CN224160252U - 一种轿底托架及电梯轿底 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电梯轿底技术领域，具体地说是一种轿底托架及电梯轿底，包括轿底托架连接板，所述轿底托架连接板的底部安装有缓冲支撑组件，且轿底托架连接板的顶部固定连接有第一支撑杆，并且第一支撑杆的边侧固定连接有第二支撑杆；所述缓冲支撑组件，包括安装外壳，所述安装外壳的内部安装有液压减震杆，且安装外壳的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有连接块，且连接块的底部固定连接有支撑块，还包括连接外壳，所述连接外壳的内部安装有缓冲控制组件，且缓冲控制组件的顶部设置有减震垫；本实用新型便于在电梯轿厢下降时提供缓冲作用，从而增加人员乘坐电梯的舒适度，同时可以对电梯轿厢提供良好的支撑作用。

Description

一种轿底托架及电梯轿底

技术领域

本实用新型涉及电梯轿底技术领域，具体是一种轿底托架及电梯轿底。

背景技术

轿底一般指电梯井道底部，这个部分对于电梯保护来说也非常重要，轿底主要有机械安全保护装置，定期检验和维修安全装置不仅可以提高电梯的安全性，而且对于电梯维护也有很好的作用。在检验轿底安全装置时，应注意刮擦、腐蚀或老化的情况，并及时更换波纹管等零配件。

在中国专利CN207524785U中，本实用新型提供一种电梯轿底，涉及电梯技术领域，包括边框、设置于边框四条边围成区域内的轿底板和功能装置，功能装置包括加重部和固定部，加重部包括加重加强筋、设置于加重加强筋内的加重块和用于盖住加重加强筋的盖板，边框设置有用于盖板滑动的滑槽，固定部包括用于分开并固定盖板的纵向加强筋和用于分别连接边框和盖板的大加强筋。本实用新型一种电梯轿底结构简单，节省材料，加工方便，整体稳定性高，安装过程简单。

现有的电梯轿底存在在人员乘坐电梯时，由于电梯下降到停止会有一个制动力，有效人员在乘坐电梯时，制动力会使在电梯中的人员身体不适，严重者将会出现眩晕呕吐的情况，导致电梯的舒适性欠缺，使得电梯在投入使用时，缺乏实用性的问题。

因此，针对上述问题提出一种轿底托架及电梯轿底。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型解决了在人员乘坐电梯时，由于电梯下降到停止会有一个制动力，有效人员在乘坐电梯时，制动力会使在电梯中的人员身体不适，严重者将会出现眩晕呕吐的情况，导致电梯的舒适性欠缺，使得电梯在投入使用时，缺乏实用性的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种轿底托架及电梯轿底，包括轿底托架连接板，所述轿底托架连接板的底部安装有缓冲支撑组件，且轿底托架连接板的顶部固定连接有第一支撑杆，并且第一支撑杆的边侧固定连接有第二支撑杆；所述缓冲支撑组件，包括安装外壳，所述安装外壳的内部安装有液压减震杆，且安装外壳的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有连接块，且连接块的底部固定连接有支撑块。

优选的，所述连接块通过第一弹簧与安装外壳构成弹性结构，且安装外壳关于轿底托架连接板的底部等间距设置。

优选的，所述第一支撑杆、第二支撑杆与轿底托架连接板构成以轿底托架连接板、第一支撑杆为直角边的直角三角形，且第一支撑杆、第二支撑杆均关于轿底托架连接板的顶部等间距设置。

优选的，还包括连接外壳，所述连接外壳的内部安装有缓冲控制组件，且缓冲控制组件的顶部设置有减震垫；所述缓冲控制组件，包括第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有第一连接接耳，且第一连接接耳的内部安装有第一转轴，并且第一转轴的外壁转动连接有控制杆，所述控制杆的边侧固定连接有第三弹簧，且控制杆的顶部设置有第二连接接耳，所述第二连接接耳的内部安装有第二转轴，且第二连接接耳的顶部固定连接有安装板。

优选的，所述控制杆通过第二转轴与第二连接接耳构成转动结构，且控制杆通过第一转轴与第一连接接耳构成转动结构。

优选的，所述第一连接接耳通过第二弹簧与连接外壳构成弹性结构，且第二弹簧、第一连接接耳、第一转轴、控制杆、第二连接接耳、第二转轴均关于连接外壳的竖直中轴线对称设置有两个。

优选的，所述减震垫与安装板之间为紧密贴合设置，且减震垫的材质设置为ACF极限减震材料。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置有缓冲支撑组件，当电梯下降至最底层时，缓冲支撑组件与地面接触，此时液压减震杆会受挤其内部的液压油而提供减震效果，同时此时连接块会挤压第一弹簧，从而可以提供缓冲作用，可以增加人员乘坐电梯的舒适度；

2.本实用新型通过设置有缓冲控制组件与减震垫，当电梯有向下运动的作用力时，此时电梯轿厢会带着安装板下降，从而使得控制杆挤压多个弹簧而进行转动，可以提供缓冲作用，增加了电梯的舒适度，ACF极限缓冲材料，具有极强的缓震性能，可以吸收冲击力，并瞬间把冲击能转化为不明显热能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体侧视的立体结构示意图；

图2为本实用新型轿底托架部分的立体结构示意图；

图3为本实用新型缓冲支撑组件的立体结构示意图；

图4为本实用新型缓冲控制组件安装在连接外壳中的立体结构示意图；

图5为本实用新型缓冲控制组件的立体结构示意图。

图中：1、轿底托架连接板；2、缓冲支撑组件；201、安装外壳；202、液压减震杆；203、第一弹簧；204、连接块；205、支撑块；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、连接外壳；6、缓冲控制组件；601、第二弹簧；602、第一连接接耳；603、第一转轴；604、控制杆；605、第三弹簧；606、第二连接接耳；607、第二转轴；608、安装板；7、减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1至图3所示，一种轿底托架，包括轿底托架连接板1，轿底托架连接板1的底部安装有缓冲支撑组件2，且轿底托架连接板1的顶部固定连接有第一支撑杆3，并且第一支撑杆3的边侧固定连接有第二支撑杆4；缓冲支撑组件2，包括安装外壳201，缓冲支撑组件2可以增加人员乘坐电梯的舒适度，连接块204通过第一弹簧203与安装外壳201构成弹性结构，且安装外壳201关于轿底托架连接板1的底部等间距设置；当电梯下降至最底层时，缓冲支撑组件2与地面接触，此时液压减震杆202会受挤其内部的液压油而提供减震效果，同时此时连接块204会挤压第一弹簧203，从而可以提供缓冲作用，可以增加人员乘坐电梯的舒适度。

请参阅图1与图2所示，一种轿底托架，第一支撑杆3、第二支撑杆4与轿底托架连接板1构成以轿底托架连接板1、第一支撑杆3为直角边的直角三角形，且第一支撑杆3、第二支撑杆4均关于轿底托架连接板1的顶部等间距设置；三角形的支撑结构可以提供稳固性，使得电梯轿底更加稳固。

请参阅图1、图4与图5所示，一种电梯轿底，还包括连接外壳5，连接外壳5的内部安装有缓冲控制组件6，且缓冲控制组件6的顶部设置有减震垫7；缓冲控制组件6，包括第二弹簧601，缓冲控制组件6可以提供缓冲作用，增加了电梯的舒适度，控制杆604通过第二转轴607与第二连接接耳606构成转动结构，且控制杆604通过第一转轴603与第一连接接耳602构成转动结构，第一连接接耳602通过第二弹簧601与连接外壳5构成弹性结构，且第二弹簧601、第一连接接耳602、第一转轴603、控制杆604、第二连接接耳606、第二转轴607均关于连接外壳5的竖直中轴线对称设置有两个；当电梯有向下运动的作用力时，此时电梯轿厢会带着安装板608下降，从而使得控制杆604挤压多个弹簧而进行转动，可以提供缓冲作用，增加了电梯的舒适度。

请参阅图1与图4所示，一种电梯轿底，减震垫7与安装板608之间为紧密贴合设置，且减震垫7的材质设置为ACF极限减震材料；ACF极限缓冲材料，具有极强的缓震性能，可以吸收冲击力，并瞬间把冲击能转化为不明显热能。

工作原理：首先，当电梯下降时，电梯轿厢与减震垫7和安装板608连接，电梯下降的过程会使得电梯轿厢有下压安装板608的趋势，此时安装板608向下移动的过程会使得控制杆604通过第一转轴603与第二转轴607进行转动，同时第二弹簧601与第三弹簧605会提供缓冲作用，接着，当电梯下降到底层时，缓冲支撑组件2与地面接触，此时液压减震杆202会挤压其内部的液压油，同时会使得连接块204会向上挤压第一弹簧203，此时也可以使得电梯着陆的更加平稳；

接着，当电梯下降到底层时，其产生的震动值在向轿厢传递的过程中，会被减震垫7吸收，也会使得轿厢内的人员不会感受到较大的震动，同时第一支撑杆3、第二支撑杆4与轿底托架连接板1所构成的三角形支撑结构，会设置电梯轿底更加牢固，避免电梯长时间工作造成电梯轿底的损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种轿底托架，其特征在于：包括轿底托架连接板(1)，所述轿底托架连接板(1)的底部安装有缓冲支撑组件(2)，且轿底托架连接板(1)的顶部固定连接有第一支撑杆(3)，并且第一支撑杆(3)的边侧固定连接有第二支撑杆(4)；

所述缓冲支撑组件(2)，包括安装外壳(201)，所述安装外壳(201)的内部安装有液压减震杆(202)，且安装外壳(201)的底部固定连接有第一弹簧(203)，所述第一弹簧(203)的底部固定连接有连接块(204)，且连接块(204)的底部固定连接有支撑块(205)。

2.根据权利要求1所述的一种轿底托架，其特征在于：所述连接块(204)通过第一弹簧(203)与安装外壳(201)构成弹性结构，且安装外壳(201)关于轿底托架连接板(1)的底部等间距设置。

3.根据权利要求1所述的一种轿底托架，其特征在于：所述第一支撑杆(3)、第二支撑杆(4)与轿底托架连接板(1)构成以轿底托架连接板(1)、第一支撑杆(3)为直角边的直角三角形，且第一支撑杆(3)、第二支撑杆(4)均关于轿底托架连接板(1)的顶部等间距设置。

4.一种电梯轿底，其包括上述权利要求1-3任意一项所述的一种轿底托架，其特征在于：还包括连接外壳(5)，所述连接外壳(5)的内部安装有缓冲控制组件(6)，且缓冲控制组件(6)的顶部设置有减震垫(7)；

所述缓冲控制组件(6)，包括第二弹簧(601)，所述第二弹簧(601)的一端固定连接有第一连接接耳(602)，且第一连接接耳(602)的内部安装有第一转轴(603)，并且第一转轴(603)的外壁转动连接有控制杆(604)，所述控制杆(604)的边侧固定连接有第三弹簧(605)，且控制杆(604)的顶部设置有第二连接接耳(606)，所述第二连接接耳(606)的内部安装有第二转轴(607)，且第二连接接耳(606)的顶部固定连接有安装板(608)。

5.根据权利要求4所述的一种电梯轿底，其特征在于：所述控制杆(604)通过第二转轴(607)与第二连接接耳(606)构成转动结构，且控制杆(604)通过第一转轴(603)与第一连接接耳(602)构成转动结构。

6.根据权利要求4所述的一种电梯轿底，其特征在于：所述第一连接接耳(602)通过第二弹簧(601)与连接外壳(5)构成弹性结构，且第二弹簧(601)、第一连接接耳(602)、第一转轴(603)、控制杆(604)、第二连接接耳(606)、第二转轴(607)均关于连接外壳(5)的竖直中轴线对称设置有两个。

7.根据权利要求4所述的一种电梯轿底，其特征在于：所述减震垫(7)与安装板(608)之间为紧密贴合设置，且减震垫(7)的材质设置为ACF极限减震材料。