CN224149734U - 一种低摩擦系数车载打气泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种低摩擦系数车载打气泵，包括打气组件，所述打气组件包括气缸、复合涂层、活塞、驱动杆、连接杆、转动盘、驱动电机、气压传感器、出气口、进气管和过滤器；所述气缸的内侧壁设置有复合涂层，所述所述气缸的内侧壁滑动连接有活塞，所述活塞的底部固定连接有驱动杆，所述驱动杆的底端转动连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有转动盘，所述转动盘与驱动电机的输出轴固定连接，所述气缸上安装有气压传感器。本实用新型通过低摩擦复合材料制作复合涂层，能够有效减少打气泵工作过程中活塞与气缸之间的摩擦，降低能耗和大电流需求，从而减少电池和打气泵的整体体积，方便携带和使用。

Description

一种低摩擦系数车载打气泵

技术领域

本实用新型涉及一种打气泵，特别涉及一种低摩擦系数车载打气泵，属于打气泵技术领域。

背景技术

车载打气泵是专为汽车轮胎充气设计的便携式工具，是现代车主必备的应急装备之一。其工作原理是通过电动机驱动气缸活塞往复运动，将空气压缩后注入轮胎，快速提升胎压。常见的车载打气泵分为便携式和脚踏式两种，便携式打气泵通常可通过汽车点烟器接口或蓄电池取电，操作简便，体积小巧，便于随车携带；脚踏式打气泵则无需电源，通过人力踩踏实现充气，适合在无电源场景下应急使用。

车载打气泵在实际使用中，因气缸活塞间存在较大摩擦，导致其工作电流显著增大。为满足大电流的供电需求，车载打气泵不得不配备容量更大、尺寸更大的电池。然而，大号电池的安装，造成了打气泵整体体积的增加，与车载打气泵追求小巧便携的设计初衷相悖，既占用更多车内储物空间，也降低了其携带的便利性，为此，提出一种低摩擦系数车载打气泵。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种低摩擦系数车载打气泵，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题之一，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种低摩擦系数车载打气泵，包括打气组件，所述打气组件包括气缸、复合涂层、活塞、驱动杆、连接杆、转动盘、驱动电机、气压传感器、出气口、进气管和过滤器；

所述气缸的内侧壁设置有复合涂层，所述气缸的内侧壁滑动连接有活塞，所述活塞的底部固定连接有驱动杆，所述驱动杆的底端转动连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有转动盘，所述转动盘与驱动电机的输出轴固定连接，所述气缸上安装有气压传感器，所述气缸的顶部连通有出气口，所述气缸的外侧壁连通有进气管，所述进气管的一端安装有过滤器。

进一步优选的：所述出气口的一端螺纹连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有连接头。

进一步优选的：所述打气组件的外部设置有主体组件，所述主体组件包括壳体、端盖和操作面板；

所述壳体的顶部通过螺栓固定连接有端盖，所述壳体的前表面安装有操作面板，所述气压传感器与操作面板信号连接。

进一步优选的：所述气缸通过螺栓固定连接于端盖的底部。

进一步优选的：所述操作面板的前表面安装有显示屏和操作按键。

进一步优选的：所述壳体的前表面安装有蜂鸣器。

进一步优选的：所述壳体的内侧壁安装有电机座，所述驱动电机安装于电机座上。

进一步优选的：所述壳体的内侧壁安装有电池。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

本实用新型通过低摩擦复合材料制作复合涂层，能够有效减少打气泵工作过程中活塞与气缸之间的摩擦，降低能耗和大电流需求，从而减少电池和打气泵的整体体积，方便携带和使用。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的壳体内部结构图；

图3为本实用新型的气缸结构图；

图4为本实用新型的气缸内部结构图。

附图标记：10、主体组件；11、壳体；12、端盖；13、操作面板；14、显示屏；15、操作按键；16、蜂鸣器；17、电机座；18、电池；20、打气组件；21、气缸；22、复合涂层；23、活塞；24、驱动杆；25、连接杆；27、转动盘；28、驱动电机；29、气压传感器；210、出气口；211、连接管；212、连接头；213、进气管；214、过滤器。

具体实施方式

在下文中，仅简单的描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-图4所示，本实用新型实施例提供了一种低摩擦系数车载打气泵，包括打气组件20，打气组件20包括气缸21、复合涂层22、活塞23、驱动杆24、连接杆25、转动盘27、驱动电机28、气压传感器29、出气口210、进气管213和过滤器214；

气缸21的内侧壁设置有复合涂层22，气缸21的内侧壁滑动连接有活塞23，活塞23的底部固定连接有驱动杆24，驱动杆24的底端转动连接有连接杆25，连接杆25的一端转动连接有转动盘27，转动盘27与驱动电机28的输出轴固定连接，气缸21上安装有气压传感器29，气缸21的顶部连通有出气口210，气缸21的外侧壁连通有进气管213，进气管213的一端安装有过滤器214，过滤器214能够过滤进气时的灰尘，避免灰尘影响气缸21内壁和活塞23之间的摩擦，气缸21内侧壁使用类金刚石碳和二硫化钨材料涂层处理，提高气缸21内侧壁光滑度和耐磨程度，通过低摩擦复合材料制作复合涂层22，能够有效减少打气泵工作过程中活塞23与气缸21之间的摩擦，降低能耗和大电流需求，从而减少电池18和打气泵的整体体积，方便携带和使用。

本实施例中，具体的：出气口210的一端螺纹连接有连接管211，连接管211的一端固定连接有连接头212。

本实施例中，具体的：打气组件20的外部设置有主体组件10，主体组件10包括壳体11、端盖12和操作面板13；

壳体11的顶部通过螺栓固定连接有端盖12，壳体11的前表面安装有操作面板13，气压传感器29与操作面板13信号连接，气压传感器29的探头部分设置于气缸21的内部，用于检测气缸21内部气压数值。

本实施例中，具体的：气缸21通过螺栓固定连接于端盖12的底部，通过螺栓固定方便拆卸和维护气缸21。

本实施例中，具体的：操作面板13的前表面安装有显示屏14和操作按键15，显示屏14和操作按键15方便用户使用操作面板13。

本实施例中，具体的：壳体11的前表面安装有蜂鸣器16，蜂鸣器16能够在打气完成后通知用户。

本实施例中，具体的：壳体11的内侧壁安装有电机座17，驱动电机28安装于电机座17上，电机座17用于支撑驱动电机28。

本实施例中，具体的：壳体11的内侧壁安装有电池18，电池18用于为打气泵提供电能。

本实用新型在工作时：气缸21内侧壁使用类金刚石碳和二硫化钨材料涂层处理，提高气缸21内侧壁光滑度和耐磨程度，无需额外使用润滑剂降低气缸21内壁摩擦，打气泵打气时，驱动电机28带动转动盘27转动，利用连接杆25带动驱动杆24和活塞23在气缸21的内侧壁滑动，将气体通过出气口210输送至连接管211和连接头212，完成打气操作，气压传感器29检测气压数值，到达预定范围后自动停止打气，避免过度打气，通过低摩擦复合材料制作复合涂层22，能够有效减少打气泵工作过程中活塞23与气缸21之间的摩擦，降低能耗和大电流需求，从而减少电池18和打气泵的整体体积，方便携带和使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种低摩擦系数车载打气泵，包括打气组件(20)，其特征在于：所述打气组件(20)包括气缸(21)、复合涂层(22)、活塞(23)、驱动杆(24)、连接杆(25)、转动盘(27)、驱动电机(28)、气压传感器(29)、出气口(210)、进气管(213)和过滤器(214)；

所述气缸(21)的内侧壁设置有复合涂层(22)，所述气缸(21)的内侧壁滑动连接有活塞(23)，所述活塞(23)的底部固定连接有驱动杆(24)，所述驱动杆(24)的底端转动连接有连接杆(25)，所述连接杆(25)的一端转动连接有转动盘(27)，所述转动盘(27)与驱动电机(28)的输出轴固定连接，所述气缸(21)上安装有气压传感器(29)，所述气缸(21)的顶部连通有出气口(210)，所述气缸(21)的外侧壁连通有进气管(213)，所述进气管(213)的一端安装有过滤器(214)。

2.根据权利要求1所述的一种低摩擦系数车载打气泵，其特征在于：所述出气口(210)的一端螺纹连接有连接管(211)，所述连接管(211)的一端固定连接有连接头(212)。

3.根据权利要求1所述的一种低摩擦系数车载打气泵，其特征在于：所述打气组件(20)的外部设置有主体组件(10)，所述主体组件(10)包括壳体(11)、端盖(12)和操作面板(13)；

所述壳体(11)的顶部通过螺栓固定连接有端盖(12)，所述壳体(11)的前表面安装有操作面板(13)，所述气压传感器(29)与操作面板(13)信号连接。

4.根据权利要求3所述的一种低摩擦系数车载打气泵，其特征在于：所述气缸(21)通过螺栓固定连接于端盖(12)的底部。

5.根据权利要求3所述的一种低摩擦系数车载打气泵，其特征在于：所述操作面板(13)的前表面安装有显示屏(14)和操作按键(15)。

6.根据权利要求3所述的一种低摩擦系数车载打气泵，其特征在于：所述壳体(11)的前表面安装有蜂鸣器(16)。

7.根据权利要求6所述的一种低摩擦系数车载打气泵，其特征在于：所述壳体(11)的内侧壁安装有电机座(17)，所述驱动电机(28)安装于电机座(17)上。

8.根据权利要求7所述的一种低摩擦系数车载打气泵，其特征在于：所述壳体(11)的内侧壁安装有电池(18)。