CN224089583U - 具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，包括下底座、下安装板和上安装板，所述下底座的顶端固定设有下安装板，所述下安装板的顶端固定安装有下模座，所述上安装板的底端固定设有与下模座相适配的上模座，所述下模座顶端两侧边角处和边侧的中心处均开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有凸型镶块，所述凸型镶块的顶部开设有斜型孔。本实用新型注塑模具的通过斜导柱与可移动的凸型镶块配合，在上模座与下模座脱模过程中，通过斜导柱推动凸型镶块与成型的尾箱表面分离，同时通过模腔内部设置的斜顶杆配合，便于将成型的尾箱与模腔脱离，提高了成型尾箱的脱模效率。

Description

具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具

技术领域

本实用新型属于摩托车尾箱加工技术领域，涉及具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具。

背景技术

摩托车尾箱是摩托车的组成零部件之一，通过在摩托车的尾部装配摩托车尾箱，方便摩托车的辅助骑行件如头盔、雨衣等物品的放置，摩托车尾箱在生产加工过程中，主要通过注塑模具进行注塑成型。

传统的注塑模具运用在摩托车尾箱底的注塑的过程中，我们发现因摩托车尾箱底为圆弧形器皿结构设计，在注塑的过程中，仅仅通过顶针进行脱模时，摩托车尾箱的顶部发生脱模后，摩托车尾箱的边侧容易粘连在模腔的内部，影响摩托车尾箱的快速完整脱模，为此我们设计了具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具用于解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，包括下底座、下安装板和上安装板，所述下底座的顶端固定设有下安装板，所述下安装板的顶端固定安装有下模座，所述上安装板的底端固定设有与下模座相适配的上模座，所述下模座顶端两侧边角处和边侧的中心处均开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有凸型镶块，所述凸型镶块的顶部开设有斜型孔，所述上模座底端两侧的边角处和边侧的中心处均固定设有斜导柱，所述斜导柱与斜型孔插接。

在上述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具中，所述凹槽内壁两侧均固定安装有条形限位块，两个所述条形限位块的底端与凸型镶块顶端的两侧接触连接，所述凹槽的槽底开设有与斜顶杆相适配的条形槽。

在上述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具中，所述下模座顶部固定设有模腔，所述模腔的顶端等距开设有多个通孔，多个所述通孔的内部均插接有斜顶杆。

在上述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具中，所述下底座的顶端设置有与注塑机电动液压缸固定连接的连接板，所述连接板的顶端与多根斜顶杆的底部固定连接。

在上述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具中，所述下模座和上模座的内部等距固定安装有多根贯通的冷却水管，所述下模座和上模座的侧面等距固定设有多个冷却水口，多个所述冷却水口与冷却水管的端头处连通。

在上述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具中，所述下模座顶端的四个边角处均固定安装有限位导柱，所述上模座底端的四个边角处均开设有限位导孔，四根所述限位导柱与对应的限位导孔插接。

在上述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具中，所述上安装板的中心处固定设有注胶嘴，所述上模座的内部开设有注胶流道，注胶嘴与注胶流道连通。

与现有技术相比，本实用新型具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具的优点为：该注塑模具的通过斜导柱与可移动的凸型镶块配合，在上模座与下模座脱模过程中，通过斜导柱推动凸型镶块与成型的尾箱表面分离，同时通过模腔内部设置的斜顶杆配合，便于将成型的尾箱与模腔脱离，提高了成型尾箱的脱模效率。

附图说明

图1是本实用新型具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具的结构示意图。

图2是本实用新型具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具的俯视结构示意图。

图3是本实用新型具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具的下模座结构示意图。

图4是本实用新型具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具的下模座俯视结构示意图。

图5是本实用新型具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具的下模座正面结构示意图。

图6是本实用新型具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具的下模座内部结构示意图。

图中，1、下底座；2、下安装板；3、上安装板；4、下模座；5、上模座；6、注胶嘴；7、条形槽；8、斜导柱；9、冷却水口；10、连接板；11、斜顶杆；12、模腔；13、通孔；14、凸型镶块；15、斜型孔；16、限位导柱；17、凹槽；18、条形限位块；19、冷却水管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-6所示，本实用新型具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，包括下底座1、下安装板2和上安装板3，下底座1的顶端固定设有下安装板2，下安装板2的顶端固定安装有下模座4，上安装板3的底端固定设有与下模座4相适配的上模座5，下模座4顶端两侧边角处和边侧的中心处均开设有凹槽17，凹槽17的内部滑动连接有凸型镶块14，凸型镶块14的顶部开设有斜型孔15，上模座5底端两侧的边角处和边侧的中心处均固定设有斜导柱8，斜导柱8与斜型孔15插接。

具体的，该注塑模具的通过斜导柱8与可移动的凸型镶块14配合，在上模座5与下模座4脱模过程中，通过斜导柱8推动凸型镶块14与成型的尾箱表面分离，实现成型尾箱的脱模。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，凹槽17内壁两侧均固定安装有条形限位块18，两个条形限位块18的底端与凸型镶块14顶端的两侧接触连接，凹槽17的槽底开设有与斜顶杆11相适配的条形槽7。

具体的，通过条形限位块18的设置，能够对凸型镶块14进行移动方向上的限位，使凸型镶块14只能够水平移动。

下模座4顶部固定设有模腔12，模腔12的顶端等距开设有多个通孔13，多个通孔13的内部均插接有斜顶杆11。

下底座1的顶端设置有与注塑机电动液压缸固定连接的连接板10，连接板10的顶端与多根斜顶杆11的底部固定连接。

具体的，通过斜顶杆11的配合，从内部顶出成型的摩托车尾箱，进一步提高了脱模效率。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，下模座4和上模座5的内部等距固定安装有多根贯通的冷却水管19，下模座4和上模座5的侧面等距固定设有多个冷却水口9，多个冷却水口9与冷却水管19的端头处连通。

具体的，通过在下模座4和上模座5的内部均设置冷却水管19，能够实现从摩托车尾箱外表面和内表面同步散热，提高了摩托车尾箱的成型效率。

下模座4顶端的四个边角处均固定安装有限位导柱16，上模座5底端的四个边角处均开设有限位导孔，四根限位导柱16与对应的限位导孔插接。

具体的，通过限位导柱16的和限位导孔的配合，提高了下模座4与上模座5合模的精度。

上安装板3的中心处固定设有注胶嘴6，上模座5的内部开设有注胶流道，注胶嘴6与注胶流道连通。

具体的，通过注胶嘴6的设置，确保熔融注塑料通过注胶流道流入至模腔12中。

具体实施，在使用该注塑模具对摩托车尾箱进行生产加工时，首先将该注塑模具与注塑机之间进行装配，并将多根外接软管与对应的冷却水口9连接，完成注塑模具与注塑机之间的装配，当该注塑模具进行合模注塑完成后，上模座5与下模座4进行分离时，此时上模座5分离时的斜导柱8推动凸型镶块14向外移动，通过凸型镶块14向外移动，使凸型镶块14与成型的摩托车尾箱分离，当上模座5与下模座4完全分离后，注塑机的电动液压缸推动连接板10移动，通过连接板10移动带动斜顶杆11移动，通过斜顶杆11从底部向上推动成型的摩托车尾箱，完成摩托车尾箱与模腔12之间的分离，通过两种方式辅助配合脱模，有效的确保了摩托车尾箱脱模效率，同时确保了摩托车尾箱不易发生形变，提高了产品质量。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，包括下底座(1)、下安装板(2)和上安装板(3)，所述下底座(1)的顶端固定设有下安装板(2)，所述下安装板(2)的顶端固定安装有下模座(4)，所述上安装板(3)的底端固定设有与下模座(4)相适配的上模座(5)，其特征在于，所述下模座(4)顶端两侧边角处和边侧的中心处均开设有凹槽(17)，所述凹槽(17)的内部滑动连接有凸型镶块(14)，所述凸型镶块(14)的顶部开设有斜型孔(15)，所述上模座(5)底端两侧的边角处和边侧的中心处均固定设有斜导柱(8)，所述斜导柱(8)与斜型孔(15)插接。

2.根据权利要求1所述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，其特征在于，所述凹槽(17)内壁两侧均固定安装有条形限位块(18)，两个所述条形限位块(18)的底端与凸型镶块(14)顶端的两侧接触连接，所述凹槽(17)的槽底开设有与斜顶杆(11)相适配的条形槽(7)。

3.根据权利要求1所述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，其特征在于，所述下模座(4)顶部固定设有模腔(12)，所述模腔(12)的顶端等距开设有多个通孔(13)，多个所述通孔(13)的内部均插接有斜顶杆(11)。

4.根据权利要求1所述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，其特征在于，所述下底座(1)的顶端设置有与注塑机电动液压缸固定连接的连接板(10)，所述连接板(10)的顶端与多根斜顶杆(11)的底部固定连接。

5.根据权利要求3所述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，其特征在于，所述下模座(4)和上模座(5)的内部等距固定安装有多根贯通的冷却水管(19)，所述下模座(4)和上模座(5)的侧面等距固定设有多个冷却水口(9)，多个所述冷却水口(9)与冷却水管(19)的端头处连通。

6.根据权利要求5所述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，其特征在于，所述下模座(4)顶端的四个边角处均固定安装有限位导柱(16)，所述上模座(5)底端的四个边角处均开设有限位导孔，四根所述限位导柱(16)与对应的限位导孔插接。

7.根据权利要求1所述的具有多内抽多斜顶脱模机构的摩托车尾箱底模具，其特征在于，所述上安装板(3)的中心处固定设有注胶嘴(6)，所述上模座(5)的内部开设有注胶流道，注胶嘴(6)与注胶流道连通。