CN224117063U - 一种防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防滑链，包括第一环形同力固定锁边铁链环，以及设置于所述第一环形同力固定锁边铁链环下方的第二环形同力固定锁边铁圆环，二者间设有防滑链链环与链节，相互卡钳形成V字形防滑链条。其采用钢材料，具有稳定的蛇形走位，行驶中不跳动、无共振，提升方向盘稳定性。铁圆环使四周力量同步牵引，增强内部牢固度。外用铁链连接方便调节尺寸与应对磨损变形，外用钢丝加固且收紧后不易松动。环形钢丝与铁链分别采用半环形拉钩和环形拉钩，便于安装与拆卸，钢丝上的半环形锁扣可防铁链滑动。此防滑链在防滑、结构、使用便利性方面表现出色，能有效提高车辆在湿滑路面行驶的安全性和稳定性。

Description

一种防滑链

技术领域

本实用新型涉及防滑链领域，具体而言，涉及一种防滑链。

背景技术

在冬季或者特殊的湿滑路况下，如积雪、结冰路面，车辆行驶的安全性会受到极大威胁，轮胎与地面之间的摩擦力大幅降低，容易出现打滑现象，进而引发交通事故。为提高车辆在这类路面上行驶的安全性，防滑链应运而生。

目前，市场上现有的防滑链主要存在以下缺陷，现有防滑链的链条设计多为常规的直线型。在车辆行驶时，链条与地面的接触部位相对固定，随着使用时间的增加，与地面接触的链条部位会逐渐磨损，导致摩擦力下降。而且由于接触部位固定，无法形成接力防滑的效果，不能持续有效地增加轮胎与地面之间的摩擦力，在积雪、结冰湿滑路面上，防滑性能逐渐降低，仍存在轮胎打滑的风险，难以充分保障车辆行驶的安全性。

现有防滑链采用普通的连接方式来固定铁链，缺乏有效的固定装置。在车辆行驶过程中，铁链容易发生滑动和走位，一旦铁链走位，不仅会导致防滑链与轮胎的贴合度变差，影响防滑效果，甚至可能出现防滑链局部脱离轮胎的情况，使得防滑链失去作用，无法正常发挥防滑功能，给车辆行驶带来极大的安全隐患。因此我们对此做出改进，提出一种防滑链。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的背景技术提出的问题。为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种防滑链，包括第一环形同力固定锁边铁链环，以及设置于所述第一环形同力固定锁边铁链环下方的第二环形同力固定锁边铁圆环，所述第一环形同力固定锁边铁链环和所述第二环形同力固定锁边铁圆环之间设有防滑链链环，所述防滑链链环内卡钳着防滑链链节。

作为本实用新型优选的技术方案，所述防滑链链环和所述防滑链链节相互卡钳形成防滑链V字形防滑链条。

作为本实用新型优选的技术方案，所述防滑链V字形防滑链条采用钢材料。

作为本实用新型优选的技术方案，所述第一环形同力固定锁边铁链环和所述第二环形同力固定锁边铁圆环内壁环边上均安装有半环形锁扣。

作为本实用新型优选的技术方案，所述半环形锁扣呈环形状阵列设置，所述第一环形同力固定锁边铁链环和所述第二环形同力固定锁边铁圆环内边壁上设置有所述半环形锁扣。

作为本实用新型优选的技术方案，所述半环形锁扣连接着连接节。

作为本实用新型优选的技术方案，所述连接节同样设有五个，所述半环形锁扣相互对应，而所述连接节则设有链条交叉节点。

作为本实用新型优选的技术方案，所述第一环形同力固定锁边铁链环和所述第二环形同力固定锁边铁圆环之间连接着所述防滑链V字形防滑链条，通过所述链条交叉节点相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型防滑链V字形防滑链条采用独特的V字形蛇形走位，在车辆行驶过程中，链条的不同部位能依次与地面接触，实现接力防滑的效果。这大大增加了轮胎与地面之间的摩擦力，有效避免轮胎在积雪、结冰湿滑路面上打滑，显著提高了车辆行驶的安全性。行驶过程中防滑链不会跳动，稳定性能佳，不会产生共振，能提高方向盘的稳定性。驾驶员可以更轻松、准确地操控车辆，降低因路面湿滑导致车辆失控的风险，尤其在弯道、上下坡特殊路况下优势明显。

本实用新型第一环形同力固定锁边铁链环和第二环形同力固定锁边铁圆环的设计，能够让四周力量同步牵引。这种结构使得防滑链内部更加牢固，能更好地承受车辆行驶时轮胎所受的压力和摩擦力，延长了防滑链的使用寿命，减少了因局部受力不均而导致的损坏。外用铁链连接的方式不仅保证了连接质量，还方便调节防滑链的尺寸。在使用过程中，若防滑链出现磨损或结构变形，可以很方便地进行调整，无需复杂的工具和操作，降低了使用成本和维护难度。

外用钢丝对防滑链进行加固，在行驶途中能进一步增强防滑链的整体结构稳定性。收紧钢丝后，防滑链不易松动，确保了防滑链在整个使用过程中都能保持良好的工作状态，提高了防滑效果的可靠性。

钢丝上焊接的半环形锁扣可以更好地固定铁链，有效防止铁链滑动。避免了因铁链走位而导致的防滑效果不佳甚至不防滑的情况发生，保障了防滑链始终能发挥其应有的作用。环形钢丝采用半环形拉钩，外用铁链采用环形拉钩，这些设计使得防滑链的安装和拆卸过程变得非常方便。无论是在紧急情况下需要安装防滑链，还是使用完毕后需要拆卸收纳，都能快速完成，节省了时间和精力。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构示意图；

图2为本实用新型提供的主视结构示意图；

图3为本实用新型提供的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提供的局部结构示意图；

图5为本实用新型提供的半环形锁扣局部结构示意图；

图6为本实用新型提供的防滑链V字形防滑链条结构示意图。

图中标示：

1、第一环形同力固定锁边铁链环；2、第二环形同力固定锁边铁圆环；3、防滑链链环；4、防滑链链节；5、防滑链V字形防滑链条；6、半环形锁扣；7、连接节；8、链条交叉节点。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合，应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1：一种防滑链，包括第一环形同力固定锁边铁链环1，以及设置于第一环形同力固定锁边铁链环1下方的第二环形同力固定锁边铁圆环2，第一环形同力固定锁边铁链环1和第二环形同力固定锁边铁圆环2之间设有防滑链链环3，防滑链链环3内卡钳着防滑链链节4。防滑链链环3和防滑链链节4相互卡钳形成防滑链V字形防滑链条5。防滑链V字形防滑链条5采用钢材料，第一环形同力固定锁边铁链环1和第二环形同力固定锁边铁圆环2内壁环边上均安装有半环形锁扣6，半环形锁扣6呈环形状阵列设置，第一环形同力固定锁边铁链环1和第二环形同力固定锁边铁圆环2内边壁上设置有半环形锁扣6，半环形锁扣6连接着连接节7，连接节7同样设有五个，半环形锁扣6相互对应，而连接节7则设有链条交叉节点8，第一环形同力固定锁边铁链环1和第二环形同力固定锁边铁圆环2之间连接着防滑链V字形防滑链条5，通过链条交叉节点8相连。

防滑链的工作原理：第一环形同力固定锁边铁链环1和第二环形同力固定锁边铁圆环2作为防滑链的基础框架，它们之间通过防滑链链环3和防滑链链节4相互卡钳形成的防滑链V字形防滑链条5相连接。这种结构使得整个防滑链形成一个相对稳定的整体，铁圆环可以让四周力量同步牵引，使内部结构更牢固，能有效分散车辆行驶时轮胎所受的压力和摩擦力。

防滑原理：防滑链V字形防滑链条5采用钢材料，且呈V字形（蛇形走位）分布。在车辆行驶过程中，这种特殊的形状能够实现接力防滑。当轮胎转动时，V字形链条的不同部位依次与地面接触，增大了轮胎与地面之间的摩擦力，从而起到防滑的作用。同时，这种结构在行驶之中不跳动，稳定性能更好，不会产生共振，有助于提高方向盘的稳定性。

连接与调节原理：第一环形同力固定锁边铁链环1和第二环形同力固定锁边铁圆环2内壁环边上均安装有半环形锁扣6，半环形锁扣6连接着连接节7，连接节7设有链条交叉节点8。通过这些连接结构，防滑链V字形防滑链条5在第一环形同力固定锁边铁链环1和第二环形同力固定锁边铁圆环2之间得以稳固连接。外用铁链连接的方式不仅质量更佳，而且方便调节尺寸。在使用过程中，当防滑链出现磨损或结构变形时，可以方便地进行调整。

加固原理：外用钢丝加固防滑链，在行驶途中，钢丝可以进一步加固防滑链的整体结构。收紧钢丝后，防滑链不易松动，增强了防滑链在使用过程中的稳定性和可靠性。

安装与拆卸原理：环形钢丝采用半环形拉钩，外用铁链采用环形拉钩，这些设计方便了防滑链的安装和拆卸。在需要安装防滑链时，操作人员可以通过拉钩快速将防滑链安装到轮胎上；在不需要使用时，也能方便地将其拆卸下来。

防滑动原理：钢丝上焊接半环形锁扣，其作用是更好地固定铁链。这可以防止铁链在使用过程中滑动，避免出现铁链走位、防滑效果不佳或不防滑情况，确保防滑链始终能发挥良好的防滑作用。

防滑链的工作过程，包括安装、使用和拆卸三个主要阶段：

安装过程：准备工作：确保车辆处于安全、平稳的停车状态，拉起手刹，开启警示灯，放置三角警示牌。确认防滑链的尺寸与车辆轮胎尺寸相匹配。

初步固定铁圆环：将第一环形同力固定锁边铁链环1和第二环形同力固定锁边铁圆环2分别套在轮胎的内外两侧，使它们大致处于合适的位置。

连接防滑链V字形防滑链条，通过半环形锁扣6和连接节7，将防滑链V字形防滑链条5安装在第一环形同力固定锁边铁链环1和第二环形同力固定锁边铁圆环2之间，利用链条交叉节点8进行连接，确保连接牢固。

根据轮胎的实际尺寸，通过外用铁链连接的方式调节防滑链的整体尺寸，使防滑链紧密贴合轮胎。使用半环形拉钩将环形钢丝安装在防滑链上，收紧钢丝，进一步加固防滑链，防止其松动。

仔细检查防滑链的安装是否牢固，各连接部位是否紧密，确保防滑链没有松动或走位的情况。

使用过程：起步与行驶：缓慢起步，让车辆逐渐适应防滑链的存在。在行驶过程中，由于防滑链V字形防滑链条5呈V字形，蛇形走位，分布，不同部位依次与地面接触，实现接力防滑，增大了轮胎与地面之间的摩擦力，有效防止轮胎打滑。

铁圆环的设计使得四周力量同步牵引，使防滑链内部结构更牢固，能稳定地承受车辆行驶时轮胎所受的压力和摩擦力。

在遇到积雪、结冰湿滑路面时，防滑链的防滑效果更加明显。车辆可以更安全地行驶，减少侧滑和失控的风险。

由于防滑链的稳定性能好，行驶过程中不会产生跳动和共振，有助于提高方向盘的稳定性，使驾驶员更好地控制车辆。在行驶一定里程后，停车检查防滑链的使用情况，查看是否有磨损、松动或损坏的部位。如果发现防滑链出现磨损或结构变形，可以通过调节外用铁链的连接来进行调整，确保防滑链始终处于良好的工作状态。

拆卸过程：选择安全、平稳的停车位置，拉起手刹，开启警示灯，放置三角警示牌。松开加固钢丝使用半环形拉钩松开环形钢丝，解除对防滑链的加固作用。拆卸防滑链V字形防滑链条依次解开半环形锁扣6和连接节7，将防滑链V字形防滑链条5从第一环形同力固定锁边铁链环1和第二环形同力固定锁边铁圆环2上拆卸下来。取下铁圆环：将第一环形同力固定锁边铁链环1和第二环形同力固定锁边铁圆环2从轮胎上取下。

清理与收纳：清理防滑链上的泥土、冰雪杂物，检查防滑链是否有损坏。如有损坏，及时进行修复或更换。将防滑链妥善收纳，以便下次使用。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种防滑链，包括第一环形同力固定锁边铁链环（1），以及设置于所述第一环形同力固定锁边铁链环（1）下方的第二环形同力固定锁边铁圆环（2），其特征在于，所述第一环形同力固定锁边铁链环（1）和所述第二环形同力固定锁边铁圆环（2）之间设有防滑链链环（3），所述防滑链链环（3）内卡钳着防滑链链节（4）。

2.根据权利要求1所述的一种防滑链，其特征在于，所述防滑链链环（3）和所述防滑链链节（4）相互卡钳形成防滑链V字形防滑链条（5）。

3.根据权利要求2所述的一种防滑链，其特征在于，所述防滑链V字形防滑链条（5）采用钢材料。

4.根据权利要求3所述的一种防滑链，其特征在于，所述第一环形同力固定锁边铁链环（1）和所述第二环形同力固定锁边铁圆环（2）内壁环边上均安装有半环形锁扣（6）。

5.根据权利要求4所述的一种防滑链，其特征在于，所述半环形锁扣（6）呈环形状阵列设置，所述第一环形同力固定锁边铁链环（1）和所述第二环形同力固定锁边铁圆环（2）内边壁上设置有所述半环形锁扣（6）。

6.根据权利要求5所述的一种防滑链，其特征在于，所述半环形锁扣（6）连接着连接节（7）。

7.根据权利要求6所述的一种防滑链，其特征在于，所述连接节（7）同样设有五个，所述半环形锁扣（6）相互对应，而所述连接节（7）则设有链条交叉节点（8）。

8.根据权利要求7所述的一种防滑链，其特征在于，所述第一环形同力固定锁边铁链环（1）和所述第二环形同力固定锁边铁圆环（2）之间连接着所述防滑链V字形防滑链条（5），通过所述链条交叉节点（8）相连。