CN224044471U - 汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具，包括下模座和上模座，所述下模座的顶端适配设置有上模座，所述下模座与上模座之间设置有模腔，所述模腔的侧面开设有弹块槽，所述弹块槽的内部转动连接有金属弹块，所述金属弹块顶端两侧均开设有装配孔，两个所述装配孔的内部均嵌套连接有斜顶柱，两个所述装配孔的内部均固定安装有复位弹簧。本实用新型通过在模腔侧面设置金属弹块，在上模座与下模座分离时，此时金属弹块通过连接杆拉动T型滑块在T型滑槽内部滑动，因连接杆的拉力，同时通过电动液压缸拉动连接杆的配合，使金属弹块发生倾斜转动，从而实现金属弹块与模腔分离，便于快速脱模。

Description

汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具

技术领域

本实用新型属于汽车仪表板加工技术领域，涉及汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具。

背景技术

汽车仪表板在生产加工的过程中，因汽车仪表板为塑料件，一般采用注塑模具加工成型，目前汽车仪表板的注塑模具在对汽车仪表板进行注塑加工的过程中，因汽车仪表板的形状因局部弧形结构设计，在进行注塑完成后，汽车仪表板仅仅通过顶针进行脱模，容易造成局部发生形变，影响汽车仪表的产品质量，为此我们设计了汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具用于解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具，包括下模座和上模座，所述下模座的顶端适配设置有上模座，所述下模座与上模座之间设置有模腔，所述模腔的侧面开设有弹块槽，所述弹块槽的内部转动连接有金属弹块，所述金属弹块顶端两侧均开设有装配孔，两个所述装配孔的内部均嵌套连接有斜顶柱，两个所述装配孔的内部均固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端与斜顶柱的底端固定连接，所述斜顶柱的顶端与弹块槽顶端相抵住。

在上述的汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具中，所述金属弹块的背面开设有T型滑槽，所述T型滑槽的内部滑动连接有T型滑块，所述上模座的侧壁转动连接有两根连接杆，两根所述连接杆与T型滑块的侧面固定连接。

在上述的汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具中，所述下模座顶端的边角处开设有安装槽，所述安装槽的底部固定设有三角装配块，所述三角装配块的顶部与金属弹块的底部转动连接。

在上述的汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具中，所述下模座的侧面固定安装有电动液压缸，所述电动液压缸的伸缩端固定安装有拉杆，所述拉杆的端头处与金属弹块的侧面转动连接。

在上述的汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具中，所述装配孔为凸形状，所述装配孔的底部内径与复位弹簧的外径相适配，所述装配孔的顶部内径与斜顶柱的尺寸相适配。

在上述的汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具中，所述上模座的顶部开设有浇注流道，所述浇注流道与模腔连通。

与现有技术相比，本实用新型汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具的优点为：通过在模腔侧面设置金属弹块，在上模座与下模座分离时，此时金属弹块通过连接杆拉动T型滑块在T型滑槽内部滑动，因连接杆的拉力，同时通过电动液压缸拉动连接杆的配合，使金属弹块发生倾斜转动，从而实现金属弹块与模腔分离，便于快速脱模。

附图说明

图1是本实用新型汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具的剖面结构示意图。

图2是本实用新型汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具的连接杆与金属弹块连接结构示意图。

图3是本实用新型汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具的金属弹块结构示意图。

图4是本实用新型汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具的金属弹块正面结构示意图。

图5是本实用新型汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具的金属弹块背面结构示意图。

图中，1、下模座；2、上模座；3、弹块槽；4、金属弹块；5、三角装配块；6、装配孔；7、复位弹簧；8、斜顶柱；9、电动液压缸；10、拉杆；11、安装槽；12、浇注流道；13、模腔；14、T型滑槽；15、T型滑块；16、连接杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，本实用新型汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具，包括下模座1和上模座2，下模座1的顶端适配设置有上模座2，下模座1与上模座2之间设置有模腔13，模腔13的侧面开设有弹块槽3，弹块槽3的内部转动连接有金属弹块4，金属弹块4顶端两侧均开设有装配孔6，两个装配孔6的内部均嵌套连接有斜顶柱8，两个装配孔6的内部均固定安装有复位弹簧7，复位弹簧7的顶端与斜顶柱8的底端固定连接，斜顶柱8的顶端与弹块槽3顶端相抵住。

具体的，通过在模腔13侧面设置金属弹块4，在上模座2与下模座1分离时，此时金属弹块4通过发生倾斜转动，从而实现金属弹块4与模腔13分离，便于实现汽车仪表板的快速脱模。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具，金属弹块4的背面开设有T型滑槽14，T型滑槽14的内部滑动连接有T型滑块15，上模座2的侧壁转动连接有两根连接杆16，两根连接杆16与T型滑块15的侧面固定连接。

具体的，通过连接杆16、T型滑块15的配合，能够拉动金属弹块4的转动脱模。

下模座1顶端的边角处开设有安装槽11，安装槽11的底部固定设有三角装配块5，三角装配块5的顶部与金属弹块4的底部转动连接。

具体的，通过三角装配块5的设置，便于将金属弹块4的底部进行转动固定，避免了金属弹块4与下模座1之间分离。

下模座1的侧面固定安装有电动液压缸9，电动液压缸9的伸缩端固定安装有拉杆10，拉杆10的端头处与金属弹块4的侧面转动连接。

具体的，通过电动液压缸9和拉杆10的辅助配合，能够使金属弹块4发生转动，实现金属弹块4与成型的汽车仪表板表面分离，完成金属仪表板的脱模。

装配孔6为凸形状，装配孔6的底部内径与复位弹簧7的外径相适配，装配孔6的顶部内径与斜顶柱8的尺寸相适配。

具体的，通过控制装配6的尺寸，方便将复位弹簧7固定在装配孔6的内部，避免了复位弹簧7与装配孔分离。

上模座2的顶部开设有浇注流道12，浇注流道12与模腔13连通。

具体的，通过浇注流道12的设置，能够使熔融胶液流入至模腔13中。

具体实施，在使用该注塑模具对汽车仪表板进行生产加工时，首先将该注塑模具与注塑机进行装配，当上模座2与下模座1合模时，此时金属弹块4置于弹块槽3的内部，此时斜顶柱8因受上模座2挤压置于装配孔6的内部，复位弹簧7处于压缩状态，从而形成一个完整的模腔13，胶液从浇注流道12流入至模腔13中成型；

在上模座2与下模座1分模时，斜顶柱8与弹块槽3分离，此时连接杆16向外拉动T型滑块15，T型滑块15在T型滑槽14内部滑动的同时，向外侧倾斜，同时电动液压缸9收缩拉动连接杆16移动，通过连接杆16拉动金属弹块4转动，通过金属弹块4转动快速与成型的汽车仪表板分离，实现汽车仪表板侧面弧形槽处的脱模。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于，所述下模座(1)的顶端适配设置有上模座(2)，所述下模座(1)与上模座(2)之间设置有模腔(13)，所述模腔(13)的侧面开设有弹块槽(3)，所述弹块槽(3)的内部转动连接有金属弹块(4)，所述金属弹块(4)顶端两侧均开设有装配孔(6)，两个所述装配孔(6)的内部均嵌套连接有斜顶柱(8)，两个所述装配孔(6)的内部均固定安装有复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)的顶端与斜顶柱(8)的底端固定连接，所述斜顶柱(8)的顶端与弹块槽(3)顶端相抵住。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具，其特征在于，所述金属弹块(4)的背面开设有T型滑槽(14)，所述T型滑槽(14)的内部滑动连接有T型滑块(15)，所述上模座(2)的侧壁转动连接有两根连接杆(16)，两根所述连接杆(16)与T型滑块(15)的侧面固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具，其特征在于，所述下模座(1)顶端的边角处开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的底部固定设有三角装配块(5)，所述三角装配块(5)的顶部与金属弹块(4)的底部转动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具，其特征在于，所述下模座(1)的侧面固定安装有电动液压缸(9)，所述电动液压缸(9)的伸缩端固定安装有拉杆(10)，所述拉杆(10)的端头处与金属弹块(4)的侧面转动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具，其特征在于，所述装配孔(6)为凸形状，所述装配孔(6)的底部内径与复位弹簧(7)的外径相适配，所述装配孔(6)的顶部内径与斜顶柱(8)的尺寸相适配。

6.根据权利要求1所述的汽车仪表板上包覆本体双角度弹块脱模模具，其特征在于，所述上模座(2)的顶部开设有浇注流道(12)，所述浇注流道(12)与模腔(13)连通。