，包括相对设置的上模工装(1)和下模工装(3)，所述上模工装(1)连接外部冲压设备以朝靠近或背离下模工装(3)的方向移动实现冲压翻孔作业；

所述上模工装(1)包括上模座(11)、弹压件(12)、凹模板(13)、翻孔凹模镶件(14)和顶料块(15)，所述凹模板(13)设置在上模座(11)朝向所述下模工装(3)的一侧，凹模板(13)内设置有至少一个在模具中起到定位和支撑作用的所述翻孔凹模镶件(14)，所述顶料块(15)滑设在上模座(11)和翻孔凹模镶件(14)之间，所述弹压件(12)设置在上模座(11)背离下模工装(3)的一侧且数量与翻孔凹模镶件(14)数量对应，弹压件(12)具有与顶料块(15)连接的弹压部以实现顶料块(15)压入及弹出的滑移运动；所述下模工装(3)包括下模座(31)、凸模座(32)、翻孔凸模(33)和顶料板(34)，所述凸模座(32)设置在所述下模座(31)朝向所述上模座(11)的一侧且数量与翻孔凹模镶件(14)数量对应，所述翻孔凸模(33)为大堆度拔模缓坡过渡结构并可拆卸设置在凸模座(32)朝向上模座(11)的一侧，所述顶料板(34)升降设置在下模座(31)上，凸模座(32)及翻孔凸模(33)穿设顶料板(34)，顶料板(34)位于最高处时，翻孔凸模(33)位于顶料板(34)内，顶料板(34)下降时，翻孔凸模(33)凸出于顶料板(34)设置；上模座(11)与下模座(31)间设置有导向组件(8)。

2.如权利要求1所述的用于汽车配件的冲压翻孔结构，其特征在于，所述翻孔凸模(33)朝向所述上模座(11)的一端具有导入部(331)，所述导入部(331)直径小于待翻孔产品直径，导入部(331)上设有大锥度拔模角，导入部(331)上的所述拔模角与所述翻孔凸模(33)倒R角过渡。

3.如权利要求1所述的用于汽车配件的冲压翻孔结构，其特征在于，所述上模座(11)背离所述下模工装(3)的一侧设有上模脚(2)，所述弹压件(12)嵌设在所述上模脚(2)内。

4.如权利要求1所述的用于汽车配件的冲压翻孔结构，其特征在于，所述上模座(11)上开设有供所述顶料块(15)滑移的滑移孔(111)，所述翻孔凹模镶件(14)内具有与所述滑移孔(111)同轴设置并相接的翻孔槽(141)，所述翻孔槽(141)内径小于滑移孔(111)内径，顶料块(15)由同轴设置的限位部(151)和顶料部(152)构成，所述限位部(151)外径与滑移孔(111)内径相等，所述顶料部(152)外径与翻孔槽(141)内径相等，限位部(151)位于顶料部(152)背离下模座(31)的一端。

5.如权利要求1所述的用于汽车配件的冲压翻孔结构，其特征在于，所述下模座(31)朝向所述上模座(11)的一侧设置有下垫板(4)，所述下垫板(4)背离下模座(31)的一侧设有下固定板(5)，所述凸模座(32)穿设所述下固定板(5)并通过下固定板(5)盖设固定在所述下垫板(4)上，所述顶料板(34)升降设置在下固定板(5)背离下模座(31)的一侧，顶料板(34)朝向下固定板(5)的一侧设有多根顶料杆(6)，多根所述顶料杆(6)依次穿设下固定板(5)、下垫板(4)及下模座(31)。

6.如权利要求5所述的用于汽车配件的冲压翻孔结构，其特征在于，所述下固定板(5)中部固定连接有至少一根内导柱(7)，所述内导柱(7)穿设所述顶料板(34)，所述凹模板(13)上开设有与内导柱(7)相适配的导向槽。

7.如权利要求1所述的用于汽车配件的冲压翻孔结构，其特征在于，所述导向组件(8)包括外导柱(81)和外导套(82)，所述外导柱(81)与外导套(82)对应设置有多个，所述外导柱(81)设置在所述下模座(31)朝向所述上模座(11)的一侧，所述外导套(82)设置在上模座(11)朝向下模座(31)的一侧，外导柱(81)穿设所述外导套(82)及所述上模座(11)。

8.如权利要求1所述的用于汽车配件的冲压翻孔结构，其特征在于，所述翻孔凸模(33)与所述凸模座(32)插接并通过螺栓连接固定。

9.如权利要求1所述的用于汽车配件的冲压翻孔结构，其特征在于，所述弹压件(12)为氮气弹簧。