CN224115660U - 一种用于车床的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工件加工技术领域，提供一种用于车床的夹具，用于沿工件的轴向方向将其固定在车床主轴上，工件的一侧具有与其中心轴对心的穿孔，夹具包括：固定板，其固设在车床主轴上，固定板上设置有支撑座、调节组件和固定组件；支撑座上具有定位销，工件放置在支撑座上，定位销插设在穿孔内；固定组件，用于将工件固定在支撑座上，调节组件具有第一调节杆、第二调节杆、第一支撑块和第二支撑块，第一调节杆和第二调节杆分别螺纹连接在第一支撑块和第二支撑块上，并均与支撑座连接；通过转动第一调节杆和/或第二调节杆，可以在两个垂直的方向上调整支撑座的位置，使定位销与车床主轴准确对心，从而确保工件中心与车床主轴中心完全对齐。

Description

一种用于车床的夹具

技术领域

本实用新型属于工件加工领域，具体涉及一种用于车床的夹具。

背景技术

车床是一种用于金属切削加工的机床，主要用于通过旋转工件并使用固定的切削工具来去除材料，从而形成所需的形状和尺寸。它是机械制造中应用非常广泛的一种机床，可以用来进行多种操作，如车外圆、车内孔(镗孔)、切槽、车螺纹、车锥面等。

车床加工工件时，对于圆形或对称形状的工件，通常使用三爪卡盘来实现工件的径向定位。三爪卡盘的一个关键特性是能够自动定心，也就是说，当三个爪同步向中心靠近时，能确保被夹持工件的中心与车床主轴的中心精确对齐。然而，对于非圆形或不对称形状的工件，往往需要专门设计的夹具来确保工件在车床上的正确固定。现有技术中，由于工件外形的不对称性，在夹具上需要配备特制的定位元件和多个支撑点，以确保工件在加工过程中的稳定性。然而，相较于三爪卡盘，专用夹具由于设计复杂(包含多个组件)，在装配误差或长时间使用后可能出现磨损，从而导致车床主轴带动工件转动时，工件中心与车床主轴中心之间出现偏差。这种偏差会导致加工过程中出现尺寸超差、形状误差增大以及表面粗糙度增加等问题，从而显著降低加工质量。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种用于车床的夹具通过在固定板上设置调节组件，调节组件中的第一调节杆和第二调节杆的轴向方向相互垂直，可以在两个垂直的方向上调整支撑座的位置，使定位销精确对准车床主轴中心，从而确保工件中心与车床主轴中心完全对齐，由于工件中心与车床主轴不对心导致的加工误差，不仅提高了加工精度，还确保了最终产品的质量。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于车床的夹具，用于沿工件的轴向方向将其固定在车床主轴上，所述工件的一侧具有与其中心轴对心的穿孔，所述夹具包括：

固定板，其固设在所述车床主轴上；

支撑座，其设置在所述固定板上，支撑座上具有定位销，所述工件放置在所述支撑座上，所述定位销插设在所述穿孔内；

调节组件，其设置在所述固定板上并具有第一调节杆、第二调节杆、第一支撑块和第二支撑块，所述第一调节杆和所述第二调节杆的轴向方向相互垂直，且分别螺纹连接在第一支撑块和第二支撑块上，所述第一调节杆的一端和所述第二调节杆的一端均与所述支撑座连接；

所述支撑座可因转动所述第一调节杆和/或所述第二调节杆，而相对于所述固定板移动，用于使所述定位销与所述车床主轴准确对心；

固定组件，其设置在所述固定板上，用于将工件固定在所述支撑座上。

在上述的一种用于车床的夹具中，所述第一支撑块设置上有贯穿的第一螺纹孔，所述第一调节杆上设置有外螺纹，所述第一调节杆通过外螺纹与所述第一支撑块连接，且所述第一调节杆的一端穿过所述第一螺纹孔与所述支撑座相连。

在上述的一种用于车床的夹具中，所述第二支撑块上设置有贯穿的第二螺纹孔，所述第二调节杆设置有外螺纹，所述第二调节杆通过外螺纹螺纹连接在所述第二支撑块上，且所述第二调节杆的一端穿过所述第二螺纹孔与所述支撑座相连。

在上述的一种用于车床的夹具中，所述支撑座的一侧设置有第一T形槽，所述第一调节杆的一端设置有第一连接部，所述第一连接部连接在所述第一T形槽的大端内。

在上述的一种用于车床的夹具中，所述支撑座的一侧设置有第二T形槽，所述第二调节杆的一端设置有第二连接部，所述第二连接部连接在所述第二T形槽的大端内。

在上述的一种用于车床的夹具中，所述调节组件还包括至少两个导向块，所述导向块设置在所述固定板上，所述支撑座上设置有与所述导向块匹配的导向孔，所述导向孔套设在所述导向块上，所述导向孔可因所述支撑座相对于所述固定板移动，而沿所述导向块移动，用于为所述支撑座的移动提供导向。

在上述的一种用于车床的夹具中，所述支撑座上设置有若干个贯穿的第三螺纹孔，每个所述第三螺纹孔上均连接有螺栓，所述螺栓的一端穿过所述第三螺纹孔连接在所述固定板上，且所述螺栓与所述第三螺纹孔之间具有间隙。

在上述的一种用于车床的夹具中，所述固定组件包括：

压块，其转动设置在所述支撑座的上方并与所述工件活动抵靠，用于将所述工件固定在所述支撑座上；

驱动件，其设置在固定板上，所述压块转动设置在所述驱动件的输出端，所述驱动件用于带动所述压块转动。

在上述的一种用于车床的夹具中，所述支撑座上还设置有定位块，其与所述工件的外侧壁抵靠，用于为所述工件提供定位。

在上述的一种用于车床的夹具中，所述第一调节杆远离所述支撑座的一端设置有第一把手，所述第二调节杆远离所述支撑座的一端设置有第二把手。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)通过旋转第一调节杆和/或第二调节杆，第一调节杆和第二调节杆的轴向方向相互垂直，可以在两个垂直的方向上调整支撑座的位置，使定位销精确对准车床主轴中心，从而确保工件中心与车床主轴中心完全对齐，这一调整过程避免了由于工件中心与车床主轴不对心导致的加工误差，不仅提高了加工精度，还确保了最终产品的质量；

(2)第一支撑块和第二支撑块的设置，为第一调节杆和第二调节杆提供支撑，同时第一螺纹孔和第二螺纹孔分别为第一调节杆和第二调节杆的移动提供导向，确保调节过程平稳且精确；

(3)支撑座上的导向孔与固定板上的导向块配合，为支撑座相对于固定板的微调提供精准导向，这种设计不仅提升了调整的精确性，还显著提高了操作效率。

附图说明

图1是本方案的立体图；

图2是图1中部分结构立体图；

图3是图1中部分结构立体图；

图4是本方案中支撑座立体图；

图5是本方案中工件立体图。

图中，1、固定板；2、支撑座；3、定位销；4、调节组件；5、第一调节杆；6、第二调节杆；7、第一支撑块；8、第二支撑块；9、固定组件；10、第一T形槽；11、第一连接部；12、第二T形槽；13、第二连接部；14、导向块；15、导向孔；16、第三螺纹孔；17、压块；18、驱动件；19、定位块；20、第一把手；21、第二把手；22、工件；23、穿孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1至图5所示，本方案一种用于车床的夹具，用于沿工件22的轴向方向将其固定在车床主轴上，工件22的一侧具有与其中心轴对心的穿孔23，夹具包括：固定板1，其固设在车床主轴上；支撑座2，其设置在固定板1上，支撑座2上具有定位销3，工件22放置在支撑座2上，定位销3插设在穿孔23内；调节组件4，其设置在固定板1上并具有第一调节杆5、第二调节杆6、第一支撑块7和第二支撑块8，第一调节杆5和第二调节杆6的轴向方向相互垂直，且分别螺纹连接在第一支撑块7和第二支撑块8上，第一调节杆5的一端和第二调节杆6的一端均与支撑座2连接；支撑座2可因转动第一调节杆5和/或第二调节杆6，而相对于固定板1移动，用于使定位销3与车床主轴准确对心；固定组件9，其设置在固定板1上，用于将工件22固定在支撑座2上。

工作时，工件22被固定组件9牢固地固定在支撑座2上，支撑座2上的定位销3插入与工件22中心对心的穿孔23内，确保工件22初步定位准确；当车床主轴带动夹具及工件22开始转动时，如果工件22中心与车床主轴中心出现偏差，车床上的检测装置会检测到这种偏差，一旦检测到偏差，系统会自动暂停加工操作，以便进行调整；通过旋转第一调节杆5和/或第二调节杆6，由于第一调节杆5和第二调节杆6的轴向方向相互垂直，可以在两个垂直的方向上调整支撑座2的位置，使定位销3精确对准车床主轴中心，从而确保工件22中心与车床主轴中心完全对齐，这一调整过程有效避免了因夹具设计复杂(包含多个组件)，在装配误差或长时间使用后可能出现磨损，导致的车床主轴带动工件22转动时，工件22中心与车床主轴中心之间出现偏差，不仅提高了加工精度，还确保了最终产品的质量。

进一步地，第一支撑块7上设有贯穿的第一螺纹孔，第一调节杆5配备有外螺纹并通过该外螺纹与第一支撑块7上的第一螺纹孔螺纹连接，第一调节杆5的一端穿过第一螺纹孔并与支撑座2相连，第一支撑块7不仅为第一调节杆5提供支撑，还为其移动提供导向；当旋转第一调节杆5时，它会沿着第一螺纹孔的方向移动，从而带动支撑座2相对于固定板1进行相应的位移。

进一步地，第二支撑块8设有贯穿的第二螺纹孔，第二调节杆6配备有外螺纹并通过该外螺纹与第二支撑块8上的第二螺纹孔螺纹连接，第二调节杆6的一端穿过第二螺纹孔并与支撑座2相连，第二支撑块8同样为第二调节杆6提供支撑和导向功能，当旋转第二调节杆6时，它会沿着第二螺纹孔的方向移动，进而带动支撑座2相对于固定板1进行相应的位移。

为了供第一调节杆5和支撑座2连接，支撑座2的一侧设置有第一T形槽10，第一调节杆5的一端设置有第一连接部11，第一连接部11嵌入并固定在第一T形轴的大端内，确保第一调节杆5能够带动支撑座2进行位移。

为了供第二调节件和支撑座2连接，支撑座2的一侧设置有第二T形槽12，第二调节杆6的一端设置有第二连接部13，第二连接部13嵌入并固定在第二T形槽12内，确保第二调节杆6能够带动支撑座2进行位移。

为了给支撑座2相对于固定板1的调整提供导向，调节组件4还包括至少两个导向块14，导向块14设置在固定板1上，支撑座2上设置有与导向块14匹配的导向孔15，导向孔15套设在导向块14上，导向孔15可因支撑座2相对于固定板1移动，而沿导向块14移动，用于为支撑座2的移动提供导向，这种设计不仅确保了调整过程更加精准，还提高了操作效率。

为了使支撑座2能够连接到固定板1上并允许微调，支撑座2上设置有若干个第三螺纹孔16，每个第三螺纹孔16上均连接有螺栓，螺栓的一端穿过这些第三螺纹孔16并与固定板1相连；特别之处在于，螺栓与支撑座2上的第三螺纹孔16之间设计有一定的间隙，该间隙用于适应支撑座2相对于固定板1的微调。

在将本方案中的夹具安装到车床主轴上时，定位销3已预先与车床主轴对心，然而，由于夹具设计复杂(包含多个组件)，在装配误差或长时间使用后可能出现磨损，会导致在车床主轴旋转过程中，工件22中心与车床主轴中心发生偏移，这种偏差尺寸很小，因此，只需要对支撑座2进行微调；如果发现支撑座2上的工件22中心与车床主轴中心不对齐，首先松开连接支撑座2和固定板1之间的螺栓，然后，通过转动第一调节杆5和第二调节杆6来带动支撑座2相对于固定板1移动，直到工件22中心与车床主轴完全对齐，因为螺栓与第三螺纹孔16间存在间隙，所以在支撑座2进行了微调后，螺栓依然能够顺利穿过第三螺纹孔16并与固定板1重新连接，从而确保调整后的稳固性。

进一步地，固定组件9包括：压块17，其转动设置在支撑座2的上方并与工件22活动抵靠，用于将工件22固定在支撑座2上；驱动件18，其设置在固定板1上，压块17转动设置在驱动件18的输出端，驱动件18能够带动压块17转动，从而紧固或松开工件22，驱动件18可以是电机、油缸或者气缸。

为了在支撑座2上为工件22提供准确定位，支撑座2上还设置有定位块19，定位块19与工件22的外侧壁相接触，确保工件22位置准确。

工作时，首先，将工件22放置在支撑座2上，使工件22的外侧壁与支撑座2上的定位块19接触，为工件22提供初步定位，然后，使支撑座2上的定位销3插设进工件22的穿孔23内，完成工件22的初步对心，最后，启动驱动件18，它会带动压块17转动并与工件22紧密抵靠，将工件22牢固地固定在支撑座2上，至此，完成了对工件22的固定和精确定位操作。

为了提供简便而有效的手段来转动第一调节杆5和第二调节杆6，在第一调节杆5远离支撑座2的一端设置了第一把手20，其设计目的是为了让操作者能够手动旋转第一调节杆5，从而调整支撑座2的位置以实现工件22与车床主轴的对心；同样地，第二调节杆6远离支撑座2的一端设有第二把手21，使得操作者可通过转动第二把手21来调节第二调节杆6，进而微调支撑座2的位置；通过分别在第一调节杆5和第二调节杆6的末端设置第一把手20和第二把手21，不仅提升了操作的便捷性和效率，还允许操作者施加更加精确的力量和控制，这对于需要频繁或精细调整的工作尤为重要；这样的设计确保了即使是微小的偏差也能被有效纠正，从而保证工件22与车床主轴准确对心，避免因偏差导致的加工质量问题。

需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种用于车床的夹具，用于沿工件的轴向方向将其固定在车床主轴上，所述工件的一侧具有与其中心轴对心的穿孔，其特征在于，所述夹具包括：

固定板，其固设在所述车床主轴上；

支撑座，其设置在所述固定板上，支撑座上具有定位销，所述工件放置在所述支撑座上，所述定位销插设在所述穿孔内；

调节组件，其设置在所述固定板上并具有第一调节杆、第二调节杆、第一支撑块和第二支撑块，所述第一调节杆和所述第二调节杆的轴向方向相互垂直，且分别螺纹连接在第一支撑块和第二支撑块上，所述第一调节杆的一端和所述第二调节杆的一端均与所述支撑座连接；

所述支撑座可因转动所述第一调节杆和/或所述第二调节杆，而相对于所述固定板移动，用于使所述定位销与所述车床主轴准确对心；

固定组件，其设置在所述固定板上，用于将工件固定在所述支撑座上。

2.如权利要求1所述一种用于车床的夹具，其特征在于，所述第一支撑块设置上有贯穿的第一螺纹孔，所述第一调节杆上设置有外螺纹，所述第一调节杆通过外螺纹与所述第一支撑块连接，且所述第一调节杆的一端穿过所述第一螺纹孔与所述支撑座相连。

3.如权利要求1所述一种用于车床的夹具，其特征在于，所述第二支撑块上设置有贯穿的第二螺纹孔，所述第二调节杆设置有外螺纹，所述第二调节杆通过外螺纹螺纹连接在所述第二支撑块上，且所述第二调节杆的一端穿过所述第二螺纹孔与所述支撑座相连。

4.如权利要求2所述一种用于车床的夹具，其特征在于，所述支撑座的一侧设置有第一T形槽，所述第一调节杆的一端设置有第一连接部，所述第一连接部连接在所述第一T形槽的大端内。

5.如权利要求3所述一种用于车床的夹具，其特征在于，所述支撑座的一侧设置有第二T形槽，所述第二调节杆的一端设置有第二连接部，所述第二连接部连接在所述第二T形槽的大端内。

6.如权利要求1所述一种用于车床的夹具，其特征在于，所述调节组件还包括至少两个导向块，所述导向块设置在所述固定板上，所述支撑座上设置有与所述导向块匹配的导向孔，所述导向孔套设在所述导向块上，所述导向孔可因所述支撑座相对于所述固定板移动，而沿所述导向块移动，用于为所述支撑座的移动提供导向。

7.如权利要求1所述一种用于车床的夹具，其特征在于，所述支撑座上设置有若干个贯穿的第三螺纹孔，每个所述第三螺纹孔上均连接有螺栓，所述螺栓的一端穿过所述第三螺纹孔连接在所述固定板上，且所述螺栓与所述第三螺纹孔之间具有间隙。

8.如权利要求1所述一种用于车床的夹具，其特征在于，所述固定组件包括：

压块，其转动设置在所述支撑座的上方并与所述工件活动抵靠，用于将所述工件固定在所述支撑座上；

驱动件，其设置在固定板上，所述压块转动设置在所述驱动件的输出端，所述驱动件用于带动所述压块转动。

9.如权利要求1所述一种用于车床的夹具，其特征在于，所述支撑座上还设置有定位块，其与所述工件的外侧壁抵靠，用于为所述工件提供定位。

10.如权利要求1所述一种用于车床的夹具，其特征在于，所述第一调节杆远离所述支撑座的一端设置有第一把手，所述第二调节杆远离所述支撑座的一端设置有第二把手。