CN224058670U - 一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构，包括上模芯、下模芯和浇口结构，所述的上模芯和下模芯呈上下叠放布置，两者之间的前端中部安装有浇口结构，所述的上模芯和下模芯的后侧上安装有排气块组件，所述的上模芯的上端面中部设置有穿过上模芯的是上部镶件套，所述的上部镶件套中部插入安装有上部镶件，所述的下模芯的上端面中部上设置有下部镶件，所述的下部镶件和上部镶件之间形成模腔结构，所述的上部镶件套的后侧并排设置有排气缺口，所述的上模芯上端面对称设置有两道和排气缺口连通的排气浅槽。本实用新型具有提高产品质量、方便模腔内空气排出、方便模具开模取件等特点。

Description

一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构

技术领域

本实用新型涉及离合器盖的技术领域，特别是涉及一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构。

背景技术

常规的压铸模具在生产空调压缩机离合器盖的时候，由于离合器盖的整体体积较小，使得模具内部的模腔结构无法通过普通的排气结构排出，使得生产的产品内部会产生一定的气缩孔，为了解决上述问题，需要对模具结构进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构，具有提高产品质量、方便模腔内空气排出、方便模具开模取件等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构，包括上模芯、下模芯和浇口结构，所述的上模芯和下模芯呈上下叠放布置，两者之间的前端中部安装有浇口结构，所述的上模芯和下模芯的后侧上安装有排气块组件，所述的上模芯的上端面中部设置有穿过上模芯的是上部镶件套，所述的上部镶件套中部插入安装有上部镶件，所述的下模芯的上端面中部上设置有下部镶件，所述的下部镶件和上部镶件之间形成模腔结构，所述的上部镶件套的后侧并排设置有排气缺口，所述的上模芯上端面对称设置有两道和排气缺口连通的排气浅槽。

本技术方案中通过设置上部镶件和下部镶件用来使得产品的内圈得以成型，通过设置排气缺口用来确保模腔结构内的内部空气得以排出，同时通过设置排气浅槽用来引导排气过程中气体的流出方向。

作为对本技术方案的一种补充，所述的下部镶件的上端中部嵌入安装有中部渣包镶件，所述的中部渣包镶件的上端前后对称设置有中部渣包槽，本技术方案中通过设置中部渣包槽用来方便收纳多余的铝液，方便提高产品的质量。

作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯的前端中部设置有朝后延伸的主流道，所述的主流道的后端分叉并朝左右两侧延伸，所述的主流道的分叉端后部设置有和模腔结构前侧对接的扇形节点凹槽，通过设置主流道用来方便铝液流入到模腔结构中，通过设置扇形节点凹槽用来方便提高铝液填充速度，方便铝液快速进入到模腔结构中。

作为对本技术方案的一种补充，所述的扇形节点凹槽上设置有溢流槽，通过设置溢流槽用来减缓铝液的填充速度。

作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯的上端面后部设置有若干个渣包结构，所述的渣包结构围绕模腔结构后侧布置，所述的渣包结构和排气块组件之间通过集成式流道进行连通。

有益效果：本实用新型涉及一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构，通过设置上部镶件和下部镶件用来使得产品的内圈得以成型，通过设置排气缺口用来确保模腔结构内的内部空气得以排出，同时通过设置排气浅槽用来引导排气过程中气体的流出方向，具有提高产品质量、方便模腔内空气排出、方便模具开模取件等特点。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型图1中A-A方向剖视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型所述的下模芯的俯视图；

图5是本实用新型所述的上模芯的仰视图。

图示：1、上模芯，2、下模芯，3、浇口结构，4、排气块组件，5、上部镶件套，6、上部镶件，7、排气缺口，8、排气浅槽，9、下部镶件，10、中部渣包镶件，11、中部渣包槽，12、模腔结构，13、主流道，14、扇形节点凹槽，15、溢流槽，16、集成式流道，17、渣包结构。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构，如图1—5所示，包括上模芯1、下模芯2和浇口结构3，所述的上模芯1和下模芯2呈上下叠放布置，两者之间的前端中部安装有浇口结构3，所述的上模芯1和下模芯2的后侧上安装有排气块组件4，所述的上模芯1的上端面中部设置有穿过上模芯1的是上部镶件套5，所述的上部镶件套5中部插入安装有上部镶件6，所述的下模芯2的上端面中部上设置有下部镶件9，所述的下部镶件9和上部镶件6之间形成模腔结构12，所述的上部镶件套5的后侧并排设置有排气缺口7，所述的上模芯1上端面对称设置有两道和排气缺口7连通的排气浅槽8。

本技术方案中通过设置上部镶件6和下部镶件9用来使得产品的内圈得以成型，通过设置排气缺口7用来确保模腔结构12内的内部空气得以排出，同时通过设置排气浅槽8用来引导排气过程中气体的流出方向。

作为对本技术方案的一种补充，所述的下部镶件9的上端中部嵌入安装有中部渣包镶件10，所述的中部渣包镶件10的上端前后对称设置有中部渣包槽11，本技术方案中通过设置中部渣包槽11用来方便收纳多余的铝液，方便提高产品的质量。

作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯2的前端中部设置有朝后延伸的主流道13，所述的主流道13的后端分叉并朝左右两侧延伸，所述的主流道13的分叉端后部设置有和模腔结构12前侧对接的扇形节点凹槽14，通过设置主流道13用来方便铝液流入到模腔结构12中，通过设置扇形节点凹槽14用来方便提高铝液填充速度，方便铝液快速进入到模腔结构12中。

作为对本技术方案的一种补充，所述的扇形节点凹槽14上设置有溢流槽15，通过设置溢流槽15用来减缓铝液的填充速度。

作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯2的上端面后部设置有若干个渣包结构17，所述的渣包结构17围绕模腔结构12后侧布置，所述的渣包结构17和排气块组件4之间通过集成式流道16进行连通。

实施例

当模具合模的时候，铝液从浇口结构3进入到主流道13中，铝液沿着主流道13流入到扇形节点凹槽14，通过扇形节点凹槽14使得铝液能够快速进入到模腔结构12中，同时通过溢流槽15用来减少铝液流入的速度，避免因铝液流入速度过大，而造成大量气缩孔，当铝液填充模腔结构12时，一部分空气从渣包结构17和排气块组件4处排出，另一部分通过排气缺口7排出，当填充满模腔结构12后进行冷却成型，最后开模取件。

Claims (5)

1.一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构，其特征在于：包括上模芯(1)、下模芯(2)和浇口结构(3)，所述的上模芯(1)和下模芯(2)呈上下叠放布置，两者之间的前端中部安装有浇口结构(3)，所述的上模芯(1)和下模芯(2)的后侧上安装有排气块组件(4)，所述的上模芯(1)的上端面中部设置有穿过上模芯(1)的是上部镶件套(5)，所述的上部镶件套(5)中部插入安装有上部镶件(6)，所述的下模芯(2)的上端面中部上设置有下部镶件(9)，所述的下部镶件(9)和上部镶件(6)之间形成模腔结构(12)，所述的上部镶件套(5)的后侧并排设置有排气缺口(7)，所述的上模芯(1)上端面对称设置有两道和排气缺口(7)连通的排气浅槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构，其特征在于：所述的下部镶件(9)的上端中部嵌入安装有中部渣包镶件(10)，所述的中部渣包镶件(10)的上端前后对称设置有中部渣包槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构，其特征在于：所述的下模芯(2)的前端中部设置有朝后延伸的主流道(13)，所述的主流道(13)的后端分叉并朝左右两侧延伸，所述的主流道(13)的分叉端后部设置有和模腔结构(12)前侧对接的扇形节点凹槽(14)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构，其特征在于：所述的扇形节点凹槽(14)上设置有溢流槽(15)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的压缩机离合器盖的压铸模芯结构，其特征在于：所述的下模芯(2)的上端面后部设置有若干个渣包结构(17)，所述的渣包结构(17)围绕模腔结构(12)后侧布置，所述的渣包结构(17)和排气块组件(4)之间通过集成式流道(16)进行连通。