CN224164966U - 一种防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源高压电气件防护技术领域，提供了一种防护装置，包括防护罩、盖板；防护罩设置在车架上，防护罩同时罩设在MSD、控制器外侧，MSD设置在控制器上，控制器通过连接杆设置在车架上，防护罩侧壁上设有供连接杆穿过的通孔，防护罩侧壁上开设有窗口，窗口与MSD相对设置；盖板盖设在窗口处。该防护装置，通过增设防护罩，将MSD防护起来，避免雨水等对MSD的侵蚀。同时防护罩侧壁上开设有窗口，通过打开盖板即可使得MSD漏出，方便对MSD快速进行拆卸，起到密封防护的同时又不影响检修。此外，防护罩还可以对控制器起到防护作用，避免雨水等对控制器的影响。以满足新能源车对高压电气件防护及使用的需求。

Description

一种防护装置

技术领域

本实用新型属于新能源高压电气件防护技术领域，具体涉及一种防护装置。

背景技术

MSD（Manual Service Disconnect，手动维修开关）是一种常见的车辆维修安全装置，主要用于在维修过程中主动断开车辆的电气系统电源，避免误触电路或意外启动。

现有的MSD多集成在高压控制盒或多合一控制器上，高压控制盒或多合一控制器通常装配在车架上，导致MSD裸露在外，无防水、防尘等防护装置，存在高压漏电、车辆异常停车等风险。其次MSD在车辆检修时须经常拆卸下来，以断开电源。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种防护装置，可以解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种防护装置，包括防护罩、盖板；

所述防护罩设置在车架上，所述防护罩同时罩设在MSD、控制器外侧，所述MSD设置在控制器上，所述控制器通过连接杆设置在车架上，所述防护罩侧壁上设有供连接杆穿过的通孔，所述防护罩侧壁上开设有窗口，所述窗口与MSD相对设置；

所述盖板盖设在窗口处。

作为优选的，所述盖板与防护罩侧壁铰接。

作为优选的，所述盖板与防护罩侧壁通过合页铰接。

作为优选的，所述合页分别与防护罩、盖板通过螺栓连接。

作为优选的，所述防护罩通过支撑杆固定在车架上。

作为优选的，所述盖板上设有止锁部，所述防护罩侧壁上设有与止锁部适配的配合部。

作为优选的，所述止锁部包括本体、滑动杆、弹簧；

所述本体设置在盖板上，所述本体侧壁上开设有滑道，所述配合部侧壁上开设有卡槽；

所述滑动杆一端伸入滑道内，所述滑动杆另一端嵌入卡槽内，所述滑动杆侧壁上设有拨动杆，所述本体侧壁上开设有供拨动杆穿过的操作孔；

所述弹簧一端与滑道内壁连接，所述弹簧另一端与滑动杆连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种防护装置，通过增设防护罩，将MSD防护起来，避免雨水等对MSD的侵蚀。同时防护罩侧壁上开设有窗口，通过打开盖板即可使得MSD漏出，方便对MSD快速进行拆卸，起到密封防护的同时又不影响检修。此外，防护罩还可以对控制器起到防护作用，避免雨水等对控制器的影响。以满足新能源车对高压电气件防护及使用的需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种防护装置的MSD及其相关部分的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种防护装置的立体结构示意图之一；

图3为本实用新型实施例提供的一种防护装置的立体结构示意图之二；

图4为本实用新型实施例提供的一种防护装置的防护罩及其相关部分的正视结构示意图之一；

图5为本实用新型实施例提供的一种防护装置的盖板及其相关部分的正视结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种防护装置的防护罩及其相关部分的正视结构示意图之二；

图7为本实用新型实施例提供的一种防护装置的盖板转动打开时的正视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、防护罩；

2、合页；

3、盖板；

4、止锁部；400、配合部；401、本体；402、滑动杆；403、弹簧；404、滑道；405、操作孔；406、拨动杆；

5、MSD。

6、控制器；

7、连接杆；

8、车架；

9、窗口；

10、支撑杆；

11、铰接轴。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

本实施例提供一种防护装置，包括防护罩1、盖板3。

防护罩1设置在车架8上，防护罩1同时罩设在MSD5、控制器6外侧，MSD5设置在控制器6上，控制器6通过连接杆7设置在车架8上，防护罩1侧壁上设有供连接杆7穿过的通孔，防护罩1侧壁上开设有窗口9，窗口9与MSD5相对设置。

例如，参见图1，MSD5集成在控制器6上，控制器6为多合一控制器，控制器6通过两个连接杆7设置在车架8上，连接杆7为L型连接杆。参见图2，MSD5、控制器6均位于防护罩1内侧，防护罩1靠近车架8一侧侧壁上设有两个通孔，两个通孔分别用于供两个连接杆7穿过。即连接杆7一端与控制器6焊接固定，连接杆7另一端穿过通孔延伸至防护罩1外侧，并与车架8通过螺栓连接。

防护罩1可以为钣金折弯件的组合体，即可以通过螺栓将多个折弯板组装成防护罩总成。防护罩1可以通过两个支撑杆10固定在车架8上。同时，防护罩1侧壁上开设有窗口9，参见图3，窗口9的平面尺寸大于MSD5，即工作人员可以通过窗口9充分接触到MSD5，方便后续检修。

盖板3盖设在窗口9处。无需检修时，盖板3可以起到封闭窗口9的作用。

综上所述，本实施例提供的防护装置，通过增设防护罩1，将MSD5防护起来，避免雨水等对MSD5的侵蚀。同时防护罩1侧壁上开设有窗口9，通过打开盖板3即可使得MSD5漏出，方便对MSD5快速进行拆卸，起到密封防护的同时又不影响检修。此外，防护罩1还可以对控制器6起到防护作用，避免雨水等对控制器6的影响。以满足新能源车对高压电气件防护及使用的需求。

在上述技术方案的基础上，本实施例提供的技术方案中，盖板3可以与防护罩1侧壁铰接。具体的，盖板3与防护罩1侧壁通过合页2铰接。

例如，参见图2-3，通过向外侧翻转盖板3，即可打开盖板3，方便工作人员检修。将盖板3转动至与防护罩1侧壁平行，即可关闭盖板3，操作简单方便。

其中，合页2可以分别与防护罩1、盖板3通过螺栓连接。合页2还可以分别与防护罩1、盖板3通过焊接连接。

为了提升盖板3关闭时的稳定性，盖板3上可以设有止锁部4，防护罩1侧壁上设有与止锁部4适配的配合部400。参见图4，止锁部4可以为常规止锁件，如门锁、按压式旋转锁等。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例提供一种止锁部4的具体实现方式：止锁部4包括本体401、滑动杆402、弹簧403。

本体401设置在盖板3上，本体401侧壁上开设有滑道404，配合部400侧壁上开设有卡槽；

滑动杆402一端伸入滑道404内，滑动杆402另一端嵌入卡槽内，滑动杆402侧壁上设有拨动杆406，本体401侧壁上开设有供拨动杆406穿过的操作孔405；

弹簧403一端与滑道404内壁连接，弹簧403另一端与滑动杆402连接。

例如，参见图5，盖板3与防护罩1侧壁平行时，配合部400位于本体401右侧。本体401右侧壁上设有左右方向延伸的滑道404，滑动杆402滑动设置在滑道404内。弹簧403左端与滑道404内壁固定连接，弹簧403右端与滑动杆402左端固定连接，此时弹簧403处于自然状态，滑动杆402右端伸入配合部400的卡槽内。

为了方便移动滑动杆402，本体401侧壁上开设有操作孔405，操作孔405为左右方向延伸的条形孔，滑动杆402侧壁上设有拨动杆406，拨动杆406远离滑动杆402一端通过操作孔405延伸至本体401外侧，这样工作人员可以从外部移动拨动杆406，进而移动滑动杆402。

基于上述结构，当盖板3保持关闭时，由于配合部400的卡槽对滑动杆402起到限位作用，使得滑动杆402无法进行转动，进而使得盖板3无法进行转动，即可使得盖板3关闭时保持稳定。当需要打开盖板3时，通过向左移动拨动杆406，使得滑动杆402向移动，弹簧403被压缩变短，滑动杆402与卡槽脱离，即可转动打开盖板3，操作简单方便。当需要再次关闭盖板3时，通过向左移动拨动杆406，使得滑动杆402向移动，即可转动并关闭盖板3。

其中，操作孔405对拨动杆406还可以起到限位作用，防止滑动杆402滑移过多，甚至脱离滑道404。

拨动杆406端部可以设有外螺纹，滑动杆402侧壁上可以设有螺孔，拨动杆406螺接在螺孔内，方便组装和拆卸。

为了方便工作人员检修，窗口9的平面尺寸应足够大，对应的盖板3的尺寸也较大，这样盖板3翻转过程中，需要预留有较大的活动空间，否则无法顺利打开盖板3，导致检修困难。但是车架8内侧空间通常较为狭窄，盖板3向外侧翻转打开的过程中很可能与其他部件发生干涉现象。

为了避免上述问题，盖板3可以与防护罩1侧壁通过铰接轴11铰接，而不是通过合页铰接。如图6所示，盖板3位于窗口9外侧，铰接轴11垂直于防护罩1侧壁，使得盖板3可以在一个与防护罩1侧壁平行的面上转动，这样可以避免盖板3需要向外侧翻转打开，无需预留较大的活动空间。

具体的，如图7所示，通过向左移动拨动杆406，使得滑动杆402向移动，弹簧403被压缩变短，滑动杆402与卡槽脱离，即可向下转动打开盖板3，操作简单方便。

值得注意的是，配合部400与盖板3的距离应足够大，避免盖板3转动过程中与配合部400发生干涉现象。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种防护装置，其特征在于，包括防护罩（1）、盖板（3）；

所述防护罩（1）设置在车架（8）上，所述防护罩（1）同时罩设在MSD（5）、控制器（6）外侧，所述MSD（5）设置在控制器（6）上，所述控制器（6）通过连接杆（7）设置在车架（8）上，所述防护罩（1）侧壁上设有供连接杆（7）穿过的通孔，所述防护罩（1）侧壁上开设有窗口（9），所述窗口（9）与MSD（5）相对设置；

所述盖板（3）盖设在窗口（9）处。

2.根据权利要求1所述的一种防护装置，其特征在于，所述盖板（3）与防护罩（1）侧壁铰接。

3.根据权利要求2所述的一种防护装置，其特征在于，所述盖板（3）与防护罩（1）侧壁通过合页（2）铰接。

4.根据权利要求3所述的一种防护装置，其特征在于，所述合页（2）分别与防护罩（1）、盖板（3）通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种防护装置，其特征在于，所述防护罩（1）通过支撑杆（10）固定在车架（8）上。

6.根据权利要求1所述的一种防护装置，其特征在于，所述盖板（3）上设有止锁部（4），所述防护罩（1）侧壁上设有与止锁部（4）适配的配合部（400）。

7.根据权利要求6所述的一种防护装置，其特征在于，所述止锁部（4）包括本体（401）、滑动杆（402）、弹簧（403）；

所述本体（401）设置在盖板（3）上，所述本体（401）侧壁上开设有滑道（404），所述配合部（400）侧壁上开设有卡槽；

所述滑动杆（402）一端伸入滑道（404）内，所述滑动杆（402）另一端嵌入卡槽内，所述滑动杆（402）侧壁上设有拨动杆（406），所述本体（401）侧壁上开设有供拨动杆（406）穿过的操作孔（405）；

所述弹簧（403）一端与滑道（404）内壁连接，所述弹簧（403）另一端与滑动杆（402）连接。