CN224061626U - 一种货物物流运输用木箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货物物流运输用木箱，属于物流包装技术领域。本实用新型包括框架和减震板，框架内部设置减震板；减震板包括外板和内板，外板和内板之间设置减震骨架，减震骨架的间隔上阵列开设有间隔孔，减震骨架的上下两侧均设置缓冲棉，间隔孔与缓冲棉上均排列设置弹簧，弹簧两端分别固定连接外板与内板；框架的底部四角设置三角支架。本实用新型通过减震板的结构设计，实现了优异的减震效果，减震板由外板、内板和减震骨架组成，骨架间设有间隔孔，上下两侧配备缓冲棉，且间隔孔与缓冲棉上均排列有弹簧，弹簧两端分别固定连接外板与内板，使木箱在运输过程中，有效吸收和分散震动能量，减少货物因震动而受到的损害，保障货物安全。

Description

一种货物物流运输用木箱

技术领域

本实用新型涉及物流包装技术领域，具体为一种货物物流运输用木箱。

背景技术

在物流运输领域，木箱作为一种传统的包装容器，因其结构稳固、易于加工和成本适中等优点，被广泛应用于各类货物的运输和存储，常规的木箱通常由木质框架和侧板构成，能够为货物提供基本的防护和支撑作用，随着现代物流行业的发展，货物运输过程中对防震、抗冲击性能的要求日益提高，尤其是在运输精密仪器、易碎品时，传统的木箱结构在缓冲减震方面存在一定的局限性。

目前，现有的木箱设计已尝试通过增设内部衬垫、填充泡沫或弹性材料等方式提升减震性能，但这些方法往往存在结构稳定性不足或减震效果有限的问题，部分改进型木箱采用复杂的减震结构，可能制造成本增加或箱体重量显著提升，因此，针对上述情况提出一种货物物流运输用木箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货物物流运输用木箱。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种货物物流运输用木箱，包括框架和减震板，框架内部设置有减震板；减震板包括外板和内板，外板和内板之间设置有减震骨架，减震骨架的间隔上阵列开设有间隔孔，减震骨架的上下两侧均设置有缓冲棉，间隔孔与缓冲棉上均排列设置有弹簧，弹簧两端分别固定连接外板与内板；框架的底部四角设置有三角支架。

进一步地，框架由横柱和竖柱组成，每一横柱上方内部均开设有卡槽。

进一步地，相邻横柱之间卡接斜撑柱，斜撑柱上设置有楔块，楔块与卡槽配合。

进一步地，三角支架包括三角板，三角板设置有两个，两三角板的内侧分别固定连接于底部横柱与竖柱的交接处。

进一步地，两三角板的底部设置有底板，底板的底部设置有橡胶块。

进一步地，减震骨架呈六边形蜂窝孔阵列。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过减震板的结构设计，实现了优异的减震效果，减震板由外板、内板和减震骨架组成，骨架间设有间隔孔，上下两侧配备缓冲棉，且间隔孔与缓冲棉上均排列有弹簧，弹簧两端分别固定连接外板与内板，使木箱在运输过程中，有效吸收和分散震动能量，减少货物因震动而受到的损害，保障货物安全。

本实用新型通过三角支架的结构设计，增强了木箱的稳定性和承重能力，三角支架由两个三角板组成，内侧分别固定连接于底部横柱与竖柱的交接处，底部还设有带橡胶块的底板，提高木箱的整体结构强度，分散压力，防止木箱在运输过程中因承重不均而变形或损坏，延长了木箱的使用寿命。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为该装置的整体结构示意图；

图2为框架的结构示意图；

图3为三角支架的结构示意图；

图4为减震板的结构示意图。

图中：1、框架；101、横柱；102、竖柱；103、卡槽；104、斜撑柱；105、楔块；2、减震板；201、外板；202、内板；203、减震骨架；204、间隔孔；205、缓冲棉；206、弹簧；3、三角支架；301、三角板；302、底板；303、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种货物物流运输用木箱，包括框架1和减震板2，框架1由横柱101和竖柱102组成，每一横柱101上方内部均开设有卡槽103，相邻横柱101之间卡接斜撑柱104，斜撑柱104上设置有楔块105，楔块105与卡槽103配合。

本实施例中，框架1由横柱101和竖柱102构成，为木箱提供了稳定的支撑结构，横柱101上方内部开设的卡槽103，与斜撑柱104上的楔块105配合，实现了斜撑柱104在相邻横柱101之间的稳固卡接，斜撑柱104增强框架1的整体刚性和稳定性，防止木箱在运输过程中因外力作用而发生形变或散架，提高了木箱的承重能力，确保了货物在运输过程中的安全性和稳定性。

框架1内部设置有减震板2，减震板2包括外板201和内板202，外板201和内板202之间设置有减震骨架203，减震骨架203呈六边形蜂窝孔阵列，减震骨架203的间隔上阵列开设有间隔孔204，减震骨架203的上下两侧均设置有缓冲棉205，间隔孔204与缓冲棉205上均排列设置有弹簧206，弹簧206两端分别固定连接外板201与内板202。

本实施例中，减震板2设置在框架1内部，由外板201、内板202以及两者之间的减震骨架203组成，减震骨架203呈六边形蜂窝孔阵列，使减震板2在受到外力冲击时，能够通过蜂窝孔的变形来吸收和分散能量，减震骨架203的间隔上阵列开设的间隔孔204以及上下两侧设置的缓冲棉205，增强了减震效果，间隔孔204与缓冲棉205上排列设置的弹簧206，两端分别固定连接外板201与内板202，当木箱受到震动时，弹簧206能够发生弹性形变，吸收并缓冲震动能量，从而保护货物免受损坏。

框架1的底部四角设置有三角支架3，三角支架3包括三角板301，三角板301设置有两个，两三角板301的内侧分别固定连接于底部横柱101与竖柱102的交接处，两三角板301的底部设置有底板302，底板302的底部设置有橡胶块303。

本实施例中，三角支架3设置在框架1的底部四角，由两个三角板301组成，三角板301的内侧分别固定连接于底部横柱101与竖柱102的交接处，使三角支架3能够稳固地支撑起整个木箱，防止木箱在运输过程中因底部受力不均而发生倾斜或翻倒，三角板301的底部设置的底板302以及底板302底部设置的橡胶块303，增加了木箱与地面的接触面积，提高了稳定性，通过橡胶块303的弹性变形来吸收和缓冲地面震动对木箱的影响，保护货物的安全。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种货物物流运输用木箱，其特征在于，包括框架（1）和减震板（2），所述框架（1）内部设置有减震板（2）；

所述减震板（2）包括外板（201）和内板（202），所述外板（201）和内板（202）之间设置有减震骨架（203），所述减震骨架（203）的间隔上阵列开设有间隔孔（204），所述减震骨架（203）的上下两侧均设置有缓冲棉（205），所述间隔孔（204）与缓冲棉（205）上均排列设置有弹簧（206），所述弹簧（206）两端分别固定连接外板（201）与内板（202）；

所述框架（1）的底部四角设置有三角支架（3）。

2.根据权利要求1所述的一种货物物流运输用木箱，其特征在于，所述框架（1）由横柱（101）和竖柱（102）组成，每一所述横柱（101）上方内部均开设有卡槽（103）。

3.根据权利要求2所述的一种货物物流运输用木箱，其特征在于，相邻所述横柱（101）之间卡接斜撑柱（104），所述斜撑柱（104）上设置有楔块（105），所述楔块（105）与卡槽（103）配合。

4.根据权利要求2所述的一种货物物流运输用木箱，其特征在于，所述三角支架（3）包括三角板（301），所述三角板（301）设置有两个，两所述三角板（301）的内侧分别固定连接于底部横柱（101）与竖柱（102）的交接处。

5.根据权利要求4所述的一种货物物流运输用木箱，其特征在于，两所述三角板（301）的底部设置有底板（302），所述底板（302）的底部设置有橡胶块（303）。

6.根据权利要求1所述的一种货物物流运输用木箱，其特征在于，所述减震骨架（203）呈六边形蜂窝孔阵列。