CN224059234U - 一种用于车床的夹具 - Google Patents

Abstract

本申请属于机床附件加工技术领域，具体涉及一种用于车床的夹具。夹具包括固定板、定位块和夹紧组件。定位块设置于固定板。夹紧组件与定位块相邻设置，夹紧组件包括固定块和顶紧结构。其中，一个夹紧组件的固定块、相邻的另一个夹紧组件的顶紧结构以及相邻的定位块，共同限定出用于放置工件的夹紧空间。其中，在夹具定位夹紧工件的情况下，相邻的固定块、顶紧结构和定位块分别与工件抵接。本申请的夹具用于车床，通过车加工代替铣加工，先通过夹具对工件进行定位夹紧，使夹具的夹紧力大于车加工过程中所产生的切削力，提高定位夹紧稳定性和工件加工精度，进而提高工件的加工效率。

Description

一种用于车床的夹具

技术领域

本申请属于机床附件加工技术领域，具体涉及一种用于车床的夹具。

背景技术

目前，车门铰链制造时，车门铰链的前端圆弧面采用双面横铣加工。车门铰链是汽车车身的关键连接件，其加工质量，尤其是圆弧面的尺寸精度和表面质量，直接关系到车门的装配精度、开闭顺滑度以及使用寿命。

相关技术中，通过夹具夹持车门铰链，铣加工车门铰链的圆弧面。加工过程中，夹具的夹持力度不足，铣削力又大，使夹具定位时会产生松动现象，导致圆弧面左右尺寸超差，装配到车门上会导致车门异响。

实用新型内容

本申请旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。

因此，本申请提供了一种用于车床的夹具，包括：固定板；定位块，设置于所述固定板；夹紧组件，与所述定位块相邻设置，夹紧组件包括固定块和顶紧结构；其中，一个所述夹紧组件的所述固定块、相邻的另一个所述夹紧组件的所述顶紧结构以及相邻的所述定位块，共同限定出用于放置工件的夹紧空间；其中，在所述夹具定位夹紧工件的情况下，相邻的所述固定块、所述顶紧结构和所述定位块分别与工件的不同的侧面抵接。

在一种可能的实施方式中，所述夹紧组件还包括：安装块，固定于所述固定板上，所述安装块的一侧与所述固定块可拆卸连接，所述安装块背离所述固定块的一侧设置有第一凹槽；所述顶紧结构包括第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相对设置，且共同限定出压紧滑道；所述夹紧组件还包括涨紧件和压紧螺栓，所述涨紧件活动设置于所述压紧滑道内，所述压紧螺栓穿设于所述涨紧件，并与所述固定板螺纹连接；其中，旋紧所述压紧螺栓，带动所述涨紧件沿所述压紧滑道向所述固定板移动以挤塞于所述顶紧结构与所述安装块之间，使所述顶紧结构顶紧工件。

在一种可能的实施方式中，沿着所述涨紧件压向所述固定板的方向，所述压紧滑道逐渐收缩。

在一种可能的实施方式中，所述安装块背离所述固定块的一侧设置有滑轨，所述滑轨伸出于所述安装块；所述顶紧结构设置有与所述滑轨对应的滑道，所述滑道与所述滑轨滑动连接。

在一种可能的实施方式中，所述滑道位于所述顶紧结构靠近所述固定板的一侧。

在一种可能的实施方式中，所述顶紧结构还包括：连接块，设置有所述第二凹槽；顶紧块，可拆卸地设置于所述连接块背离所述安装块的一侧，用于顶紧工件。

在一种可能的实施方式中，所述定位块包括：定位面，朝向所述固定板的中心，用于与工件的侧面抵接，以对工件进行定位。

在一种可能的实施方式中，所述夹紧组件和所述定位块分别设置有多个；多个所述夹紧组件沿所述固定板的周向均匀且间隔排布，多个所述定位块沿所述固定板的周向均匀且间隔排布，以形成多个所述夹紧空间。

在一种可能的实施方式中，所述固定板设置有调平孔，所述调平孔位于所述夹紧空间内；所述夹具还包括调平螺栓，与所述固定板的所述调平孔螺纹连接，用于调平工件。

在一种可能的实施方式中，所述固定板为轴对称结构，所述固定板的中心设有避让孔。

本申请提供的一种用于车床的夹具，至少可以实现以下技术效果：

本申请中，用于车床的夹具包括固定板，以实现工件、夹紧组件和定位块的稳定装配。定位块设置于固定板，为工件提供了一个稳定、精确的定位基准面。夹紧组件与定位块相邻设置，夹紧组件包括固定块和顶紧结构，固定块为工件提供了一个稳定的夹紧面，提供辅助定位作用，进一步提高定位精度。顶紧结构提供了可调节的机械夹紧力，通过顶紧结构与相邻的固定块和定位块配合，实现一次放置即可对工件进行定位加紧，并提供较大的夹紧力。一个夹紧组件的固定块、相邻的另一个夹紧组件的顶紧结构以及相邻的定位块，共同限定出用于放置工件的夹紧空间，在夹具定位夹紧工件的情况下，相邻的固定块、顶紧结构和定位块分别与工件抵接，实现定位夹紧工件。并且，本申请的夹具用于车床，通过车加工代替铣加工，先通过夹具对工件进行定位夹紧，使夹具的夹紧力大于车加工过程中所产生的切削力，提高定位夹紧的稳定性和加工 精度，进而提高工件的加工效率。

以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：

图1为本公开实施例提供的夹具的结构示意图；

图2为图1所示实施例提供的定位块和相邻的两个夹紧组件的布置关系示意图；

图3为图1所示实施例提供的夹紧组件的结构示意图；

图4为图1所示实施例提供的安装块和连接块的布置关系示意图；

图5为本公开实施例提供的三爪卡盘夹紧夹具的结构示意图。

附图标记表示为：

100：夹具；

101：固定板；102：调平孔；103：避让孔；104：定位块；105：定位面；106：夹紧组件；107：固定块；108：安装块；109：第一凹槽；110：滑轨；111：顶紧结构；112：第二凹槽；113：压紧滑道；114：滑道；115：涨紧件；116：压紧螺栓；117：连接块；118：顶紧块；119：夹紧空间；

200：工件；

300：三爪卡盘。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。

本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

本公开实施例中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本公开实施例及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本公开实施例中的具体含义。

另外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开实施例中的具体含义。

除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

需要说明的是，在本实施例的描述中，固定板的边缘是指固定板的外形边界，图1和图5中的a箭头用于示意固定板的边缘。固定板的中心是指固定板的中部区域，图1和图5中的b箭头用于示意固定板的中心。图3中的c箭头用于示意涨紧件压向固定板的方向。图2中的d箭头用于示意车门铰链的圆弧面。

结合图1至图5所示，本申请提供了一种用于车床的夹具100，包括固定板101、定位块104和夹紧组件106。定位块104设置于固定板101。夹紧组件106与定位块104相邻设置，夹紧组件106包括固定块107和顶紧结构111。其中，一个夹紧组件106的固定块107、相邻的另一个夹紧组件106的顶紧结构111以及相邻的定位块104，共同限定出用于放置工件200的夹紧空间119。其中，在夹具100定位夹紧工件200的情况下，相邻的固定块107、顶紧结构111和定位块104分别与工件200抵接。

夹具100包括固定板101，可以实现工件200、夹紧组件106和定位块104的稳定装配。通过定位块104设置于固定板101，为工件200提供了一个稳定、精确的定位基准面（即，定位块104的定位面105）。

夹紧组件106与定位块104相邻设置，夹紧组件106包括固定块107和顶紧结构111，通过固定块107为工件200提供了一个稳定的夹紧侧面，提供辅助定位作用，进一步提高定位精度。顶紧结构111提供了可调节的机械夹紧力，通过顶紧结构111与相邻的固定块107和定位块104配合，实现一次放置即可对工件200进行定位加紧，并提供较大的夹紧力。

一个夹紧组件106的固定块107、相邻的另一个夹紧组件106的顶紧结构111以及相邻的定位块104，共同限定出用于放置工件200的夹紧空间119。具体地，一个夹紧组件106的固定块107、相邻的另一个夹紧组件106的顶紧结构111以及相邻的定位块104分别对应于工件200的不同的侧面，以夹紧工件200。

在夹具100定位夹紧工件200的情况下，相邻的固定块107、顶紧结构111和定位块104分别与工件200的不同的侧面抵接，实现定位夹紧工件200。也就是说，一个工件200的定位夹紧是由两个相邻的夹紧组件106和一个定位块104共同提供的。即，工件200通过配套的模块化结构（即，相邻的固定块107和定位块104）和可调整的柔性装夹结构（即，顶紧结构111）夹紧压装至固定板101上。

相关技术中，采用铣加工的方式加工工件的圆弧面，操作复杂、成本高、高速加工时稳定性低，导致加工效率与良品率低。相较于相关技术，本实施例通过车加工代替铣加工，提高加工效率和良品率。具体地，本实施例的夹具100用于车床，通过对工件200进行车加工代替铣加工，再通过夹具100对工件200进行夹紧定位，使夹具100的夹紧力大于车加工过程中所产生的切削力，提高定位夹紧的稳定性和加工效率，进而提高工件200的加工精度。

示例性的，工件200为车门铰链，车门铰链为非规则零件。将车门铰链放置在夹紧空间119内，使相邻的固定块107、顶紧结构111和定位块104分别与工件200的不同的侧面抵接。其中，通过固定块107辅助定位对工件200进行定位，实现一次放置即可实现定位，再通过顶紧结构111对工件200进行柔性夹紧，使相邻的固定块107、顶紧结构111和定位块104的夹紧力可达198N，大于车加工过程中产生的切削力，以实现对车门铰链的圆弧面（图2中d箭头示意的位置）进行稳定的车加工，进而实现对车门铰链的高质高效加工。

当然，本实施例的夹具100也适用于其他零件的装夹，比如，其他需要车加工圆弧面的零件。

实际应用时，夹具100材料可采用铸铁，制造成本低且不易变形，可以长期使用。无需专门进行配重规则，提高高速加工时的可靠性。

结合图3和图4所示，在一些实施例中，夹紧组件106还包括安装块108、顶紧结构111、涨紧件115和压紧螺栓116，安装块108固定于所述固定板101上，安装块108的一侧与固定块107可拆卸连接，安装块108背离固定块107的一侧设置有第一凹槽109。顶紧结构111包括第二凹槽112，第二凹槽112与第一凹槽109相对设置，且共同限定出压紧滑道113。涨紧件115活动设置于压紧滑道113内，压紧螺栓116穿设于涨紧件115，并与固定板101螺纹连接。其中，旋紧压紧螺栓116，带动涨紧件115沿压紧滑道113向固定板101移动以挤塞于顶紧结构111与安装块108之间，使顶紧结构111顶紧工件200。

本实施例中，安装块108作为整个夹紧组件106的基础支座，固定在固定板101上。示例性的，安装块108通过螺栓固定在固定板101上，为整个夹紧组件106提供了稳定的基础。

安装块108的一侧与固定块107可拆卸链接，比如，通过螺栓或者卡扣实现可拆卸连接。在固定块107磨损需要更换时，可以单独更换固定块107，无需更换安装块108或整个夹紧组件106，降低成本。需要定位夹紧不同的工件200时，可使安装块108共用，只更换与不同的工件200适配的固定块107，更换便捷，可以适用于多种工件200的加工。

安装块108背离固定块107的一侧设置有第一凹槽109，顶紧结构111包括第二凹槽112，第二凹槽112与第一凹槽109相对设置，且共同限定出压紧滑道113，实现涨紧件115与压紧滑道113的滑动连接。其中，第一凹槽109和第二凹槽112可以是倾斜的凹槽，使涨紧件115滑入由第一凹槽109与第二凹槽112共同限定出的压紧滑道113内，涨紧件115和压紧滑道113之间滑动配合。

顶紧结构111包括第二凹槽112，第二凹槽112与第一凹槽109相对设置，且共同限定出压紧滑道113，使涨紧件115能够在设定的压紧滑道113内滑动，以实现对工件200的夹紧。

涨紧件115活动设置于压紧滑道113内，压紧螺栓116穿设于涨紧件115，并与固定板101螺纹连接，具体地，压紧螺栓116的螺杆部穿过涨紧件115，推动涨紧件115朝向固定板101移动，以带动顶紧结构111向背离安装块108的方向平稳地接近并顶紧工件200，提高工件200的定位精度。

旋紧压紧螺栓116，带动涨紧件115沿压紧滑道113向固定板101移动以挤塞于顶紧结构111与安装块108之间，使顶紧结构111顶紧工件200，防止工件200在加工中移位或振动，提高加工稳定性。

实际应用时，涨紧件115材料可采用Q345钢，制造成本低且不易变形，可以长期使用。

结合图3和图4所示，在一些实施例中，沿着涨紧件115压向固定板101的方向，压紧滑道113逐渐收缩。

沿着涨紧件115压向固定板101的方向（图3中c箭头方向），压紧滑道113逐渐收缩。即，沿着涨紧件115压向固定板101的方向，第一凹槽109与第二凹槽112之间的距离逐渐缩小。比如，压紧滑道113可以呈倒圆锥台形结构。

通过涨紧件115压向固定板101的方向，压紧滑道113逐渐收缩，实现涨紧件115在压紧螺栓116的带动下压向固定板101时，能够推动顶紧结构111朝向背离安装块108的一侧移动。实际应用时，在涨紧件115压向固定板101时，推动顶紧结构111朝向工件200移动，以使顶紧结构111与相邻的固定块107和定位块104配合，以夹紧工件200。

示例性的，通过旋紧压紧螺栓116，带动涨紧件115沿压紧滑道113向固定板101移动以挤塞于顶紧结构111与安装块108之间。压紧滑道113逐渐收缩，以推动顶紧结构111朝向背离安装块108的一侧移动，使顶紧结构111朝向工件200移动，以使顶紧结构111与相邻的固定块107和定位块104配合，以夹紧工件200。

在一种可选的实施方式中，涨紧件115的形状与压紧滑道113适配。也就是说，沿着涨紧件115压向固定板101的方向，涨紧件115的外壁逐渐收缩涨紧件。比如，涨紧件115呈倒圆锥台形结构。以实现在涨紧件115挤塞于顶紧结构111与安装块108之间时，涨紧件115表面与第一凹槽109和第二凹槽112贴合，实现稳定挤压。

结合图3和图4所示，在一些实施例中，安装块108背离固定块107的一侧设置有滑轨110，滑轨110伸出于安装块108。顶紧结构111设置有与滑轨110对应的滑道114，滑道114与滑轨110滑动连接。

本实施例中，安装块108背离固定块107的一侧设置有滑轨110，滑轨110伸出于安装块108。顶紧结构111设置有与滑轨110对应的滑道114，滑道114与滑轨110滑动连接，实现顶紧结构111和安装块108滑动连接。其中，滑道114可以是条形槽，滑轨110则可以是与滑道114匹配的条形结构，使滑轨110可以伸入滑道114内，并与滑道114滑动配合。

结合图3和图4所示，在一些实施例中，滑道114位于顶紧结构111靠近固定板101的一侧。对应的，滑轨110位于安装块108靠近固定板101的一侧。

本实施例中，滑道114位于顶紧结构111靠近固定板101的一侧，可以为顶紧结构111的整个运动过程提供较稳定的移动基准，使顶紧结构111能够准确地顶向工件200。

示例性的，滑道114位于顶紧结构111靠近固定板101的一侧，顶紧结构111顶紧工件200时，顶紧结构111沿着安装块108的滑轨110移动，使顶紧结构111稳定、准确地顶向工件200，对工件200进行夹紧。

结合图2、图3和图4所示，在一些实施例中，顶紧结构111还包括连接块117和顶紧块118，连接块117设置有第二凹槽112。顶紧块118可拆卸地设置于连接块117背离安装块108的一侧，用于顶紧工件200。连接块117设置有滑道114。

本实施例中，通过连接块117设置有第二凹槽112，与安装块108的第一凹槽109配合，共同限定出压紧滑道113。在涨紧件115朝向固定板101移动时，推动连接块117和顶紧块118朝向工件200方向移动，以对工件200进行顶紧。

通过顶紧块118可拆卸地设置于连接块117背离安装块108的一侧，在顶紧块118磨损需要更换时，可以单独更换顶紧块118，无需更换连接块117或整个夹紧组件106，降低成本。需要定位夹紧不同的工件200时，可使安装块108和连接块117共用，只更换与不同的工件200适配的顶紧块118，更换便捷，可以适用于多种工件200的圆弧面加工。

本实施例中，顶紧块118和固定块107的形状不做限定，能够跟工件200的侧面进行适配即可。比如，固定块107可以是斜楔块。实际应用时，通过更换顶紧块118和固定块107适配不同的工件200，提升夹具100的通用性和灵活性，并降低制造成本。

结合图1和图5所示，在一些实施例中，定位块104包括定位面105，朝向固定板101的中心，用于与工件200的侧面抵接，以对工件200进行定位。

本实施例中，通过定位块104的定位面105朝向固定板101的中心（b箭头示意的位置），定位面105与工件200的侧面抵接，对工件200进行定位。即，工件200的一个侧面与定位面105紧密贴合，确定了工件200在夹具100平面内的一个方向上的准确位置，提高定位精度。

结合图1和图5所示，在一些实施例中，夹紧组件106和定位块104分别设置有多个。多个夹紧组件106沿固定板101的周向均匀且间隔排布。多个定位块104沿固定板101的周向均匀且间隔排布，以形成多个夹紧空间119。

本实施例中，通过夹紧组件106和定位块104分别设置有多个，使得夹具100一次安装在车床上，就能同时装夹多个工件200，实现了多工件200的同步加工，大幅提升了效率。多个夹紧组件106和多个定位块104沿固定板101的周向均匀且间隔排布，使夹具100在车床高速旋转时振动小，运行平稳，以实现高精度加工。并且，可以使每个工件200都被一致地压紧。

示例性的，多个夹紧组件106和多个夹紧组件106限定出十个夹紧空间119，可以同时装夹十个工件200，一次完成十个工件200的加工，大幅度提高加工效率。

结合图1所示，在一些实施例中，固定板101设置有调平孔102，调平孔102位于夹紧空间119内。夹具100还包括调平螺栓，调平螺栓与固定板101的调平孔102螺纹连接，用于调平工件200。

本实施例中，固定板101设置有调平孔102，调平孔102位于夹紧空间119内。通过调平螺栓与固定板101的调平孔102螺纹连接，对工件200进行调平，提升工件200加工时的稳定性。

示例性的，调平螺栓设置于固定板101背离夹紧组件106的一侧。调平螺栓在相对于固定板101旋转的过程中，调平螺栓可以从固定板101的调平孔102伸出，并与工件200抵接，以对工件200进行调平。

实际应用时，调平孔102和调平螺栓的数量分别设置2个。调平孔102和调平螺栓可以一一对应设置。

结合图1所示，在一些实施例中，固定板101为轴对称结构，固定板101的中心设有避让孔103。

本实施例中，固定板101为轴对称结构，以实现夹具100整体的静平衡，提高高速加工时的稳定性，进而提高工件200的加工精度。固定板101的中心设有避让孔103，以在车加工时对刀具或刀架进行避让，实现顺利车加工。

示例性的，参考图5所示。固定板101为圆形板，固定板101的中心设置有圆孔作为避让孔103。夹具100通过三爪卡盘300固定于车床。工件200为车门铰链。夹具100可以同时夹紧十个车门铰链，并使车门铰链的待加工圆弧面的位置位于避让孔103处。可以通过车加工的方式实现十个车门铰链的圆弧面的加工。

本公开实施例还提供了一种用于车床的夹具100的使用方法，包括如下步骤：

将作为工装主体的固定板101摆正放平。将多个（比如，十个）工件200放置在夹紧空间119中，每个工件200通过相邻的固定块107、顶紧结构111和定位块104压装至固定板101上，对工件200进行夹紧，多个工件200沿固定板101的圆周等距离且间隔排布。

将固定板101通过三爪卡盘300定位加紧，安装在车床上。可以通过调平螺栓调平各工件200。

按照预设的工件200圆弧直径尺寸（具体尺寸不做限制）要求，车加工多个工件200的圆弧面，一次完成多个工件200的圆弧面的车加工，提高加工效率。

在工件200为车门铰链的情况下，采用本实施例的夹具100夹紧工件200，再通过车加工的方式加工车门铰链的圆弧面，加工精度高。加工后的车门铰链装配到车身上时，与车身的适配性好，实现安静地开关车门，还能提升铰链的使用寿命。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于车床的夹具，其特征在于，所述夹具包括：

固定板；

定位块，设置于所述固定板；

夹紧组件，与所述定位块相邻设置，包括固定块和顶紧结构；

其中，一个所述夹紧组件的所述固定块、相邻的另一个所述夹紧组件的所述顶紧结构以及相邻的所述定位块，共同限定出用于放置工件的夹紧空间；

其中，在所述夹具定位夹紧工件的情况下，相邻的所述固定块、所述顶紧结构和所述定位块分别与工件抵接。

2.根据权利要求1所述的用于车床的夹具，其特征在于，所述夹紧组件还包括：

安装块，固定于所述固定板上，所述安装块的一侧与所述固定块可拆卸连接，所述安装块背离所述固定块的一侧设置有第一凹槽；

所述顶紧结构包括第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相对设置，且共同限定出压紧滑道；

所述夹紧组件还包括涨紧件和压紧螺栓，所述涨紧件活动设置于所述压紧滑道内，所述压紧螺栓穿设于所述涨紧件，并与所述固定板螺纹连接；

其中，旋紧所述压紧螺栓，带动所述涨紧件沿所述压紧滑道向所述固定板移动以挤塞于所述顶紧结构与所述安装块之间，使所述顶紧结构顶紧工件。

3.根据权利要求2所述的用于车床的夹具，其特征在于，

沿着所述涨紧件压向所述固定板的方向，所述压紧滑道逐渐收缩。

4.根据权利要求2所述的用于车床的夹具，其特征在于，

所述安装块背离所述固定块的一侧设置有滑轨，所述滑轨伸出于所述安装块；

所述顶紧结构设置有与所述滑轨对应的滑道，所述滑道与所述滑轨滑动连接。

5.根据权利要求4所述的用于车床的夹具，其特征在于，

所述滑道位于所述顶紧结构靠近所述固定板的一侧。

6.根据权利要求2所述的用于车床的夹具，其特征在于，所述顶紧结构还包括：

连接块，设置有所述第二凹槽；

顶紧块，可拆卸地设置于所述连接块背离所述安装块的一侧，用于顶紧工件。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于车床的夹具，其特征在于，所述定位块包括：

定位面，朝向所述固定板的中心，用于与工件的侧面抵接，以对工件进行定位。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的用于车床的夹具，其特征在于，所述夹紧组件和所述定位块分别设置有多个；

多个所述夹紧组件沿所述固定板的周向均匀且间隔排布，多个所述定位块沿所述固定板的周向均匀且间隔排布，以形成多个所述夹紧空间。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的用于车床的夹具，其特征在于，

所述固定板设置有调平孔，所述调平孔位于所述夹紧空间内；

所述夹具还包括调平螺栓，与所述固定板的所述调平孔螺纹连接，用于调平工件。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的用于车床的夹具，其特征在于，

所述固定板为轴对称结构，所述固定板的中心设有避让孔。