CN224059235U - 一种汽车板件加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板件加工工装，包括上夹杆、下夹杆，所述下夹杆两端分别固定安装有内卡板，所述内卡板设有供上夹杆和下夹杆卡入的内卡槽，所述内卡板固定安装有外卡板，2个所述上夹杆与2个内卡板围绕形成加工区域，所述外卡板设有供上夹杆卡入的外卡槽，所述上夹杆位于下夹杆的正上方，所述内卡板穿设有与下夹杆螺纹连接的第一螺钉，所述上夹杆穿设有与外卡板螺纹连接的第二螺钉。本实用新型取得的有益效果：能够在通过吊装设备搬运工件时不需要与工件接触，在工位上对工件进行加工时只需要对该汽车板件加工工装进行夹紧，在堆叠放置的过程中工件只与上夹杆和下夹杆接触，在生产、运输、储存过程中不容易损伤工件。

Description

一种汽车板件加工工装

技术领域

本实用新型涉及加工工装的技术领域，具体涉及一种汽车板件加工工装。

背景技术

加工工装是工件加工过程中所需要的工艺装备，在板件的加工过程中，需要使用工装将板件夹紧，才能在板件上进行相应的加工。工作用于协助产品制造，并且对生产效率的提升有着重要的意义。

公告号为CN111730519A的中国发明专利申请文件公开了一种汽车板件加工用夹持工装，包括底板，所述底板的前端安装有延长板，且底板的顶部靠两端位置均安装有连两组平行设置的夹持底脚，相邻两组所述夹持底脚之间连接有连杆，且其中一组夹持底脚的一端安装有步进电机，相邻两组所述夹持底脚的内侧均安装有摆杆，且连杆的两端分别固定在两组摆杆的内侧，两组所述摆杆的顶部之间连接有安装板，所述底板的顶部中线位置安装有两组平行设置的固定座，且每组固定座的内侧安装有两组呈相对方向设置的拉杆；能够根据不同规格的汽车板件大小做出灵活调整，且可以对汽车板件底部进行加强固定，同时极大程度的较小在对汽车板件夹持时对其磨损。

汽车部分板件结构较为复杂，需要依次在多个工位上分别进行钻孔、铣槽、打磨抛光、焊接等加工。现有技术中采用的是在不同工位上反复直接装夹工件，仍然容易导致工件表面磨损，影响工件表面质量。并且在不同工位之间搬运工件的过程中，也容易磕碰到工件，造成生产上的不便。故现有技术中存在生产过程中容易损伤工件的技术问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车板件加工工装，其包括上夹杆、下夹杆，该汽车板件加工工装具有生产、运输、储存过程中不容易损伤工件的优点。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种汽车板件加工工装，包括上夹杆、下夹杆，所述下夹杆两端分别固定安装有内卡板，所述内卡板设有供上夹杆和下夹杆卡入的内卡槽，所述内卡板固定安装有外卡板，所述内卡板和外卡板均共设置2个，2个所述内卡板分别与2个外卡板一一对应，所述下夹杆两端分别与2个外卡板贴合，所述上夹杆和下夹杆均共设置2个，2个所述上夹杆分别与2个下夹杆一一对应，2个所述上夹杆分别位于内卡板的两端，2个所述上夹杆与2个内卡板围绕形成加工区域，所述外卡板设有供上夹杆卡入的外卡槽，所述上夹杆位于下夹杆的正上方，所述内卡板穿设有与下夹杆螺纹连接的第一螺钉，所述上夹杆穿设有与外卡板螺纹连接的第二螺钉，所述内卡板设有固定结构，所述外卡板设有挂耳结构。

通过这样的设置：能够在通过吊装设备搬运工件时不需要与工件接触，有效避免了吊装设备将工件划伤。在工位上对工件进行加工时，只需要对该汽车板件加工工装进行夹紧，即可将工件固定在工位上，防止在不同工位固定工件时将工件夹坏。在堆叠放置的过程中工件只与上夹杆和下夹杆接触，有效防止堆叠存放的工件被压坏。达到在生产、运输、储存过程中不容易损伤工件的优点。

作为优选，所述内卡板设有通槽，所述通槽贯通内卡板的上下两端，所述通槽沿内卡板的长度方向延伸，所述固定结构包括螺杆、压板、螺纹套、固定板，所述压板与内卡板上端卡接，所述螺杆穿设于压板，所述螺纹套与螺杆螺纹连接，所述固定板与螺纹套下端固定，所述固定板位于内卡板下方。

通过这样的设置：起到方便将该汽车板件加工工装固定在机床上的作用。

作为优选，所述内卡板下端设有供固定板进入的容纳槽。

通过这样的设置：起到方便使用的效果。

作为优选，所述螺杆上端固定连接有外六角螺钉头，所述外六角螺钉头与压板上表面卡接，所述外六角螺钉头、压板、固定板的厚度之和小于容纳槽的深度。

通过这样的设置：提高竖向堆叠时的稳定性。

作为优选，所述螺纹套横截面外轮廓整体呈正方形，所述螺纹套与内卡板滑动连接且在周向上与内卡板卡接。

通过这样的设置：起到方便驱动螺杆和螺纹套相对转动的功能。

作为优选，所述挂耳结构包括上连接杆和下连接杆，所述上连接杆两端分别与2个外卡板固定连接，下连接杆两端分别与2个外卡板固定连接。

通过这样的设置：能够通过吊装设备移动该汽车板件加工工装。

作为优选，所述上连接杆下端设有上挂槽。

通过这样的设置：起到提高吊钩与上连接杆之间的结构稳定性的作用。

作为优选，所述下连接杆下端设有下挂槽。

通过这样的设置：起到提高吊钩与下连接杆之间的结构稳定性的作用。

作为优选，所述内卡板分别与上连接杆和下连接杆固定连接。

通过这样的设置：进一步提高内卡板的结构稳定性。

作为优选，所述第二螺钉下端向远离下夹杆的方向倾斜设置。

通过这样的设置：防止上夹杆在水平方向上意外滑动，提高上夹杆和工件的稳定性。

相对于现有技术，本实用新型取得了有益的技术效果：

能够在通过吊装设备搬运工件时不需要与工件接触，有效避免了吊装设备将工件划伤。在工位上对工件进行加工时，只需要对该汽车板件加工工装进行夹紧，即可将工件固定在工位上，防止在不同工位固定工件时将工件夹坏。在堆叠放置的过程中工件只与上夹杆和下夹杆接触，有效防止堆叠存放的工件被压坏。达到在生产、运输、储存过程中不容易损伤工件的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种汽车板件加工工装的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中第一螺钉和第二螺钉的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中固定结构和挂耳结构的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中将固定板伸入T形槽内时的状态示意图；

图5是本实用新型实施例中一种汽车板件加工工装竖向堆叠放置时的结构示意图。

其中，各附图标记所指代的技术特征如下：

11、上夹杆；12、下夹杆；13、第一螺钉；14、第二螺钉；15、定位面；16、加工区域；21、内卡板；22、内卡槽；23、外卡板；24、外卡槽；31、通槽；32、螺杆；33、压板；34、螺纹套；35、固定板；36、容纳槽；37、外六角螺钉头；41、上连接杆；42、下连接杆；43、上挂槽；44、下挂槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明，但本实用新型要求保护的范围并不局限于下述具体实施例。

参考图1，一种汽车板件加工工装，包括上夹杆11、下夹杆12，下夹杆12两端分别固定安装有内卡板21，内卡板21设有供上夹杆11和下夹杆12卡入的内卡槽22，内卡板21固定安装有外卡板23，内卡板21和外卡板23均共设置2个，2个内卡板21分别与2个外卡板23一一对应，下夹杆12两端分别与2个外卡板23贴合，上夹杆11和下夹杆12均共设置2个，2个上夹杆11分别与2个下夹杆12一一对应，2个上夹杆11分别位于内卡板21的两端，2个上夹杆11与2个内卡板21围绕形成加工区域16，外卡板23设有供上夹杆11卡入的外卡槽24，上夹杆11位于下夹杆12的正上方。上连接杆41共设置2个，2个上连接杆41位于外卡板23的两端，上夹杆11和下夹杆12位于2个上连接杆41之间，下连接杆42共设置2个，2个下连接杆42分别位于2个上连接杆41的下方，使得上夹杆11和下夹杆12夹住的工件位于2个上连接杆41之间，从而能够通过上连接杆41和下连接杆42在两侧挡住外部物体，防止外部物体与工件碰撞，起到保护工件的作用。上夹杆11、下夹杆12、内卡板21、外卡板23、上连接杆41和下连接杆42能够相互支撑，使结构在受力时保持稳定，保证工件在该汽车板件加工工装上进行加工时保持稳定。

参考图2，内卡板21穿设有与下夹杆12螺纹连接的第一螺钉13，上夹杆11穿设有与外卡板23螺纹连接的第二螺钉14，第二螺钉14下端向远离下夹杆12的方向倾斜设置。扭紧第二螺钉14时，倾斜设置的第二螺钉14能够在上夹杆11上提供倾斜的预紧力，从而能够使上夹杆11将下夹杆12上的工件向下压紧的同时，能够给上夹杆11提供水平方向的分力，防止上夹杆11在水平方向上意外滑动，提高上夹杆11和工件的稳定性。

参考图1、图3和图4，内卡板21设有通槽31，通槽31贯通内卡板21的上下两端，通槽31沿内卡板21的长度方向延伸，内卡板21设有固定结构，固定结构包括螺杆32、压板33、螺纹套34、固定板35，压板33与内卡板21上端卡接，螺杆32穿设于压板33，螺纹套34与螺杆32螺纹连接，固定板35与螺纹套34下端固定，固定板35位于内卡板21下方。将该汽车板件加工工装固定到机床上时，转动螺杆32使螺纹套34和固定板35向下移动，从而能够将固定板35卡入机床工作台的T形槽内，然后再扭紧螺杆32，螺杆32在压板33施加压力，从而通过压板33压紧内卡板21，使内卡板21被固定在机床的工作台上，起到方便将该汽车板件加工工装固定在机床上的作用。沿内卡板21的长度方向滑动螺纹套34，能够调节固定板35的位置，使固定板35能够适应不同工作台上的T形槽的位置。内卡板21下端设有供固定板35进入的容纳槽36。在不需要使用固定板35时，在内卡板21上滑动螺纹套34，带动固定板35移动到容纳槽36内，防止移动工装时固定板35造成阻碍，起到方便使用的效果。螺杆32上端固定连接有外六角螺钉头37，外六角螺钉头37与压板33上表面卡接，外六角螺钉头37、压板33、固定板35的厚度之和小于容纳槽36的深度。使多个汽车板件加工工装竖向堆叠时，通过容纳槽36容纳外六角螺钉头37、压板33和固定板35，从而使多个汽车板件加工工装的内卡板21能够相互贴合，提高竖向堆叠时的稳定性。螺纹套34横截面外轮廓整体呈正方形，螺纹套34与内卡板21滑动连接且在周向上与内卡板21卡接。防止转动螺杆32时螺纹套34随螺杆32转动，起到方便驱动螺杆32和螺纹套34相对转动的功能。

参考图5，外卡板23设有挂耳结构，挂耳结构包括上连接杆41和下连接杆42，所述上连接杆41两端分别与2个外卡板23固定连接，下连接杆42两端分别与2个外卡板23固定连接。在本实施例中吊装设备为天车，天车通过多个缆绳和多个吊钩勾住上连接杆41和下连接杆42，从而能够通过吊装设备移动该汽车板件加工工装。上连接杆41下端设有上挂槽43。将吊装设备的吊钩卡入上挂槽43，起到提高吊钩与上连接杆41之间的结构稳定性的作用。下连接杆42下端设有下挂槽44。将吊装设备的吊钩卡入下挂槽44，起到提高吊钩与下连接杆42之间的结构稳定性的作用。内卡板21分别与上连接杆41和下连接杆42固定连接。通过上连接杆41和下连接杆42支撑2个内卡板21，进一步提高内卡板21的结构稳定性。

本实施例具有以下优点：

松开第二螺钉14，将上夹杆11从外卡板23上拆下，然后将工件放在下夹杆12上，然后将上夹杆11卡入内卡槽22和外卡槽24，并使上夹杆11和下夹杆12夹住工件，从而实现装夹工件的功能。在加工工件时直接将该汽车板件加工工装移动到工位上进行定位和装夹，搬运过程中使用吊装设备勾住挂耳结构，并将该汽车板件加工工装和被装夹的工件吊起，从而能够在通过吊装设备搬运工件时不需要与工件接触，有效避免了吊装设备将工件划伤。

在工位上对工件进行加工时，只需要对该汽车板件加工工装进行夹紧，即可将工件固定在工位上，防止在不同工位固定工件时将工件夹坏。下夹杆12两端分别与2个外卡板23贴合，并在下夹杆12上适应工件的形状设置定位面15，从而能够通过下夹杆12和外卡板23对工件进行定位，进而在工位上对外卡板23进行定位，从而能够起到辅助工件定位的功能，保证工件的定位精度，并能够使工件能够准确安装在该汽车板件加工工装上。将汽车板件加工工装定位夹紧后，能够在加工区域16内对工件进行钻孔、铣槽、焊接，实现对工件进行加工。

在储存时，能够将多个装夹有工件的汽车板件加工工装堆叠放置，从而能够堆叠放置工件，并且在堆叠放置的过程中工件只与上夹杆11和下夹杆12接触。并且能通过该汽车板件加工工装给上方的工件提供支撑力，避免上方的工件直接压在下方的工件上，有效防止堆叠存放的工件被压坏。达到在生产、运输、储存过程中不容易损伤工件的优点。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种汽车板件加工工装，其特征在于：包括上夹杆(11)、下夹杆(12)，所述下夹杆(12)两端分别固定安装有内卡板(21)，所述内卡板(21)设有供上夹杆(11)和下夹杆(12)卡入的内卡槽(22)，所述内卡板(21)固定安装有外卡板(23)，所述内卡板(21)和外卡板(23)均共设置2个，2个所述内卡板(21)分别与2个外卡板(23)一一对应，所述下夹杆(12)两端分别与2个外卡板(23)贴合，所述上夹杆(11)和下夹杆(12)均共设置2个，2个所述上夹杆(11)分别与2个下夹杆(12)一一对应，2个所述上夹杆(11)分别位于内卡板(21)的两端，2个所述上夹杆(11)与2个内卡板(21)围绕形成加工区域(16)，所述外卡板(23)设有供上夹杆(11)卡入的外卡槽(24)，所述上夹杆(11)位于下夹杆(12)的正上方，所述内卡板(21)穿设有与下夹杆(12)螺纹连接的第一螺钉(13)，所述上夹杆(11)穿设有与外卡板(23)螺纹连接的第二螺钉(14)，所述内卡板(21)设有固定结构，所述外卡板(23)设有挂耳结构。

2.根据权利要求1所述的汽车板件加工工装，其特征在于：所述内卡板(21)设有通槽(31)，所述通槽(31)贯通内卡板(21)的上下两端，所述通槽(31)沿内卡板(21)的长度方向延伸，所述固定结构包括螺杆(32)、压板(33)、螺纹套(34)、固定板(35)，所述压板(33)与内卡板(21)上端卡接，所述螺杆(32)穿设于压板(33)，所述螺纹套(34)与螺杆(32)螺纹连接，所述固定板(35)与螺纹套(34)下端固定，所述固定板(35)位于内卡板(21)下方。

3.根据权利要求2所述的汽车板件加工工装，其特征在于：所述内卡板(21)下端设有供固定板(35)进入的容纳槽(36)。

4.根据权利要求3所述的汽车板件加工工装，其特征在于：所述螺杆(32)上端固定连接有外六角螺钉头(37)，所述外六角螺钉头(37)与压板(33)上表面卡接，所述外六角螺钉头(37)、压板(33)、固定板(35)的厚度之和小于容纳槽(36)的深度。

5.根据权利要求2所述的汽车板件加工工装，其特征在于：所述螺纹套(34)横截面外轮廓整体呈正方形，所述螺纹套(34)与内卡板(21)滑动连接且在周向上与内卡板(21)卡接。

6.根据权利要求1所述的汽车板件加工工装，其特征在于：所述挂耳结构包括上连接杆(41)和下连接杆(42)，所述上连接杆(41)两端分别与2个外卡板(23)固定连接，下连接杆(42)两端分别与2个外卡板(23)固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车板件加工工装，其特征在于：所述上连接杆(41)下端设有上挂槽(43)。

8.根据权利要求6所述的汽车板件加工工装，其特征在于：所述下连接杆(42)下端设有下挂槽(44)。

9.根据权利要求6所述的汽车板件加工工装，其特征在于：所述内卡板(21)分别与上连接杆(41)和下连接杆(42)固定连接。

10.根据权利要求1所述的汽车板件加工工装，其特征在于：所述第二螺钉(14)下端向远离下夹杆(12)的方向倾斜设置。